邢振寶

聊城華興照明工程有限公司 山東聊城 252000

我國(guó)當(dāng)前城市基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)工程在不斷發(fā)展，城市道路設(shè)施的建設(shè)逐漸適應(yīng)社會(huì)發(fā)展的步伐，需要城市道路照明系統(tǒng)也不斷更新，更好適應(yīng)城市發(fā)展的需求。但是我國(guó)很多的城市道路照明系統(tǒng)仍然沿用傳統(tǒng)的照明系統(tǒng)，存在很大的弊端，而且后期的檢修不方便，導(dǎo)致路燈照明系統(tǒng)存在很多的問(wèn)題。

1 城市路燈照明智能控制系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)

1具有一定的節(jié)能性，城市后半夜對(duì)照明強(qiáng)度的要求不高，如果城市道路路燈整夜工作，對(duì)電能的消耗量比較大，如果采用智能化的路燈照明系統(tǒng)，能夠有效達(dá)到節(jié)約能源的作用，不僅能夠滿足道路照明的實(shí)際需求，也降低了路燈的實(shí)際損耗，確保路燈有較長(zhǎng)的使用壽命[1]。

2有效實(shí)現(xiàn)對(duì)路燈系統(tǒng)的監(jiān)控，通過(guò)建立城市路燈智能化控制系統(tǒng)，能夠通過(guò)遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)路燈的維護(hù)和管理，能夠及時(shí)掌握路燈發(fā)生的故障，采取有效的措施進(jìn)行維修。同時(shí)該種智能化的監(jiān)控系統(tǒng)，能夠有效減少人工方面的投入，提高管理的效率。

3城市道路路燈系統(tǒng)采用智能化和信息化的技術(shù)，在主站和分站都采用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，有效提高路燈系統(tǒng)的智能化和信息化程度，通過(guò)從主站和分站收集相關(guān)的數(shù)據(jù)信息，能夠?yàn)橹悄芟到y(tǒng)的后期維護(hù)和維修提供基礎(chǔ)。

2 城市路燈照明智能系統(tǒng)的組成

2.1 主控系統(tǒng)結(jié)構(gòu)

主控系統(tǒng)主要指的是總系統(tǒng)體系，能夠?qū)λ新窡暨M(jìn)行控制和監(jiān)控的系統(tǒng)，主控系統(tǒng)主要是由一臺(tái)或多臺(tái)計(jì)算機(jī)和打印機(jī)等組成，主要根據(jù)系統(tǒng)參與的范圍大小決定。在一般的情況下，主控系統(tǒng)的配置是兩臺(tái)主控機(jī)，一臺(tái)處于工作狀態(tài)，另一臺(tái)處于旁聽(tīng)狀態(tài)，兩臺(tái)主控機(jī)能夠通過(guò)對(duì)信息的收發(fā)實(shí)現(xiàn)電隔離的傳輸，如果主控機(jī)處于退出狀態(tài)，待命的主控機(jī)就會(huì)進(jìn)入到操控狀態(tài)，雙機(jī)互為備熱的工作模式能夠確保對(duì)主控系統(tǒng)的實(shí)時(shí)監(jiān)控[2]。

2.2 本地控制系統(tǒng)

本地控制系統(tǒng)都是一個(gè)獨(dú)立的控制系統(tǒng)，主要是由配電柜、電臺(tái)等組成的，如果主控機(jī)不能參與工作，本地控制系統(tǒng)就能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)路燈開(kāi)關(guān)的有效控制。在一般的情況下，主控機(jī)與本地控制系統(tǒng)是通過(guò)無(wú)線傳播的方式進(jìn)行連接的，能夠?qū)崿F(xiàn)信息之間的互通，在信息傳輸?shù)倪^(guò)程中，會(huì)受到通信距離和電臺(tái)功率的限制，主控機(jī)會(huì)對(duì)本地控制系統(tǒng)的調(diào)控造成延遲，這就需要建立主控機(jī)站來(lái)完成，建立廣域網(wǎng)實(shí)現(xiàn)對(duì)主控機(jī)站數(shù)據(jù)信息的收集和傳輸，確保城市路燈照明系統(tǒng)的完善。廣域網(wǎng)服務(wù)器在進(jìn)行數(shù)據(jù)信息的傳輸過(guò)程中，能夠有效實(shí)現(xiàn)對(duì)數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)和管理，借助系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)實(shí)現(xiàn)對(duì)數(shù)據(jù)信息的有效管理，確保對(duì)整體系統(tǒng)的維護(hù)。

2.3 數(shù)據(jù)傳輸裝置

主控系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)傳輸分為無(wú)線傳輸和有線傳輸兩種方式，無(wú)線傳輸主要是應(yīng)用無(wú)線電臺(tái)實(shí)現(xiàn)的，采用有線傳輸?shù)姆绞?，則是通過(guò)電話線和公用電話網(wǎng)進(jìn)行傳輸，主控制系統(tǒng)和本地控制系統(tǒng)的數(shù)據(jù)傳輸主要是通過(guò)無(wú)線電臺(tái)進(jìn)行傳輸。

3 城市路燈照明智能控制系統(tǒng)各功能模塊的應(yīng)用

3.1 通信模塊的應(yīng)用

計(jì)算機(jī)與計(jì)算機(jī)個(gè)外鏈設(shè)備之間是通過(guò)通信模塊進(jìn)行數(shù)據(jù)連接的，通信模塊主要是由電源插座、控制批示燈和串行接口等部分構(gòu)成的，該通信模塊選擇RS-485為串行接口方式，能夠有效實(shí)現(xiàn)對(duì)各個(gè)通訊網(wǎng)絡(luò)的連接應(yīng)用[3]。例如，該通信模塊能夠成為外接電話線，通過(guò)收發(fā)共線完成對(duì)外接無(wú)線電臺(tái)設(shè)備的有效控制，調(diào)制方式需要符合一定的標(biāo)準(zhǔn)，另外，調(diào)制解調(diào)方式采用的是耦合方式，該種設(shè)計(jì)方式能夠有效提高系統(tǒng)的抗干擾能力，有效確保系統(tǒng)的穩(wěn)定性。在數(shù)據(jù)的傳輸過(guò)程中，首先是平臺(tái)控制軟件利用串行接口傳輸?shù)酵ㄐ拍K中，然后將數(shù)據(jù)信息轉(zhuǎn)化成為需要的信息進(jìn)行發(fā)送。

3.2 本地控制系統(tǒng)的應(yīng)用

在對(duì)本地控制系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計(jì)的過(guò)程中，需要考慮到不同路段電功率的分配，對(duì)不同型號(hào)路燈和節(jié)能方式進(jìn)行組合，在各種組合模式中都需要加入觸發(fā)器，對(duì)觸發(fā)器使用的越多，改善道路照明問(wèn)題的相關(guān)方案越多，從中選擇較好的方案，通過(guò)本地控制系統(tǒng)完成對(duì)路燈開(kāi)關(guān)的有效控制[4]。在建立好完整的通訊系統(tǒng)之后，主控系統(tǒng)能夠?qū)Ω鱾€(gè)區(qū)域的照明系統(tǒng)進(jìn)行有效控制，根據(jù)該地區(qū)的晝夜長(zhǎng)短變化情況，制定出該區(qū)域內(nèi)路燈開(kāi)關(guān)的時(shí)間，可以通過(guò)通信系統(tǒng)發(fā)送到本地控制系統(tǒng)中，開(kāi)關(guān)燈的時(shí)刻表就會(huì)存放在一個(gè)存儲(chǔ)器中，會(huì)根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行更改。該種對(duì)路燈的控制方式能夠在最大程度上減少電能的損耗，在完成對(duì)路燈開(kāi)關(guān)的控制方面，還能夠?qū)﹄娏骱碗妷旱臄?shù)據(jù)進(jìn)行采集，將收集到的電流和電壓數(shù)據(jù)傳輸?shù)街骺叵到y(tǒng)中，通過(guò)數(shù)據(jù)信息的反饋能夠在很大程度上提高系統(tǒng)的應(yīng)急性，降低故障發(fā)生的幾率。

城市照明系統(tǒng)的安裝能夠有效確保城市行車的安全性，為城市居民生活提供更大的便利，通過(guò)將智能化控制系統(tǒng)應(yīng)用到城市照明系統(tǒng)中，能夠促使城市道路照明系統(tǒng)朝著更加高端的方向發(fā)展，促使我國(guó)進(jìn)入到一個(gè)智能化的發(fā)展時(shí)代。在城市道路照明系統(tǒng)中應(yīng)用一些高新技術(shù)，能夠使照明系統(tǒng)更好服務(wù)于人們的日常生活，有效完成智能化的系統(tǒng)模式。

4 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，城市道路路燈照明系統(tǒng)的建設(shè)有利于促進(jìn)城市的快速發(fā)展和進(jìn)步，也充分符合時(shí)代發(fā)展的需求。在城市路燈照明智能化控制系統(tǒng)的應(yīng)用中，需要加強(qiáng)對(duì)技術(shù)的創(chuàng)新和研究，將互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)應(yīng)用到路燈照明智能系統(tǒng)中，推動(dòng)其更好地發(fā)展和進(jìn)步，也能夠在很大程度上推動(dòng)路燈照明智能系統(tǒng)的革新，推動(dòng)城市發(fā)展和進(jìn)步。