侯金玲

中交三公局第二工程有限公司 天津 300451

現(xiàn)階段我國(guó)經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展，城市之間的來(lái)往密切，交通量大，在促進(jìn)經(jīng)濟(jì)交易的同時(shí)，也對(duì)道路橋梁帶來(lái)極大的壓力。在這樣的環(huán)境下，我國(guó)不得不加強(qiáng)道路橋梁施工質(zhì)量方面的研究。伴隨道路橋梁工程量增加，所遇到的情況也就越來(lái)越復(fù)雜，對(duì)道路橋梁建設(shè)帶來(lái)嚴(yán)重的影響，尤其是冬季施工中混凝土澆筑技術(shù)方面，常常會(huì)出現(xiàn)一些施工上的問(wèn)題，影響混凝土澆筑質(zhì)量。

1 當(dāng)前道路橋梁冬季施工在混凝土澆筑上存在的問(wèn)題

1.1 冬季施工容易導(dǎo)致混凝土裂縫出現(xiàn)

在冬季由于溫度較低，而水泥由于自身的水化熱現(xiàn)象，遇水會(huì)散發(fā)出熱量，在進(jìn)行混凝土澆筑的過(guò)程中，受到冬季氣溫低的影響，表面溫度下降很快，而混凝土內(nèi)部的溫度則相對(duì)較高，使得混凝土建筑結(jié)構(gòu)中內(nèi)外溫差較大。這時(shí)候就會(huì)產(chǎn)生由內(nèi)向外的壓應(yīng)力，使得混凝土澆筑結(jié)構(gòu)產(chǎn)生拉力，當(dāng)拉力超過(guò)外部混凝土抗拉力極限的時(shí)候，就會(huì)導(dǎo)致混凝土局部斷裂，容易產(chǎn)生裂縫現(xiàn)象，若得不到及時(shí)的處理，則會(huì)嚴(yán)重影響混凝土的強(qiáng)度以及硬度，降低道路橋梁的施工質(zhì)量。

1.2 溫度環(huán)境難以控制

當(dāng)前很多道路與橋梁混凝土承載力不過(guò)關(guān)，或者針對(duì)當(dāng)前的車(chē)流環(huán)境能夠承載，但是等到城市發(fā)展，交通量大的時(shí)候，就會(huì)發(fā)生道路承載力不夠的現(xiàn)象。會(huì)發(fā)生這樣的原因主要是因?yàn)榛炷劣捕纫约皬?qiáng)度不夠?qū)е碌?。由于冬季進(jìn)行道路橋梁施工，普遍存在溫度較低的問(wèn)題，這樣的現(xiàn)象主要發(fā)生在我國(guó)中部和北部，通常情況下混凝土水化之后，受到冬季溫度的影響，表面的熱量最先消散，而內(nèi)部的溫度則需要一定的時(shí)間才能夠完全消散。而混凝土的水化過(guò)程對(duì)溫度整體溫度有一定的要求，如果不能達(dá)到這個(gè)要求，就會(huì)造成道路橋梁施工中的混凝土硬度和強(qiáng)度受到影響，從而影響整個(gè)工程的進(jìn)度[1]。

1.3 混凝土棱角損壞

棱角損壞也是當(dāng)前混凝土澆筑的時(shí)候，比較常見(jiàn)的問(wèn)題，該現(xiàn)象主要發(fā)生在混凝土凝固階段，主要是受到外力或者混凝土澆筑質(zhì)量較差的影響。如果出現(xiàn)較大的損壞，還會(huì)造成道路與橋梁工程返工，造成工期延長(zhǎng)，同時(shí)帶來(lái)極大的人力、物力以及財(cái)力浪費(fèi)。這種現(xiàn)象大多發(fā)生在道路橋梁冬季施工的過(guò)程中，在混凝土澆筑的時(shí)候由于施工前期對(duì)水分和溫度的把控力度不足，使得混凝土在凝結(jié)的過(guò)程中發(fā)生嚴(yán)重的脫水的現(xiàn)象。同時(shí)在冬季，溫度偏低，氣候干燥，很容易造成混凝土結(jié)構(gòu)中的水分流失，進(jìn)入對(duì)混凝土水化過(guò)程造成影響，使得棱角損壞。

2 冬季道路橋梁施工混凝土澆筑技術(shù)以及質(zhì)量控制方法

道路橋梁施工工期較長(zhǎng)，常常會(huì)遇到冬季施工的情況，尤其是在北方平均氣溫較低的而環(huán)境下，因此在冬季施工中，更加需要加強(qiáng)混凝土澆筑技術(shù)方面的控制，保證混凝土澆筑質(zhì)量。

2.1 冬季混凝土澆筑的相關(guān)技術(shù)方法

2.1.1 加強(qiáng)混凝土澆筑過(guò)程中保溫措施

混凝土施工出現(xiàn)裂縫的原因有很多，其主要還是受到溫差過(guò)大的影響，因此在澆筑的過(guò)程中，需要加強(qiáng)對(duì)周?chē)沫h(huán)境溫度進(jìn)行控制，可以通過(guò)在混凝土的周?chē)鷩弦粚硬紬l，達(dá)到減少溫度散失的目的從而控制溫度。除此之外，在條件允許的情況下還能夠使用電熱毯對(duì)布條加溫，或者使用塑料薄膜對(duì)混凝土進(jìn)行覆蓋，更好的減少混凝土澆筑中的溫度流失。還能夠在施工過(guò)程中鋼柱以及承臺(tái)之間的空隙位置填充保溫材料，避免溫度流失。

2.1.2 提高混凝土澆筑過(guò)程中的溫度

除了控制混凝土澆筑過(guò)程中的表面溫度降低，還可以通過(guò)一些列的手段，提高周?chē)沫h(huán)境溫度，使冬季混凝土澆筑能夠符合道路橋梁的施工要求。使用碘鎢燈添加在混凝土澆筑剛裝圍堰的間隙中，給設(shè)備能夠直接提高混凝土澆筑后的表層溫度，還能夠很好的對(duì)承臺(tái)進(jìn)行防護(hù)。

2.1.3 墩柱的澆筑施工

墩柱作為道路橋梁的主要承重點(diǎn)。在對(duì)墩柱進(jìn)行施工的時(shí)候，首先需要經(jīng)過(guò)預(yù)熱模式，增加模板的溫度，當(dāng)溫度提升到一定程度的時(shí)候，及時(shí)進(jìn)行保溫處理，避免墩柱因?yàn)闈仓┕ぴ斐傻臏囟攘魇?，接下?lái)可以選擇使用電熱毯包裹來(lái)達(dá)到保溫的效果[2]。同時(shí)還需要對(duì)墩柱的側(cè)向進(jìn)行保溫處理，若條件允許可以使用封閉式的保溫模式進(jìn)行保溫，此外還需要盡可能的完善墩柱縫隙，以便更好的發(fā)揮碘鎢燈的特性，將保溫的效果最大化。

2.2 混凝土澆筑質(zhì)量控制

混凝土澆筑過(guò)程中的質(zhì)量控制是保證道路橋梁施工順利進(jìn)行的重要環(huán)節(jié)之一，使用科學(xué)合理的方法加強(qiáng)混凝土建筑過(guò)程中的質(zhì)量控制，提高混凝土的穩(wěn)定性，為提高道路橋梁的整體施工質(zhì)量在混凈土澆筑方面可以用以下幾個(gè)途徑出發(fā)。

2.2.1 平衡混凝土內(nèi)外溫度

冬季進(jìn)行混凝土澆筑首要面對(duì)的問(wèn)題就是溫度過(guò)低，在控制混凝土溫度的時(shí)候，首先在選擇水泥方面著手，盡可能選擇水化熱較低的水泥。然后在澆筑的過(guò)程中，對(duì)混凝土進(jìn)行測(cè)溫，嚴(yán)格控制內(nèi)外的溫度差，一旦差值過(guò)大，則需要采取先關(guān)措施應(yīng)對(duì)。同時(shí)在分段式澆筑的時(shí)候，還需要控制分段澆筑混凝土上下兩層的溫差，

2.2.2 科學(xué)規(guī)劃混凝土澆筑周期

混凝土的澆筑時(shí)間與整體施工質(zhì)量之間有著很大的聯(lián)系。注意澆筑的周期合理規(guī)劃，避免因?yàn)橹芷谶^(guò)短造成的質(zhì)量問(wèn)題，尤其是在冬季進(jìn)行道路橋梁施工的時(shí)候，進(jìn)行科學(xué)合理化的混凝土澆筑周期能夠確?；炷翝仓诙镜蜏丨h(huán)境下運(yùn)行，防止出現(xiàn)結(jié)冰、裂縫等問(wèn)題，加強(qiáng)混凝土建筑質(zhì)量控制，建設(shè)相應(yīng)的保護(hù)措施，盡可能平衡混凝土內(nèi)外的溫度，從而保證道路橋梁施工的正常進(jìn)行。

3 結(jié)語(yǔ)

混凝土由于本身特性，使其在澆筑的過(guò)程中受到溫度影響嚴(yán)重，尤其是在惡劣的環(huán)境中。因此，施工單位必須針對(duì)混凝土澆筑的實(shí)際環(huán)境，采取積極有效的措施，提高澆筑質(zhì)量。