張雪彤

（南通市通州區(qū)運輸管理處，江蘇 南通 226300）

瀝青路面施工是一項程序復(fù)雜的系統(tǒng)工程，我國相關(guān)部門為提升瀝青路面的施工質(zhì)量對瀝青路面的施工過程做出了明確的相關(guān)規(guī)定。近些年，超載現(xiàn)象頻發(fā)，嚴(yán)重影響了公路車輛的運行，增加了公路養(yǎng)護(hù)管理成本。

1 瀝青路面的原材料控制

1.1 原材料的挑選

為保證瀝青路面的施工質(zhì)量應(yīng)挑選優(yōu)質(zhì)的原材料。粗集料挑選過程中，認(rèn)真調(diào)查，按照就地取材原則，保護(hù)材料開采環(huán)境?？疾觳牧系纳a(chǎn)工藝和質(zhì)量，對比不同碎石物理性質(zhì)，綜合瀝青路面的結(jié)構(gòu)類型和氣候條件選取適宜的瀝青標(biāo)號，基于施工成本選擇性價比高、質(zhì)地好的采石場作為生產(chǎn)基地。

1.2 原材料進(jìn)場做好質(zhì)量驗收

材料進(jìn)場驗收主要內(nèi)容有：第一，礦粉和瀝青材料運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場，進(jìn)場需要有煉油廠和采石場的質(zhì)量檢驗單，并進(jìn)行現(xiàn)場抽樣檢驗，經(jīng)過檢驗評定滿足施工要求才能進(jìn)入施工場地并使用。第二，按照使用要求進(jìn)行篩分和類別堆放。對于不同產(chǎn)地的材料應(yīng)保證其生產(chǎn)工藝、規(guī)格及品種相同，降低材料的變異性能。第三，根據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定進(jìn)行材料性能檢查，如設(shè)計額外有需求應(yīng)同時對照檢查驗收。

2 瀝青路面的施工工藝及質(zhì)量控制

2.1 準(zhǔn)備下承層

1） 在水穩(wěn)基層干縮和溫縮裂縫處、橋頭搭板剛?cè)峤Y(jié)合處等區(qū)域應(yīng)進(jìn)行貼玻纖格柵、聚酯玻纖布等處理措施，如干縮裂縫處的寬度大于5mm，應(yīng)進(jìn)行擴縫在用乳化瀝青灌縫；2) 應(yīng)安排工人將透層和封層表面進(jìn)行清潔，清掃碎石灰塵等雜物，然后在進(jìn)行下面層施工；3） 下面層清掃風(fēng)干后均勻噴灑黏層瀝青。灑布提前處理，乳化瀝青破乳，水分蒸發(fā)后，鋪筑瀝青層，整個過程保證黏層不被污染。

2.2 拌制瀝青混合料

1） 混合料拌和時間可經(jīng)過試拌確定。應(yīng)以混合料拌和均勻，所有礦料全部裹覆瀝青為準(zhǔn)；2） 在攪拌過程中應(yīng)確保混合料拌和均勻，如發(fā)生異常找出原因，及時處理?；旌狭辖?jīng)檢查后方能使用，不合格將進(jìn)行作廢處理；3） 每臺拌和設(shè)備進(jìn)行上下午分別試驗，針對材料的級配、油石比及瀝青混凝土的物理力學(xué)性質(zhì)，驗證最大理論密度；4） 每天施工結(jié)束后，對使用的各種材料進(jìn)行統(tǒng)計，計算材料用量，分析相應(yīng)的材料級配和油石比，結(jié)合施工厚度與抽檢結(jié)果進(jìn)行審核。5） 定期進(jìn)行冷料倉和熱料倉篩分，檢查實際施工中冷料倉的集料變異情況，并給拌和機生產(chǎn)提供依據(jù)。定期分析檢查結(jié)果，確保施工正常進(jìn)行。

2.3 攤鋪質(zhì)量控制分析

攤鋪施工前，應(yīng)在料斗中均勻涂抹防止沾料的混合液，并嚴(yán)格檢查攤鋪機的有效作業(yè)寬度。自動找平施工中，下面層在鋼線的引導(dǎo)下可加強控制，上面層則需將浮動基準(zhǔn)梁視為找平裝置。若基層標(biāo)高符合要求，同時其平整度滿足基本需要，則下面層也可采用浮動基準(zhǔn)梁找平。攤鋪施工中，混合料溫度應(yīng)在130～150℃，且工程建設(shè)和施工中溫度不得超過150℃。攤鋪混合料時，要具有較強的連續(xù)性，混合料要均勻。攤鋪時不可隨意改變攤鋪速度，也不可中途停頓。攤鋪過程中，送料器不可出現(xiàn)異常，兩側(cè)混合料的高度要在送料器的三分之二，并且有效規(guī)避斷面混合料的離析問題。

2.4 混合料碾壓

1） 完成對混合料的攤鋪和整形以后，盡快進(jìn)行碾壓，此時混合料溫度應(yīng)保持在110～140℃范圍內(nèi)，碾壓完成時，混合料溫度應(yīng)達(dá)到70℃以上；2） 壓路機必須以較慢的速度均勻行駛，在碾壓時，壓路機的行駛速度應(yīng)符合規(guī)范和設(shè)計要求；3）混合料碾壓共分成以下三個階段：初壓、復(fù)壓與終壓。

初壓施工中，應(yīng)由外側(cè)向中心碾壓，相鄰兩個碾壓帶之間的輪寬要1/3-1/2 的重疊，最后碾壓路中心。若碾壓過程中出現(xiàn)遮擋物，則需在靠近支撐物后方可碾壓。初壓主要使用雙光輪壓路機，碾壓2 次。在碾壓施工中，壓路機驅(qū)動輪也應(yīng)與攤鋪機相對，行駛路線及方向需始終保持同一方向，否則就會發(fā)生混合料推移問題。起步和停止時，需減緩行駛速度，以輪胎壓路機負(fù)壓。通常碾壓4-6 次，直到壓實度滿足要求。此外，在這一過程中不可出現(xiàn)明顯的輪跡。碾壓段長度需充分結(jié)合攤鋪速度平衡原則來確定，且施工中應(yīng)當(dāng)充分保證其穩(wěn)定性和科學(xué)性。再者，壓路機折回的位置需采用梯形的處理方式，避免折回位置在相同的橫斷面上，攤鋪時需注重攤鋪的連續(xù)性。

2.5 瀝青路面接縫處理質(zhì)量控制

1） 縱向接縫質(zhì)量控制措施?？v向接縫是兩臺或兩臺以上攤鋪機進(jìn)行攤鋪作業(yè)時，兩幅瀝青面層的接合之處?？煞譃闊峤涌p和冷接縫，施工中熱接縫較為常見。攤鋪機呈梯隊作業(yè)時，機械之間預(yù)留出相應(yīng)的搭接寬度，并保證接縫厚度和整個瀝青面層的厚度一致。特定或半幅施工情況下采用冷接縫處理方式，施工時在瀝青混合料未冷卻狀態(tài)下將接縫部位切齊或者在接縫處設(shè)置擋板。

2） 橫向接縫質(zhì)量控制措施。施工中在垂直于路中線的方向設(shè)置橫向接縫。相鄰兩幅或者上下層之間應(yīng)錯開一米距離。接縫處理過程中，首先刨齊接縫邊緣，覆蓋熱瀝青混和料進(jìn)行預(yù)熱，接縫邊緣軟化后鏟除覆蓋層，在接縫部位攤鋪新的熱瀝青混和料。整個過程需要不定期使用直尺，保證瀝青面層的平整度，避免出現(xiàn)不達(dá)標(biāo)的情況。

3 結(jié)語

總之，我國國省干線公路交通事業(yè)飛速發(fā)展，瀝青路面公路廣泛鋪設(shè)，為此，我們就應(yīng)控制瀝青路面公路的施工質(zhì)量，降低后期公路的養(yǎng)護(hù)費用，保障車輛安全行駛。