張阿釗 （北京物資學院，北京 101149）

0 引言

北京堅持新的城市定位，以便能夠更好地為國際交往服務(wù)、為科技教育服務(wù)和為人民群眾生活服務(wù)。在此背景下，物流產(chǎn)業(yè)正在快速向北京以外遷移。因此本文從北京市定位出發(fā)，明確北京市物流發(fā)展現(xiàn)狀，并對北京城市物流發(fā)展提出幾點建議。張可云在《北京核心功能內(nèi)涵、本質(zhì)及其疏解可行性分析》[1]中明確區(qū)分了首都功能和北京核心功能，認為政治中心、國際交往中心屬于首都功能，而文化中心、科技創(chuàng)新中心屬于北京核心功能。溫衛(wèi)娟、鄔躍在《京津冀協(xié)同背景下的北京物流系統(tǒng)重構(gòu)》[2]中提出針對北京物流系統(tǒng)現(xiàn)狀對北京針對北京市現(xiàn)有物流系統(tǒng)所表現(xiàn)出的一系列特點，如服務(wù)主體多元化、多組團格局基礎(chǔ)上形成的二層級網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)、需求保障型特征明顯、末端物流占主導等。張璐璐[3]通過國家企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)收集京津冀城市群物流企業(yè)的信息，利用核密度分析和熱點分析方法對1995、2005、2015年京津冀城市群物流企業(yè)空間分布特征進行了研究。李國旗[4]采用產(chǎn)業(yè)集中度評價、核密度分析等方法，刻畫了北京物流空間格局，闡明了類型差異、供需側(cè)因素與區(qū)位選擇行為的微觀作用機理，揭示了交通、地租、資產(chǎn)對空間分異形成的內(nèi)在機制。從上述研究發(fā)現(xiàn)從城市定位來研究物流發(fā)展的文章較少，因此本文從北京城市新定位出發(fā)研究北京城市物流，豐富了北京城市物流的理論研究成果，對北京城市物流的發(fā)展也有一定的現(xiàn)實意義。

1 北京城市物流發(fā)展現(xiàn)狀

《北京市統(tǒng)計年鑒2018》數(shù)據(jù)顯示，2017年社會物流總額為71 105億元，比上年增長11.3%。其中農(nóng)產(chǎn)品物流260.7億元，比上年減少9%，工業(yè)品14 154億元，比上年減少3%，進口貨物17 961億元，比上年增長18.1%。再生資源總額為180.1億元比上年減少17.8%，外省市流入物品總額為38 280億元，比上年增長14.9%，單位與居民物品總額為268億元比上年增長2.2%。農(nóng)業(yè)品和工業(yè)品總額的減少，進出口貨物增多，說明北京作為作為國際交流中心更加對外開放。外省流入物品總額明顯增多，產(chǎn)品從其他國家或者地區(qū)流入北京的進向物流在北京市社會物流中占據(jù)主導地位，這表明北京市是一個輸入型城市，大量的生活生產(chǎn)用品都要從外省流入北京，城市內(nèi)部需求旺盛。由于北京不再作為經(jīng)濟中心，因此北京城市的物流需求主要以保障居民生活的物流為主，物流需求小而散，同時對時效性的要求比較高。2017年北京市第三產(chǎn)業(yè)增加值為22 567.8億元占全市比重的80.6%，比2016年增長9%。粉絲經(jīng)濟的用戶驅(qū)動、工業(yè)定制化的用戶驅(qū)動，新零售時代帶來的產(chǎn)品的全渠道化使得城市末端物流小批量、多品種、多批次、短周期的特點愈加顯著，城市物流網(wǎng)絡(luò)和物流空間格局不斷優(yōu)化、趨于完善，形成了物流基地和物流中心，在此基礎(chǔ)上具有了專業(yè)物流多層次布局的特色。城市共同配送網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，城市物流末端配送試點工程的推進，出現(xiàn)了物流配送服務(wù)的“廣覆蓋”，“云倉”+“共同配送”+“人工智能”的新型配送模式。

2 新城市定位對北京城市物流發(fā)展提出的新要求

2.1 提供優(yōu)質(zhì)的供應(yīng)鏈方案與服務(wù)

為推進供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革和供應(yīng)鏈物流鏈創(chuàng)新，提高物品在流通中的規(guī)范化、信息化和集約化水平，2017年在《關(guān)于開展供應(yīng)鏈體系建設(shè)工作的通知》中提到全國17個重點城市開展供應(yīng)鏈體系建設(shè)的試點?！蛾P(guān)于積極推進供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用的指導意見》中提到，在北京市新的定位調(diào)整下，不符合新定位的產(chǎn)業(yè)都將面臨著疏解，一系列問題呈現(xiàn)，如大型區(qū)域物流中心受限、物流資源配置不合理、城市末端物流配送雜亂等。在新城市定位下北京物流在戰(zhàn)略層面急需一體化的供應(yīng)鏈方案與服務(wù)。供應(yīng)鏈服務(wù)提供商在公司內(nèi)部和公司之間形成統(tǒng)一的、具有競爭力的市場力量，實現(xiàn)信息共享、風險共擔、利益共享，整合物流環(huán)節(jié)的計劃于運作，降低物流的總成本，提高物流的效益。在新零售業(yè)態(tài)下更強調(diào)供應(yīng)鏈的整合，針對不同客戶渠道、庫存以及動態(tài)派送、配貨選項和無縫客戶服務(wù)交互提供更加快速、靈活的物流服務(wù)，尤其是最后一公里派送選擇和無縫退貨流程等。隨著線上線下渠道的融合，倉庫和各個平臺之間的數(shù)據(jù)和庫存必須實現(xiàn)共享，才能滿足高峰期的需求。先進的大數(shù)據(jù)分析和人工智能將在此類平臺中發(fā)揮關(guān)鍵作用，讓物流提供商保持敏捷狀態(tài)，按照預(yù)期需求轉(zhuǎn)變供應(yīng)鏈要求。創(chuàng)新供應(yīng)鏈解決方案需要有快速、高效、靈活的IT服務(wù)，目前，超過50%的物流提供商使用云服務(wù)。基于網(wǎng)絡(luò)的開放式API將成為模塊化按需云物流服務(wù)的基礎(chǔ)，取代過時的傳統(tǒng)通信系統(tǒng)。企業(yè)在供應(yīng)鏈整合中更需要模塊化的云物流平臺，獲得靈活、可配置的按需物流IT服務(wù)。

2.2 為高精尖產(chǎn)業(yè)服務(wù)

在新城市定位下北京有十大關(guān)鍵發(fā)展產(chǎn)業(yè)：新一代信息技術(shù)、集成電路、醫(yī)療保健、智能設(shè)備、節(jié)能環(huán)保、新能源智能汽車、新材料、人工智能、軟件和硬件。據(jù)《北京市統(tǒng)計年鑒2018》科學研究和技術(shù)服務(wù)業(yè)生產(chǎn)總值為2 859億元占北京市地區(qū)生產(chǎn)總值的12.6%，信息產(chǎn)業(yè)、高技術(shù)產(chǎn)業(yè)、現(xiàn)代制造業(yè)總產(chǎn)值為3 229億元占地區(qū)生產(chǎn)總值的11.5%。物流業(yè)必須對這些高端資源的配置起到支撐作用。其中重點涉及科研器材物流、電子信息及通信設(shè)備的運輸存儲、醫(yī)藥物流體系的構(gòu)建、航空航天設(shè)備零部件運輸存儲、計算機及辦公設(shè)備的運輸存儲、醫(yī)療儀器的運輸配送、特殊?；肺锪鞯?。同時物流行業(yè)對機器人的需求潛力巨大。隨著抓握和傳感器技術(shù)的快速進步，機器人解決方案將繼續(xù)發(fā)展，變得更加快速、準確、靈活和實惠。隨著性價比的提高，未來3年機器人解決方案的應(yīng)用速度將會加快，機器人將會提高物流基礎(chǔ)設(shè)施的敏捷度和彈性，以成本低、收益大的方式應(yīng)對市場波動，自動完成重復且費力的任務(wù)，使稀有的勞動力被分配到更復雜的任務(wù)中。

2.3 為文化產(chǎn)業(yè)服務(wù)

在新的城市定位下，以文化創(chuàng)新為主的產(chǎn)業(yè)規(guī)模會不斷加大，物流業(yè)更多的會為文化產(chǎn)業(yè)服務(wù)。就2017年6月全國各主要城市會議數(shù)量統(tǒng)計來看北京市占23.9%（見圖1），而且《北京市“十三五”時期物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃》中提到了重點發(fā)展物流，會展物流應(yīng)該更加集約化，作為主辦方應(yīng)該規(guī)范統(tǒng)一物流供應(yīng)商，滿足北京地區(qū)的會展物流要求。由于展品文物一般都較為貴重，要考慮選用合適的運輸工具，要安全的配送好每一件會展物品，完成一系列會展物流運輸工作。

3 新城市定位下北京城市物流發(fā)展建議

3.1 供應(yīng)鏈一體化

在眾多物流企業(yè)中往往以自身利益為中心，設(shè)立自己的信息資源庫，各個企業(yè)之間并未共享。以供應(yīng)鏈為一個整體單位，從整體最優(yōu)出發(fā)，圍繞核心企業(yè)，讓不同層級的企業(yè)進行共享、協(xié)同等整合作業(yè)。供應(yīng)鏈一體化獲得競爭優(yōu)勢后開創(chuàng)全渠道倉儲、配貨和運輸服務(wù)的商業(yè)機會，可視化跨渠道庫存來降低成本，并實現(xiàn)敏捷的物流網(wǎng)絡(luò)，出租共享倉庫空間來滿足高峰需求。

3.2 以新機場為契機擴大對外開放

2017年1～11月進出口額1.98萬億元、增長18.5%，其中出口3 528.0億元、增長15.8%，增速均高于全國水平，進口規(guī)模位居全國第三。巨大的進出口貨量將進一步擴大高端跨境物流服務(wù)。北京新機場的建立將進一步提升高端快遞和航空快遞的高端服務(wù)水平?？诎段锪魇菙U大北京對外開放的窗口，促進特殊海關(guān)監(jiān)管區(qū)、提高國際物流便利化水平、國際口岸等協(xié)調(diào)發(fā)展。完善空港口岸保稅物流、分撥轉(zhuǎn)運、展覽展示功能，推動高端生產(chǎn)要素集聚，豐富和完善空港口岸國際交往功能。內(nèi)陸口岸在冷鏈、保稅、展示、電子商務(wù)等功能上有集成優(yōu)勢，滿足市民對進口日用消費品的需求。

3.3 以“共同配送＋人工智能”提高物流運營效率

城市交通擁堵是城市配送“最后一公里”的主要問題，使用“共同配送模式+人工智能”是作為解決城市物流配送問題的一種有效途徑，加快物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級。無論是阿里巴巴雙十一的巨大成功和京東的迅速擴張都是利用中國巨大的市場經(jīng)濟規(guī)模實現(xiàn)的快速擴張，是用國內(nèi)巨大的需求換來的市場份額的占有，但是中興事件提醒我們原發(fā)性的技術(shù)創(chuàng)新思維還是不足，在物流領(lǐng)域也是同樣如此。目前，我們在物流技術(shù)領(lǐng)域取得了很大的進展，如京東的無人機送貨，菜鳥網(wǎng)絡(luò)的機器人自助揀貨等。物流領(lǐng)域是直接與用戶對接的，所以物流領(lǐng)域是可以囤積大量的有效數(shù)據(jù)，利用現(xiàn)在的大數(shù)據(jù)分析技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)思維發(fā)掘物流領(lǐng)域的潛力，將重新構(gòu)建物流發(fā)展業(yè)態(tài)。