彭靜宇

2019年8月27日至9月1日，第14屆莫斯科國際航空航天展覽會（以下簡稱“莫斯科航展”）在茹科夫斯基市舉行，來自33個國家的827家公司參展，總統(tǒng)普京再次親臨現(xiàn)場助陣，多款明星產(chǎn)品首次亮相并受到外界關(guān)注。本屆航展，中國首次作為主賓國以“中國館”形式聯(lián)合參展，土耳其總統(tǒng)作為特邀嘉賓，與俄羅斯總統(tǒng)普京一起參加開幕式并致辭。因此有不少媒體指出，本屆莫斯科航展不僅是俄羅斯展示近年來航空業(yè)發(fā)展成果的重要平臺，同時航展這個平臺也成為了俄羅斯拓展對外合作圈的重要窗口。

老牌航展有新意

莫斯科航展自1993年起每兩年舉辦一屆，是全球五大航展之一。即便在遭受西方經(jīng)濟(jì)、外交制裁的情況下，本屆航展仍維持在近900家參展商的規(guī)模。航展期間，俄總統(tǒng)普京、總理梅德韋杰夫等紛紛亮相，并在不同展廳推介產(chǎn)品。

本屆航展俄方除在產(chǎn)品等內(nèi)容展示方面精心布置外，還邀請中國擔(dān)任史上首個主賓國。中國展團(tuán)室內(nèi)展出區(qū)域總面積約3000平方米，室外展出區(qū)約420平方米，共有17家單位參展。展品包括CR929中俄遠(yuǎn)程寬體客機(jī)、AG600大型水陸兩棲飛機(jī)、“翼龍”系列無人機(jī)系統(tǒng)、長征七號和長征十一號運(yùn)載火箭及火星探測器、朱雀二號中型商業(yè)運(yùn)載火箭、快速機(jī)動變軌微小衛(wèi)星平臺等。俄媒體評論稱，這表明中俄戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系已“滲透”各個領(lǐng)域，中國的技術(shù)、資金優(yōu)勢與莫斯科航展的傳統(tǒng)魅力、影響力相得益彰。

德國、意大利、法國、美國等也派出代表團(tuán)參展。與前幾屆普遍“唱衰”姿態(tài)不同，西方媒體對本屆航展予以肯定，認(rèn)為“部分航空技術(shù)和產(chǎn)品已達(dá)到甚至超過歐洲國家水平，歐洲應(yīng)考慮與俄羅斯開展航空技術(shù)合作”。德國參展代表團(tuán)負(fù)責(zé)人表示：“在這里見到了西方航展上難得一見的制造商和研發(fā)人員，希望與俄羅斯建立合作，不斷開拓新項(xiàng)目?！泵绹襟w也稱，俄羅斯展示了最新技術(shù)成果，并表現(xiàn)出“樂于與各國合作的姿態(tài)”。

吸睛的CR929

中俄聯(lián)手研制的遠(yuǎn)程寬體客機(jī)CR929被譽(yù)為“航展中的大手筆”，俄方稱其“被寄予厚望打破波音與空客雙頭壟斷的格局”。本屆航展，普京也親自登上CR929展示樣機(jī)為其“站臺”。

展示樣機(jī)是CR929遠(yuǎn)程寬體客機(jī)研制發(fā)展階段的一項(xiàng)重要內(nèi)容，主要是實(shí)物展現(xiàn)飛機(jī)形象和三艙布局，為市場開發(fā)打下基礎(chǔ)，為客戶體驗(yàn)提供平臺。此次航展展示的這架1：1比例的展示樣機(jī)，是CR929展示樣機(jī)首次亮相莫斯科航展，也是其首次在海外展出。展示樣機(jī)全長22米，高6.5米，寬5.9米，樣機(jī)客艙共布置2排頭等艙、3排公務(wù)艙、4排經(jīng)濟(jì)艙，包括先進(jìn)時尚的娛樂系統(tǒng)和中俄元素的特色內(nèi)飾。

前沿探索是飛機(jī)制造商自身實(shí)力的重要體現(xiàn)，和普通的展示樣機(jī)相比，CR929展示樣機(jī)更注重飛機(jī)系統(tǒng)本身與參觀者的交互體驗(yàn)，各項(xiàng)極具科技感的設(shè)計并不只停留在設(shè)想階段，而是參觀者們能切實(shí)感受到的交互功能。

登上過CR929展示樣機(jī)的人，幾乎都驚嘆于它的精致。在有限的艙室空間內(nèi)，處處可見設(shè)計師們的匠心及巧意。柔和的曲線形天花板設(shè)計，寓意著中俄“一帶一路”的美好未來；客艙頂部采用投影式照明系統(tǒng)，可以模擬多種情景，極具科技感；頭等艙采用包廂式設(shè)計，配以32寸超大曲面屏，給人以沉浸式的舒適享受……兼具美感及舒適性的設(shè)計，讓CR929展示樣機(jī)宛如一件熠熠生輝的藝術(shù)品，即使是不了解工業(yè)設(shè)計的人，也會在登機(jī)體驗(yàn)中被它深深吸引。

走進(jìn)CR929飛機(jī)展示樣機(jī)駕駛艙，坐上飛行員座椅，展現(xiàn)在參觀者面前的飛行操作畫面、飛行演示畫面幾乎做到與真機(jī)操作效果1：1的真實(shí)還原，顯示屏可以根據(jù)參觀者的不同操作如實(shí)還原出真機(jī)顯示的效果。

而在客艙，參觀者也能充分感受到智能化技術(shù)在客艙控制系統(tǒng)及機(jī)載娛樂系統(tǒng)上的運(yùn)用。與傳統(tǒng)客機(jī)運(yùn)用窗口遮光板不同，CR929展示樣機(jī)采用智能舷窗設(shè)計，可以由乘務(wù)員控制調(diào)節(jié)玻璃明暗；頭等艙及公務(wù)艙采用無線充電方式及手機(jī)投屏功能，為參觀者提供多方面的交互體驗(yàn)。

CR929遠(yuǎn)程寬體客機(jī)是在中俄全面戰(zhàn)略協(xié)作伙伴關(guān)系深入發(fā)展背景下，兩國企業(yè)在高科技領(lǐng)域開展務(wù)實(shí)合作的重大戰(zhàn)略性合作項(xiàng)目。目前，CR929遠(yuǎn)程寬體客機(jī)項(xiàng)目已完成聯(lián)合概念定義階段工作，正在開展供應(yīng)商選擇，G3階段各項(xiàng)工作正在穩(wěn)步推進(jìn)。中俄雙方團(tuán)隊將進(jìn)一步密切合作，全面推進(jìn)CR929遠(yuǎn)程寬體客機(jī)項(xiàng)目研制工作。

主賓國的體系化亮相

除了CR929之外，中國航空工業(yè)集團(tuán)公司作為我國重要的航空制造企業(yè)，在本屆莫斯科航展上則圍繞著軍機(jī)、民機(jī)、航電系統(tǒng)、航空復(fù)合材料等四條主線共組織10大類15項(xiàng)重點(diǎn)航空產(chǎn)品和專業(yè)裝備系統(tǒng)亮相，集中展示了其創(chuàng)新科技、產(chǎn)品和服務(wù)能力。

自2009年首次參加莫斯科航展，中國航空工業(yè)已連續(xù)第六次參展，距今已有10個年頭。10年來，中國航空工業(yè)在莫斯科航展的展示規(guī)模不斷擴(kuò)大，展出的產(chǎn)品種類更多、譜系更全。

考慮到莫斯科航展對獨(dú)聯(lián)體地區(qū)的強(qiáng)大輻射力，中航工業(yè)本次參展展品均為某一領(lǐng)域處于技術(shù)領(lǐng)先、具有國際市場前景的產(chǎn)品，這也充分顯示了中航工業(yè)對于獨(dú)聯(lián)體地區(qū)乃至整個中亞市場的重視和信心。在軍機(jī)方面，圍繞戰(zhàn)斗機(jī)、教練機(jī)、無人機(jī)、軍用運(yùn)輸機(jī)等產(chǎn)品系列展出重點(diǎn)軍貿(mào)產(chǎn)品，其中包括中巴雙方共同投資開發(fā)的多用途輕型戰(zhàn)斗機(jī)“梟龍”、代表中國航空工業(yè)中高端無人機(jī)的“翼龍”無人機(jī)系統(tǒng)，這也是“翼龍”無人機(jī)首次成系列出現(xiàn)在航展靜展區(qū)，引發(fā)眾多關(guān)注。

在民機(jī)領(lǐng)域，中航工業(yè)重點(diǎn)展示了我國自主研制的大型水陸兩棲飛機(jī)AG600和包括“新舟”60、“新舟”600、“新舟”700、AC312E、運(yùn)12E和運(yùn)12F等在內(nèi)的具有市場潛力的產(chǎn)品。

同時，中航工業(yè)還展示了代表未來民機(jī)先進(jìn)航電概念的座艙實(shí)物，展示新一代大型商用飛機(jī)航電系統(tǒng)設(shè)計與綜合能力，并在現(xiàn)場通過多媒體的形式向外界展示了我國在民機(jī)機(jī)體轉(zhuǎn)包生產(chǎn)、民機(jī)機(jī)載系統(tǒng)集成、民機(jī)客艙系統(tǒng)集成、機(jī)場建設(shè)、航空復(fù)合材料研制等方面的能力，并全面展示了我國航空工業(yè)多業(yè)務(wù)協(xié)同發(fā)展的能力。此外，中航工業(yè)還專門展出了碳纖維、玻璃纖維、芳綸纖維、石英纖維及織物的高性能預(yù)浸料，以及芳綸紙蜂窩、PMI泡沫產(chǎn)品等航空復(fù)合材料產(chǎn)品，展示了民機(jī)復(fù)合材料先進(jìn)的設(shè)計與生產(chǎn)能力。

搶盡風(fēng)頭的東道主

盡管在本屆航展上，空客帶來了A350，巴航工業(yè)也帶來了“工程獅”涂裝的E190-E2，但俄羅斯本土的企業(yè)及其產(chǎn)品依舊是主角，借助航展的平臺，俄羅斯向業(yè)界展示了大量的先進(jìn)航空裝備與技術(shù)，同時也向外界傳達(dá)了其重振航空產(chǎn)業(yè)雄風(fēng)的決心。

在商用飛機(jī)產(chǎn)品推廣方面，MC-21成為了重點(diǎn)推介對象。本屆航展，俄羅斯聯(lián)合飛機(jī)制造公司共帶來了3架MC-21原型機(jī)參展，其中一架進(jìn)行了飛行表演，兩架進(jìn)行靜態(tài)展示的飛機(jī)中有一架已經(jīng)安裝了客艙系統(tǒng)。目前，MC-21飛機(jī)正處于取證階段，已有3架飛機(jī)投入試飛，根據(jù)計劃，首架機(jī)的交付時間在2021年下半年左右。俄羅斯商業(yè)銀行也已與伊爾庫特公司簽訂協(xié)議，未來將為MC-21的量產(chǎn)提供100億盧布的資金支持。航展期間，MC-21共獲得了15架意向訂單，其中10架來自哈薩克斯坦的Bek Air公司，5架來自雅庫特公司。

已經(jīng)投入商業(yè)運(yùn)營的支線飛機(jī)SSJ-100在本屆航展也收獲了新訂單。雅庫特航空公司簽訂了10架飛機(jī)的租賃協(xié)議，預(yù)計飛機(jī)交付期在2020年到2021年；烏茲別克斯坦航空公司Qanot Sharq航空簽訂了3架飛機(jī)的意向合同。此外，Azimut航空公司和國家運(yùn)輸租賃公司（GTLK）達(dá)成了租賃兩架SSJ-100的協(xié)議。

此外，值得一提的是，伊爾114-300渦槳客機(jī)引起了多家地方航空公司的興趣，航展期間獲得了16架采購意向協(xié)議。其中，極地航空公司計劃采購3架伊爾114-300。考慮到極地的特殊氣候，極地公司的飛機(jī)將不采用68座常規(guī)布局，而是采用52座布局并增大行李艙空間。

除了整機(jī)的展示之外，本屆莫斯科航展上俄羅斯還集中展示了其近年來航空技術(shù)的發(fā)展成果。

茹科夫斯基中央氣動和流體力學(xué)研究院（TsAGI）展示了超聲速公務(wù)機(jī)（SDS）的大型模型，參觀者可清楚地看到沿著機(jī)身長度方向厚度變化的大V形原始機(jī)翼布局，發(fā)動機(jī)進(jìn)氣道則位于飛機(jī)后部的上表面。

全俄航空材料研究院（VIAM）展示了增材制造研究成果，包括使用復(fù)合材料增材制造技術(shù)制造的雙發(fā)無人機(jī)模型，帶有保護(hù)和增強(qiáng)涂層的燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)工作葉片的樣品，以及用作制造發(fā)動機(jī)短艙和飛機(jī)機(jī)體結(jié)構(gòu)部件的預(yù)浸料和碳纖維織物。

阿維茲瑪公司是波音、空客等飛機(jī)制造商的重要材料供應(yīng)商，本屆航展該公司展示了鈦管、棒材、板材和板材，以及采用機(jī)加工起落架和飛機(jī)結(jié)構(gòu)沖壓件，展臺上還有各種各樣的發(fā)動機(jī)零部件。

在電推進(jìn)領(lǐng)域，中央航空發(fā)動機(jī)研究院（TsIAM）與俄羅斯科學(xué)院化學(xué)物理問題研究所等機(jī)構(gòu)合作實(shí)施了兩個項(xiàng)目：一是開發(fā)用于輕型雙座飛機(jī)的基于氫燃料電池的60千瓦全電動力裝置的演示驗(yàn)證機(jī)；二是驗(yàn)證用于支線飛機(jī)的混合動力裝置，其中電動機(jī)功率為500千瓦。預(yù)計未來將在雅克40飛機(jī)上進(jìn)行飛行試驗(yàn)。

在航空電子領(lǐng)域，俄羅斯電子公司在航展上公布了70多個航空航天開發(fā)項(xiàng)目的最新進(jìn)展，包括機(jī)場的綜合安全解決方案、通信設(shè)備以及新型衛(wèi)星電子器件等。此外，空基/天基雷達(dá)系統(tǒng)和衛(wèi)星通信的組件，如功率放大器、行波管、有源相控陣模塊等產(chǎn)品也參加了展示。

可以說，過去10年，通過對航空業(yè)大刀闊斧的改革，俄羅斯航空產(chǎn)業(yè)，尤其是商用航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展已經(jīng)重回正軌，但復(fù)雜的國際環(huán)境以及近年來俄羅斯國內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度明顯放緩等因素，也為俄羅斯航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展蒙上了一層陰影。

以MC-21飛機(jī)的研制為例，由于受到美方的制裁，當(dāng)前這款飛機(jī)設(shè)備關(guān)鍵系統(tǒng)的進(jìn)口替代計劃仍在持續(xù)實(shí)施，供電系統(tǒng)單元和部件、駕駛室內(nèi)照明設(shè)備、客艙內(nèi)部設(shè)備、經(jīng)濟(jì)和公務(wù)艙座椅都開始使用國產(chǎn)產(chǎn)品。但目前MC-21正處于取證的關(guān)鍵時期，用于機(jī)身制造的碳纖維材料卻遭到西方禁運(yùn)，雖然俄羅斯國內(nèi)正在推進(jìn)國產(chǎn)化產(chǎn)品替代，但這同樣需要資金的支持，同時飛機(jī)的取證和交付時間也有可能因此延遲。同時，國內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度放緩也為包括MC-21、SSJ-100在內(nèi)的飛機(jī)的市場需求打上了一個問號。因此，從這個角度來說，航展的熱鬧過后，俄羅斯航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展依舊任重道遠(yuǎn)。