馬娜娜

山東省公路檢測中心 山東濟寧 272100

我國基礎(chǔ)設(shè)施在經(jīng)濟快速發(fā)展的推動下得到快速發(fā)展及完善，各個地區(qū)加快了路橋工程建設(shè)，各種技術(shù)也得到進(jìn)一步推廣和應(yīng)用，其中預(yù)應(yīng)力技術(shù)是其中常見的技術(shù)之一，其應(yīng)用有效提高了路橋工程的質(zhì)量以及穩(wěn)定性。

1 預(yù)應(yīng)力技術(shù)特點

在道路橋梁工程中應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)主要利用其兩方面特點：①材料強度較高。預(yù)應(yīng)力所用材料能夠保障路橋結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，例如所用混凝土能夠?qū)⒄w結(jié)構(gòu)質(zhì)量提升。②可以將結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性提高，通過利用預(yù)應(yīng)力技術(shù)可以讓道路橋梁堅硬度和耐力更高，有助于延長整體結(jié)構(gòu)牛使用壽命。通過對以往經(jīng)驗總結(jié)能夠發(fā)現(xiàn)，路橋工程中如果所用材料質(zhì)量較好那么其在發(fā)生地震等自然災(zāi)害時有著更強的耐受力和抗壓性，可以盡量保證建筑整體結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，為此，可以適當(dāng)拓展預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)，提高路橋結(jié)構(gòu)應(yīng)對地震等地質(zhì)災(zāi)害能力。此外，應(yīng)用材料質(zhì)量好那么其性價比較高，有助于節(jié)省企業(yè)經(jīng)濟效益。

2 公路橋梁項目施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)優(yōu)勢

2.1 穩(wěn)定項目構(gòu)件性能

公路橋梁項目建設(shè)中，受彎與受拉構(gòu)件中應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)，一定程度上，可以確保構(gòu)件有更加穩(wěn)定與安全的性能。這主要是因為，應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)，使得各構(gòu)件拉力增強，公路橋梁項目施工中，還能有效預(yù)防混凝土裂縫問題的出現(xiàn)。項目施工中，如果已經(jīng)發(fā)生混凝土裂縫，但不同構(gòu)件間拉力可降低對混凝土的損傷。另外，混凝土構(gòu)件中，適當(dāng)?shù)卦黾宇A(yù)應(yīng)力，可有效降低混凝土構(gòu)件的荷載承受力，在此基礎(chǔ)上，逐漸修復(fù)混凝土結(jié)構(gòu)裂縫。公路橋梁項目施工中，逐步增強構(gòu)件抗疲勞性，確保構(gòu)件性能得到充分發(fā)揮，增強公路橋梁項目運行的安全與穩(wěn)定性。

2.2 對項目自重量進(jìn)行調(diào)整

公路橋梁項目建設(shè)中，應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)，能夠增強構(gòu)件性能的穩(wěn)定性，還可有效調(diào)整公路橋梁項目自重量。公路橋梁項目建設(shè)中，應(yīng)用預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)，保障施工材料質(zhì)量，以此為預(yù)應(yīng)力技術(shù)發(fā)揮輔助作用。因此，公路橋梁項目建設(shè)中，所用混凝土有較強的粘性，鋼筋強度大，以此保障項目施工質(zhì)量，降低材料應(yīng)用成本，以此減小項目自重量，提高鋼筋材料使用效率。基于經(jīng)濟層面對預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用進(jìn)行分析，那么該技術(shù)利于降低項目施工成本，同時創(chuàng)造更多的經(jīng)濟與社會效益。因而，公路橋梁項目建設(shè)中，應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)對項目自身或施工部門發(fā)展，發(fā)揮著非常重要的作用。

3 預(yù)應(yīng)力技術(shù)具體應(yīng)用

3.1 鋼材選擇

預(yù)應(yīng)力鋼材的選擇和應(yīng)用是預(yù)應(yīng)力施工的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，而低張弛鋼絞線是現(xiàn)階段最常用的預(yù)應(yīng)力鋼材。這種材料具有方便快捷、美觀穩(wěn)固的優(yōu)勢，因此也廣泛地被運用在橋梁建設(shè)的過程中。低張弛鋼絞線比普通鋼材的材料用量少三分之一。需要注意的是，在預(yù)應(yīng)力鋼材選擇的過程中，也要注意鋼材的應(yīng)用范圍和場景，應(yīng)考慮材料是否符合使用的范圍。

3.2 錨固設(shè)置要點

對錨固點進(jìn)行設(shè)置是體外預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)應(yīng)用的重要環(huán)節(jié)，如果錨固點在梁頂或者橋梁的頂面，在施工過程中，為了保證路橋工程的施工質(zhì)量符合施工標(biāo)準(zhǔn)，在后續(xù)施工過程中需要對斜筋位置進(jìn)行精確設(shè)計，特別是對面板頂面、橋梁頂面處的穿洞，一般要設(shè)計兩個斜孔洞，同時要保證孔洞能夠滿足路橋工程的標(biāo)準(zhǔn)要求。在施工過程中，要鑿掉橋面鋪裝層與混凝土保護(hù)層，才能保證鋼筋能夠全部裸露在外。還要利用鑿除處理方式對錨固板處混凝土進(jìn)行處理。按照斜孔設(shè)計角度制作出鑿孔架，將鑿巖機鉆桿設(shè)置在鑿孔架內(nèi)，保證鉆桿鉆孔中心與錨固點對準(zhǔn)，完成鑿孔作業(yè)。在整個施工過程中，必須保證斜孔位置、大小可靠合理，保證能夠滿足公路橋梁施工設(shè)計要求。完全鑿孔作業(yè)后，要將梁面的混凝土徹底清理，然后可以利用環(huán)氧膠液對混凝土表面進(jìn)行涂抹處理，利用環(huán)氧水泥砂完成找平作業(yè)。在梁頂點處完成錨固定的過程中，必須保證錨墊板表面與梁頂面平行或者略低，這樣才能夠確保有足夠厚度的混凝土保護(hù)層對錨固點進(jìn)行保護(hù)。

3.3 加強鋼筋控制安裝

公路橋梁項目施工中，為了保障施工質(zhì)量，施工單位要通過系統(tǒng)化監(jiān)管措施，比如依照預(yù)應(yīng)力技術(shù)要求安裝鋼筋路橋，加強加固。鋼筋焊接作業(yè)中，施工人員應(yīng)在焊接前將預(yù)應(yīng)力張力保護(hù)好，嚴(yán)禁將預(yù)應(yīng)力筋用于連接線。同時，施工工藝是根據(jù)特定順序構(gòu)造而成的，所以鋼帶安裝時，施工人員要將鋼筋捆綁于板束肌腱上。另外，預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)的應(yīng)用，施工人員要正確認(rèn)識預(yù)應(yīng)力張力時機的作用，張力太早或太晚，可能都會對施工效果帶來嚴(yán)重的影響。此外，現(xiàn)階段，公路橋梁項目混凝土構(gòu)件在混凝土中應(yīng)用，以此確?？s短項目施工周期，但因混凝土與構(gòu)成點位置聯(lián)系緊密，采用早期強化劑時，要注意其會對預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)質(zhì)量帶來一定的影響，所以公路橋梁項目建設(shè)中，必須要加強施工質(zhì)量管理。

3.4 避免筋束發(fā)生斷絲、滑絲

預(yù)應(yīng)力施工過程中很容易出現(xiàn)斷絲、滑絲現(xiàn)象，這和環(huán)境因素有著較大關(guān)系。預(yù)應(yīng)力施工中如果環(huán)境條件沒有達(dá)到規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)要求那么容易出現(xiàn)銹蝕、表面水漬等問題，對預(yù)應(yīng)力筋束正常使用產(chǎn)生不良影響。同時還要用對工作夾片做好防油污和防生銹處理，確保正常使用預(yù)應(yīng)力筋束，有效發(fā)揮預(yù)應(yīng)力技術(shù)價值。此外，如果沒有充分控制住預(yù)應(yīng)力筋束那么很可能在張拉施工中無法保證鋼筋全部張拉，對整體預(yù)應(yīng)力筋束施工效果產(chǎn)生不良影響。為此，要做好預(yù)應(yīng)力筋束質(zhì)量優(yōu)化。

4 結(jié)語

綜上所述，隨著時代的進(jìn)步，公路橋梁項目建設(shè)中，預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用優(yōu)勢明顯，該技術(shù)應(yīng)用能夠有效緩解項目施工問題，且在未來橋梁項目建設(shè)中，該技術(shù)應(yīng)用是勢在必行的。因而項目實際施工中，要借助該技術(shù)應(yīng)用優(yōu)勢，更好的服務(wù)于公路橋梁項目建設(shè)。