廣西交通投資集團(tuán)柳州高速公路運(yùn)營(yíng)有限公司來(lái)賓分公司 周悅

目前，浙江省的通行費(fèi)支付方式主要以現(xiàn)金支付為基礎(chǔ)。無(wú)現(xiàn)金支付方式包括銀聯(lián)卡和ETC卡的使用。收費(fèi)站經(jīng)常遇到車(chē)輛，特別是貨車(chē)以及卡車(chē)，因?yàn)樗緳C(jī)忘記了足夠的錢(qián)，無(wú)法付款從而經(jīng)濟(jì)和安全風(fēng)險(xiǎn)以及不能支付通行費(fèi)的車(chē)輛道頻繁占用，這極大地影響了出口效率。截至2014年底，滬杭甬高速公路由于銀聯(lián)信用卡設(shè)備維護(hù)量大，維護(hù)費(fèi)用低，支付效率低，終止了銀聯(lián)支付功能。因此，解決好這個(gè)問(wèn)題并且能夠進(jìn)行有效的處理一直是來(lái)自高速公路各個(gè)地區(qū)公司的問(wèn)題。

1 促進(jìn)移動(dòng)支付在高速公路收費(fèi)中應(yīng)用的必要性

中國(guó)行業(yè)的移動(dòng)支付已經(jīng)形成了比較完整的產(chǎn)業(yè)鏈，并且移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展仍然不斷地在進(jìn)行演變：據(jù)統(tǒng)計(jì)，一個(gè)十億移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)用戶(hù)中，只微信和支付寶的用戶(hù)就已經(jīng)達(dá)到了近700萬(wàn)人次，并已作出積極回應(yīng)。發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)的概念促進(jìn)了持續(xù)的改革和創(chuàng)新以及傳統(tǒng)通行費(fèi)的優(yōu)化和現(xiàn)代化，從而節(jié)省了不必要的勞動(dòng)力成本。例如，道路使用費(fèi)使用的移動(dòng)支付業(yè)務(wù)是廣西在中國(guó)省低碳經(jīng)濟(jì)的實(shí)踐證明，減少紙張損耗在紙質(zhì)發(fā)票移動(dòng)是網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)和電子商務(wù)。金融創(chuàng)新和技術(shù)發(fā)展的結(jié)合，促進(jìn)了社會(huì)能夠協(xié)調(diào)，穩(wěn)定、可持續(xù)地進(jìn)行發(fā)展，在中國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和減少不必要的資金損失和電信運(yùn)營(yíng)商負(fù)責(zé)SIM卡的發(fā)行，電子錢(qián)包和相關(guān)的客戶(hù)服務(wù)和應(yīng)用的充值。供應(yīng)商之間的協(xié)調(diào)和協(xié)作將有助于塑造整個(gè)移動(dòng)支付生態(tài)系統(tǒng)。

2 高速公路移動(dòng)支付發(fā)展環(huán)境

網(wǎng)絡(luò)移動(dòng)支付由于國(guó)家政策的支持加速了高速公路移動(dòng)支付的快速發(fā)展。以下是國(guó)家相關(guān)部門(mén)發(fā)布的一些政策、手冊(cè)等，足以體現(xiàn)出國(guó)家對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展有效應(yīng)用的重視。2015年7月4日，國(guó)務(wù)院發(fā)布了《關(guān)于積極推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)＋”行動(dòng)的指導(dǎo)意見(jiàn)》，該指導(dǎo)意見(jiàn)提出大力發(fā)展互聯(lián)網(wǎng)支付應(yīng)用以促進(jìn)社會(huì)服務(wù)的推廣以及促進(jìn)和更多地使用這些服務(wù)。文獻(xiàn)里面還提出鼓勵(lì)運(yùn)輸部門(mén)和公司向社會(huì)開(kāi)放服務(wù)數(shù)據(jù)資源，鼓勵(lì)在高速公路收費(fèi)系統(tǒng)中使用移動(dòng)支付，并使用大型數(shù)據(jù)平臺(tái)來(lái)幫助優(yōu)化業(yè)務(wù)控制決策和運(yùn)輸管理。2016年7月30日，國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)和交通運(yùn)輸部發(fā)布相關(guān)實(shí)施方案明確指出加速在運(yùn)輸部門(mén)使用移動(dòng)支付方式。從2016年開(kāi)始，公路部接管了管理層，并開(kāi)始尋找道路移動(dòng)支付的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。2018年1月1日，相關(guān)技術(shù)規(guī)范手冊(cè)正式發(fā)布，為全面建設(shè)高速公路收費(fèi)系統(tǒng)移動(dòng)支付奠定了基礎(chǔ)。中國(guó)移動(dòng)支付的便利已成為資產(chǎn)高速公路移動(dòng)支付的重要元素，除了高移動(dòng)支付現(xiàn)金和電子通行費(fèi)，是支付高速公路的唯一途徑。眾所周知，ETC呈現(xiàn)個(gè)人功能，復(fù)雜管理和不切實(shí)際的計(jì)費(fèi)等問(wèn)題增強(qiáng)了用戶(hù)體驗(yàn)和現(xiàn)金支付，這些問(wèn)題正逐漸從不同的生活場(chǎng)景中消失。移動(dòng)支付將考慮到人們的支付方案。高速公路的移動(dòng)收費(fèi)具有許多優(yōu)點(diǎn)，例如：操作簡(jiǎn)單，引入方便且能夠進(jìn)行舒適的旅行，避免風(fēng)險(xiǎn)，在平穩(wěn)的車(chē)道行駛，維護(hù)個(gè)人的權(quán)利，且應(yīng)用廣泛。移動(dòng)電子通行費(fèi)支付是對(duì)道路現(xiàn)金支付和當(dāng)前ETC支付的有效補(bǔ)充，可以滿(mǎn)足不同的支付需求并提供更舒適的旅行體驗(yàn)。

3 移動(dòng)支付在高速公路中的應(yīng)用模式設(shè)計(jì)

3.1 數(shù)據(jù)存儲(chǔ)

從城市移動(dòng)支付平臺(tái)支付數(shù)據(jù)有利于在線(xiàn)金融交易。用戶(hù)可以隨時(shí)方便地搜索包含個(gè)人信息的金融交易記錄。地理上分布式存儲(chǔ)的優(yōu)點(diǎn)還可以基于移動(dòng)交易的地理信息以避免中央處理錯(cuò)誤。此外，長(zhǎng)途移動(dòng)支付平臺(tái)的信息管理可分為多個(gè)移動(dòng)遠(yuǎn)程支付系統(tǒng)，以監(jiān)控雙向交易系統(tǒng)信息。擴(kuò)展信息不僅有助于創(chuàng)造舒適，高效的交通環(huán)境，還可以改善道路支付服務(wù)。

3.2 資本分層進(jìn)行監(jiān)管

網(wǎng)絡(luò)收費(fèi)中心可以為移動(dòng)用戶(hù)提供詳細(xì)的使用列表。負(fù)責(zé)收集并處理移動(dòng)支付數(shù)據(jù)，以及實(shí)施帶有集成支付信息網(wǎng)絡(luò)的自動(dòng)支付系統(tǒng)。此外，用戶(hù)可以在移動(dòng)支付賬戶(hù)中預(yù)先注冊(cè)支付金額。與快速通道相關(guān)的旅行成本和額外成本允許同時(shí)計(jì)費(fèi)，這極大地促進(jìn)了用于高速公路電話(huà)上的移動(dòng)通行費(fèi)支付更好的應(yīng)用循環(huán)系統(tǒng)。此外，現(xiàn)代高速公路收費(fèi)平臺(tái)的數(shù)據(jù)計(jì)費(fèi)主要體現(xiàn)在收集后和出口發(fā)票上：用戶(hù)可以通過(guò)移動(dòng)支付輕松快捷地實(shí)現(xiàn)電子交付，從而允許基本上是高速公路移動(dòng)電話(huà)支付的發(fā)展以及提高相應(yīng)的安全性。

3.3 信息審核

對(duì)于通行費(fèi)移動(dòng)支付的應(yīng)用，所謂的信息驗(yàn)證主要涉及采購(gòu)服務(wù)區(qū)的實(shí)施，通過(guò)精確的移動(dòng)消費(fèi)數(shù)據(jù)可以在任何時(shí)間、從任何地方獲取用戶(hù)的其他資本交易，統(tǒng)一收費(fèi)系統(tǒng)，必須完整記錄數(shù)據(jù)。用戶(hù)通常需要查看他們的個(gè)人信息并檢查他們的金融交易賬戶(hù)。此外，信息的審核需要用戶(hù)的第一個(gè)連接后，定義為移動(dòng)通信鏈接密碼和鏈接的手機(jī)號(hào)碼，以便為路政管理的現(xiàn)代結(jié)構(gòu)的完美統(tǒng)一，并核實(shí)信息方法的建設(shè)始終是原則必須遵循的尋求真理，及時(shí)開(kāi)拓創(chuàng)新推進(jìn)的原則，促進(jìn)效能管理過(guò)程中公路的旅行開(kāi)展服務(wù)消費(fèi)的審核。

3.4 信息共享

所謂的信息交換主要是指用戶(hù)從金融平臺(tái)上的移動(dòng)端查詢(xún)信息的能力，并倡導(dǎo)現(xiàn)代電子信息資源的全自動(dòng)處理。它基于互聯(lián)網(wǎng)金融服務(wù)交易平臺(tái)，并提供社會(huì)發(fā)展的成員。改善信息處理應(yīng)用程序的完整渠道，即使它涉及信息交換，但一定要保護(hù)個(gè)人數(shù)據(jù)免受移動(dòng)用戶(hù)的收費(fèi)。此外，移動(dòng)支付是鼓勵(lì)現(xiàn)代社會(huì)交通樞紐發(fā)展，充分利用社會(huì)生活中網(wǎng)上金融交易的重要途徑，為深度優(yōu)化提供新的發(fā)展方向。中國(guó)的道路結(jié)構(gòu)，加大社會(huì)路線(xiàn)治理加工中心，實(shí)現(xiàn)中國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)、穩(wěn)定，以及可持續(xù)的發(fā)展。

4 移動(dòng)支付技術(shù)方案

4.1 總體技術(shù)思路

使用移動(dòng)支付技術(shù)升級(jí)現(xiàn)有計(jì)費(fèi)系統(tǒng)，而不會(huì)影響MTC和ETC的原始業(yè)務(wù)流程。在出口通道上安裝掃描碼終端，登錄支付平臺(tái)，設(shè)置移動(dòng)支付系統(tǒng)，并在線(xiàn)計(jì)算通行費(fèi)。參考廣泛的國(guó)家調(diào)研，解決不同省份移動(dòng)支付檢測(cè)流程的問(wèn)題和不足，建立天津移動(dòng)支付處理平臺(tái)和各種第三方支付，規(guī)范移動(dòng)支付流程管理行業(yè)，確保移動(dòng)支付的安全性和交易鏈的信息安全性。

4.2 邏輯架構(gòu)

結(jié)合當(dāng)前的移動(dòng)支付應(yīng)用環(huán)境和網(wǎng)絡(luò)計(jì)費(fèi)系統(tǒng)的實(shí)際情況，計(jì)費(fèi)系統(tǒng)的移動(dòng)支付系統(tǒng)的邏輯框架，如圖1所示。

圖1 移動(dòng)支付系統(tǒng)邏輯框架圖

為方便計(jì)費(fèi)系統(tǒng)的逐步升級(jí)和移動(dòng)支付功能的引入，整合移動(dòng)支付功能，建立獨(dú)立的移動(dòng)支付平臺(tái)系統(tǒng)。移動(dòng)支付平臺(tái)充當(dāng)網(wǎng)絡(luò)計(jì)費(fèi)系統(tǒng)與第三方收款人和用戶(hù)之間的中介。它主要負(fù)責(zé)執(zhí)行計(jì)費(fèi)系統(tǒng)指定的交易，并提供對(duì)賬和計(jì)費(fèi)等功能。該系統(tǒng)的總體結(jié)構(gòu)如下：(1)系統(tǒng)環(huán)境：基于云的架構(gòu)；(2)用戶(hù)界面移動(dòng)支付運(yùn)營(yíng)平臺(tái)：移動(dòng)2支付ITC應(yīng)用，客戶(hù)端的移動(dòng)平臺(tái)支付給第三方(微信、支付寶)，ETC用戶(hù)卡；(3)將移動(dòng)支付終端增加到現(xiàn)有的收費(fèi)系統(tǒng)；(4)通信網(wǎng)絡(luò)：利用現(xiàn)有的通信網(wǎng)絡(luò)，通過(guò)向管理辦公室租用電信線(xiàn)路，與移動(dòng)支付平臺(tái)建立主機(jī)系統(tǒng)。啟用移動(dòng)支付的網(wǎng)絡(luò)訪(fǎng)問(wèn)權(quán)限。用戶(hù)的移動(dòng)電話(huà)交互過(guò)程通過(guò)運(yùn)營(yíng)商的蜂窩網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)。

4.3 網(wǎng)絡(luò)安全

通過(guò)移動(dòng)支付，現(xiàn)有的高速公路收費(fèi)系統(tǒng)連接到互聯(lián)網(wǎng)，這就是網(wǎng)絡(luò)安全非常重要的原因：移動(dòng)支付的實(shí)施必須確保網(wǎng)絡(luò)的安全性，同時(shí)不影響計(jì)費(fèi)系統(tǒng)的安全性現(xiàn)有的。結(jié)合移動(dòng)支付系統(tǒng)的要求，系統(tǒng)分為三個(gè)層次：計(jì)費(fèi)中心的專(zhuān)用網(wǎng)絡(luò)區(qū)域，移動(dòng)支付網(wǎng)絡(luò)區(qū)域和移動(dòng)支付平臺(tái)區(qū)域。在每個(gè)級(jí)別的系統(tǒng)中，將采取有序的步驟創(chuàng)建一個(gè)三維有效的防御系統(tǒng)，以確保網(wǎng)絡(luò)安全。

5 問(wèn)題與建議

掃描設(shè)備不易使用?；赑OS機(jī)現(xiàn)金支付設(shè)備主要用于室內(nèi)。在高速公路收費(fèi)支付環(huán)境中，供應(yīng)商的密碼鍵盤(pán)和掃描碼會(huì)導(dǎo)致數(shù)據(jù)線(xiàn)短等問(wèn)題，對(duì)于客戶(hù)體驗(yàn)來(lái)說(shuō)會(huì)影響一定的程度。

由于支付寶在2017年1月在整個(gè)網(wǎng)絡(luò)上激活移動(dòng)支付方式時(shí)收取的高額服務(wù)費(fèi)，因此支付寶支付功能未激活，僅打開(kāi)了微信支付。經(jīng)過(guò)一年多的談判，湖北高速已更名為支付功能支付寶于2018年2月1日正式啟動(dòng)。鑒于公共旅游運(yùn)營(yíng)商的需求，建議相關(guān)服務(wù)部門(mén)與公司進(jìn)行談判，使得支付寶和微信降低了手續(xù)費(fèi)用。

在中國(guó)銀聯(lián)的支持下，銀聯(lián)卡的費(fèi)用不到300元的“閃付”作用可以在支付時(shí)免簽免密，而超過(guò)300元的只需手動(dòng)輸入密碼，不需簽字，從而能夠減少支付花費(fèi)時(shí)間，提高軌道上的流量效率。

6 下一步優(yōu)化措施

6.1 停車(chē)“無(wú)感支付”方式的探索

2017年底，一些省級(jí)公路提出了“無(wú)感支付”，引發(fā)了“無(wú)感支付”與交叉流量ETC之間的爭(zhēng)議，由識(shí)別設(shè)備檢測(cè)到車(chē)輛的車(chē)牌并將數(shù)據(jù)與背景進(jìn)行比較，當(dāng)裝訂板綁定到用戶(hù)時(shí)等。通過(guò)APP扣除系統(tǒng)底部后，松開(kāi)升降桿。由于快速處理系統(tǒng)和司機(jī)不支付現(xiàn)金或使用電話(huà)代碼和其他交易的事實(shí)，所謂的“無(wú)感支付”。對(duì)于高速公路，非ETC車(chē)輛必須在通過(guò)高速公路時(shí)進(jìn)入卡并且支付出口卡。需要在車(chē)輛出口處支付停車(chē)卡，收費(fèi)卡只能在支付金額后確定，因此在高速公路收費(fèi)的這個(gè)階段，網(wǎng)絡(luò)部門(mén)無(wú)法獎(jiǎng)勵(lì)其他場(chǎng)景在“無(wú)感支付”，但停車(chē)“無(wú)感支付”，或“非介質(zhì)”是可能的。對(duì)于收費(fèi)高速公路的機(jī)場(chǎng)，普通公路收費(fèi)站等，“無(wú)感支付”實(shí)現(xiàn)，已具備條件。目前，支付寶、微信和CUP都?xì)wAPP所有，是手機(jī)和車(chē)牌實(shí)現(xiàn)的主要用戶(hù)之一。用戶(hù)通過(guò)相應(yīng)的連接支付機(jī)制，只收取收費(fèi)站車(chē)輛的收費(fèi)，表明車(chē)輛通行費(fèi)與系統(tǒng)扣除有關(guān)，可以直接驗(yàn)證，從而減少了司機(jī)的折扣碼發(fā)薪日以及銀聯(lián)卡掃描碼或電話(huà)使用，處理可以明顯減少收費(fèi)使用時(shí)間，以及掃描代碼、投資工資和設(shè)備。然而，這種方法還處于起步階段，用戶(hù)意識(shí)，認(rèn)可和接受也需要一個(gè)過(guò)程，特別是在車(chē)輛橋梁、登記錯(cuò)誤和批次爭(zhēng)議引起的其他問(wèn)題上，將構(gòu)成用戶(hù)關(guān)注的最重要方面。

6.2 掃碼設(shè)備的改進(jìn)

由于數(shù)據(jù)分析，掃描代碼支付仍然是在高速公路領(lǐng)域使用掃描碼槍進(jìn)行移動(dòng)支付的主要方法，這對(duì)交通效率和車(chē)輛的用戶(hù)體驗(yàn)。高分辨率相機(jī)識(shí)別技術(shù)大大增加了掃描距離，并允許駕駛員完成車(chē)輛中的掃描過(guò)程。通過(guò)定虎北高速公路的移動(dòng)支付是一種銷(xiāo)售點(diǎn)解決方案，因此必須考慮掃描碼設(shè)備和POS設(shè)備的物理接口和通信協(xié)議。目前，湖北省已經(jīng)完成了外掃描碼設(shè)備的選擇和與POS設(shè)備的連接測(cè)試。下一步將是在某些車(chē)道上測(cè)試車(chē)輛的實(shí)際使用情況。

7 結(jié)語(yǔ)

移動(dòng)支付的好處是顯而易見(jiàn)的，但仍有許多問(wèn)題需要解決：第一，系統(tǒng)還不夠成熟；第二，運(yùn)輸效率需要提高；第三，支付的穩(wěn)定性難以保證。同時(shí)，還有與第三方支付平臺(tái)合作以及整個(gè)流程整體規(guī)劃等問(wèn)題。