付萬濤

湖北交投智能檢測(cè)股份有限公司 湖北武漢 430051

1 公路橋梁隧道施工的特點(diǎn)

就目前現(xiàn)狀而言，我國(guó)公路橋梁隧道施工雖然在國(guó)際上、公眾面前也有不錯(cuò)的口碑，但是小問題卻也層出不窮，在建設(shè)工程前期就會(huì)出現(xiàn)材料供給不到位的情況，在后期的運(yùn)行中也會(huì)發(fā)現(xiàn)質(zhì)量上也存在一定的問題，我們現(xiàn)在的重要目的就是做好實(shí)驗(yàn)檢測(cè)，盡量將人為可控的難題扼殺在搖籃里。爭(zhēng)取增長(zhǎng)公路橋梁隧道的壽命和實(shí)用性[1]。

2 公路橋梁隧道施工中存在問題

2.1 施工工藝問題

公路橋梁隧道工程施工工程量大，技術(shù)難度大，如果施工的工期非常緊，隧道的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)很難進(jìn)行精心研究和調(diào)查地質(zhì)條件，所以常常采用以往的方式進(jìn)行圖紙的設(shè)計(jì)，從而產(chǎn)生很多問題。另外，因?yàn)檎{(diào)查隊(duì)不夠嚴(yán)謹(jǐn)以及自身的整體水平不足，從而使得地質(zhì)勘查不準(zhǔn)確，信息不完全，很容易影響到設(shè)計(jì)圖紙存在問題，發(fā)一系列勘探以及施工問題，例如深豎井施工技術(shù)、救災(zāi)消防技術(shù)等，對(duì)整體建設(shè)產(chǎn)生影響[2]。

2.2 工程施工質(zhì)量控制管理不到位

為了更好地確保整體的工程建設(shè)，做好施工質(zhì)量管理工作非常重要，目前，管理不到位是非常常見的問題。很多施工過程中管理不到位會(huì)直接影響到整體的建設(shè)，企業(yè)通過不正當(dāng)?shù)男问饺〉贸邪鼨?quán)，然后在承包給農(nóng)民工團(tuán)隊(duì)，以包代管，從而使得整體的技術(shù)管理和施工監(jiān)理不能夠達(dá)到這樣的要求，引發(fā)一系列的質(zhì)量問題，特別是隧道工程頻繁的出現(xiàn)塌方情況，不僅影響了整體的資源，同時(shí)還會(huì)影響到人們的生命安全。

3 做好公路橋梁隧道的試驗(yàn)檢測(cè)的對(duì)策

3.1 做好隧道材料試驗(yàn)檢測(cè)

在公路橋梁隧道中，材料質(zhì)量高低是決定隧道施工質(zhì)量合格與否的關(guān)鍵所在，材料質(zhì)量試驗(yàn)檢測(cè)是一項(xiàng)十分重要的工作。在公路隧道施工中，我們需要多種材料來支撐整個(gè)項(xiàng)目的進(jìn)行。在施工材料檢查時(shí)，為更好的執(zhí)行也具有標(biāo)準(zhǔn)化的流程。從采購(gòu)的多方詢問提供檢測(cè)報(bào)告，到施工材料抵達(dá)現(xiàn)場(chǎng)之后的抽檢提取樣本，在由試驗(yàn)相關(guān)人員檢測(cè)，從源頭到使用層層把關(guān)，為公路橋梁隧道的高效施工打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

3.2 做好隧道施工質(zhì)量檢測(cè)

（1）爆破施工質(zhì)量的檢測(cè)。爆破是提高公路橋梁隧道施工速度的有效途徑，爆破的合理與否會(huì)影響到隧道開挖方向、結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性等多個(gè)方面，在爆破施工中，應(yīng)當(dāng)對(duì)隧道工程區(qū)域的實(shí)際地質(zhì)條件進(jìn)行全面勘察與了解，在了解各方面信息基礎(chǔ)上，結(jié)合爆破施工相關(guān)規(guī)范的要求，設(shè)計(jì)合理的爆破施工方案，對(duì)爆破孔距離、排距、深度以及裝藥量等進(jìn)行明確規(guī)定，以指導(dǎo)爆破的順利開展。

（2）開挖施工質(zhì)量的檢測(cè)。公路橋梁的大多數(shù)隧道都在山區(qū)，為了穿透需要做大量的土方工程，有各種挖掘方法，如采礦方法和新奧法。鉆井引起的干擾提高了挖掘的安全性。

（3）支護(hù)施工質(zhì)量的檢測(cè)。在高速公路的橋梁和隧道施工中，臨時(shí)支撐，高級(jí)支撐，初始支撐，二次支撐等方法很常見，但可能發(fā)生屋頂坍塌和坍塌，隧道施工質(zhì)量和安全性都很高，它帶來了巨大的威脅。因此，有必要掌握隧道周圍的巖石狀況，根據(jù)巖石狀況確定合理的支護(hù)方法，在挖掘和開挖前穩(wěn)定圍巖。測(cè)試硬度和強(qiáng)度，為安全施工奠定良好基礎(chǔ)。

（4）襯砌施工質(zhì)量的檢測(cè)。襯砌結(jié)構(gòu)是隧道工程的主要組成部分之一，質(zhì)檢人員則應(yīng)把重點(diǎn)放在混凝土的密度、填實(shí)度、完整性以及于鋼結(jié)構(gòu)的銜接上。建議使用無損的技術(shù)對(duì)其密度進(jìn)行測(cè)算，以免因質(zhì)量檢測(cè)卻反而對(duì)建筑本身造成影響。

（5）工程評(píng)定試驗(yàn)。在道路橋梁施工完成后，需要專業(yè)人員進(jìn)行一系列嚴(yán)苛的工程評(píng)定試驗(yàn)。既要對(duì)橋體本身的質(zhì)量進(jìn)行考量，也需要對(duì)橋體的形狀設(shè)計(jì)以及所能承受的實(shí)際壓力范圍進(jìn)行測(cè)算比對(duì)。技術(shù)等級(jí)的明確是工程評(píng)定試驗(yàn)的基礎(chǔ)。

3.3 公路隧道環(huán)境監(jiān)測(cè)

因?yàn)楝F(xiàn)代中國(guó)提倡低碳環(huán)保，所以對(duì)施工環(huán)境情況的檢測(cè)也是比不可少的?？偛荒苄蘖艘欢喂凡〉挂淮笃と?。并且人類健康才是最重要的，而且在公路隧道施工的環(huán)境中經(jīng)常會(huì)存在很多有毒有害的氣體，甚至?xí)霈F(xiàn)極其容易爆炸的高濃度粉塵，這些粉塵的危害是人盡皆知的，所以對(duì)于這方面的問題，我們應(yīng)該多加關(guān)注，設(shè)置一些有助空氣積極流動(dòng)的裝置，加強(qiáng)空氣的流動(dòng)，并且定期檢查空氣質(zhì)量，從而有效地避免這類問題。

3.4 質(zhì)量檢測(cè)

除建筑本身的質(zhì)量外，作為隧道工程我們還需考量襯砌質(zhì)量檢測(cè)與對(duì)支護(hù)質(zhì)量的檢測(cè)。對(duì)于支護(hù)質(zhì)量檢測(cè)，我們需對(duì)錨桿間距進(jìn)行準(zhǔn)確測(cè)量，以確保符合施工要求。除此外，錨桿鏈接的穩(wěn)定性與各配件之間的銜接情況也需要進(jìn)行估測(cè)。對(duì)于襯砌檢測(cè)，質(zhì)檢人員則應(yīng)把重點(diǎn)放在混凝土的密度、填實(shí)度、完整性以及與鋼結(jié)構(gòu)的銜接上。建議使用無損的技術(shù)對(duì)其密度進(jìn)行測(cè)算，以免因質(zhì)量檢測(cè)卻反而對(duì)建筑本身造成影響。

總之，經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)決定上層建筑，在中國(guó)經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展的今天，建筑業(yè)也備受世人矚目。道路橋梁隧道的使用率大幅提高，這個(gè)公共基礎(chǔ)建筑的安全質(zhì)量問題也被大家廣泛關(guān)注。因此，公路橋梁隧道的試驗(yàn)檢測(cè)研究不可或缺，在使用一段時(shí)間后，定期的養(yǎng)護(hù)與維修也是十分必要的。