劉忠波

貴州建工集團(tuán)有限公司 貴州貴陽 550000

1 市政道路施工的特點(diǎn)

（1）市政道路是一項(xiàng)大型工程，工程的具體建設(shè)往往在較大的范圍內(nèi)進(jìn)行。本工程建設(shè)周期較長。在具體的施工過程中，經(jīng)常受到環(huán)境、地質(zhì)、天氣等各種因素的影響。

（2）市政道路工程位置變化很大，但也經(jīng)常在一些偏遠(yuǎn)地區(qū)施工，條件比較困難，這也對(duì)施工現(xiàn)場管理人員提出了更高的要求。

（3）受市政道路工程運(yùn)營周期長的影響，在施工過程中，應(yīng)考慮運(yùn)營物資儲(chǔ)備、設(shè)備采購、人員配備等各方面工作，以滿足施工需要[1]。

2 市政道路施工中存在的一些問題

2.1 市政道路施工中的存在質(zhì)量問題

（1）路面不平。在市政道路工程中，路面平整度是評(píng)價(jià)其質(zhì)量的關(guān)鍵指標(biāo)。路面不平除了影響行車的舒適性外，還可能引發(fā)交通事故，更重要的是影響路面的使用壽命。造成路面不平整的原因很多，如混凝土施工中振動(dòng)不足、地基處理不當(dāng)、瀝青路面技術(shù)不成熟、機(jī)械化程度低等。

（2）裂紋。這是路面最常見的質(zhì)量問題之一。根據(jù)裂紋的形狀，可分為縱向裂紋、橫向裂紋、龜裂、網(wǎng)狀裂紋。路基邊緣不均勻沉降是造成路面縱向裂縫的主要原因，另外，接縫位置處理不當(dāng)也可能引起縱向裂縫；外界溫度的變化和車輛的反復(fù)荷載會(huì)導(dǎo)致半剛性基層的損壞，進(jìn)而引起橫向裂縫。路面強(qiáng)度不足是造成裂縫和網(wǎng)裂的主要原因[2]。

（3）路基不均勻沉陷。路基是整條道路的基礎(chǔ)，起著承載路面的作用，如果路基發(fā)生不均勻沉陷，該位置處的路面會(huì)被破壞，進(jìn)而對(duì)行車安全造成影響。

2.2 施工管理的不足

施工管理是市政道路施工過程中的重要保證。施工管理的不足是市政道路建設(shè)過程中的首要問題。具體來說，城市道路建設(shè)存在以下問題：一是建設(shè)方案不合理。具體來說，參加者未能全面把握施工設(shè)計(jì)的原則，相關(guān)施工企業(yè)的施工規(guī)劃格式和內(nèi)容不正確。在深度和廣度上都存在缺陷，對(duì)施工前的管理產(chǎn)生了非常不利的影響。二是在編制施工方案的過程中，注重技術(shù)而不是管理。由于許多建筑企業(yè)是非建筑類的領(lǐng)軍企業(yè)，他們?cè)诰幹剖┕び?jì)劃時(shí)注重設(shè)計(jì)管理，忽視了技術(shù)上的考慮。第三，編制方法不科學(xué)。由于編制方法落后，缺乏理論知識(shí)，大大降低了施工組織設(shè)計(jì)編制的質(zhì)量和水平，對(duì)后期施工產(chǎn)生了不利影響[3]。

2.3 施工計(jì)劃問題

目前，我國城市道路橋梁施工管理存在一些問題，主要體現(xiàn)在施工方案的不合理上。施工前，由相應(yīng)的施工人員對(duì)整個(gè)工程的總體連接方案進(jìn)行分析。然而，在實(shí)際施工過程中，由于各種因素的影響，施工變更不可避免，進(jìn)而影響到整個(gè)工程的施工質(zhì)量。同時(shí)，當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)部門不能根據(jù)實(shí)際施工周期要求，制定合理的進(jìn)度計(jì)劃，使施工過程中經(jīng)常出現(xiàn)趕超進(jìn)度的情況，相應(yīng)的施工管理變得更加困難，質(zhì)量和不能保證工程的安全。

2.4 落后的施工技術(shù)

技術(shù)水平低。工程施工質(zhì)量在很大程度上取決于施工工藝。在實(shí)際實(shí)施過程中，由于缺乏對(duì)高技術(shù)的熟練運(yùn)用和低施工水平，使得工程施工過程質(zhì)量低下存在。例如，由于施工工藝較低，道路承載力與國家規(guī)定不符，導(dǎo)致路面出現(xiàn)裂縫等問題。

3 市政道路施工存在的問題的解決措施

3.1 優(yōu)化市政道路施工技術(shù)

首先，建筑施工企業(yè)要大力推廣先進(jìn)的市政道路施工技術(shù)，在充分掌握原有市政道路施工技術(shù)的同時(shí)，必須根據(jù)市政道路施工的實(shí)際情況，選擇有效的技術(shù)手段，使先進(jìn)的市政道路施工技術(shù)水平得到提高?？梢詽M足市政道路建設(shè)的實(shí)際需要。其次，建設(shè)企業(yè)還應(yīng)構(gòu)建城市道路施工技術(shù)應(yīng)用體系，全面實(shí)施先進(jìn)的城市道路施工技術(shù)，既能有效提高城市道路施工效率，又能為城市道路施工提供切實(shí)的保障。

3.2 對(duì)施工技術(shù)進(jìn)行加強(qiáng)監(jiān)管

施工技術(shù)監(jiān)督在市政道路工程中也非常重要。監(jiān)理施工技術(shù)強(qiáng)度越大，施工質(zhì)量問題發(fā)生的概率越低，反之亦然，施工質(zhì)量問題越容易發(fā)生。負(fù)責(zé)施工技術(shù)監(jiān)督的人員要對(duì)施工現(xiàn)場進(jìn)行監(jiān)測，努力增加施工現(xiàn)場，認(rèn)真觀察，加強(qiáng)監(jiān)督。一旦在施工過程中發(fā)現(xiàn)問題，必須及時(shí)發(fā)現(xiàn)對(duì)策，從根本上解決市政道路工程的安全問題。監(jiān)管機(jī)構(gòu)在監(jiān)管過程中應(yīng)定期對(duì)部分施工技術(shù)進(jìn)行檢查，以有效地確保施工技術(shù)符合相關(guān)規(guī)范的要求。當(dāng)遇到施工技術(shù)上的困難時(shí)，工程師和監(jiān)理必須進(jìn)行溝通和討論，研究有效的解決方案[4]。

3.3 加強(qiáng)施工計(jì)劃合理性

在分析上述市政道路橋梁施工管理存在問題的基礎(chǔ)上，建立了施工過程管理質(zhì)量保證體系。針對(duì)施工前各施工方對(duì)整個(gè)工程的綜合鏈接計(jì)劃，應(yīng)避免理論分析，結(jié)合周圍環(huán)境的實(shí)際情況、采用的技術(shù)、施工現(xiàn)場的具體情況，制定科學(xué)、專業(yè)的施工計(jì)劃。對(duì)該工程等施工過程中可能發(fā)生的變化進(jìn)行了全面的總結(jié)。將工期規(guī)劃與科學(xué)的施工方案相結(jié)合，勾勒出工程各環(huán)節(jié)工序安排的合理間隔，并根據(jù)天氣條件和人員信息制定出切實(shí)可行的彈性施工方案。

3.4 合理安排施工進(jìn)度

城市道路建設(shè)周期受多種因素的影響。因此，在安排工期時(shí)，應(yīng)充分考慮人、氣候、政策等因素的影響，保留氣候因素對(duì)工期的影響，并提出相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)對(duì)策，以滿足政策和人文的要求。在制定進(jìn)度計(jì)劃時(shí)，應(yīng)充分考慮不同機(jī)器的影響。在選用機(jī)械時(shí)，必須保證機(jī)械的選用與實(shí)際工作相適應(yīng)，以保證施工的順利進(jìn)行。

4 結(jié)語

市政道路工程施工期需要考慮管理、工期、質(zhì)量等內(nèi)容。在具體施工過程中，要做好施工現(xiàn)場技術(shù)管理、施工質(zhì)量控制、施工進(jìn)度計(jì)劃，確保市政道路施工順利進(jìn)行，確保工程質(zhì)量達(dá)到相應(yīng)要求。