楊小泉 康烈

銀西高鐵是國家“十三五”規(guī)劃鐵路建設(shè)八縱八橫快速鐵路網(wǎng)的重要組成部分，是振興陜甘寧革命老少邊遠(yuǎn)山區(qū)的第一條扶貧高鐵， 是完成西部地區(qū)“米”字形高鐵的最后一條客運(yùn)專線。銀西高鐵的建成，將對“一帶一路”全方位開放格局起到積極的推進(jìn)作用。中鐵五局銀西一標(biāo)項目部在施工中攻堅克難，奮勇鏖戰(zhàn)，盡顯鐵軍風(fēng)采。

精心組織快施工

中鐵五局銀西一標(biāo)項目部承建的新建銀川至西安鐵路（陜西段）站前一標(biāo)段共26.86 km，標(biāo)段管理跨度大，特殊結(jié)構(gòu)多，施工安全風(fēng)險高，外部環(huán)境干擾大，工期緊張。管段內(nèi)渭河特大橋四線橋全長4.16公里，被中國中鐵股份公司定為客專建設(shè)頭號重難點(diǎn)工程，是銀西一標(biāo)“卡脖子”工程。

自今年3月28日四線橋設(shè)計方案基本確定后，項目部立即召開四線橋施工組織動員會，明確四線橋“安全質(zhì)量、進(jìn)度、成本效益、社會信譽(yù)、施工節(jié)點(diǎn)、人才培養(yǎng)”等六大施工目標(biāo)和資源組織、技術(shù)管理、測量管理、安全質(zhì)量管理、征地拆遷等節(jié)點(diǎn)目標(biāo)。

如何打贏這一場沒有退路的大會戰(zhàn)？公司從各項目抽調(diào)經(jīng)驗豐富的現(xiàn)場管理人員和技術(shù)人員征戰(zhàn)渭河四線橋。項目部組織參建員工克服工期緊張、資金緊張、地材緊張、征地拆遷等困難，超前謀劃、統(tǒng)籌安排、精心組織。他們分解細(xì)化各節(jié)點(diǎn)目標(biāo)，優(yōu)化施組方案，明確責(zé)任人；實行領(lǐng)導(dǎo)靠前指揮，工區(qū)負(fù)責(zé)人扎根現(xiàn)場，工區(qū)、架子隊現(xiàn)場負(fù)責(zé)人和技術(shù)員全過程值班監(jiān)控。全體員工發(fā)揚(yáng)攻堅克難、背水一戰(zhàn)精神，爭分奪秒與時間賽跑。自4月28日開工以來，項目部連續(xù)4個月突破億元產(chǎn)值大關(guān)。截至8月31日，四線橋累計完成產(chǎn)值達(dá)4.8億元。

征拆遷改破難關(guān)

渭河四線橋跨西安、咸陽兩市城鄉(xiāng)結(jié)合部，民房拆遷124戶，企業(yè)廠房拆遷5處，遷改110V高壓線2處，跨既有鐵路2處，跨福銀高速公路和地方市政道路共6次，跨越渭河主河床，其施工進(jìn)度直接影響銀西高鐵的按期開通。

面對四線橋施工生產(chǎn)任務(wù)重、有效工期時間短的嚴(yán)峻局面，公司要求項目部以征遷為先導(dǎo)，努力破解征拆難題，為渭河四線橋建設(shè)保駕護(hù)航。公司發(fā)揮組織優(yōu)勢，舉全公司之力從各項目抽調(diào)專門的協(xié)調(diào)人員13名，成立協(xié)調(diào)組，采取分段包干方式，將征拆任務(wù)落實到具體的人頭上。

面對艱巨而煩瑣的拆遷任務(wù)，協(xié)調(diào)組精心謀劃拆遷方案，通過組織現(xiàn)場踏勘、查閱管段征地拆遷圖，第一手掌握四線橋重難點(diǎn)拆遷情況。經(jīng)過協(xié)調(diào)組認(rèn)真工作，四線橋征遷工作全面拉開序幕。

為創(chuàng)造良好的外部協(xié)調(diào)溝通環(huán)境，協(xié)調(diào)組上下一盤棋，分工協(xié)作，提前解決涉及跨渭河、跨路的手續(xù)辦理；每天召開協(xié)調(diào)會，解決存在的問題，總結(jié)前一天拆遷已完成的數(shù)量，分析未完成的原因，做到件件有人辦、事事有落實，為四線橋施工生產(chǎn)的順利推進(jìn)創(chuàng)造了先決條件。

通過3個月的艱苦工作，四線橋沿線民房拆遷完成120戶，企業(yè)廠房拆遷5處，高壓遷改2處，跨河跨路手續(xù)順利辦理完成。一根根“硬骨頭”被啃掉，一道道難關(guān)被破除， 為后續(xù)施工生產(chǎn)順利推進(jìn)贏得了寶貴時間。

強(qiáng)化管控促生產(chǎn)

四線橋施工以來，項目部強(qiáng)化安全質(zhì)量管理，不斷提升企業(yè)管理水平。

強(qiáng)化安全管理。項目部編制了19個施工安全專項方案，開展專項方案評審、報批；強(qiáng)化風(fēng)險分級管控，健全風(fēng)險分級管控體系，落實風(fēng)險管理與監(jiān)管責(zé)任；強(qiáng)化隱患排查治理，深入開展全方位、拉網(wǎng)式隱患排查治理，強(qiáng)化“隱患就是事故”的理念，確?！八膫€到位”；強(qiáng)化信息技術(shù)管理，在四線橋工地安裝視頻監(jiān)控系統(tǒng)，隨時在后臺監(jiān)控現(xiàn)場安全生產(chǎn)情況，確保動態(tài)信息監(jiān)管到位。

強(qiáng)化質(zhì)量管理。項目部建立健全質(zhì)量保障體系，強(qiáng)化工程質(zhì)量全過程、全方位監(jiān)管；對引進(jìn)的地材、主材開展全方位進(jìn)場驗收；加強(qiáng)混凝土配合比試驗，開展技術(shù)攻關(guān)，加強(qiáng)混凝土振搗和養(yǎng)護(hù)，對每一個墩身落實“滴灌噴淋+膜覆蓋”措施，確?；炷琉B(yǎng)護(hù)到位；嚴(yán)格落實“三檢”制度，確?；炷凉こ虒嶓w質(zhì)量工藝標(biāo)準(zhǔn)符合國家和鐵路總公司驗收標(biāo)準(zhǔn)及設(shè)計文件要求；為保證梁部鋼材質(zhì)量，項目部指定了專用梁部鋼筋加工廠，保證鋼筋尺寸“不瘦身”，符合標(biāo)準(zhǔn)，從根本上保證質(zhì)量。

目前，渭河四線橋的參建員工正克服各種困難，強(qiáng)化現(xiàn)場管理，以確保四線橋下部結(jié)構(gòu)在2019年11月30日前全部完成、2020年達(dá)到上碴鋪軌目標(biāo)。