楊洋

南京萊斯信息技術(shù)股份有限公司 江蘇南京 210014

雖然智能交通系統(tǒng)起步較晚，但由于科學(xué)技術(shù)的迅速發(fā)展，智能交通系統(tǒng)的發(fā)展與完善速度卻是以非常驚人的速度來實現(xiàn)的?，F(xiàn)階段，人們的生活水平與質(zhì)量都有了質(zhì)的提升，隨之而來的城市問題也越來越突出，其中最為主要的是城市污染與交通擁堵問題。對于緩解城市擁堵這一問題，僅僅靠新建新的基礎(chǔ)設(shè)施來緩解是遠遠不夠的，還必須運用先進的科技手段來提升當(dāng)前城市基礎(chǔ)設(shè)施為人們服務(wù)的能力和水平[1]。

1 智能交通系統(tǒng)的定義

智能交通系統(tǒng)是指在城市基礎(chǔ)設(shè)施比較健全的情況下，通過對城市交通系統(tǒng)運用智能化的技術(shù)與手段來提高城市基礎(chǔ)設(shè)施的服務(wù)水平和質(zhì)量，進而提高城市交通系統(tǒng)的智能化。這些智能化的技術(shù)包括許多方面，比如：AI智能技術(shù)、電子信息技術(shù)以及計算機技術(shù)等。

2 智能交通系統(tǒng)存在的問題

雖然智能交通系統(tǒng)在當(dāng)前的發(fā)展較為迅速，也呈現(xiàn)出了自身巨大的優(yōu)勢，但其也存在著一些不容忽視的問題，這些問題主要表現(xiàn)在以下幾個方面，分別是：

2.1 視頻監(jiān)測急需廣泛應(yīng)用

在我國當(dāng)前的交通情況下，雖然大部分地區(qū)都采取了視頻監(jiān)測方式對道路以及車輛進行監(jiān)管，但很多地方以及方面的監(jiān)管都存在著嚴(yán)重不足的情況，比如：一些地方攝像頭的安裝存在不合理的情況和問題，導(dǎo)致存在著諸多的視頻盲區(qū)，致使一些車輛鉆了視頻盲區(qū)的空子，仍然存在者違規(guī)違章的嚴(yán)重情況和問題。

2.2 基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)亟待完善

智能交通系統(tǒng)的運用離不開健全完善的基礎(chǔ)設(shè)施。而在我國當(dāng)前的情況下，諸多地方都存在著基礎(chǔ)設(shè)施不夠完善的情況，這一情況導(dǎo)致了諸多的不利后果，其中最為重要的表現(xiàn)就是不能充分運用智能交通系統(tǒng)并真正發(fā)揮其積極有利的作用和效果。因此，在當(dāng)前的情形下，我們務(wù)必要加大城市基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)力度，加快其建設(shè)進程，為智能交通系統(tǒng)運用于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)奠定良好的基礎(chǔ)并提供有利的條件[2]。

2.3 核心技術(shù)研發(fā)有待加強

我國目前智能交通系統(tǒng)的發(fā)展和運用都不夠成熟，其中許多的關(guān)鍵核心技術(shù)都不能自主研發(fā)出來，還需要依靠從國外的購買與進口，這會存在如下兩個弊端：其一，會付出高額的代價與成本，從國外購買關(guān)鍵核心技術(shù)需要花費大量的資金，付出巨大的使用代價；其二，依賴從國外進口先進的設(shè)備與技術(shù)，不利于增強我國的自主研發(fā)精神，容易導(dǎo)致產(chǎn)生一些依賴的消極思想。

3 智能交通系統(tǒng)的主要技術(shù)及特點

在智能化的時代背景下，智能交通系統(tǒng)迎來了極其廣闊的發(fā)展前景，也在發(fā)展的過程中呈現(xiàn)出諸多的技術(shù)，通過對這些主要技術(shù)及其特點的探討分析，促使其得到更加有利的改善與發(fā)展。

3.1 智能交通系統(tǒng)的主要技術(shù)

信息化與智能化技術(shù)的發(fā)展，為城市交通系統(tǒng)提供了諸多較為先進與科學(xué)合理的技術(shù)，這些技術(shù)主要表現(xiàn)在以下五大方面：

3.1.1 交通管控技術(shù)

交通管控技術(shù)主要是指通過利用計算機的管理技術(shù)，對交通狀況進行實時的動態(tài)監(jiān)測與控制，以確保制定出最切實可行的方案，通過方案的制定與實施，一方面可以保障交通的順暢與通達，達到管控交通的目標(biāo)；另一方面可以實現(xiàn)交通的最優(yōu)化與效益的最大化，實現(xiàn)智能交通系統(tǒng)的建設(shè)。

3.1.2 信息分析技術(shù)

信息分析技術(shù)主要是指通過對復(fù)雜交通信息的分析與研究，得到更加精準(zhǔn)的數(shù)據(jù)，對已經(jīng)制定實施的交通方案進行進一步的健全與完善，以便更好地達到為智能交通系統(tǒng)服務(wù)的目的。

3.1.3 協(xié)調(diào)車路技術(shù)

協(xié)調(diào)車路的技術(shù)主要是指利用先進的技術(shù)，保證在交通形勢嚴(yán)峻的情況下，能更加有效地實現(xiàn)道路與車輛以及車輛之間的協(xié)調(diào)，從而對道路交通和車輛做出良好的管理與控制。協(xié)調(diào)車路技術(shù)具備諸多的優(yōu)勢與特點，通過利用這一技術(shù)，可以促進車輛更好地選擇變道情況與時機，做出妥善的安排，同時，也可以提升道路的智能化水平與服務(wù)質(zhì)量。

3.1.4 視頻監(jiān)測技術(shù)

視頻監(jiān)測技術(shù)主要是指通過利用攝像頭將道路與車輛的實時情況記錄下來，并將其通過電子計算機呈現(xiàn)在管理者的面前。當(dāng)前，在我們出行的路途中，總會發(fā)現(xiàn)路上存在諸多的攝像頭，這就是利用視頻技術(shù)進行交通監(jiān)測最為生動形象的體現(xiàn)。

3.1.5 新型智能技術(shù)

在智能化飛速發(fā)展的趨勢下，智能交通系統(tǒng)的主要技術(shù)也呈現(xiàn)出了多樣性與廣泛化，這些新型智能技術(shù)主要有以下幾種：

城市交通大腦。顧名思義，城市交通大腦就是通過模仿人類大腦的功能與機能，利用先進的智能化技術(shù)，如：大數(shù)據(jù)、AI以及云計算等，對城市的交通狀況及信息作出全面準(zhǔn)確的分析與深入細致的研究，進而制定出更加切實可行的行動方案與計劃規(guī)劃，從而緩解當(dāng)前較為緊張和嚴(yán)峻的城市交通擁堵問題。

定位系統(tǒng)。將定位系統(tǒng)運用于車輛中，可以有效地檢測到道路的具體情況，使得車輛可以較好的避讓交通擁堵的路段，選擇最佳的出行路線。一方面，可以幫助車輛選擇最佳的路線，盡最大可能避免時間、財力以及物力的耗費；另一方面，通過車輛繞行擁堵路段，可以有效地緩解當(dāng)前擁堵路段的緊張情況，避免二次擁堵高峰的出現(xiàn)與發(fā)生[3]。

無感技術(shù)。利用無感技術(shù)，主要是為了使傳統(tǒng)的交通流程便捷化，使得車輛和出行人員在某一方面獲得極大的便利條件，進而提升出行的效率，滿足自身的體驗感。在我們的日常生活中，無感技術(shù)最為充分的體現(xiàn)則是高速口的ETC，即電子不停車收費系統(tǒng)，這一系統(tǒng)的運用為人們的日常出行帶來了極大的便利。

3.2 智能交通系統(tǒng)主要技術(shù)的特點

智能交通系統(tǒng)主要技術(shù)的廣泛應(yīng)用，這些技術(shù)自身具備的優(yōu)點和長處為交通系統(tǒng)帶來了極大的發(fā)展機遇，這些主要技術(shù)的特點如下：

確保視頻監(jiān)控的全面準(zhǔn)確。在智能交通系統(tǒng)主要技術(shù)運用的情況下，采用了更加先進、科技與技術(shù)含量更高的設(shè)備對道路與車輛進行監(jiān)測，一方面，可以更加清晰地進行監(jiān)測，確保監(jiān)控的準(zhǔn)確性；另一方面，一些新型技術(shù)與設(shè)備的使用，可以促使監(jiān)控過程全方位、無死角。

提高交通系統(tǒng)的服務(wù)質(zhì)量與水平。智能交通系統(tǒng)主要技術(shù)的運用，可以促使人們在出行的過程中，選擇交通狀況比較好的路段，也可以根據(jù)具體的交通路段情況，適時地調(diào)整個別路段的紅綠燈情況，以促使交通系統(tǒng)具備更好地服務(wù)人們的能力，進而提高交通系統(tǒng)的服務(wù)質(zhì)量與水平。

4 智能交通系統(tǒng)主要技術(shù)的發(fā)展趨勢

為了實現(xiàn)我們國家交通基礎(chǔ)設(shè)施的健全與完善，促進交通的快速發(fā)展與協(xié)調(diào)推進，就必須對智能交通系統(tǒng)進行進一步的完善，主要表現(xiàn)為以下幾點：

4.1 努力打造智慧交通平臺

在智能化迅速發(fā)展的時代背景下，需要實現(xiàn)交通系統(tǒng)的智能化以適應(yīng)時代發(fā)展的需要。為了實現(xiàn)交通系統(tǒng)的智能化，不僅要充分運用新型的信息技術(shù)與手段，而且還要在建設(shè)的過程中，充分發(fā)揮先進設(shè)備的作用，一則可以有效實現(xiàn)對道路與天氣狀況的監(jiān)測，及時查看道路的交通情況，使得車輛繞行擁堵路段，提高道路的服務(wù)效率與質(zhì)量。

4.2 促進智能系統(tǒng)與基礎(chǔ)設(shè)施的協(xié)調(diào)

智能系統(tǒng)的良好運用離不開基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，而基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)也為智能系統(tǒng)發(fā)揮自身作用提供了極為重要的基礎(chǔ)條件。因此，在建設(shè)的過程中，首先應(yīng)該投入較大的力度來建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施，在基礎(chǔ)設(shè)施較為完備的情況下，不失時機地合理運用智能系統(tǒng)，在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)較為完善的情況下，要對智能系統(tǒng)進行充分的利用，藝體生其服務(wù)于交通的能力，進而更好地滿足人們的生活需求。

4.3 加大研究智能交通系統(tǒng)核心技術(shù)的力度

對于任何一個項目和方面的發(fā)展而言，核心技術(shù)都是促進其發(fā)展不可或缺的因素。而對于我國交通系統(tǒng)的建設(shè)與完善而言也毫不例外，為了適應(yīng)我國現(xiàn)代化交通強國的建設(shè)需要，就必須加大對核心技術(shù)的研究與開發(fā)。在加大核心技術(shù)研究力度上，我們務(wù)必要做好以下兩點：第一，要認(rèn)真研究我國當(dāng)前的發(fā)展現(xiàn)狀與情況，認(rèn)真總結(jié)發(fā)展的經(jīng)驗教訓(xùn)并積極借鑒其他國家的發(fā)展經(jīng)驗，但要避免盲目的照抄照搬，而是要在適應(yīng)我國發(fā)展情況下進行合理的借鑒與應(yīng)用；第二，加大對科研的鼓勵與獎勵，提高科研人員研究的積極性和主動性，提高我國的自主產(chǎn)品研發(fā)能力，提升國際競爭力。

5 結(jié)語

智能交通系統(tǒng)作為一項重要的城市服務(wù)項目，近年來逐漸被廣泛地運用到各大城市當(dāng)中，加快了城市的發(fā)展進程與速度，同時也提升了城市交通圍毆人們服務(wù)的質(zhì)量與水平。通過上述的分析，我們可以得知在當(dāng)前智能交通建設(shè)的過程中也存在著一些不容忽視的關(guān)鍵問題，這些問題對于智能交通系統(tǒng)的發(fā)展起到了極為重要的阻礙作用，不利于智能交通系統(tǒng)的建立與完善。然而，信息化與智能化技術(shù)發(fā)展的大勢也是不可阻擋的，隨著信息化與智能化技術(shù)和手段的快速推進，智能交通系統(tǒng)的主要技術(shù)發(fā)生了巨大的變化并呈現(xiàn)出了較為有利的特點。對此，我們務(wù)必要加強對這些主要技術(shù)的運用并進一步對其完善，進而促使智能交通系統(tǒng)得到更好的發(fā)展。