杜卯青，梁鵬，黃生，鐘益林

（比亞迪汽車工業(yè)有限公司 汽車工程研究院，廣東 深圳 518118）

前言

進(jìn)入新千年后，我國汽車行業(yè)迎來了全面發(fā)力的新時代。從2000 年的年產(chǎn)銷約兩百萬輛，迅速成長并于2009 年超過美國達(dá)到1300 多萬輛。從2010 年后，汽車銷量依舊迅速增長直到2018 年2800 萬后終于整體銷量放緩。這期間中級車市場份額逐步持續(xù)提升，豪華車增速也普遍高于整體增速。據(jù)某第三方市場咨詢機(jī)構(gòu)發(fā)布的中國新車質(zhì)量研究報告公開資料顯示，中國市場PP100 持續(xù)降低并趨于穩(wěn)定，汽車品質(zhì)穩(wěn)步提升,所投訴問題水平也更加精細(xì)化、綜合性。2015 年、2016 年，車內(nèi)異味連續(xù)多年成為中國車主抱怨最多的新車質(zhì)量問題，“車內(nèi)有令人不愉快的氣味”高居新車問題榜首[1]。包括各大汽車網(wǎng)站及手機(jī)APP 氣味投訴排名都高居前列，有關(guān)資料顯示2017 年和2018 年投訴仍排名前列。這也從側(cè)面說明了，隨著人民生活水平的提高，我國汽車消費正在進(jìn)入更加成熟的消費階段，用戶的消費能力更強(qiáng)，對車型選擇更加挑剔，更加注重車內(nèi)環(huán)境的安全性和舒適性。有效解決車內(nèi)異味投訴問題對于提升新車客戶滿意度至關(guān)重要。

1 新車氣味概述

1.1 新車氣味

新車氣味是一個綜合性的制造過程形成的，從基礎(chǔ)礦物到原材料的生產(chǎn)，從原材料到零部件的制成，從零部件到整車總裝完成組裝，直至新車下線檢驗入庫，最后新車的整車氣味。概括而言也是用戶在銷售終端購買的全新車輛，使用時所感受到的氣味。

1.2 新車氣味用戶端表現(xiàn)

用戶對此氣味的評價不滿意，描述成車內(nèi)有令人不愉快的氣味，也有一些描述成各類型的氣味，比方塑料味、皮革味等。當(dāng)然新車氣味也有被肯定的，有消費者認(rèn)為新車就應(yīng)該有特定的氣味，顯示出所購車輛的全新狀態(tài)。

2 整車氣味

2.1 整車氣味評價

各大汽車公司對整車氣味都非常重視，特別是隨著市場對此部分的呼吁及國家相關(guān)法規(guī)的正式落地。各大汽車公司一般參照國標(biāo)GB/T27630《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價指南》制定了整車級氣味評價方法：環(huán)境溫度：25.0℃±1.0℃，環(huán)境相對濕度：50%±10%，整車去除內(nèi)部構(gòu)件表面覆蓋物，在標(biāo)準(zhǔn)環(huán)境艙內(nèi)密閉16 小時，氣味測試員進(jìn)行車內(nèi)氣味測試[2]。氣味評級基本按材料類氣味評級標(biāo)準(zhǔn)開展，主要分6 級和10 級兩類型，分別從無氣味到不能忍受氣味，逐步漸變。具體描述詞語稍有差別，但基本覆蓋了氣味強(qiáng)度和難以接受的程度（見表1）。

表1 整車氣味等級及描述

2.2 整車氣味現(xiàn)狀

一般市面上新車氣味基本主要在3.0 級—3.5 級區(qū)間，超過3.5 級用戶投訴就比較高了，當(dāng)然和車型的定位及主流的消費用戶期望也有關(guān)系。3.0 級屬于氣味很優(yōu)秀的表現(xiàn)，特別是對于新車狀態(tài)。新車氣味不高于3.0 級，對整車特別是新車要求很高。不過一般情況用戶正常使用新車一段時間后，整車氣味都能達(dá)到此水平。

對于氣味問題長期高居新車問題榜首，是我們中國市場的一種特殊現(xiàn)象，國外同行也表示不易理解。這和各國不同的人類和生活習(xí)慣，及汽車消費文化影響都比較大。同時用戶對氣味的投訴也有一部分是將氣味與安全無意中聯(lián)系了起來，這部分認(rèn)識的提升需要我們汽車界同行，包括媒體及社會一起去宣傳普及此類知識。

對于整車氣味的評價行業(yè)目前主要是氣味測試員的主觀評價，容易受到評價時具體的特定情況包括環(huán)境及具體心情等方面影響。同時客觀上主機(jī)廠和供應(yīng)商對樣品的評價有時也容易存在不同判定，需要定期對標(biāo)。能定性定量分析氣味，是氣味工作者們一直都很希望及早實現(xiàn)的突破點。

3 新車氣味的設(shè)計

3.1 氣味零部件現(xiàn)狀

當(dāng)下各細(xì)分車型市場的競爭充分釋放，各大汽車公司都在內(nèi)飾用材做工方面努力提升，增加用戶對內(nèi)飾的感官質(zhì)量評分，包括各類軟裝飾面料、發(fā)泡材質(zhì)及表面裝飾材料等廣泛采用。從材料種類和用量上都直接助推了整車內(nèi)飾的復(fù)雜度，氣味的復(fù)雜性。具體車型整車氣味設(shè)計目標(biāo)據(jù)整車的設(shè)計定義而確認(rèn)，需從零部件產(chǎn)品定義上提前分解氣味目標(biāo)。

3.2 新車氣味提升方法

3.2.1 新車主體氣味設(shè)計

從設(shè)計源頭采用低揮發(fā)、符合氣味定義的材料，包括用量上的努力輕量化都是氣味設(shè)計的優(yōu)先選擇。對于重點風(fēng)險氣味材料及零部件須及早逐步采用材料及總成氣味進(jìn)行摸底測試，奠定整車的達(dá)標(biāo)基礎(chǔ)。其次對前期試制排查的問題零部件，專項分析和整改。直至最后供應(yīng)商批產(chǎn)件合格，整車氣味合格達(dá)到預(yù)定標(biāo)準(zhǔn)。通過各級分解目標(biāo)，整車氣味達(dá)標(biāo)后，即使3 級仍然還是有氣味的，而這就是新車氣味。

由韋伯－費希納定律可知，單一物質(zhì)的氣味強(qiáng)度和化學(xué)濃度的對數(shù)成正比，見公式：

OI = k·logC

式中，OI 為氣味強(qiáng)度；k 為常數(shù)；C 為氣味物質(zhì)的化學(xué)濃度[1]。

由該定律可知，氣味物質(zhì)的化學(xué)濃度降低90%，人嗅覺感覺只減少50%。整車內(nèi)部氣味相關(guān)零部件約300kg，在2個月甚至更短時間內(nèi)生產(chǎn)制造。在各方面對氣味都嚴(yán)格控制之后，整車還是能識別到一定的氣味。同時零部件氣味在正常范圍內(nèi)動態(tài)變化，需整車氣味表現(xiàn)相對穩(wěn)定。整車造型能看得到摸得到，新車氣味也需穩(wěn)定能讓用戶正常識別。那么新車氣味就需要有主體氣味，主體氣味能主導(dǎo)新車氣味。

3.2.2 主體氣味實現(xiàn)條件

主體氣味的條件，氣味源零部件安全，用戶接受度高，容易實現(xiàn)。新車主體氣味實現(xiàn)需整體的背景氣味都比較低，控制正常。同時無明顯的刺激性，識別度高的其他氣味。

3.2.3 主體氣味優(yōu)點

（1）便于整車氣味的一致性管控；

（2）零部件氣味在正常范圍內(nèi)變化，新車氣味相對穩(wěn)定；

（3）新車氣味用戶接受度高。

3.2.4 真皮適合主體氣味

在具體實際案例中，我們針對不同的真皮材料作過多輪對比發(fā)現(xiàn)，真皮氣味適合此類主體氣味。需選取比較清新的、比較純的真皮氣味源零部件，特別是減少天然油脂殘留物對氣味的影響。包括適當(dāng)提高整車真皮用量對于主體氣味也有益，對于單車的多次整車氣味評價及不同批次的單車氣味評價一致性更高，能獲得更大范圍內(nèi)用戶的接受。保證了整車氣味穩(wěn)定在期望的新車氣味，整車的氣味設(shè)計更符合新車氣味，更加能避免令人不愉快，獲取更多用戶的接受。

此外需特別重視普通用戶對新車氣味的評價反饋，改進(jìn)完善最后達(dá)到新車氣味，絕大部分用戶沒有覺得不愉悅。

3.2.5 車內(nèi)空氣質(zhì)量的保證

在推動新車氣味的同時，對于整車的車內(nèi)空氣質(zhì)量需嚴(yán)格保證。車內(nèi)空氣污染主要指揮發(fā)性有機(jī)化合物（volatile organic compounds，縮寫VOC）污染。目前主要的車內(nèi)空氣質(zhì)量測試方法包括：中國HJ/T400 及《GB/T27630-2011》、歐洲《ISO 12219-1》和日本JAMA 測試方法等，國標(biāo)在現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)里相對嚴(yán)苛，此外國標(biāo)GB/T27630-2011《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價指南》2016 年征求意見稿，以及中國汽車健康指數(shù)等，都提出更高要求。國內(nèi)對于車內(nèi)空氣質(zhì)量控制絲毫不落后于國外。氣味和VOC 兩者之間是交集關(guān)系，兩者之間無法全部包括（見圖1）。真皮作為一種汽車常用的材料種類，在汽車上使用無特殊風(fēng)險存在。

圖1 氣味和VOC 的關(guān)系

3.3 針對新車氣味的用戶指導(dǎo)

在新車交付用戶時，應(yīng)該指導(dǎo)用戶及時去除車內(nèi)零部件保護(hù)用品，適當(dāng)正常通風(fēng)等，持續(xù)快速降低車內(nèi)氣味。此外正確選裝合格的車內(nèi)精品，防止車內(nèi)氣味污染。除了從氣味設(shè)計及提升展開，還需對普通用戶認(rèn)真講解車內(nèi)氣味知識，提升用戶對車內(nèi)氣味的正確認(rèn)知。

4 總結(jié)

隨著社會的發(fā)展，汽車用戶對新車氣味性逐步重視，各大汽車公司都在急迫地研發(fā)提升滿足用戶需求。對于整車氣味，首先需嚴(yán)格保證整車車內(nèi)空氣質(zhì)量的安全，其次新車氣味應(yīng)該是一種正常容易被用戶接受的氣味，有一定的包容性和易控制性及穩(wěn)定性。在具體的實踐研究中，還在不斷探索進(jìn)步。最后我們需宣傳推廣正確的用車習(xí)慣，使用戶體驗到更優(yōu)秀的新車氣味。