趙栓雄

（甘肅機(jī)械化建設(shè)工程有限公司，甘肅 蘭州 730000）

公路工程總體形狀呈帶狀，縱向距離極長，橫向?qū)挾容^窄。由于公路施工質(zhì)量密切關(guān)乎到人們的出行安全，因此對(duì)于公路工程質(zhì)量的管理必須要給予足夠的重視。近年來由于高速公路和鄉(xiāng)村道路建設(shè)越來越多，建設(shè)的地質(zhì)條件越來越復(fù)雜，投資越來越大，影響工程質(zhì)量的因素更加的多元化，導(dǎo)致質(zhì)量控制的難度也越來越大。

1 公路工程施工管理特征

1.1 涉及環(huán)節(jié)多，管理過程復(fù)雜

一項(xiàng)公路工程的建設(shè)過程要經(jīng)歷好幾個(gè)階段，一般包括項(xiàng)目策劃階段，勘察設(shè)計(jì)階段，建設(shè)實(shí)施階段，運(yùn)行及維護(hù)階段，每一階段都有其相應(yīng)的功能質(zhì)量。建設(shè)實(shí)施階段是形成實(shí)體質(zhì)量的過程，需要從人員的組織，施工方案的選定，施工順序的確定，材料的選擇，季節(jié)性天氣情況，自然地理環(huán)境，當(dāng)?shù)卣块T的協(xié)調(diào)，新技術(shù)，新工藝，新材料，新設(shè)備的應(yīng)用等多方面的因素綜合考慮，把相互制約的因素相互磨合、比較優(yōu)化，確保所有因素都在能夠保證質(zhì)量、工期、投資、安全的有效控制范圍內(nèi)，有利于工程建設(shè)的順利實(shí)施。

1.2 對(duì)資源的消耗量大

公路工程的資源消耗大，逢山開路，遇水搭橋，自然環(huán)境的影響較為突出。路基的形成需要大量的土石方，這就需要施工人員沿線開山、破石、取土；溝谷、河流需要架橋，而架橋需要大量的碎石、鋼筋、水泥、鋼材、木材等；高大山脈之處，又必須以隧道穿行，由于地質(zhì)情況千差萬別，施工人員需要使用大量的機(jī)械設(shè)備、鋼材、混凝土等輔助設(shè)施才能完成。最終的道路形成，需要龐大的資金以及大量的人力、物力等資源的支持才能建設(shè)完成。同時(shí)，我國的公路里程數(shù)處于世界前列，新建的公路里程也在逐年遞增，龐大公路網(wǎng)的日常維護(hù)、養(yǎng)護(hù)同樣需要投入大量的人力、物力、財(cái)力。

2 公路工程施工質(zhì)量管理現(xiàn)狀

2.1 施工管理隊(duì)伍素質(zhì)整體不高

我國公路的施工管理隊(duì)伍由于其資源的不同，造成施工管理能力差距很大。大多數(shù)從業(yè)者對(duì)于公路的施工質(zhì)量沒有一個(gè)明確的認(rèn)識(shí)和態(tài)度，很多管理人員工程質(zhì)量意識(shí)不高，在實(shí)際的施工質(zhì)量管理中對(duì)質(zhì)量控制不嚴(yán)，對(duì)工程施工過程中的安全隱患重視不足，缺乏強(qiáng)有力的約束和執(zhí)行力。由于很多道路施工管理人員只關(guān)心施工的進(jìn)度與效益，從而忽視了對(duì)質(zhì)量的把控，這就導(dǎo)致了很多公路雖然在規(guī)定的工期內(nèi)完成建設(shè)，但質(zhì)量達(dá)不到要求，實(shí)際使用時(shí)誘發(fā)了很多的交通事故，在社會(huì)中產(chǎn)生了不良的影響。

2.2 公路工程施工設(shè)計(jì)方案變更頻繁

由于我國國土面積廣闊，不同地區(qū)的地理環(huán)境也不盡相同，我國公路施工設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)不足，前期勘察工作不深入，設(shè)計(jì)方案較為單一，所以在公路建設(shè)時(shí)，遇到復(fù)雜的地理、地貌環(huán)境就不得不根據(jù)具體的地形地質(zhì)條件被動(dòng)改變?cè)械脑O(shè)計(jì)方案，而改動(dòng)后的設(shè)計(jì)方案容易缺乏其應(yīng)有的整體性，影響公路工程的施工同時(shí)，給施工質(zhì)量管理帶來了很大的不便。

2.3 施工中存在施工材料不達(dá)標(biāo)現(xiàn)象

隨著經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，同行業(yè)的競爭也愈發(fā)的激烈，為了提高工程的效益及企業(yè)競爭力，很多企業(yè)通過使用質(zhì)量不過關(guān)的低價(jià)施工材料來降低成本，加之相關(guān)部門沒有建立完善的監(jiān)督體系，導(dǎo)致了公路的質(zhì)量、使用品質(zhì)得不到保證，同時(shí)也不利于公路施工質(zhì)量管理工作的開展。

2.4 整體施工技術(shù)應(yīng)用水平不高

由于科技的進(jìn)步，社會(huì)發(fā)展的需求，環(huán)境治理的需要，許多新技術(shù)、新材料、新工藝、新設(shè)備不斷地運(yùn)用到公路工程建設(shè)中。在道路工程施工質(zhì)量管理中，為了合理節(jié)約資金，保證質(zhì)量管理水平不斷提高以及公路建設(shè)的效益和質(zhì)量，施工企業(yè)需投入大量的新技術(shù)，新設(shè)備。目前由于我國施工企業(yè)不重視對(duì)新技術(shù)的開發(fā)利用，加上技術(shù)更新的速度超過了施工人員的接受能力，從而導(dǎo)致管理能力不能滿足施工的需要，加之綜合性公路施工人才的緊缺，新技術(shù)難以應(yīng)用到實(shí)際施工中，最終導(dǎo)致施工企業(yè)管理水平落后，管理工作效率低。

3 改善公路施工質(zhì)量管理現(xiàn)狀的對(duì)策

3.1 施工企業(yè)應(yīng)完善質(zhì)量管理組織體系

加強(qiáng)公路施工質(zhì)量管理最根本的措施是完善質(zhì)量管理組織體系，高效的質(zhì)量管理組織體系是保證公路工程施工質(zhì)量的基礎(chǔ)，通過完善的制度體系設(shè)計(jì)規(guī)范各級(jí)的管理流程，對(duì)施工各參與方是否按照規(guī)定要求形成有效的管理進(jìn)行考核，形成工程施工內(nèi)部對(duì)工程的質(zhì)量監(jiān)督體制，這有利于檢查公路施工時(shí)存在的質(zhì)量問題，合理把控工程進(jìn)度，保證工程質(zhì)量。

3.2 做好每個(gè)環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量把控工作

公路工程施工質(zhì)量管理的特點(diǎn)和難點(diǎn)是工程施工中存在很多環(huán)節(jié)，而且每個(gè)環(huán)節(jié)都是環(huán)環(huán)相扣的。施工人員只有嚴(yán)格管理好每個(gè)環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量工作，才能使整體工程質(zhì)量得到保證。比如，只有先把控好施工材料和設(shè)備的篩選工作，才能做好實(shí)際施工方式和工藝的質(zhì)量管理。施工人員要注意做好每一項(xiàng)施工過程及竣工時(shí)的驗(yàn)收檢測工作，把控本環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量以及開展下一個(gè)環(huán)節(jié)的施工，與此同時(shí)，施工人員要把控對(duì)新技術(shù)的使用來提高工程施工的整體質(zhì)量水平。

3.3 注意各工種的相互配合

在公路工程施工質(zhì)量管理工作中，施工人員要注意各個(gè)工作之間的相互配合。為了提高整體工程質(zhì)量管理水平，施工的進(jìn)行要符合設(shè)計(jì)的施工條件和施工方式，所以施工人員應(yīng)密切關(guān)注工程的質(zhì)量管理工作，各單位、各工種要相互合作，共同把控施工質(zhì)量。公路工程施工質(zhì)量管理要注重施工環(huán)節(jié)的關(guān)聯(lián)性，施工人員在考慮上一環(huán)節(jié)的時(shí)候也應(yīng)考慮到下一環(huán)節(jié)施工的開展，在施工時(shí)注意對(duì)公路工程整體機(jī)構(gòu)進(jìn)行保護(hù)，方便后續(xù)施工的進(jìn)行。

3.4 加強(qiáng)對(duì)施工人員的技能培訓(xùn)

公路工程施工的參與主體是人，只有施工人員掌握專業(yè)化的技能，才能保證施工質(zhì)量。為提高施工人員的專業(yè)技術(shù)，施工企業(yè)應(yīng)該定期開展有效的專業(yè)技能培訓(xùn)工作，通過制定專業(yè)課程或者集體觀看教學(xué)資料的形式開展培訓(xùn)班，提升施工人員的專業(yè)素質(zhì)。對(duì)于技術(shù)過硬的人員，施工企業(yè)要重點(diǎn)培訓(xùn)，讓他們?cè)诠こ淌┕ぶ邪l(fā)揮主心骨的作用；施工企業(yè)應(yīng)建立相應(yīng)的資格證書評(píng)定制度，處于重要崗位的工作人員需要通過實(shí)操評(píng)定取得資格證書，做到持證上崗，這樣有利于保障公路施工的質(zhì)量。

3.5 嚴(yán)格落實(shí)工程質(zhì)量終身責(zé)任制制度

制定有效的公路工程施工質(zhì)量管理制度是施工質(zhì)量管理的重要依據(jù)，公路工程施工質(zhì)量管理制度有利于公路施工質(zhì)量要求更加標(biāo)準(zhǔn)化。施工企業(yè)要明確質(zhì)量管理部門的責(zé)任要求，完善質(zhì)量管理制度，通過加強(qiáng)對(duì)工程合約簽訂的跟蹤監(jiān)督，對(duì)相關(guān)技術(shù)工藝的使用，對(duì)合約條款質(zhì)量問題的把控和實(shí)際施工質(zhì)量管理同步進(jìn)行，提高對(duì)公路工程施工質(zhì)量管理的效果，提升公路工程整體的質(zhì)量。

3.6 注重使用新技術(shù)、新工藝

公路施工技術(shù)的開發(fā)，目的在于提升工程施工質(zhì)量，減少成本投入，提高工程施工效率，所以公路施工應(yīng)注意使用新技術(shù)和新工藝，保證質(zhì)量的同時(shí)還可以獲得更高的經(jīng)濟(jì)效益。隨著科技的進(jìn)步，研究人員開發(fā)出越來越多的公路工程施工新技術(shù)、新工藝，并大量運(yùn)用到各個(gè)地區(qū)的公路工程中。比如，預(yù)應(yīng)力錨桿和特種混凝土的使用在提高質(zhì)量效果的同時(shí)又降低了工程造價(jià)，節(jié)約了公路施工資金的投入，也方便了公路施工質(zhì)量管理工作的開展，減少了公路施工工程質(zhì)量管理的成本。

3.7 完善工程驗(yàn)收制度

在公路工程確定移交之前，要對(duì)工程施工進(jìn)行驗(yàn)收工作，查看工程的施工是否嚴(yán)格履行了合約中的規(guī)定，是否符合國家質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，是否嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)方案進(jìn)行施工，一個(gè)工程只有符合這些要求才能進(jìn)行移交?？⒐を?yàn)收時(shí)施工人員應(yīng)做到按照規(guī)定進(jìn)行施工，在整體工程全面結(jié)束時(shí)準(zhǔn)備好完整的交工資料，查看各項(xiàng)是否符合驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。工程的驗(yàn)收分為承建企業(yè)自檢，項(xiàng)目負(fù)責(zé)單位復(fù)查，工程竣工驗(yàn)收三個(gè)主要階段，公路工程施工竣工時(shí)，施工人員要依據(jù)施工的實(shí)際，制定具體的工程驗(yàn)收制度，依據(jù)具體的標(biāo)準(zhǔn)對(duì)施工質(zhì)量進(jìn)行檢測；對(duì)于隱蔽工程施工人員要制定有效的驗(yàn)收制度，加強(qiáng)對(duì)隱蔽工程的竣工檢查及質(zhì)量把控。

4 結(jié)語

綜上所述，公路工程施工質(zhì)量管理與公路使用安全和經(jīng)濟(jì)效益密切關(guān)聯(lián)，嚴(yán)格把控每個(gè)階段、每個(gè)環(huán)節(jié)的質(zhì)量管理工作，建立完善有效的管理體制，加強(qiáng)管理人員的專業(yè)技能和責(zé)任意識(shí)有利于提高公路工程的施工質(zhì)量，為人們的出行及運(yùn)輸安全提供保障，為我國公路運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展做出貢獻(xiàn)。