趙向東

濟(jì)源市公路管理局 河南濟(jì)源 459000

1 影響路基路面壓實施工技術(shù)的因素

1.1 土壤的含水量，影響路基路面的質(zhì)量

路基路面壓實施工的質(zhì)量，受到土壤含水量的影響，因為含水量可以決定壓實密度，在含水量小的情況下，壓實質(zhì)量會比較差，含水量多時，壓實效果就會好，只有當(dāng)工程路基路面壓實到最大時，含水量才是最佳的，所以為了保證工程路基路面的壓實質(zhì)量情況，應(yīng)先對土壤含水量做深度分析，并把關(guān)系處理到最佳狀態(tài)下。

1.2 碾壓施工因素是影響壓實質(zhì)量的重要因素

在路基路面嚴(yán)實施工過程中，碾壓施工對路基路面的施工造成非常大的影響，無論是碾壓的方式還是快慢都對路面壓實質(zhì)量有著不可忽略的影響，因此在施工過程中對碾壓施工有著明文規(guī)定：碾壓施工過程中，要先輕后重、先慢后快的方式進(jìn)行碾壓。同時，在碾壓施工時，如果碾壓速度過大，會導(dǎo)致路面出現(xiàn)起伏，反之，碾壓速度小，則會造成路面的裂縫現(xiàn)象。

1.3 機(jī)器設(shè)備的因素

施工過程中使用比較多的機(jī)械主要有重量型和輕量型兩種，如何使用這兩種機(jī)械，需要根據(jù)土壤的性質(zhì)決定，一般重量型的適用于密實度大的土壤，輕量型的適用于密實度小的土壤，所以在選擇設(shè)備時，必須保證路基的壓實度，施工人員在保證質(zhì)量的同時，也要注意提升工作效率，以達(dá)到道路如期完成甚至提前完成，從而減少各類成本[1]。

2 公路路基路面壓實施工技術(shù)相關(guān)措施

2.1 控制土壤含水量，確保路面壓實效果

土壤含水量雖受自然因素影響，但依然具可控性，含水量少了時，可以通過松弛土壤，借助壓實機(jī)械設(shè)備進(jìn)行壓實施工，最大程度上使路基路面的壓實效果完成達(dá)標(biāo)；當(dāng)含水量多了時，可以通過晾曬、風(fēng)干等自然現(xiàn)象來降低含水量，從而使土壤含水量達(dá)到最佳，提高路基路面的密實度。暴雨天氣，可以考慮停止施工或通過排水，總而言之，必須保證路基路面壓實質(zhì)量，確保道路的剛度和硬度。

2.2 在壓實施工過程中，碾壓段的長度和路基路面的完成速度相互制約和協(xié)調(diào)

由于路基路面的壓實施工大多數(shù)都是在露天的情況下完成，受自然因素影響，因此則需要根據(jù)環(huán)境情況調(diào)整碾壓段的長度，天氣好的時候，路面碾壓段長度可以適當(dāng)增加，如果遇到施工環(huán)境不好，那么久應(yīng)該縮短路面碾壓段的長度，而且，施工過程中，施工人員可以噴適量的水在碾壓輪上，同時也要充分考慮到混合材料的特性，確保施工順利保質(zhì)量的完成[2]。

2.3 在壓實施工中，保證壓實結(jié)構(gòu)層的厚度和寬度，實現(xiàn)路基整體的結(jié)構(gòu)性和壓實度

施工工作人員在施工前，要根據(jù)實際的土壤情況對路基的結(jié)構(gòu)層進(jìn)行測算，同時滿足結(jié)構(gòu)層的厚度和寬度的需求，從而實現(xiàn)路基整體的結(jié)構(gòu)性和壓實度，保證施工過程中各個環(huán)節(jié)的順利開展，更要確保道路的質(zhì)量，推進(jìn)交通業(yè)的蓬勃發(fā)展。

2.4 在填土過程中，做好地層土的開挖，同時，做好替代物的填充，從而提高施工效率

施工過程中，第一步要進(jìn)行地層土的開挖，在開挖過程中，除了要提升工作效率外，還要注意對高強(qiáng)度的石土充分利用，完成替代物的填充，不需要全面換土的地層，就要根據(jù)實際情況進(jìn)行施工，特別路段根據(jù)實際情況，特殊處理。協(xié)調(diào)有序地進(jìn)行以上工作，可以大大提升路基路面壓實施工的工作效率，促進(jìn)工程的快速完成。

3 公路工程路基路面壓實施工技術(shù)的控制工作

3.1 提升壓實質(zhì)量的檢測效率

通過運(yùn)用灌砂法自由落體的原理，以及核子密度儀法對工程路基路面進(jìn)行測量，以確保道路的壓實質(zhì)量是是否到位，用這兩種標(biāo)準(zhǔn)的檢測方法，來保證檢測結(jié)果的科學(xué)合理性，當(dāng)然，這種檢測位置是一定要進(jìn)行隨機(jī)選取的。

3.2 加強(qiáng)工作人員技術(shù)提升，提高專業(yè)知識能力，培養(yǎng)綜合素質(zhì)，不斷創(chuàng)新改進(jìn)

由于道路工程施工工作比較辛苦和枯燥，不少專業(yè)人才不愿吃苦耐勞，從而放棄了對道路施工工作。結(jié)合目前勞動適齡人口的不斷減少的實際情況，從而導(dǎo)致招募來的施工人員技術(shù)不夠過硬，專業(yè)知識不足，綜合素質(zhì)偏低。因此，對于公路工程施工的相關(guān)人員，應(yīng)該不定期地幫助他們進(jìn)行專業(yè)知識的學(xué)習(xí)，提升他們自身的技術(shù)水平，通過自身的不斷努力，進(jìn)行不斷的提升和學(xué)習(xí)。同時，相關(guān)管理人員應(yīng)該加強(qiáng)對下屬的培訓(xùn)和綜合能力提升的培養(yǎng)，管理人員起到表率先鋒作用，能帶領(lǐng)自己的施工團(tuán)隊勇于面對施工過程中遇到的種種問題，并通過學(xué)習(xí)和科學(xué)技術(shù)解決好問題。培養(yǎng)大家的一份責(zé)任心，把道路建設(shè)和養(yǎng)護(hù)公路工作當(dāng)成是自己的事業(yè)去發(fā)展[3]。

3.3 管理人員要確保資金足夠，保證工程順利完成

道路的建設(shè)和養(yǎng)護(hù)工作，各管理人員和相關(guān)政府部門都應(yīng)該重視，在施工技術(shù)的穩(wěn)定下，和工作效率的不斷提高中，施工的資金必須要及時到位，不可以因為資金問題導(dǎo)致施工作業(yè)進(jìn)行到一半被迫停工，從而延誤公路工程項目的完成，對經(jīng)濟(jì)和社會對造成嚴(yán)重的影響，不利于社會的穩(wěn)定發(fā)展。因此，管理人員和政府部門應(yīng)該從大局出發(fā)，高度重視公路建設(shè)，在確保施工技術(shù)的穩(wěn)定性和優(yōu)越性的同時，要加大力度宣傳道路養(yǎng)護(hù)工作的重要性，讓廣大群眾參與到公路養(yǎng)護(hù)活動中來。

3.4 施工過程中，應(yīng)該加強(qiáng)監(jiān)管，及時排除存在的安全隱患

施工過程中，管理者要掌握各個施工環(huán)節(jié)的細(xì)節(jié)，因技術(shù)問題造成的施工不當(dāng)，要嚴(yán)格懲罰。同時要加強(qiáng)施工人員的技術(shù)培訓(xùn)和提升，便不斷進(jìn)行演練，促進(jìn)施工隊伍的技術(shù)進(jìn)步，在保證技術(shù)和質(zhì)量的同時，也要給施工工人提供好的作業(yè)環(huán)境，保證施工人員的人身安全，遇到困難，管理者要切實幫助解決，勇于承擔(dān)責(zé)任。相關(guān)政府部門也要加強(qiáng)對施工單位的監(jiān)管，在檢查中發(fā)現(xiàn)存在安全隱患的，要求單位進(jìn)行整改，要求施工單位認(rèn)真進(jìn)行自查自糾，及時排除在施工過程中存在的安全隱患。確保各項工作安全有序地順利完成。

4 結(jié)語

在公路過程建設(shè)中，路基路面的壓實施工是最重要的環(huán)節(jié)，施工單位和政府部門都要高度重視路面的施工水平，保證道路建設(shè)工作順利完成，為我國的交通事業(yè)健康持續(xù)發(fā)展奠定基石。