劉天宇

山東同舟工程咨詢有限公司濟(jì)南分公司 山東濟(jì)南 250100

1 公路路基施工的特點

（1）施工要求高?；诼坊诠方ㄔO(shè)項目中的重要地位，應(yīng)當(dāng)控制公路路基的施工質(zhì)量，改善路基修筑技術(shù)，以免對道路整體的使用功能和運營壽命產(chǎn)生不利的影響。（2）規(guī)劃難度大。由于公路路基修筑作業(yè)涉及面比較廣，是一項系統(tǒng)性較強(qiáng)的工作，而且路基的施工質(zhì)量容易受到各種人為因素和不可抗力因素的影響。因此，公路路基作業(yè)開始之前應(yīng)當(dāng)制定好施工計劃，協(xié)調(diào)好各分部工程和分項工程的施工方案和進(jìn)度，避免一些可預(yù)見的因素對路基修筑過程產(chǎn)生干擾，從而提高其修筑質(zhì)量[1]。

2 設(shè)計公路路基的基本要求

2.1 保證路基穩(wěn)定性

（1）設(shè)計公路路基時要嚴(yán)格的依據(jù)相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，對寬度和坡度進(jìn)行合理設(shè)置，特別是要對公路出現(xiàn)的急轉(zhuǎn)彎加以重視，設(shè)置的路基不得過小。（2）設(shè)計人員要了解具體施工過程中應(yīng)用的各項技術(shù)，提升路基的穩(wěn)定性和安全性。（3）對防滲漏、排水等內(nèi)容考慮到設(shè)計范圍內(nèi)，避免對路基造成破壞。

2.2 明確條件

公路路基設(shè)計過程中要對施工現(xiàn)場的水文和地質(zhì)情況進(jìn)行明確。外界環(huán)境因素是公路路基設(shè)計的基礎(chǔ)內(nèi)容，要在考慮外界因素的基礎(chǔ)上，最終確定選擇合理的防護(hù)結(jié)構(gòu)。設(shè)計人員要全面掌握施工現(xiàn)場的實際情況，因地制宜，保證設(shè)計方案的合理性。

2.3 生態(tài)環(huán)境保護(hù)意識

設(shè)計公路路基單位需要具有良好的生態(tài)環(huán)境保護(hù)意識，設(shè)計時要對環(huán)境因素進(jìn)行綜合考慮，采取相應(yīng)的措施對環(huán)境保護(hù)，同時，重點研究施工方案中可能會對生態(tài)環(huán)境造成破壞的內(nèi)容，確保設(shè)計方案的良好性，實現(xiàn)相應(yīng)的防治[2]。

3 排水系統(tǒng)施工

3.1 應(yīng)用路基邊溝技術(shù)進(jìn)行排水

第一，在排水系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計時，有關(guān)施工人員應(yīng)明確邊溝所起得作用。邊溝的設(shè)計是為了及時將路基表面的積水進(jìn)行匯集和排除，避免發(fā)生由于積水過多而滲入路基的情況，影響路基的內(nèi)部結(jié)構(gòu)。第二在排水系統(tǒng)施工中，應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)貙嶋H的地貌地形對邊溝的形狀進(jìn)行選擇。例如，將邊溝的橫斷面設(shè)定為梯形的情況應(yīng)用在土質(zhì)路段邊溝施工過程中；將邊溝的橫斷面設(shè)置為矩形的情況應(yīng)用在石質(zhì)路段邊溝施工過程中；將邊溝的橫斷面設(shè)置為流線型的情況應(yīng)用在積砂路段邊溝施工過程中。由此實現(xiàn)利用邊溝對路基表面的積水做到很好的排出。第三，邊溝在深度設(shè)計時如果深度過淺水流大時容易漫出，過深容易造成威險；在寬度設(shè)計時如果過窄不利于急流排出，過寬不利于行人通過，所以在設(shè)計路基邊溝的深度以及寬度時應(yīng)該進(jìn)行合理的設(shè)計，并且在坡度較大的位置設(shè)置急流槽減小水流對邊坡的沖刷影響。

3.2 排水溝

通過排水溝的設(shè)置，可能及時將邊緣溝附近的水、截溝和路基引入附近的橋梁和涵洞。在對其進(jìn)行布局和施工時，為了使路基的強(qiáng)度得以有效保證，就對路基和排水溝的距離應(yīng)以設(shè)定，通常設(shè)定保持在3至4米。通過對施工現(xiàn)場地形、地質(zhì)特點的充分考慮，再對排水溝的具體位置進(jìn)行確定，同時嚴(yán)格按照相關(guān)施工原則，并保證其長度小于500米，并盡可能保證路線直線。排水溝的彎曲應(yīng)該是彎曲的，弧的半徑應(yīng)該大于10米。確保排水時水流平穩(wěn)[3]。

3.3 做好地下水的處理

在排水問題中地下排水是最為復(fù)雜的，需要設(shè)置滲井、盲溝或滲溝等構(gòu)造，但是對于路基排水來說地下排水是最重要的。在進(jìn)行地下排水時通過采用攔截以及引流等方式，降低甚至消除地下水位的變化對公路路基的不良影響。

3.4 路基排水質(zhì)量控制

在公路工程的運營時間內(nèi)，降雨、氣候變化等因素會對公路路基產(chǎn)生不利影響，尤其是在部分雨量較充沛的區(qū)域。要是路基排水系統(tǒng)設(shè)計不合理，就不能滿足路基的排水要求，就會導(dǎo)致大量雨水殘留在路基表面，滲入路基內(nèi)部，對路基的安全性產(chǎn)生不利影響，甚至可能造成崩塌、滑坡等自然災(zāi)害。因此，在公路路基修筑時，應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格控制其排水質(zhì)量。公路路基排水的排水結(jié)構(gòu)主要有地面排水和地下排水兩大類。地面排水設(shè)施主要是將滯留在路基范圍以內(nèi)的雨水迅速排除到路基以外，避免殘留在路基表面的雨水下滲到路基內(nèi)部，影響路基的整體穩(wěn)定性，或積水對路基邊坡產(chǎn)生沖刷侵蝕。地下排水設(shè)施是根據(jù)當(dāng)?shù)氐乃臈l件和地質(zhì)條件，在地面以下一定深度范圍內(nèi)修建的排水設(shè)施，其主要目的是用來截斷路基范圍內(nèi)的地下水位或降低地下水位，防止路基范圍內(nèi)的土毛細(xì)現(xiàn)象等造成土層含水量過高，即保證公路路基及邊坡盡量保持干燥狀態(tài)，提高土的物理力學(xué)性能。 公路路基的排水結(jié)構(gòu)在設(shè)計時要依照兩個原則：一方面，路基新建的排水設(shè)施要盡可能地與公路周圍原有的其他排水設(shè)施協(xié)調(diào)，這樣不僅能達(dá)到集中排水的目的，還可以大大減少工程量；另一方面，應(yīng)當(dāng)盡量完善縱坡、橫坡以及急流槽等配套排水設(shè)施的設(shè)計和施工，完善公路路基排水系統(tǒng)，保障路基的排水能力能夠滿足路基的排水需求，避免在路基范圍內(nèi)淤積大量雨水。在對公路路基進(jìn)行填筑時，為了便于路基排水，需要將路基做成“中央高兩邊低”的拱狀。綜上所述，公路路基修筑時，應(yīng)當(dāng)控制路基排水的質(zhì)量，使雨水能快速充分排到路基范圍之外，保證路基始終保持干燥狀態(tài)，改善道路的整體性能，增加公路工程的運營年限。

4 結(jié)語

綜上所述，交通壓力隨著經(jīng)濟(jì)的增長而變大，人們在交通運輸過程中已經(jīng)逐漸認(rèn)識到了公路路基排水重要性。在公路路基排水系統(tǒng)設(shè)計好的同時要保證其施工質(zhì)量，這樣才能滿足高流量公路運輸條件，且延長公路使用壽命，為國家的交通發(fā)展貢獻(xiàn)力量。