解艷明

摘 ?要：該文以道岔設(shè)備故障高發(fā)原因及應(yīng)對(duì)分析為主要內(nèi)容進(jìn)行闡述，以當(dāng)下道岔設(shè)備故障深入分析和道岔設(shè)備故障整改對(duì)策為主要依據(jù)，從職能科室方面、設(shè)備質(zhì)量驗(yàn)收以及互檢力度不足、現(xiàn)場(chǎng)車間和工區(qū)方面、有效調(diào)整道岔設(shè)備故障檢修月份、開(kāi)展工電道岔結(jié)合部門統(tǒng)一整治、有效落實(shí)設(shè)備質(zhì)量檢查驗(yàn)收工作、組織業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)這幾方面進(jìn)行深入探討和分析，其目的在于加強(qiáng)道岔設(shè)備故障檢修效果。

關(guān)鍵詞：道岔設(shè)備故障;現(xiàn)場(chǎng)車間;檢修月份;統(tǒng)一整治

中圖分類號(hào)：U213.6 ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A

0 引言

現(xiàn)在很多地區(qū)的道岔設(shè)備存在故障問(wèn)題，設(shè)備維修和管理不到位導(dǎo)致各種安全事故出現(xiàn)，出現(xiàn)頻率高，并且出現(xiàn)比較頻繁，使行車秩序受到嚴(yán)重干擾，為了將實(shí)際工作中存在的問(wèn)題尋找出來(lái)，所以要結(jié)合實(shí)際情況制定良好的整改對(duì)策，使道岔設(shè)備故障得以轉(zhuǎn)變，段部安全室需要對(duì)此項(xiàng)工作進(jìn)行調(diào)查和研究，制定規(guī)范化整改對(duì)策實(shí)施，提升道岔設(shè)備安全性。

1 道岔設(shè)備故障

對(duì)地區(qū)存在的故障安全數(shù)據(jù)和信息進(jìn)行分析和研究，最終發(fā)現(xiàn)所有故障出現(xiàn)都是設(shè)備檢修以及巡視工作進(jìn)展不久后，尚未達(dá)到下一個(gè)工作周期出現(xiàn)的問(wèn)題，很多設(shè)備故障是在巡視第二天或者當(dāng)日就出現(xiàn)了故障問(wèn)題，還有一些是已經(jīng)發(fā)現(xiàn)存在設(shè)備安全問(wèn)題，尚未采取措施處理就發(fā)生了故障。上述所有故障出現(xiàn)的原因都不煩瑣和復(fù)雜，都可以借助規(guī)范化和正?；臋z修以及巡視工作進(jìn)行解決和處理，不過(guò)因?yàn)楝F(xiàn)在設(shè)備維護(hù)工作人員在實(shí)際工作期間不夠認(rèn)真，檢查不夠標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)備巡視工作整體質(zhì)量不高，使道岔設(shè)備安全隱患得不到處理和整治，最終在實(shí)際工作期間出現(xiàn)安全問(wèn)題。

2 道岔設(shè)備故障深入分析

2.1 職能科室方面

技術(shù)管理缺失，管理人員對(duì)職能科室管理工作重視，道岔工電結(jié)合存在一定的問(wèn)題，職能科室一定要注重日常維護(hù)工作，進(jìn)而需要對(duì)道岔設(shè)備部件的維護(hù)機(jī)制進(jìn)行制定，結(jié)合標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容嚴(yán)格執(zhí)行。不過(guò)這些需求在現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施操作中并未有效落實(shí)，長(zhǎng)期工作則出現(xiàn)各種問(wèn)題，職能科室維護(hù)工作期間缺少積極落實(shí)的覺(jué)悟，對(duì)于整個(gè)工作標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行力度不足，并且尚未制定合理檢查措施和進(jìn)行有效的考核。

2.2 設(shè)備質(zhì)量驗(yàn)收以及互檢力度不足

設(shè)備質(zhì)量驗(yàn)收以及互檢力度不足主要體現(xiàn)在3個(gè)方面。1）對(duì)新開(kāi)通的設(shè)備驗(yàn)收和整治工作重視程度不足，工程開(kāi)通前期，職能科室并未意識(shí)到自身價(jià)值，施工企業(yè)人工勞力投入不足，使得設(shè)備安裝期間出現(xiàn)問(wèn)題，機(jī)械特性和電氣特征等完全不符合實(shí)際工作標(biāo)準(zhǔn)和需求，提出的工作內(nèi)容在開(kāi)通工作前期需要組織相關(guān)人員設(shè)備進(jìn)行驗(yàn)收工作，對(duì)新開(kāi)通的各項(xiàng)設(shè)備進(jìn)行合理驗(yàn)收和整治工作，在實(shí)際工作期間將各項(xiàng)任務(wù)和對(duì)策執(zhí)行到底，尤其是現(xiàn)場(chǎng)檢查實(shí)際情況以及具體對(duì)策，避免出現(xiàn)各種安全隱患問(wèn)題。2）對(duì)基礎(chǔ)設(shè)備進(jìn)行月度驗(yàn)收和季度互檢的管理并未落實(shí)，職能科室并未在上下半年進(jìn)行全段性設(shè)備質(zhì)量驗(yàn)收和互檢工作，不過(guò)對(duì)車間、工區(qū)階段開(kāi)展的質(zhì)量驗(yàn)收和互檢工作檢查和管理力度不足，并未對(duì)整個(gè)工作層面進(jìn)行有效管理，使質(zhì)量驗(yàn)收機(jī)制在現(xiàn)場(chǎng)不能有效實(shí)施，事實(shí)上就導(dǎo)致整個(gè)工作處于一種無(wú)序管理層次和階段上。3）職工業(yè)務(wù)培訓(xùn)工作缺失，因?yàn)楦哞F新路線的開(kāi)通，很多新職工都進(jìn)入了新崗位上，不過(guò)對(duì)于這些新職工也提出了高標(biāo)準(zhǔn)的要求，不過(guò)整體上培訓(xùn)工作不足。在實(shí)際工作期間過(guò)于依賴師徒傳幫帶機(jī)制，沒(méi)有進(jìn)行長(zhǎng)時(shí)間全方位的培訓(xùn)工作，使作業(yè)和技術(shù)無(wú)法達(dá)到基本標(biāo)準(zhǔn)和需求。進(jìn)而使學(xué)習(xí)并未形成有效機(jī)制，缺少硬性規(guī)定，從而使統(tǒng)一、規(guī)范和系統(tǒng)化學(xué)習(xí)缺失，整體質(zhì)量不高，思想不夠堅(jiān)固，從而使現(xiàn)場(chǎng)維修人員以及設(shè)備維修工作缺少，關(guān)鍵點(diǎn)和基本技能應(yīng)用不夠牢固。職工人員對(duì)于基本規(guī)章制度、標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)等管理不到位，從而使得在實(shí)際工作中不能合理運(yùn)用，不利于指導(dǎo)工作的順利進(jìn)展，使得設(shè)備的整體質(zhì)量受到影響，檢修不合格使得故障經(jīng)常出現(xiàn)，職能科室在實(shí)際工作期間，比較注重業(yè)務(wù)基本素質(zhì)，實(shí)際幫促和指導(dǎo)無(wú)法達(dá)到實(shí)際規(guī)定。

2.3 現(xiàn)場(chǎng)車間和工區(qū)方面

第一，車間生產(chǎn)組織上存在問(wèn)題，一些車間并未依據(jù)實(shí)際需求進(jìn)行工作，在設(shè)備檢修月期間需要派出相關(guān)人員對(duì)工區(qū)檢修布置進(jìn)行合理檢修，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)存在的各個(gè)設(shè)備進(jìn)行有效檢修，很多工區(qū)檢修布置都是處于表面形式，設(shè)備檢修和巡視針對(duì)性不足，在實(shí)際工作期間經(jīng)常出現(xiàn)設(shè)備檢修任務(wù)和安排檢修問(wèn)題，并且結(jié)合實(shí)際情況對(duì)可能出現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行預(yù)測(cè)和分析，預(yù)防故障和檢修現(xiàn)象不夠重視。

第二，部分車間安全意識(shí)比較薄弱，執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)并未達(dá)標(biāo)，很多車間和工區(qū)在為吸取故障發(fā)生教訓(xùn)前期，在開(kāi)通前后期間的整治和檢修工作之中無(wú)法根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行工作，使很多工作都流于表面形式。技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)文件被安排到現(xiàn)場(chǎng)車間和工區(qū)內(nèi)后，通知需求并未結(jié)合實(shí)際情況順利開(kāi)展，不夠時(shí)間則會(huì)導(dǎo)致整體工作效果不佳，標(biāo)準(zhǔn)和需求無(wú)法合理落實(shí)。

3 道岔設(shè)備故障整改對(duì)策

需要快速改變各級(jí)干部實(shí)際工作執(zhí)行力度不足的風(fēng)氣，采用逐級(jí)負(fù)責(zé)機(jī)制進(jìn)行工作，從基本職能科室、車間以及工區(qū)等方面存在的問(wèn)題進(jìn)行分析，對(duì)可能出現(xiàn)的各種問(wèn)題和不足進(jìn)行有效追蹤，落實(shí)，可以得到最終的結(jié)果，防止各種推諉事件出現(xiàn)。使用有效對(duì)策對(duì)道岔設(shè)備故障進(jìn)行預(yù)防，減少出現(xiàn)設(shè)備慣性故障情況。

3.1 有效調(diào)整道岔設(shè)備故障檢修月份

在實(shí)際工作期間，需要各個(gè)樞紐站道岔在現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置較多的工區(qū)，在不超過(guò)季度檢修周期基礎(chǔ)上，將道岔檢修規(guī)定在1月、4月、7月和10月期間，并且將其以平均形式安排到季度內(nèi)進(jìn)行合理檢修工作。所有工作的進(jìn)行都要有效完成道岔檢修任務(wù)和工作，只有這樣才能夠確保設(shè)備日常維修工作的正常開(kāi)展。

3.2 車間組織道岔檢修工作

季度道岔檢修工作需要交給各個(gè)車間層面進(jìn)行統(tǒng)一組織和管理，在道岔檢修布置工作召開(kāi)前期，車間干部和工區(qū)需要對(duì)季度道岔實(shí)際使用情況進(jìn)行綜合分析，對(duì)質(zhì)量進(jìn)行有效控制，組織相關(guān)學(xué)習(xí)人員對(duì)道岔設(shè)備進(jìn)行檢修，明確檢修標(biāo)準(zhǔn)基本的步驟和程序，對(duì)檢修工作中存在的各種問(wèn)題進(jìn)行綜合分析，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況進(jìn)行詳細(xì)分析，進(jìn)而提出檢修工作的重點(diǎn)需求和內(nèi)容，對(duì)關(guān)鍵的道岔以及關(guān)鍵人員進(jìn)行針對(duì)性的跟蹤和監(jiān)察。

3.3 開(kāi)展工電道岔結(jié)合部門統(tǒng)一整治

車間工電聯(lián)合整治工作要基于一邊整治、一邊調(diào)查的基礎(chǔ)上進(jìn)行，依據(jù)道岔結(jié)合部門進(jìn)統(tǒng)一化管理，對(duì)出現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行統(tǒng)一化管理，對(duì)重點(diǎn)內(nèi)容進(jìn)行有效整治和分析。

3.4 有效落實(shí)設(shè)備質(zhì)量檢查驗(yàn)收工作

職能科室每月都要進(jìn)行設(shè)備質(zhì)量檢查工作，在半年就進(jìn)行一項(xiàng)設(shè)備質(zhì)量檢查評(píng)比工作，借助有效檢查，對(duì)設(shè)備整體質(zhì)量進(jìn)行有效提升和分析，一旦在實(shí)際工作期間發(fā)現(xiàn)存在各種不足和問(wèn)題，車間就要采用合理對(duì)策對(duì)其進(jìn)行有效檢查和指導(dǎo)等。

3.5 組織業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)

組織職工對(duì)典型故障案例進(jìn)行分析，再合理化使用信息技術(shù)，例如微博、微信公眾號(hào)等，在各種軟件和小程序和上進(jìn)行練功答題活動(dòng)，積極引領(lǐng)所有職工參與其中，并且使用硬性指標(biāo)培訓(xùn)形式，引導(dǎo)職工能夠自主學(xué)習(xí)和接觸業(yè)務(wù)基本知識(shí)，強(qiáng)化職工業(yè)務(wù)能力和素養(yǎng)，使道岔設(shè)備故障被合理化解決和處理。

4 結(jié)語(yǔ)

總而言之，我國(guó)行車道路發(fā)展迅速，整個(gè)行業(yè)的發(fā)展和服務(wù)質(zhì)量隨著時(shí)代的變更而提升，對(duì)鐵路電務(wù)設(shè)備安全維護(hù)提出了更高要求。所以要針對(duì)道岔設(shè)備故障進(jìn)行綜合分析，進(jìn)而強(qiáng)化管理和控制，對(duì)整個(gè)行車交通工作的全面的發(fā)展和運(yùn)行具有不可忽視的價(jià)值。

參考文獻(xiàn)

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