章文俊 韓曉龍
寧波北侖第三集裝箱有限公司(以下簡稱“北三集司”) 共有岸橋45臺,岸橋操作人員266名,其中:高級技師1名,技師8名,中級工32名,初級工225名,初級工所占比例高達(dá)84.6%。初級工存在技能水平較低、操作手法不統(tǒng)一、操作不規(guī)范等問題。為了提高岸橋操作人員的技能水平,提升碼頭裝卸作業(yè)效率,北三集司岸橋班組推行金牌導(dǎo)師帶徒制度,收到顯著成效。
1 岸橋班組概況及存在的問題
岸橋班組有主管及班組長13名,配合修理工4名,操作司機(jī)249名,其中:5人具有本科學(xué)歷,88人具有大專學(xué)歷,173人具有高中學(xué)歷。岸橋班組存在以下問題:(1)人員操作水平參差不齊,操作意識和手法不統(tǒng)一;(2)人員安全意識淡薄,操作不規(guī)范;(3)每個師傅帶徒傳授方法不統(tǒng)一,導(dǎo)致其所帶出徒弟的操作手法也不一致。
2 金牌導(dǎo)師帶徒制度
針對岸橋班組存在的問題,北三集司推行金牌導(dǎo)師帶徒制度,并明確相應(yīng)宗旨、任職要求、聘用條件、工作職責(zé)及實(shí)施方案。
2.1 金牌導(dǎo)師帶徒宗旨
推廣“竺士杰操作法”,促使操作人員采用規(guī)范、統(tǒng)一的操作手法,提升操作人員技能水平,進(jìn)一步提高岸橋著箱命中率和船舶單機(jī)效率。
2.2 金牌導(dǎo)師任職要求
(1)思想覺悟高,工作態(tài)度好,具有較強(qiáng)的上進(jìn)心和安全意識,語言表達(dá)能力強(qiáng),專業(yè)技術(shù)過硬。
(2)在岸橋班組工作2年以上,鼓勵作風(fēng)正派、責(zé)任心強(qiáng)、操作手法規(guī)范的青年員工投身金牌導(dǎo)師團(tuán)隊(duì)。
(3)經(jīng)常參與重點(diǎn)路作業(yè),發(fā)揮沖鋒帶頭作用。
(4)帶徒1人以上并有帶徒經(jīng)驗(yàn)。
(5)近2年無嚴(yán)重違章且無事故。
(6)岸橋技術(shù)比武中成績突出者可優(yōu)先考慮。
2.3 金牌導(dǎo)師工作職責(zé)
(1)以身作則,在班組內(nèi)起到模范帶頭作用。
(2)帶徒周期為3個月,為每位徒弟量身定制培訓(xùn)計(jì)劃。
(3)引導(dǎo)徒弟提升安全意識,及時了解徒弟的思想動態(tài);針對徒弟的問題提出建議,有效溝通交流,營造良好的培訓(xùn)和學(xué)習(xí)環(huán)境。
(4)跟蹤和管控徒弟的學(xué)習(xí)進(jìn)度、學(xué)習(xí)效果和安全意識,使徒弟在安全意識、操作技能、工作效率等各方面得到提升。
(5)帶徒結(jié)束后,評估分析并反饋徒弟的培訓(xùn)效果。
(6)參與公司攻堅(jiān)克難裝卸作業(yè)突擊隊(duì)。
(7)未帶徒期間仍參與正常倒班作業(yè)。
(8)匯總帶徒過程中存在的問題,總結(jié)并積累經(jīng)驗(yàn)和技巧,開展不定期交流和學(xué)習(xí),召開經(jīng)驗(yàn)交流分享班組會議。
3 金牌導(dǎo)師帶徒制度實(shí)施內(nèi)容
3.1 選拔金牌導(dǎo)師
金牌導(dǎo)師選拔需要經(jīng)過申請、筆試、實(shí)操測試、面試答辯、綜合評估、公示等程序。北三集司岸橋班組金牌導(dǎo)師選撥過程如下:(1)由岸橋班組符合申報(bào)條件的個人報(bào)名,經(jīng)篩選,符合任職資格的14名操作人員通過預(yù)報(bào)名;(2)預(yù)報(bào)名成功的14名操作人員參加理論實(shí)操考試(按技術(shù)比武標(biāo)準(zhǔn)測試),評選出10名金牌導(dǎo)師候選人;(3)10名候選人參加面試,測試其語言表達(dá)能力和帶徒思路,經(jīng)行政人事部及岸橋班組主管、大班長、班長綜合測評,選出金牌導(dǎo)師7人;(4)通過面試的7名金牌導(dǎo)師經(jīng)公示后最終聘任為金牌導(dǎo)師。
3.2 金牌導(dǎo)師帶徒傳授技能
(1)金牌導(dǎo)師傳授作業(yè)經(jīng)驗(yàn)。在實(shí)際作業(yè)過程中,岸橋操作司機(jī)會面臨船舶傾斜、特殊船型、小型船舶作業(yè)、單邊箱作業(yè)、惡劣天氣等挑戰(zhàn)。在作業(yè)環(huán)境復(fù)雜化、作業(yè)船舶大型化、作業(yè)箱型多樣化的背景下,新司機(jī)面對這些挑戰(zhàn)在技能和心理上均表現(xiàn)出經(jīng)驗(yàn)不足。金牌導(dǎo)師大多是從事岸橋作業(yè)10年以上的老員工,其中不乏技師或操作能手,具有處置各種復(fù)雜作業(yè)情況的經(jīng)驗(yàn)和能力。金牌導(dǎo)師帶徒工作模式有助于在實(shí)際作業(yè)過程中發(fā)現(xiàn)和解決徒弟的操作問題,進(jìn)而彌補(bǔ)徒弟的短板,提升徒弟的作業(yè)效率。
(2)充分運(yùn)用“竺士杰操作法”?!绑檬拷懿僮鞣ā弊⒅厝藱C(jī)合一,兼顧安全與效率,具有提高作業(yè)效率、減輕司機(jī)疲勞度、降低岸橋故障率、強(qiáng)化操作規(guī)范性等優(yōu)點(diǎn),其核心理念為“穩(wěn)、準(zhǔn)、快”,其中:穩(wěn)即速度平穩(wěn)流暢、操作安全平穩(wěn);準(zhǔn)即擋位控制準(zhǔn)確、定點(diǎn)對位準(zhǔn)確、進(jìn)銷命中準(zhǔn)確;快即減少重復(fù)動作,作業(yè)效率高?!绑檬拷懿僮鞣ā本唧w涉及岸橋長距離行走(五擋循環(huán))、中長距離行走、短距離行走、小車平臺靜止不動等相關(guān)操作方法,可以將其制作成三維動畫片,以便于新進(jìn)操作人員了解和掌握“竺士杰操作法”。
(3)利用船模開展實(shí)景培訓(xùn)。岸橋班組自主開發(fā)制作船模,該船模參照長度為324 m的船型以100∶1等比例縮小制作而成,并配備各類型集裝箱和附屬件。船模集成多種易發(fā)安全事故危險(xiǎn)源,還原作業(yè)現(xiàn)場操作難點(diǎn)和事故隱患,便于金牌導(dǎo)師舉一反三地解說、分析岸橋作業(yè)環(huán)境,從而使新進(jìn)操作人員快速熟悉作業(yè)環(huán)境,降低岸橋作業(yè)安全事故發(fā)生概率。
(4)金牌導(dǎo)師多方位規(guī)范操作。金牌導(dǎo)師在帶徒過程中注重多方位規(guī)范徒弟的作業(yè)操作:關(guān)注徒弟的作業(yè)動向和思想動態(tài);通過回看徒弟的操作視頻,指出其不良操作習(xí)慣和操作手法,促使徒弟操作手法規(guī)范化;利用短視頻找出作業(yè)中存在的安全隱患,引導(dǎo)指揮手站位等;開展事故案例回爐學(xué)習(xí)和分析,加強(qiáng)徒弟安全意識,提升岸橋班組整體作業(yè)水平。
3.3 引進(jìn)績效激勵機(jī)制
在金牌導(dǎo)師帶徒制度中引入績效激勵機(jī)制,促進(jìn)徒弟技能成長,將一次性著箱率納入二次分配,強(qiáng)化徒弟對一次性著箱率的認(rèn)知,從而使其更加認(rèn)真地對待該項(xiàng)指標(biāo)。提升一次性著箱率不僅對提升新司機(jī)技能水平有很大幫助,而且在節(jié)能降耗、降低機(jī)械故障率等方面收效顯著。
4 金牌導(dǎo)師帶徒制度實(shí)施效果
4.1 新司機(jī)技能水平明顯提升
金牌導(dǎo)師對新司機(jī)為期3個月的培訓(xùn)結(jié)束后,岸橋班組針對新司機(jī)開展大車定點(diǎn)定位、著箱、靠箱、疊箱、嵌檔箱等5項(xiàng)技術(shù)比武并打分測評。新司機(jī)培訓(xùn)后的平均測試成績(75.30分)比培訓(xùn)前的平均測試成績(48.58分)提高26.72分,其操作技能水平明顯提升。
4.2 作業(yè)效率顯著提升
著箱命中率指吊具有效著箱次數(shù)占吊具著箱總次數(shù)的比例。金牌導(dǎo)師對新司機(jī)為期3個月的培訓(xùn)結(jié)束后,對新司機(jī)著箱命中率進(jìn)行測試。新司機(jī)培訓(xùn)后的平均著箱命中率由培訓(xùn)前的76.61%提高到80.25%,提升3.64個百分點(diǎn)。由此可見,經(jīng)金牌導(dǎo)師培訓(xùn)后,新司機(jī)著箱操作更加穩(wěn)、準(zhǔn)、快,不僅有利于提升作業(yè)效率,而且有助于節(jié)能降耗和降低機(jī)械故障率。
5 結(jié)束語
北三集司岸橋班組自推行金牌導(dǎo)師帶徒制度以來,通過在實(shí)際作業(yè)中運(yùn)用“竺士杰操作法”,成功打造學(xué)習(xí)型、創(chuàng)新型、高效型、安全型班組,使操作人員的綜合能力和著箱命中率明顯提升,并獲得“交通運(yùn)輸部質(zhì)量控制成果獎”“浙江海港集團(tuán)科技創(chuàng)新成果工作室一等獎”等榮譽(yù)。金牌導(dǎo)師是北三集司重要的人才隊(duì)伍,在工作中發(fā)揮領(lǐng)軍人的作用。未來,金牌導(dǎo)師帶徒制度將逐步推廣到龍門吊班組、修理班組,助力北三集司實(shí)現(xiàn)打造國際一流高質(zhì)量千萬級碼頭的目標(biāo)。
(編輯:曹莉瓊 收稿日期:2019-07-09)