黃光富

（蓬萊中柏京魯船業(yè)有限公司， 山東 煙臺 265601）

當(dāng)今社會的發(fā)展可謂是非常的迅速，如果企業(yè)想要不斷推動自身的發(fā)展，那么就要不斷的進行創(chuàng)新。船舶建造工程是一項相對來說比較大的工程，現(xiàn)在正在不斷的轉(zhuǎn)變成技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)。所以要不斷發(fā)展企業(yè)的創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)，在工程當(dāng)中融入一些創(chuàng)新技術(shù)，將船舶舾裝的設(shè)計進行創(chuàng)新，推動工程的發(fā)展。

1 中國船舶舾裝的現(xiàn)狀

船舶舾裝工程就是說在建造完船舶的主體結(jié)構(gòu)之后，會組裝一下下水之后的船舶上面的設(shè)備以及設(shè)置，還有一些電氣儀表以及機械組裝部分等。之前傳統(tǒng)的船舶制造工業(yè)就是先完成建造船舶主體結(jié)構(gòu)的工程之后，等到船舶下水之后，再將舾裝作業(yè)開展。但是現(xiàn)在的科技水平正在不斷的發(fā)展和進步，不斷的提高了船舶設(shè)計組成技術(shù)的整體水平，將整個船舶制造工藝進行了不斷的提高。剛開始的時候，中國的船舶技術(shù)先是模仿其它先進國家的技術(shù)，再模仿其它國家的技術(shù)，最后才自己開始不斷的進行創(chuàng)新，走上了自主創(chuàng)新的道路。隨著科技的進步和發(fā)展，國家的船舶制造技術(shù)和工藝水平已經(jīng)得到了很大的提高，制造標(biāo)準(zhǔn)也在不斷的提高。

2 中國船舶舾裝當(dāng)中存在的問題

當(dāng)前中國的船舶制造業(yè)也正在不斷的發(fā)展和進步，制造水平已經(jīng)得到能力相關(guān)的提升，已經(jīng)可以接軌國際了，而且在進行制造的過程當(dāng)中，也有了相關(guān)的突破，而且也增加了相關(guān)的出口量。船舶制造業(yè)不僅僅是在國內(nèi)有比較好的發(fā)展，在開展一些出口船舶舾裝件的供應(yīng)時，發(fā)展前景也比較好。但是中國在發(fā)展船舶制造業(yè)時，相對比較晚，和國際上的一些先進技術(shù)還是存在一些距離的。在一些相關(guān)的技術(shù)與標(biāo)準(zhǔn)上，中國需要將船舶制造技術(shù)進行不斷的提高，這樣才可以將國內(nèi)的船舶制造水平達到國際上的水平。當(dāng)前，國內(nèi)有很多的船舶技術(shù)水平還是之前的傳統(tǒng)水平，對于如今社會對于船舶制造的水平以及要求還沒有達到。

3 船舶舾裝創(chuàng)新設(shè)計

3.1 模塊化的設(shè)計理念

船舶整體的裝備進度會影響到船舶外舾裝工程的進度，所以，船舶的舾裝工程需要設(shè)計合理完善的配套功能模塊化，必須嚴格的按照相關(guān)的規(guī)定去完成。依據(jù)不同的系統(tǒng)設(shè)置不同的裝配設(shè)備方法和布置手段，船舶的外舾裝主要有舵系統(tǒng)、救生消防系統(tǒng)、桅檣信號系統(tǒng)、錨、系泊等，對于船舶的外舾裝會決定著船舶外形的美觀程度，所以在設(shè)計的時候應(yīng)該仔細的慎重進行考慮。而對船舶的內(nèi)舾裝進行模塊化設(shè)計時候應(yīng)該更注重質(zhì)量上的選擇。通?？紤]的范圍在主甲板以下的艙室，確保設(shè)備以及管通的相關(guān)高度。需要對體積較大的設(shè)備進行降噪和減震的處理，防火隔熱也該設(shè)置相應(yīng)的措施準(zhǔn)備。而針對居住區(qū)艙室、醫(yī)療衛(wèi)生房間、公館場所等地方用內(nèi)裝圍壁進行分隔，必要時可以采用鋁制材料的蜂窩板進行裝飾。針對潮濕的地方進行防潮處理，使用一些不銹鋼或者防潮性較好的內(nèi)裝板。過去較為傳統(tǒng)的現(xiàn)場拼裝方法無論是在質(zhì)量上還是在生產(chǎn)方面上都不能滿足于現(xiàn)代的船舶舾裝發(fā)展。在進行大工件組裝之前可以先行進行小組件的預(yù)舾裝，避免工種較多、立體交叉作業(yè)、施工環(huán)境狹小等情況發(fā)生，減少不必要的麻煩。所以利用模塊化的方式去進行船舶的舾裝是十分必要的。

3.2 努力實現(xiàn)舾裝件的標(biāo)準(zhǔn)化

統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)置非常有利于行業(yè)的整體生產(chǎn)發(fā)展，早在國外其它造船行業(yè)較為突出的國家，其船舶舾裝件就是統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)化，這樣做可以使船舶的舾裝件通用化，提高了造船廠的制作與安裝效率。實現(xiàn)舾裝件的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)主要目的是為了減少麻煩，因為要想滿足整個船體實現(xiàn)各種各樣的功能，其舾裝件數(shù)量是非巨大的，而且舾裝件的種類也是復(fù)雜多樣的。而通過達到舾裝件標(biāo)準(zhǔn)化可以針對不同的船只類型進行同一類型標(biāo)準(zhǔn)化的設(shè)計，可以幫助設(shè)計師更為容易輕松的去設(shè)計船只。所以鑒于此類情況，造船廠的相關(guān)設(shè)計部門可以專門系統(tǒng)性的編制船廠的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，讓每個制造節(jié)點的舾裝件標(biāo)準(zhǔn)與船廠的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)相互匹配統(tǒng)一。避免后期船舶的建設(shè)階段因為其他原因造成與生產(chǎn)設(shè)計不統(tǒng)一的問題發(fā)生。

3.3 實現(xiàn)輕量化的設(shè)計理念，節(jié)約舾裝成本和材料

一條船舶的舾裝件重量一般會占到整條船只的1/5 左右，舾裝件與船體本身不同，更容易去實現(xiàn)輕量化的處理，船體由于必須保障質(zhì)量和運轉(zhuǎn)能力，不能進行輕量化處理，而舾裝件的體積較小，利用現(xiàn)代的一些科技進行改良可以較為容易去達到輕量化的目的，在同等質(zhì)量和運轉(zhuǎn)能力的情況下，舾裝件的材料可以去使用一些規(guī)格較小的優(yōu)化材料。這樣做的目的可以使造船成本降低，節(jié)省了材料的浪費，同時還能降低船體自身的重量。

3.4 舾裝模塊化設(shè)計與應(yīng)用

在進行舾裝件改造的時候要進行設(shè)備功能方面的考慮，需要多方面、全方位的進行考慮。一般情況會參考系統(tǒng)功能、協(xié)同能力、質(zhì)量、預(yù)算成本四個方面的數(shù)據(jù)進行綜合考慮，最后選擇出最優(yōu)的方案。在進行艙室的布置與設(shè)計時需要對每個房間都進行設(shè)備的相關(guān)參數(shù)設(shè)計，通過相關(guān)軟件進行繪制與優(yōu)化，達到標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一，方便舾裝的進行和效率。利用現(xiàn)代信息科技技術(shù)的便利性對電氣設(shè)備、機械設(shè)備進行分塊設(shè)計，降低施工的周期，提高了生產(chǎn)效率。

4 結(jié)語

綜上，國內(nèi)的船舶制造業(yè)的舾裝件的裝備變得越來越多，而且也不斷的提高了船舶舾裝制造技術(shù)。但是如果想要不斷的推動船舶制造業(yè)的發(fā)展和進步，那么就需要對相關(guān)的技術(shù)進行不斷的創(chuàng)新，要將相關(guān)的防護技術(shù)進行不斷的改進。對于船舶制造生產(chǎn)的相關(guān)要求進行不斷的提高，將生產(chǎn)成本降低，縮短生產(chǎn)周期。