周均義

（江門市市政工程設計院有限公司，廣東 江門 529000）

1 市政工程設計中專業(yè)協調的重要性

市政工程一般是屬于國家的基礎建設，是指城市道路、橋梁、給排水、污水處理、城市防洪、園林、道路綠化、路燈、環(huán)境衛(wèi)生等城市公用事業(yè)工程，是城市生存和發(fā)展必不可少的物質基礎，是提高人民生活水平和對外開放的基本條件。通常市政工程設計包含有道路、排水、交通、照明、給水消防、綠化、電力管道、通信管道等專業(yè)內容，可按照甲方需求進行增減，由各專業(yè)設計人員進行設計，專業(yè)協調尤其重要，關系到項目能否順利實施，以及實施完成后能否完全實現其使用功能。在設計過程中，由于各專業(yè)人員對本專業(yè)以外的專業(yè)需求不了解，以及各專業(yè)規(guī)范之間有沖突，往往導致設計人員按照本專業(yè)規(guī)范設計，進入施工階段后確出現許多問題，無法按照施工圖實施或者實施后出現管養(yǎng)難、使用效果差的情況。

2 專業(yè)沖突多發(fā)點

2.1 各種管線標高

市政項目中涉及多種管線，無論是新建管線之間、新舊管線之間都容易出現設計標高沖突的問題，如果不及時發(fā)現，往往導致出現施工完一種管線后，另一種管線無法施工的情況，需要進行設計變更，嚴重的更要進行返工，造成資源浪費，業(yè)主追責等一系列影響。

2.2 水泥混凝土路面縱縫與輪跡線重合

水泥混凝土路面需要進行分縫設計，當縱縫與輪跡線重合，影響行車舒適性。車輛駕駛員為避開縱縫，必然會將車輛駛近旁邊車道，增加車輛擦掛的風險。

2.3 市政設施與行道樹的平面位置及標高關系

為了改善環(huán)境，道路人行道上通常設置樹池種植行道樹，同時人行道上會布置路燈、消防管等多種管線，容易發(fā)生平面位置與標高的沖突，尤其以路燈為多，因為路燈與行道樹均習慣布置于人行道靠近機動車道的一側。

2.4 排水結構物與路面結構

排水專業(yè)布置管渠時，受限于接入點的標高，有時無法保證埋置深度，當路面結構層施工時，重型機械容易對管道造成破壞。

2.5 軟土路基基處理方式與排水結構物

常見的路基處理方式有水泥土攪拌樁、CFG 樁、堆載預壓（塑料排水板） 等，路基采用這些處理方式時就等于在路基下設置了結構物，常與同樣埋設于路基下的排水結構物發(fā)生沖突。

3 案例分析

1） 某市政項目設計中，排水專業(yè)在紅線外設置雨水口收集紅線外匯水，雨水口設置DN300 連接管穿過人行道接入機動車道下的雨水主管，連接管受限雨水口深度，埋深1m；同時電氣專業(yè)在人行道上設置埋深1m 的通信管道。在專業(yè)協調會上，雙方專業(yè)對接后發(fā)現有兩種管線標高出現沖突，通過調整排水設計，采用串聯雨水口，增設雨水井，設置埋深2m 的連接管從通信管道下方接入雨水主管的方案，解決了管線標高沖突問題。

2） 某市政項目設計中，道路專業(yè)按甲方要求采用水泥混凝土路面結構，按規(guī)范要求路面分縫；同時交通專業(yè)對車道進行劃分。在專業(yè)協調會上，雙方專業(yè)人員對接后發(fā)現路面縱縫剛好位于車輛的輪跡線上，會導致建成后產生行車不舒適的情況，通過調整路面分縫設計，使縱縫剛好位于車道分界線上的方案，避免了使用過程中出現行車不舒適的問題。

3） 某市政項目設計中，道路人行道設置樹池種植喬木，中心間距6m；同時照明專業(yè)在人行道設置路燈，間距25米。在專業(yè)協調會上，雙方專業(yè)人員對接后發(fā)現在兩桿路燈之間布置三個樹池則會導致路燈與行道樹間距過小，枝葉遮擋影響照明效果，布置兩個樹池則會顯得路燈與行道樹間距過大，影響景觀效果。通過調整照明設計，使路燈及行道樹協調布置。另外一個舊路改造項目中，甲方要求種植胸徑規(guī)格較大的行道樹，給排水專業(yè)人員在查閱地下管線探測資料時發(fā)現樹池下方存在現狀消防管道并且埋深較淺，在專業(yè)協調會上向綠化專業(yè)反映，綠化專業(yè)及時調整設計，采用胸徑規(guī)格較小的行道樹，減少樹坑開挖深度，并增加綠化花圃設計，形成較好的景觀綠化。

4） 某市政項目設計中，排水專業(yè)設置雨水支管收集周邊地塊匯水，受限于現狀條件，埋深較淺，管頂進入路面結構層內。在專業(yè)協調會上，雙方專業(yè)對接后發(fā)現該沖突，通過調整路面結構設計對管道位置的進行加強，將半剛性基層改為剛性基層并設置鋼筋網防裂，避免路面施工及運營期車輛荷載對管道造成破壞。

5） 某市政項目設計中，道路下存在較厚的軟弱土層，路基采用水泥土攪拌樁進行復合路基處理，同時排水專業(yè)在機動車道下設置雨、污水管，雨水管埋深較淺可采用支護開挖方式，污水管埋深較大，受建設資金的限制采用小型頂管工藝。在專業(yè)協調會上，雙方專業(yè)對接后發(fā)現施工單位先進行軟土路基處理后，再進行雨水管施工時可以正常支護開挖，但在進行污水管施工時，已經成型的水泥土攪拌樁會阻礙小型頂管機械的掘進，變更采用鋼板樁支護開挖費用的話可能會導致項目超支。通過調整水泥土攪拌樁的布樁，避開污水管位置，從而避免了項目超支的風險。

4 結語

以上案例中各專業(yè)設計是根據相關規(guī)范進行設計的，如果單獨實施是合理合規(guī)，但市政工程包含多個專業(yè)，若沒有了專業(yè)協調這一步，施工時就會出現大問題。究其原因，是各專業(yè)的專業(yè)性強，各專業(yè)人員對其他專業(yè)缺乏了解。要解決這個問題，專業(yè)協調尤為重要，各專業(yè)人員必須在整個設計過程中加強溝通、互通有無，根據項目進度組織專業(yè)協調會，了解其他專業(yè)的設計，才能發(fā)現各專業(yè)的沖突點。