李文慧

全球首張自動(dòng)駕駛商用牌照的頒發(fā)引起不少業(yè)內(nèi)人士的關(guān)注，10月，百度獲頒京津冀區(qū)域30張自動(dòng)駕駛載人測(cè)試牌照的新聞?dòng)肿尣簧倬W(wǎng)友看了個(gè)“熱鬧”。

有媒統(tǒng)計(jì)稱，截至今年6月份，百度Apollo測(cè)試車隊(duì)的行駛里程超200萬(wàn)公里，覆蓋13個(gè)城市，截至7月，百度在中國(guó)共獲得超過(guò)100張自動(dòng)駕駛路測(cè)牌照，如今百度又將30張自動(dòng)駕駛載人測(cè)試牌照攬入懷中。

百度“歷練”智能網(wǎng)聯(lián)

回顧百度短短幾年在智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域的歷史，成績(jī)可謂斐然。

公開(kāi)資料顯示，從2015年開(kāi)始，百度大規(guī)模投入無(wú)人車技術(shù)研發(fā)，2015年12月即在北京進(jìn)行了高速公路和城市道路的全自動(dòng)駕駛測(cè)試。

2016年9月百度獲得美國(guó)加州自動(dòng)駕駛路測(cè)牌照，11月在浙江烏鎮(zhèn)開(kāi)展普通開(kāi)放道路的無(wú)人車試運(yùn)營(yíng)。

2017年7月，百度將率先開(kāi)放封閉場(chǎng)地的自動(dòng)駕駛能力，年底輸出在城市簡(jiǎn)單路況下的自動(dòng)駕駛能力，在2020年前逐步開(kāi)放至高速公路和普通城市道路上的全自動(dòng)駕駛。

2018年7月10日，百度與寶馬集團(tuán)宣布雙方簽署了一份諒解備忘錄，根據(jù)這份諒解備忘錄的內(nèi)容，寶馬集團(tuán)將作為理事會(huì)成員加入阿波羅（Apollo）開(kāi)放平臺(tái)。這標(biāo)志著寶馬集團(tuán)和百度在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域?qū)㈤_(kāi)啟又一段全新的合作伙伴關(guān)系。雙方將一起致力于為中國(guó)消費(fèi)者帶來(lái)安全、便捷和智能的出行體驗(yàn) 。

2018年12月28日，湖南湘江新區(qū)智能公交示范線首發(fā)儀式暨湖南湘江人工智能學(xué)院授牌儀式，在國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車（長(zhǎng)沙）測(cè)試區(qū)舉行。活動(dòng)期間，百度Apollo自動(dòng)駕駛?cè)珗?chǎng)景車型亮相活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試區(qū)，并完成全國(guó)首例L3及L4級(jí)別等多車型高速場(chǎng)景自動(dòng)駕駛車路協(xié)同演示。同時(shí)由百度Apollo提供技術(shù)支持的國(guó)內(nèi)首條智能公交示范線也首發(fā)通車。此外，湖南湘江人工智能學(xué)院百度Apollo實(shí)訓(xùn)基地也正式揭牌。

2019年，100輛自動(dòng)駕駛出租車將在湖南長(zhǎng)沙130英里的城市道路上行駛，配備百度的V2X技術(shù)。這支車隊(duì)將成為中國(guó)第一批自主駕駛出租車，由百度的V2X系統(tǒng)管理。

2019年9月26日，百度在長(zhǎng)沙宣布，自動(dòng)駕駛出租車隊(duì)Robotaxi試運(yùn)營(yíng)正式開(kāi)啟。首批45輛Apollo與一汽紅旗聯(lián)合研發(fā)的“紅旗EV”Robotaxi車隊(duì)在長(zhǎng)沙部分已開(kāi)放測(cè)試路段開(kāi)始試運(yùn)營(yíng)。

“Apollo”三重境界

百度在我國(guó)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域勢(shì)頭兇猛，而百度Apollo則成了智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域的明星。

據(jù)悉，“Apollo（阿波羅）”是百度發(fā)布的向汽車行業(yè)及自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的合作伙伴提供的軟件平臺(tái)，發(fā)布時(shí)間是2017年4月19日，旨在向汽車行業(yè)及自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的合作伙伴提供一個(gè)開(kāi)放、完整、安全的軟件平臺(tái)，幫助他們結(jié)合車輛和硬件系統(tǒng)，快速搭建一套屬于自己的完整的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。而將這個(gè)計(jì)劃命名為“Apollo”計(jì)劃，就是借用了阿波羅登月計(jì)劃的含義。

2018年，百度Apollo發(fā)布了面向量產(chǎn)的完整人工智能車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)解決方案——小度車載OS。而小度車載OS，則記錄了“Apollo”計(jì)劃的成功。百度副總裁、智能駕駛事業(yè)群組總經(jīng)理李震宇曾公布了小度車載OS的商業(yè)化“成績(jī)單”：截止到今年6月，搭載百度車聯(lián)網(wǎng)功能的汽車品牌共計(jì)超過(guò)60余個(gè)，上市車型達(dá)到300余款，而達(dá)成合作意向并將在明后兩年的上市車型總數(shù)將達(dá)到500余款以上。

未來(lái)，百度智能網(wǎng)聯(lián)汽車將會(huì)如何走，或許從百度創(chuàng)始人李彥宏的話語(yǔ)中能獲知一二。他曾提到，智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展有三大境界。

第一境界：基礎(chǔ)設(shè)施智能網(wǎng)聯(lián)，非汽車本身的智能網(wǎng)聯(lián)。 李彥宏提到，當(dāng)汽車未跟上智能網(wǎng)聯(lián)步伐時(shí)，基礎(chǔ)設(shè)施可以先行一步，在基礎(chǔ)設(shè)施上安裝傳感器和網(wǎng)聯(lián)設(shè)施。例如，現(xiàn)階段利用人工智能技術(shù)可以快速實(shí)現(xiàn)交通信號(hào)燈智能化，全部聯(lián)動(dòng)后，可將等紅綠燈時(shí)間大幅度縮減30%左右。

第二境界：自動(dòng)泊車，嚴(yán)格意義是最后一公里自動(dòng)駕駛。最后一公里自動(dòng)駕駛會(huì)比完全自動(dòng)駕駛更早到來(lái)。原因在于最后一公里自動(dòng)駕駛在低速環(huán)境中進(jìn)行，使自動(dòng)駕駛風(fēng)險(xiǎn)降低。同時(shí)，實(shí)現(xiàn)最后一公里自動(dòng)駕駛的車輛對(duì)于未實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的車輛具有擠壓效應(yīng)。

第三境界：無(wú)人駕駛時(shí)代。李彥宏提到，無(wú)人駕駛遲早會(huì)到來(lái)，目前大量公司已在自動(dòng)駕駛方面進(jìn)行投入，且技術(shù)發(fā)展較快?，F(xiàn)階段，在相對(duì)封閉的路口，無(wú)人駕駛技術(shù)已經(jīng)非常成熟了。

“眾里尋他千百度”，或許，無(wú)人駕駛正在燈火闌珊處。