盧山

車市遇冷、補(bǔ)貼退坡，新能源車在2019年可能面臨著比傳統(tǒng)能源車更加嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，5月中國新能源車銷量僅同比微增1.8個百分點(diǎn)，整個2019年新能源車銷量處于一條加速滑落的曲線。

相比有基礎(chǔ)的傳統(tǒng)車企，涉水尚淺的造車新勢力的壓力無疑最大。面對市場下行的趨勢，資金實(shí)力、技術(shù)儲備、制造能力等企業(yè)硬實(shí)力，以及政策敏感度、合作人脈、融資能力等軟實(shí)力，任何一個短板都會被放大，成為壓倒企業(yè)的最后一根稻草。

在整個新勢力版圖上，以“萬輛”作為分水嶺，真正的頭部玩家現(xiàn)在只有蔚來、小鵬和威馬三家。而在過去一個月里，隨著銷量奪冠、萬輛下線、巨額融資等信息不斷披露，曾經(jīng)“低調(diào)”的小鵬汽車以后來居上的姿態(tài)成為了最受關(guān)注的一家新勢力車企。今天，有關(guān)小鵬的新聞又增加了一條。

大單交付

6月22日，小鵬向南方電網(wǎng)電動汽車服務(wù)有限公司正式交付60輛小鵬G3。此次交付，不僅是小鵬的首單大客戶訂單，也是去年4月雙方戰(zhàn)略框架協(xié)議的實(shí)質(zhì)性推進(jìn)，而且據(jù)悉未來雙方還將進(jìn)一步深化和擴(kuò)大合作。

南方電網(wǎng)電動汽車服務(wù)有限公司簡稱“南網(wǎng)電動”，是南方電網(wǎng)旗下專業(yè)從事電動汽車產(chǎn)業(yè)服務(wù)的公司，業(yè)務(wù)范圍主要包括充電設(shè)備研發(fā)制造和銷售、充電場站投資運(yùn)營、汽車銷售租賃及產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)平臺構(gòu)建等，致力打造卓越的電動汽車服務(wù)運(yùn)營商、電動汽車產(chǎn)業(yè)價值鏈整合商和未來出行生態(tài)圈服務(wù)商。

南網(wǎng)電動董事長鄒大中在交付儀式上對小鵬G3稱贊有加。他認(rèn)為：“小鵬G3不僅讓開車變得輕松有趣，更解決了用戶實(shí)際出行場景中的痛點(diǎn)，這正是年輕消費(fèi)者喜歡的汽車。采購小鵬G3將有助于南網(wǎng)電動更深入了解智能電動汽車，不斷提升用戶服務(wù)體驗(yàn)。”

60輛G3的交付只是一個開始，據(jù)悉雙方對彼此高度認(rèn)可，不排除進(jìn)一步擴(kuò)大采購的可能。與此同時，小鵬汽車超充站已經(jīng)開放授權(quán)經(jīng)營，這為未來雙方擴(kuò)大合作提供了想像空間。其實(shí)，對于小鵬而言，獲得行業(yè)大客戶的認(rèn)可比一張訂單具有更重要的意義。南網(wǎng)電動作為南方電網(wǎng)旗下的企業(yè)，在南方特別是廣深一帶有著極強(qiáng)的市場覆蓋能力。在其3月正式掛牌成立之際，比亞迪、上汽、蔚來、小鵬、華為、中興、寧德時代、恒大、寶能等30多家新能源車企都與會出席，可見其在行業(yè)內(nèi)的影響力。

小鵬G3自2018年12月上市后，即憑借領(lǐng)先同級SUV的自動駕駛輔助能力、便捷的交互體驗(yàn)、整車OTA能力獲得了年輕互聯(lián)網(wǎng)消費(fèi)者的青睞。今年明，小鵬G3以2704輛蟬聯(lián)造車新勢力單月銷量冠軍，并以7359輛的成績榮膺1-5月綜合銷量冠軍。

此次南網(wǎng)電動的采購，也是經(jīng)過綜合對比、嚴(yán)格篩選才最終花落小鵬。在產(chǎn)品性能和制造品質(zhì)上，得到了國家級上游企業(yè)的認(rèn)可和背書，對于一家造車新勢力來說，無疑是極大的推進(jìn)和支撐。

強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手

造車新勢力的機(jī)會在“新四化，而像南方電網(wǎng)這樣曾經(jīng)的局外人，涉足車業(yè)的機(jī)會也是“新四化”。有著相同的方向，又有不同的位置，正是小鵬汽車和南網(wǎng)電動可以牽手的最大基礎(chǔ)。

何小鵬表示，小鵬汽車的愿景是通過智能智造，為用戶創(chuàng)造更美好的出行生活。通過與南網(wǎng)電動的強(qiáng)強(qiáng)合作，將深化小鵬汽車在智能出行領(lǐng)域的布局，促進(jìn)小鵬汽車與充電網(wǎng)絡(luò)的融合與創(chuàng)新，進(jìn)一步提升小鵬汽車用戶的服務(wù)品質(zhì)。

隨著交付規(guī)模的不斷放大，解決用戶里程焦慮是關(guān)乎電動車用戶滿意度的最重要一環(huán)。據(jù)悉，小鵬汽車目前已有45座超充站正式投入運(yùn)營，2019年底前將在近30個城市布局超過200座超級充電站，未來三年將布局1000個小鵬超級充電站、10000個專用充電樁。

而南方電網(wǎng)在南方五省則有著絕對的充電樁優(yōu)勢，充電樁約2.3萬個，接入充電樁近10萬個，僅在深圳市，南網(wǎng)的充電樁就有8764個，占深圳市的14. 5%，快充樁接入占比達(dá)55%以上。

此前小鵬有南網(wǎng)電動簽署的戰(zhàn)略框架協(xié)議，即是希望依托南方電網(wǎng)在充電樁建設(shè)方面的優(yōu)勢，實(shí)現(xiàn)充電網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)、能源網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)的多網(wǎng)聯(lián)動，創(chuàng)造新能源汽車生態(tài)圈，最終提升整個生態(tài)鏈的價值。

體系初成

積跬步，至千里。

在—萬輛下線時的這句slogan，實(shí)際上也可以應(yīng)用在小鵬其他幾大業(yè)務(wù)板塊的發(fā)展上一一隨著產(chǎn)銷量的快速攀升，除了在研發(fā)制造方面，小鵬的銷售、服務(wù)的體系能力也逐漸顯現(xiàn)出來。

此前在P7亮相時，小鵬也拋出了新零售的營銷新模式。通過“2S+2S”模式、線上+線下全渠道布局、直營+加盟，打破傳統(tǒng)賣車模式，實(shí)現(xiàn)銷售與服務(wù)數(shù)據(jù)打通，最終為消費(fèi)者提供“一體化、多觸點(diǎn)”的服務(wù)體驗(yàn)。

2018年，小鵬汽車已實(shí)現(xiàn)新零售布局的第一階段目標(biāo)。一方面，將傳統(tǒng)4S店分拆為兩個2S店;另一方面，采用線上電商和線下觸點(diǎn)同步構(gòu)筑全渠道直營模式。2019年，小鵬汽車加速新零售第二階段布局，在“一體化”的高品質(zhì)服務(wù)基礎(chǔ)上，搭建更多用戶觸點(diǎn)。

據(jù)悉，目前小鵬汽車的線下網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量已達(dá)20家，接下來隨著授權(quán)加盟店和大客戶部的正式運(yùn)營，線下網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量會達(dá)到150+，這將成為推動小鵬汽車快速發(fā)展的新引擎。

此外，伴隨產(chǎn)品的批量交付，小鵬汽車的“鵬友+”用戶服務(wù)運(yùn)營體系也在體系化建設(shè)中。小鵬汽車從用戶視角出發(fā)，將用戶選車、買車、提車、用車、養(yǎng)車的各個場景連接，將用戶需求、用戶智慧映射和轉(zhuǎn)化到小鵬汽車的產(chǎn)品和服務(wù)優(yōu)化中，提升產(chǎn)品全生命周期的用戶體驗(yàn)。

行千里也好，產(chǎn)萬輛也罷，對于真正想做百年基業(yè)的造車新勢力而言，今天值得大書特書慶賀的事情，注定不過是發(fā)展歷史中的一個小小注腳;而真正有意義的，是一個個數(shù)字背后，一個企業(yè)或者一位企業(yè)家，對其所在領(lǐng)域的通盤戰(zhàn)略布局和發(fā)展前景的研判。

對于小鵬汽車而言，無論是對新能源和智能化的遠(yuǎn)景方向性的判定，或者是對特斯拉這樣跨國巨鱷來襲的拆招，抑或是對電動車安全性質(zhì)疑的應(yīng)對，都是比那些數(shù)字更關(guān)乎企業(yè)生死的決斷。

相當(dāng)長的一段時間內(nèi)，小鵬被冠以“低調(diào)”稱號?，F(xiàn)在來看，“低調(diào)”顯然已經(jīng)與小鵬無關(guān)。對于一個從技術(shù)到產(chǎn)品、從市場到銷量、從營銷到服務(wù)皆有故事可講的造車新勢力而言，此時已經(jīng)是無聲勝有聲。套用一句互聯(lián)網(wǎng)流行語：小鵬即便想低調(diào)，“可實(shí)力也不允許啊”。