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城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理現(xiàn)狀分析及優(yōu)化建議

2019-11-29 09:38李金彪
商品與質(zhì)量 2019年3期
關(guān)鍵詞:軌道交通建設(shè)管理

李金彪

昆明地鐵運(yùn)營(yíng)有限公司 云南昆明 650000

1 城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理的意義

為加快城市軌道交通產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型,促進(jìn)“兩型”和“低碳”交通的發(fā)展,促進(jìn)城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)“更安全、更順暢、更便捷、更高效、更經(jīng)濟(jì)、更和諧”。其中,交通運(yùn)輸站應(yīng)遵循節(jié)能減排、資源綜合利用和可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略發(fā)展理念,嚴(yán)格執(zhí)行環(huán)境保護(hù)法律法規(guī),建設(shè)節(jié)約資源、節(jié)約能源、保護(hù)環(huán)境的綠色智能交通系統(tǒng)。在這個(gè)階段,城市軌道交通管理是各級(jí)城市鐵路當(dāng)局的高度重視,并已開展科學(xué)技術(shù)研究和引進(jìn)和應(yīng)用國(guó)外先進(jìn)的經(jīng)營(yíng)管理技術(shù),并解決一些問題在城市軌道交通車站的運(yùn)作和管理。運(yùn)營(yíng)管理技術(shù)雖然取得了一定的進(jìn)步,但仍存在一些問題需要解決:一是運(yùn)營(yíng)管理技術(shù)的引進(jìn)和推廣不系統(tǒng)、不完善,沒有跟蹤和評(píng)價(jià);其次,由于國(guó)內(nèi)外道路條件等因素。不同的是,一些引進(jìn)的經(jīng)營(yíng)管理技術(shù)可能不適合中國(guó)的國(guó)情;三是經(jīng)營(yíng)管理人才儲(chǔ)備不足,急需一批高素質(zhì)的經(jīng)營(yíng)管理人才。

2 城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理問題現(xiàn)狀

2.1 管理準(zhǔn)則不完善

我國(guó)城市軌道交通雖然發(fā)展迅速,但畢竟是一個(gè)新興行業(yè),在管理指南中仍存在一些問題。在行業(yè)發(fā)展的過程中,由于不同地區(qū)發(fā)展的不同和優(yōu)勢(shì)的不同,使得軌道交通的管理也不同。首先,這種差異會(huì)導(dǎo)致管理資源的浪費(fèi),這就使得軌道交通的管理成為可能。各部門很難統(tǒng)一,只能分開工作,消耗人力資源。其次,他們不能在緊急情況下有效地溝通,也不能以此來(lái)解決問題。第三,如果整個(gè)行業(yè)繼續(xù)以這種方式發(fā)展下去,各個(gè)部門和地區(qū)之間的差異將會(huì)繼續(xù)擴(kuò)大,使得部門和地區(qū)之間的溝通更加困難。最終將對(duì)統(tǒng)一的管理網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成巨大的挑戰(zhàn),造成行業(yè)內(nèi)部的分裂。

2.2 管理制度不全面

在我國(guó)現(xiàn)有的城市中,早已投資的輕軌和地鐵系統(tǒng)存在明顯的制度缺陷。發(fā)現(xiàn)問題的時(shí)候,在限制時(shí)間內(nèi)增加相應(yīng)的規(guī)則制度和臨時(shí)救濟(jì)措施的使用。但是,在制定具體的規(guī)則制度時(shí),更多的是根據(jù)自己的立場(chǎng)進(jìn)行處理。因此,在獨(dú)立性和局限性方面存在一定的不足,因此無(wú)法確立適用于整個(gè)業(yè)界的管理系統(tǒng)。

2.3 管理人員的素質(zhì)

管理基準(zhǔn)和管理計(jì)劃的問題之外,管理者自身也有問題。軌道交通,特別是地鐵交通,幾乎經(jīng)常在地下運(yùn)行,但出現(xiàn)問題的時(shí)候,很難發(fā)現(xiàn)。這對(duì)鐵路交通管理者素質(zhì)提出了很高的要求,對(duì)他們工作負(fù)責(zé),并立即解決問題。但是在現(xiàn)在的中國(guó),這樣的管理者還是很少。在實(shí)際工作中,一部分管理者是沒有認(rèn)真學(xué)習(xí)的,或者是依靠已有的工作經(jīng)驗(yàn)開始工作。另外,也有很多工作人員認(rèn)真對(duì)待自己的工作態(tài)度。他們?cè)诠ぷ髦腥〉昧诵〉倪M(jìn)步,所以沒有讓他們?nèi)スぷ鳌?/p>

3 城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理的有效對(duì)策

3.1 實(shí)行統(tǒng)一化管理,樹立競(jìng)爭(zhēng)觀念

城市軌道交通工作相對(duì)復(fù)雜,控制難度較大,統(tǒng)一管理是合理的選擇。它可以促進(jìn)工作的發(fā)展,使整體工作成為更全面的原則,如果發(fā)現(xiàn)問題。你可以收集并處理它們。關(guān)于成本問題,我們必須從幾個(gè)方面了解,努力使成本降到最低,包括規(guī)劃設(shè)計(jì)、運(yùn)營(yíng)、資源共享、應(yīng)急救援、中轉(zhuǎn)站建設(shè)。統(tǒng)一管理的另一個(gè)優(yōu)點(diǎn)是,在合理的計(jì)劃或城市軌道交通建設(shè)資金容易被掌握的情況下,管理運(yùn)營(yíng)資產(chǎn)的壽命。但是,這種管理模式存在很大的缺點(diǎn),有助于刺激企業(yè)之間良好的競(jìng)爭(zhēng),降低企業(yè)成本的愿望也有所降低。

3.2 建立健全管理制度流程

想要更好的解決當(dāng)前城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理中制度不健全的問題,就應(yīng)該從具體工作的內(nèi)容出發(fā),關(guān)注工作的每一個(gè)環(huán)節(jié)。針對(duì)不同的工作部門都要進(jìn)行嚴(yán)格的督查,并創(chuàng)建完善和健全的管理制度,從具體工作流程的確立層面出發(fā)。在問題出現(xiàn)之前、補(bǔ)救和完成之后,都要以完善的制度為支撐。比如,在實(shí)際進(jìn)行補(bǔ)救之前,要對(duì)軌道交通進(jìn)行全方位的檢修,針對(duì)其中可能存在的隱患進(jìn)行重點(diǎn)排查。在攜帶相關(guān)軌道交通技術(shù)之后,為管理運(yùn)營(yíng)工作的開展提供完善的制度保障,最終促進(jìn)其快速的發(fā)展。

3.3 對(duì)城市軌道交通進(jìn)行合理規(guī)劃

為了建設(shè)更好的城市,有必要制定未來(lái)城市發(fā)展方向的計(jì)劃。軌道交通計(jì)劃是必不可少的組成部分。一條合理的軌道交通路線可以指導(dǎo)城市未來(lái)的發(fā)展。正常的情況下,國(guó)家城市軌道交通路線的兩端的城市和農(nóng)村的連接點(diǎn)和郊外的通緝,交通便利的,那是為了這些相對(duì)落后的地區(qū)流行的增加,能促進(jìn)其經(jīng)濟(jì)發(fā)展,根據(jù)各領(lǐng)域可以提高。發(fā)展不平衡。但是,通過城市的軌道交通促進(jìn)城市發(fā)展的原則是絕對(duì)不適用的。那個(gè)受到很多因素的影響和制約。例如,要建設(shè)路線建設(shè)地點(diǎn)是否合適,周邊商業(yè)地區(qū)、建筑物等設(shè)施建設(shè)是否合理。以這種方式,在建設(shè)城市軌道交通路線時(shí),可綜合考慮各種影響因素,進(jìn)一步完善城市軌道交通線路。

3.4 堅(jiān)持票價(jià)制定具備科學(xué)化

票價(jià)的制定是城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理的重要內(nèi)容之一。因此,運(yùn)費(fèi),制定全面的東西,堅(jiān)持費(fèi)用的科學(xué)的發(fā)展,有必要確保更多的投資,推進(jìn)了,好工作的門票的銷售收入,盡可能確保中國(guó)的軌道交通票價(jià)合理的回報(bào)預(yù)期可以實(shí)現(xiàn)。獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制的發(fā)展和普及也是科學(xué)的,也是一種系統(tǒng)。優(yōu)化獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制確保好的回報(bào),無(wú)形地拓寬軌道交通建設(shè)的融資渠道,促進(jìn)我國(guó)軌道交通建設(shè)的良性循環(huán)系統(tǒng)的建立。實(shí)行。在優(yōu)化我國(guó)城市軌道交通建設(shè)管理水平和提高管理效率的過程中,運(yùn)行組織的基本工作必須成為實(shí)施軌道交通運(yùn)行管理改革項(xiàng)目的基礎(chǔ)。

4 結(jié)語(yǔ)

綜上所述,軌道交通在人們生活中占據(jù)的地位是不可忽視的。其成為城市交通的重要選擇。在實(shí)際進(jìn)行運(yùn)營(yíng)管理的過程中,應(yīng)該積極對(duì)其中存在的問題進(jìn)行重點(diǎn)分析,提出解決措施,并進(jìn)行重點(diǎn)落實(shí)。相信在有效運(yùn)行城市軌道交通管理工作,一定會(huì)為人們提供高質(zhì)量服務(wù)。

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