□ 本刊記者 鞏聰聰／通訊員 張利平 楊學(xué)超

本刊訊 10月20日，由山東高速路橋集團(tuán)股份有限公司（以下簡稱“山東路橋”）承建的省內(nèi)最長高速公路隧道濟(jì)泰高速澇坡隧道實現(xiàn)雙線貫通，標(biāo)志著濟(jì)泰高速建設(shè)取得突破性進(jìn)展。

作為濟(jì)泰高速全線關(guān)鍵控制性工程，澇坡隧道左線設(shè)計全長3230米、右線3315米，采用雙向6車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計行車速度120公里/小時。

山東路橋總經(jīng)理張保同介紹，澇坡隧道IV、V級軟弱圍巖占比高達(dá)83%，存在淺埋、偏壓、涌水等地質(zhì)困難，交叉作業(yè)多，施工難度大，安全風(fēng)險高。為確保澇坡隧道工程安全質(zhì)量，山東路橋邀請來自中國巖石力學(xué)與工程學(xué)會、省交通規(guī)劃設(shè)計院、省地礦工程勘察院等專業(yè)機(jī)構(gòu)的地質(zhì)專家，多次召開論證評審會，優(yōu)化施工方案，建立隧道施工安全預(yù)警信息反饋系統(tǒng)，做好全程超前地質(zhì)預(yù)報與監(jiān)控量測等工作，有效克服了開挖斷面大、埋深淺、易坍塌、易滲水等施工困難，為隧道施工提供了可靠的技術(shù)保障。

工程管理方面，山東路橋嚴(yán)格執(zhí)行“高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求、零容忍”管理理念，按照“短進(jìn)尺、弱擾動、強(qiáng)支護(hù)、快封閉、勤量測”的過程控制，嚴(yán)格管控隧道開挖、初期支護(hù)、防排水等施工關(guān)鍵工序，向安全要效益促質(zhì)量，確保了施工安全有序、平穩(wěn)推進(jìn)，實現(xiàn)了安全“零事故”、質(zhì)量“零缺陷”。

值得一提的是，山東路橋在工程推進(jìn)中，特別注重對新技術(shù)、新設(shè)備、新工藝的創(chuàng)新應(yīng)用。依托澇坡隧道工程建設(shè)，山東路橋聯(lián)合山東大學(xué)、山東科技大學(xué)開展的《山嶺隧道施工過程圍巖變形響應(yīng)與動態(tài)控制應(yīng)用研究》和《隧道用高性能襯砌混凝土的研制及工程應(yīng)用研究》兩大課題研究，有效解決了巖體結(jié)構(gòu)信息自動解譯、圍巖等級動態(tài)評定、多目標(biāo)組織設(shè)計優(yōu)化、隧道初支二襯混凝土開裂滲漏水等山嶺隧道施工難題。目前，這兩項課題已通過山東省經(jīng)信委立項，可申報國家專利5項。

濟(jì)泰高速澇坡隧道實現(xiàn)雙線貫通（攝影／張利平）

采訪過程中，記者還了解到，在澇坡隧道項目順利推進(jìn)過程中，黨建發(fā)揮著非常重要的作用。近年來，在習(xí)近平新時代中國特色社會主義思想指引下，山東路橋泰東項目黨支部以過硬黨支部建設(shè)為抓手，以“四化”基層黨組織為著力點，持續(xù)擦亮“筑路先鋒耀黨徽”黨建品牌，同時圍繞“抓好黨建促生產(chǎn)”主旋律，積極開展“濟(jì)泰高速黨旗紅 建功立業(yè)爭先鋒”黨建主題活動、“四比四創(chuàng)”“百日大干”勞動競賽活動，堅持打造“兩崗一先鋒”黨員品牌工程，在關(guān)鍵崗位、關(guān)鍵環(huán)節(jié)同步設(shè)立黨員先鋒崗、青年安全崗、黨員先鋒隊，把泰東高速打造成了樣板工程、品質(zhì)工程、標(biāo)桿工程，實現(xiàn)了黨建生產(chǎn)同頻共振、融合推進(jìn)，為助推公司高質(zhì)量發(fā)展提供了強(qiáng)有力的政治保證。