張 權(quán)

瀝青路面有許多優(yōu)點，這也是眾所周知的，但是瀝青路面的缺點是其有固有的使用壽命。瀝青路面損壞快慢往往會根據(jù)其所處自然環(huán)境、行車荷載以及其本身的結(jié)構(gòu)設(shè)計，在超過限定年后其損壞速度會大大加快，此時則需要市政進(jìn)行及時的維修，一般包括重新罩面等方法，可以達(dá)到在一定程度上可以保持路面的質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)，達(dá)到延長道路的使用壽命的效果。目前，我國每年需要翻修的瀝青路面的公里數(shù)已經(jīng)超過了全國道路總共里數(shù)的15%，每年廢棄的瀝青路面達(dá)到250萬噸以上，并且每年需要維修的公里數(shù)還以著15%的速度增長。所以合理的利用瀝青路面基層冷再生技術(shù)已迫在眉睫。

1 前期準(zhǔn)備施工技術(shù)

市政道路維修工程中瀝青路面基層冷再生技術(shù)首先清掃、處理原路面。如果維修段路面原始的標(biāo)高度準(zhǔn)在改造設(shè)計的允許范圍內(nèi)，基層冷再生施工前應(yīng)將其路面清掃干凈，其目的是防止雜物混入混合料中影響冷再生基層技術(shù)的施工質(zhì)量;如果路面原始標(biāo)準(zhǔn)高度超過改造設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)高度，則需要刨出高出的部分并填入道路坑槽、沉陷等地方，調(diào)整完畢路面標(biāo)高后，清掃路面，然后進(jìn)行冷再生技術(shù)施工。

緊接著，根據(jù)道路改造技術(shù)分析，來計算的混合料的用量，通過計算得算出維修路段內(nèi)路面上的混合料松鋪層的厚度，路面中線和邊緣控制線需要合理放出并且通過機(jī)械作業(yè)規(guī)劃處的施工寬度邊緣控制線和高程控制點。

最后添加材料。路面清掃干凈后，將骨料和水泥混合并均勻鋪撒，然后適當(dāng)處理，所加的骨料可以調(diào)整路面的平整度，并且改善再生混合材料的級配屬性，達(dá)到增加路面基層的有效厚度的效果。

2 冷再生施工

2.1 試驗段鋪筑施工

在進(jìn)行道路改造施工的時候，選取長度應(yīng)該是200-500m 來進(jìn)行試驗，最后再做再生路段施工試驗，這是為了保證路面材料包含的技術(shù)特性，主要包括下面幾個部分，第一是配合再生混合材料，第二是合理調(diào)節(jié)新料松鋪混合料的調(diào)整系數(shù)，第三就是確定舊路既有材料的膨脹系數(shù)，第四就是包括安排好施工機(jī)械，最后就是確定、施工作業(yè)長度的等技術(shù)指標(biāo)。

2.2 整平

適當(dāng)調(diào)整瀝青路面再生層的橫向坡度以及縱向坡度，目的是為了滿足設(shè)計和規(guī)范要求。在完成生層完成兩幅鋪筑施工后，再實施穩(wěn)壓，利用平地機(jī)來統(tǒng)一整平兩幅再生層，目的是為了對之前施工機(jī)械留下的輪跡進(jìn)行消除，這樣也是為了再生層橫、縱向水平坡度達(dá)到相關(guān)的規(guī)范要求。

2.3 壓實

將混合料進(jìn)行均勻攤鋪后，先利用輕型壓路機(jī)進(jìn)行初次碾壓，噸位大概是15t，只需要2 到3 遍，第一次采用的方式靜壓，第二、三次則采用的方式振壓，這樣是為了初步穩(wěn)定基層混合料。

2.4 測量

在以設(shè)計要求為原則的情況下，再對再生基層各高程控制點標(biāo)高和基層橫、縱向坡度進(jìn)行精確的測量。平地機(jī)在進(jìn)行施工的時候，根據(jù)相應(yīng)測量結(jié)果，要做出調(diào)整，進(jìn)行實時動態(tài)測量信息的反饋，確保高效施工。

2.5 復(fù)壓

乳化瀝青在一段時間后才開始逐漸發(fā)生變化，這時候再生基層混合料的顏色會發(fā)生變化，從褐色變成黑色，這時候就要換成噸位在25t 左右的膠輪壓路機(jī)，進(jìn)行反復(fù)壓平，一般要達(dá)到5 到6 遍左右。進(jìn)行復(fù)壓一段時間后，利用小噸位鋼輪壓路機(jī)再進(jìn)行最后碾壓，然后修復(fù)混合料基層的表面，可以讓大部分細(xì)料被壓至基層表面，目的是為了達(dá)到良好的防水效果。

2.6 養(yǎng)護(hù)

對基層混合料的進(jìn)行養(yǎng)護(hù)也是非常重要的，在進(jìn)行養(yǎng)護(hù)的時候，這樣的改造路段應(yīng)該是封閉的狀態(tài)。再生基層需封閉交通養(yǎng)護(hù)在環(huán)境氣候好的條件下需要2 到5 天，，在這個時間段對再生基層中的混合料含水量要進(jìn)行固定檢測，當(dāng)層面含水量較低的時候，才可以對路面上層結(jié)構(gòu)層進(jìn)行鋪筑施工。

3 施工質(zhì)量控制

在瀝青路面冷再生施工的時候每個環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量控制是重點，要點主要體現(xiàn)在下面幾方面: 攪拌施工前，要明確舊瀝青路面各路段結(jié)構(gòu)性能存有差異，做出及時調(diào)整，包括拌合配合比和基層拌合深度，對混合料中水泥的用量進(jìn)行嚴(yán)格控制，目的是為了基層其他性能不受影響。另外充分均勻攪拌再生基層的混合料，在嚴(yán)格的設(shè)計要求下，對相應(yīng)的含水量進(jìn)行測量。 在瀝青路面冷再生維修施工的時候，一定要注意天氣影響，特別是雨季，萬萬不能夠在雨水中進(jìn)行道路基層冷再生技術(shù)的施工。

當(dāng)基層路面施工完成后，需要對瀝青路面基層冷再生施工進(jìn)行相應(yīng)的質(zhì)量檢測，具體檢測項目需要嚴(yán)格按照規(guī)范中相應(yīng)的規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)。

4 結(jié)語

維修路面經(jīng)過采用瀝青路面基層冷再生施工技術(shù)后，就算經(jīng)歷通車一段時間后道路路面也不會出現(xiàn)裂縫和水損害等病害現(xiàn)象，并且其路面質(zhì)量指標(biāo)有了顯著的改善，道路的性能完全達(dá)到市政施工的要求標(biāo)準(zhǔn)，因此瀝青路面基層冷再生技術(shù)需要在市政道路維修改造工程中得到不斷推廣與應(yīng)用。