張 超

(大同煤礦集團(tuán) 馬脊梁礦，山西 大同 037003)

綜采工作面設(shè)備列車通常采用絞車牽引的方法進(jìn)行前移，為消除絞車使用過程中存在的安全隱患，本文提出了液壓自移式設(shè)備列車，該列車牽引方式為液壓牽引，動(dòng)力源直接取自乳化液泵站，所有車輛通過液壓系統(tǒng)連接并實(shí)現(xiàn)集中控制，可隨著采煤工作面推進(jìn)而自移。僅需一人操作液壓自移式設(shè)備列車的控制閥，就可完成整套設(shè)備列車的牽移[1-3]。

1 列車的結(jié)構(gòu)及工作原理

液壓自移式設(shè)備列車由車體、輪對(duì)、支撐千斤頂、推拉千斤頂、自移軌道、輔助支撐滑靴及電纜存放架等組成，見圖1。

圖1 列車結(jié)構(gòu)示意

液壓自移式設(shè)備列車的推進(jìn)工作分為車體的向前推進(jìn)和自移軌道的拉移兩部分動(dòng)作。

第一步，車體的向前推進(jìn)。操作輔助支撐機(jī)構(gòu)換向閥，支撐千斤頂機(jī)構(gòu)縮回，帶動(dòng)輔助支撐滑靴上升脫離地面；操作推拉千斤頂換向閥，推拉千斤頂活塞桿伸出，推動(dòng)車體沿自移軌道前進(jìn)，見圖2。

第二步，自移軌道的拉移。反向操作輔助支撐機(jī)構(gòu)換向閥，支撐千斤頂伸出，輔助支撐滑靴下落對(duì)車體形成支撐；車體上升的同時(shí)帶動(dòng)自移軌道上升脫離地面；反向操作推拉千斤頂換向閥，推拉油缸活塞桿縮回，拉動(dòng)自移軌道向前跟進(jìn)。此為一工作循環(huán)。

2 列車的運(yùn)輸與安裝

運(yùn)輸列車前，要檢查列車上所安裝設(shè)備，確保其穩(wěn)固；固定好位于列車兩側(cè)的高壓膠管，避免運(yùn)輸途中損壞；并將列車底部推拉千斤頂活塞桿完全縮回缸體內(nèi)。入井前要充分考慮移動(dòng)變壓器、組合開關(guān)、乳化液泵站、清水泵站、液箱、綜保、工具箱、備件箱及高、低壓電纜等設(shè)備的布置順序，確保列車數(shù)量配置充足。

運(yùn)輸時(shí)按照工作面列車排序圖順序入井，注意列車的運(yùn)行方向。第一輛列車到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后，按設(shè)計(jì)位置進(jìn)行放置，注意列車運(yùn)行方向，將短軌道連接在列車軌道的尾端。第二輛列車到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后，底部軌道與第一輛列車尾部的短軌道對(duì)齊，用專用道夾板及M20螺栓連接。車體間用硬連接板及40連接銷軸連接，40銷軸用平墊、螺母鎖緊，端部用開口銷防脫。連接主控制管路，車體左側(cè)兩根KJ19高壓膠管控制車輛底部的推拉千斤頂，車體右側(cè)兩根KJ19高壓膠管控制車輛底部的支撐千斤頂，后面列車都依次按順序進(jìn)行連接。當(dāng)后續(xù)列車的放置不能與前部列車在同一軸線時(shí)，可以用單體支柱或手拉葫蘆對(duì)車輛底部的軌道進(jìn)行推拉，但不可對(duì)車體兩側(cè)的支撐千斤頂及管路施力，見圖3。

3 使用與維護(hù)

3.1 使用前準(zhǔn)備

使用前應(yīng)先對(duì)設(shè)備列車做全面檢查：查自移軌道連接處是否連接可靠、牢固，螺栓有無損壞、脫落；查車間連接板連接銷軸是否連接可靠，開口銷及螺母有無缺損；查各膠管連接U型銷是否正常，不得有松動(dòng)、變形、損壞等現(xiàn)象；查液壓管路是否連接正確、可靠，有無損壞；查列車一側(cè)電纜管線是否與幫部外露錨桿相干涉；查列車底部及軌道上面有無雜物，避免雜物影響車輛運(yùn)行；查泵壓是否正常。

3.2 運(yùn)行操作

1) 第一步，解除戧頂制動(dòng)。將戧頂機(jī)構(gòu)縮回；將調(diào)向牽引車(設(shè)備列車兩端的車輛)兩側(cè)的輔助支撐機(jī)構(gòu)提升；關(guān)閉調(diào)向牽引車控制閥對(duì)其兩側(cè)輔助支撐機(jī)構(gòu)的控制；開啟主控制管路對(duì)輔助支撐機(jī)構(gòu)的控制。

2) 第二步，整套列車運(yùn)行。使輔助支撐機(jī)構(gòu)上升脫離地面；使車輛底部的推拉千斤頂活塞桿外伸，推動(dòng)車架向前推進(jìn)；使輔助支撐機(jī)構(gòu)下降，對(duì)車體形成支撐，同時(shí)在軌道提升器的作用下，帶動(dòng)自移軌道上升，脫離地面；使車輛底部的推拉千斤頂活塞桿回縮，拉動(dòng)車輛底部的自移軌道向前跟進(jìn)；此為一推進(jìn)工序，反復(fù)進(jìn)行，直至達(dá)到推進(jìn)位置。

3) 第三步，整套列車停車制動(dòng)。關(guān)閉主控制管路對(duì)輔助支撐機(jī)構(gòu)的控制；開啟調(diào)向牽引車控制閥對(duì)其兩側(cè)輔助支撐機(jī)構(gòu)的控制；將調(diào)向牽引車兩側(cè)的輔助支撐機(jī)構(gòu)伸出，對(duì)車體形成支撐；將戧頂機(jī)構(gòu)伸出，對(duì)頂板形成支撐。

3.3 列車維護(hù)

每個(gè)班組配備一名專職人員負(fù)責(zé)該裝置的使用及維護(hù)，工作時(shí)要有兩名輔助人員負(fù)責(zé)監(jiān)控該裝置的運(yùn)行情況，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)反映，確保設(shè)備安全運(yùn)行。要求專職操作人員要掌握設(shè)備各個(gè)部件的結(jié)構(gòu)形式及工作原理，熟讀使用說明書及操作規(guī)程，對(duì)設(shè)備列車常見的故障進(jìn)行分析與排除，見表1。

表1 常見的故障分析與排除

4 結(jié) 語

液壓自移式設(shè)備列車結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，運(yùn)行可靠，動(dòng)力源直接取自乳化液泵站，操作簡(jiǎn)單，環(huán)境污染小，既可消除傳統(tǒng)用絞車牽引設(shè)備列車帶來的運(yùn)輸隱患，又可實(shí)現(xiàn)減人增效，使設(shè)備列車運(yùn)行的自動(dòng)化水平和標(biāo)準(zhǔn)化水平同步提升。