廖小剛，王巖松

(軍事科學(xué)研究院，北京 100142)

1 引言

2018年世界載人航天繼續(xù)快速發(fā)展。美國通過發(fā)布戰(zhàn)略計(jì)劃與預(yù)算等形式，明確未來載人深空探索與近地軌道發(fā)展方向與重點(diǎn)。俄羅斯不斷調(diào)整載人航天發(fā)展計(jì)劃，繼續(xù)朝向載人登陸月球的目標(biāo)不斷前進(jìn)。越來越多的國家，如印度等，積極參與到載人航天發(fā)展中，希望借此推動(dòng)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型、提升國家整體地位與國民自豪感。新型運(yùn)載火箭與飛船研制步伐加快，美國獵鷹重型運(yùn)載火箭實(shí)現(xiàn)首飛，俄羅斯批準(zhǔn)新型重型運(yùn)載火箭的研制，將幫助實(shí)現(xiàn)未來的載人深空探索。國際空間站迎來20周年生日，但先后遭遇泄漏與火箭發(fā)射失敗等挫折。美國選拔出首批商業(yè)航天員，有望2019年實(shí)現(xiàn)商業(yè)載人運(yùn)輸飛行。月球軌道空間站成為各方關(guān)注熱點(diǎn)，將成為下一個(gè)國際合作的平臺。

2 戰(zhàn)略與政策

美國在特朗普2017年12月確立載人重返登月目標(biāo)[1]之后，2018年通過發(fā)布戰(zhàn)略文件與預(yù)算等形式進(jìn)一步落實(shí)與細(xì)化該目標(biāo)，明確未來深空探索與近地軌道開發(fā)的重點(diǎn)、方式及途徑等。NASA于2月發(fā)布《2018 NASA戰(zhàn)略規(guī)劃》[2]，明確2018-2021年NASA的優(yōu)先發(fā)展方向是深空探索，將上一版戰(zhàn)略規(guī)劃中探索小行星的目標(biāo)修改為重返月球，并強(qiáng)調(diào)近地軌道開發(fā)將交給商業(yè)力量完成。隨后NASA的2019財(cái)年預(yù)算[3]中新增用于開發(fā)月球軌道空間站以及商業(yè)載荷登月的經(jīng)費(fèi)，同時(shí)提出2025年后美國政府不再為國際空間站運(yùn)行投入經(jīng)費(fèi)，改由商業(yè)運(yùn)營。NASA于9月又發(fā)布《國際太空探索活動(dòng)報(bào)告》[4]，再次強(qiáng)調(diào)從近地軌道到重返月球、最終登陸火星的載人探索路線圖。NASA通過上述活動(dòng)，旨在進(jìn)一步凝聚國內(nèi)與國際共識，同時(shí)集中有限的資源實(shí)施載人登月，實(shí)現(xiàn)2024年載人重返月球軌道、2028年載人重返月球表面的目標(biāo)，以確保載人航天領(lǐng)域的國際領(lǐng)導(dǎo)權(quán)，并提高美國經(jīng)濟(jì)的競爭力。

俄羅斯總統(tǒng)普京于5月任命原副總理羅戈津擔(dān)任俄羅斯航天國家集團(tuán)公司總經(jīng)理[5]，希望通過為俄航天領(lǐng)域注入新思想，實(shí)現(xiàn)俄羅斯航天工業(yè)特別是載人航天的快速發(fā)展。羅戈津上任后，面對國內(nèi)外最新形勢，積極調(diào)整俄載人航天發(fā)展目標(biāo)與重點(diǎn)，不僅要求對《2016-2025年俄羅斯聯(lián)邦航天計(jì)劃》進(jìn)行調(diào)整，而且要求在12月制定完成2035年前載人航天發(fā)展計(jì)劃以及確保完成該計(jì)劃的航天技術(shù)發(fā)展路線圖[6]。對于俄羅斯未來載人航天發(fā)展方向，普京4月公開表示[7]：將繼續(xù)推進(jìn)俄羅斯的月球探索項(xiàng)目，重點(diǎn)研發(fā)聯(lián)邦號飛船與重型運(yùn)載火箭。盡管受限于國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，俄羅斯載人航天發(fā)展面臨較大壓力，但仍積極與美國、中國歐洲合作，借助外部力量推動(dòng)本國載人航天發(fā)展。

日本宇宙航空開發(fā)機(jī)構(gòu)(JAXA)3月發(fā)布第四版的“中長期目標(biāo)”[8]和“中長期計(jì)劃”[9]，以指導(dǎo)2018～2025年日本航天航空事業(yè)發(fā)展。對于載人航天發(fā)展，明確提出實(shí)施載人登月計(jì)劃與探索火星和水星，以實(shí)現(xiàn)空間科學(xué)與探索技術(shù)達(dá)到世界領(lǐng)先水平。日本2019財(cái)年載人航天預(yù)算約5億美元，較2018財(cái)年增長23%，投資重點(diǎn)包括維持國際空間站貨運(yùn)飛船(HTV)及日本“希望”號實(shí)驗(yàn)艙及研發(fā)下一代貨運(yùn)飛船(HTV-X)項(xiàng)目[10]。歐洲主管航天的部長11月底舉行會議[11]，討論歐洲未來航天發(fā)展，強(qiáng)調(diào)通過多邊合作與聯(lián)合以實(shí)現(xiàn)載人登月與探火的目標(biāo)，使歐洲成為全球太空探索新時(shí)代的中心。

越來越多的國家將目光投向載人航天，希望借此提升國家地位與促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。印度總理莫迪8月15日宣布，計(jì)劃2022年之前進(jìn)行首次載人航天飛行，屆時(shí)印度將成為繼俄羅斯、美國、中國之后，第四個(gè)具備獨(dú)立載人航天能力的國家[12]。土耳其總統(tǒng)雷埃爾多安6月宣布，將投資60億美元將本國航天員送入太空[13]。阿聯(lián)酋在9月將兩名候選航天員送至俄羅斯進(jìn)行訓(xùn)練[14]，為明年進(jìn)入太空做準(zhǔn)備的同時(shí)，10月又分別與美國、法國簽署航天合作協(xié)議[15]，開展載人航天發(fā)展，希望通過發(fā)展航天及載人航天推動(dòng)國家發(fā)展與經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型。

此外，由美、俄、中、歐等14個(gè)國家與地區(qū)航天機(jī)構(gòu)組成的國際太空探索協(xié)調(diào)小組(ISECG)于2月發(fā)布新版“全球探索路線圖”[16]。該路線圖重申了14個(gè)航天機(jī)構(gòu)將把人類存在擴(kuò)展到太陽系，并以登陸火星為共同目標(biāo)；并達(dá)成共識即通過月球?qū)崿F(xiàn)登陸火星，強(qiáng)調(diào)各方通過各種合作，以國際空間站為起點(diǎn)，完成前往地月空間、月球表面和火星的空間探索任務(wù)。盡管該路線圖不具備法律效力，但這反映出各方已經(jīng)對于未來深空探索的方向與重點(diǎn)達(dá)成共識，即通過月球最終實(shí)現(xiàn)登陸火星的遠(yuǎn)景目標(biāo)。

3 主要載人航天系統(tǒng)

2018年，新型運(yùn)載火箭與飛船的研發(fā)繼續(xù)穩(wěn)步推進(jìn)，新一代航天員選拔順利開展，發(fā)射場建設(shè)也取得新成果，為未來的登月和火星探索提供支撐。

3.1 重型運(yùn)載火箭穩(wěn)步發(fā)展

重型運(yùn)載火箭是實(shí)現(xiàn)載人登月、探火及月球基地開發(fā)的前提與基礎(chǔ)，因此美俄都在不遺余力地大力發(fā)展重型運(yùn)載火箭。

美國NASA“航天發(fā)射系統(tǒng)”(SLS)首飛火箭芯級的5個(gè)主要部段正在進(jìn)行最后的裝配，其中前裙和箱間段已經(jīng)完成了組裝，氧箱和氫箱的組裝工作即將完成；級間段正在馬歇爾航天飛行中心進(jìn)行最后的裝配；2枚五段式固體助推器(共計(jì)10個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)部段)，公司已經(jīng)完成了8個(gè)部段的制造，預(yù)計(jì)在2018年底前完成最后2個(gè)部段的制造，力爭在2020年實(shí)現(xiàn)SLS的首飛，以執(zhí)行“探索任務(wù)-1”(EM-1)[17]。

盡管面臨較大的經(jīng)濟(jì)壓力，但俄羅斯已然啟動(dòng)新型重型運(yùn)載火箭的研制。俄羅斯總統(tǒng)普京1月簽署命令，開始研制近地軌道的運(yùn)載能力達(dá)到70 t的重型運(yùn)載火箭[18]。俄羅斯國家航天集團(tuán)公司于8月制定重型運(yùn)載火箭研制的聯(lián)邦專項(xiàng)規(guī)劃，將為此投資上百億美元，以實(shí)現(xiàn)2028年首飛的目標(biāo)[19]。屆時(shí)該火箭將用于俄羅斯的載人登月計(jì)劃以及登陸火星。

3.2 新一代飛船進(jìn)展順利

由歐洲生產(chǎn)的獵戶座飛船的歐洲服務(wù)艙于11月運(yùn)抵肯尼迪航天中心，將與早已完工的獵戶座飛船的乘員艙進(jìn)行組裝形成完整的獵戶座飛船[20]。這標(biāo)志著執(zhí)行“探索任務(wù)-1”的獵戶座飛船將完成最后的組裝與測試工作，以確保2020年執(zhí)行“探索任務(wù)-1”的發(fā)射。

俄羅斯新一代聯(lián)邦號載人飛船樣機(jī)4月完成風(fēng)洞模擬試驗(yàn)，以研究在超聲速及高超聲速氣流中，飛船表面的壓力及熱量分部情況；8月又開始進(jìn)行人機(jī)交互系統(tǒng)測試，評估船載人機(jī)交互系統(tǒng)性能[21]。聯(lián)邦號飛船計(jì)劃于2022年首飛，可用于俄羅斯執(zhí)行近地軌道及月球的載人和貨運(yùn)任務(wù)，可攜帶4～6人，可在軌自主飛行近三十天，也可停靠在空間站上在軌駐留近一年的時(shí)間[22]。

3.3 俄羅斯選拔出新一批航天員

俄羅斯航天員選拔委員會8月對外公布2017-2018年度航天員最終選拔結(jié)果[23]：經(jīng)過1年半的公開選拔，最終從420位申請人中選拔出8名候選人。隨后，8名候選航天員從9月起開始在加加林航天員訓(xùn)練中心完成為期2年的集中選拔訓(xùn)練任務(wù)，通過所有訓(xùn)練科目和考試后，才能正式加入俄羅斯職業(yè)航天員隊(duì)伍。這次選拔出的航天員未來將執(zhí)行國際空間站任務(wù)和新一代載人航天飛船聯(lián)邦號的飛行任務(wù)，他們很可能會成為俄羅斯的第一批飛月者。

3.4 美俄航天發(fā)射場繼續(xù)加緊建設(shè)

美國肯尼迪航天中心在2018年針對SLS火箭首飛任務(wù)的地面發(fā)射設(shè)施的適應(yīng)性改造工程和測試工作進(jìn)展順利，先后完成39B發(fā)射臺新型主導(dǎo)流器的建造、履帶運(yùn)輸車(CT-2)至39B發(fā)射臺的系統(tǒng)匹配測試、活動(dòng)發(fā)射平臺(ML-1)的乘員臂測試、ML-1臍帶設(shè)施的安裝與測試、ML-1從垂直總裝廠房至39B發(fā)射臺的往返行駛以及系統(tǒng)與發(fā)射臺的匹配性測試、SLS火箭與獵戶座飛船發(fā)射倒計(jì)時(shí)的首次模擬綜合測試等，同時(shí)確定了火箭與飛船的地面操作與發(fā)射方案，這就為火箭和飛船在2019年各項(xiàng)裝配、測試以及進(jìn)入最后發(fā)射階段奠定良好基礎(chǔ)[24]。

俄羅斯8月啟動(dòng)?xùn)|方航天發(fā)射場的第二階段建造工作[25]。第二階段的建造工程包括安加拉系列運(yùn)載火箭的發(fā)射臺，包括發(fā)射臺主體、燃料塔、運(yùn)輸裝置、加注與消防系統(tǒng)以及其他配套設(shè)施設(shè)備。未來東方發(fā)射場還將建設(shè)東方發(fā)射場將建設(shè)重型運(yùn)載火箭發(fā)射臺，用于發(fā)射執(zhí)行探月與探火任務(wù)的重型運(yùn)載火箭。

4 國際空間站

2018年，各國共向國際空間站發(fā)射10艘飛船，其中3次載人任務(wù)，7次貨運(yùn)任務(wù)，1次載人發(fā)射任務(wù)失??；共完成空間碎片清除、生成“玻色-愛因斯坦凝聚物”等數(shù)十項(xiàng)科學(xué)實(shí)驗(yàn)任務(wù)[26]。但是,國際空間站在2018年也遭遇多次事故，對國際空間站的正常運(yùn)轉(zhuǎn)造成沖擊；同時(shí)，國際空間站在2024年之后的運(yùn)營也存在一定爭議。

4.1 國際空間站開建20周年

1998年11月20日，國際空間站第一個(gè)艙段——曙光號艙段搭乘俄羅斯質(zhì)子火箭升空，標(biāo)志著這一人類歷史上最大、最復(fù)雜的空間實(shí)驗(yàn)室建設(shè)啟動(dòng)[27]。經(jīng)過20年的發(fā)展，國際空間站共迎來230人次到訪，先后完成100多個(gè)國家的2500多項(xiàng)任務(wù)。

4.2 國際空間站遭遇飛船泄漏與載人發(fā)射任務(wù)失敗

10月，攜帶聯(lián)盟MS-10載人飛船的聯(lián)盟FG火箭從哈薩克斯坦拜科努爾發(fā)射場發(fā)射，火箭起飛約117 s后發(fā)射故障，逃逸發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)將聯(lián)盟MS-10載人飛船與火箭分離，隨后飛船利用降落傘降落地面，兩名航天員安全返回，這是首次火箭發(fā)射過程航天員利用逃逸設(shè)備從發(fā)射事故中安全逃逸[28]。經(jīng)過調(diào)查，俄羅斯宣布聯(lián)盟FG火箭在發(fā)射中，其中一枚助推器未能正常分離，與芯級貯箱相撞；助推器未能正常分離的原因是，分離接觸傳感器頂桿形變致使助推器氧箱側(cè)推噴管蓋未打開；而傳感器頂桿形變是火箭在拜科努爾發(fā)射場組裝時(shí)產(chǎn)生的[29]。隨后聯(lián)盟FG火箭于11月16日完成貨運(yùn)任務(wù)[30]，12月3日完成載人運(yùn)輸任務(wù)[31]，在不到2個(gè)月的時(shí)間內(nèi)恢復(fù)載人運(yùn)輸能力，將對國際空間站的影響降到了最低。

8月30日，國際空間站出現(xiàn)空氣泄漏，艙壓下降[32]。經(jīng)檢查，與空間站對接的聯(lián)盟MS-09飛船上發(fā)現(xiàn)鉆孔。目前事故原因還在調(diào)查中。雖然上述兩項(xiàng)事故沒有給國際空間站運(yùn)行造成嚴(yán)重破壞，但還是沖擊了國際空間站的正?？茖W(xué)任務(wù)安排，造成了大量實(shí)驗(yàn)任務(wù)的推遲和取消。

4.3 國際空間站商業(yè)化運(yùn)營面臨挑戰(zhàn)

美國NASA的2019財(cái)年的預(yù)算中，明確提出美國聯(lián)邦政府從2025年起將不再為國際空間站進(jìn)行撥款[3]，國際空間站考慮交由商業(yè)公司運(yùn)營。雖然有消息稱俄羅斯的S7集團(tuán)和美國的波音公司可能在2025年聯(lián)手接管國際空間站，但美國朝野上下對商業(yè)化運(yùn)營國際空間站還存在質(zhì)疑，認(rèn)為2025年只依靠商業(yè)利潤不足以支撐國際空間站的運(yùn)行[33]。

此前，國際空間站項(xiàng)目參與方2017年已經(jīng)同意將國際空間站的運(yùn)行延長到2024年，而是否將國際空間站的延壽至2028年的決定將在2020年做出。不過，據(jù)俄羅斯科學(xué)院生物醫(yī)學(xué)研究所副所長科托沃9月透露[34]，NASA已經(jīng)提出建議將國際空間站的使用壽命延長至2030年，并已經(jīng)啟動(dòng)相關(guān)研究工作。美國會參眾兩院也在積極調(diào)研，考慮國際空間站繼續(xù)延壽至2028年或2030年[35]。

5 商業(yè)航天

SpaceX公司的“獵鷹重型”運(yùn)載火箭首飛成功，成為現(xiàn)有最強(qiáng)大火箭。近地商業(yè)貨運(yùn)能力日臻成熟，重復(fù)使用能力更強(qiáng)的BLOCK 5型獵鷹9實(shí)現(xiàn)首飛與重復(fù)使用。商業(yè)載人運(yùn)輸能力取得重大進(jìn)展，波音公司的“星際客船”和SpaceX公司的載人型龍飛船完成所有測試，為2019年的首飛做好準(zhǔn)備。

5.1 重復(fù)使用技術(shù)進(jìn)一步成熟

2018年SpaceX公司已經(jīng)完成21次發(fā)射，其中11次發(fā)射使用的是回收的火箭，火箭重復(fù)使用比例高于2017年。其“獵鷹重型”運(yùn)載火箭于2月成功首飛，將搭載的特斯拉跑車送入環(huán)日軌道，火箭的2個(gè)助推器成功實(shí)現(xiàn)地面回收[36]。獵鷹重型近地軌道運(yùn)載能力達(dá)到63.8 t，是此前世界現(xiàn)役最大火箭德爾它4H的2倍多。該火箭采用通用化設(shè)計(jì)、成熟的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)以及可重復(fù)使用火箭技術(shù)，有效降低了研制成本和研制周期[37]，有望為商業(yè)航天發(fā)射市場帶來新變革，有望承擔(dān)美國未來的深空探索任務(wù)。

SpaceX公司BLOCK 5型獵鷹9火箭研制成功，完成首飛與重復(fù)使用，該型火箭最大的改進(jìn)就是更加便于重復(fù)使用，其最短發(fā)射間隔可縮為24小時(shí)，回收后不進(jìn)行大的整修可重復(fù)使用至少10次以上[38]。此外，SpaceX公司還在研究利用降落傘+捕獲網(wǎng)方案實(shí)現(xiàn)整流罩回收[39]，不僅可進(jìn)一步降低發(fā)射成本，還能提高火箭的發(fā)射頻率。受SpaceX公司成功復(fù)用火箭的鼓舞，不僅美國的公司積極研發(fā)火箭重復(fù)技術(shù)，俄羅斯也在考慮應(yīng)用火箭重復(fù)使用技術(shù)。俄羅斯官員表示，俄羅斯未來的重型運(yùn)載火箭也將考慮重復(fù)使用，希望能夠掌握火箭復(fù)用技術(shù)，以降低深空探索的成本，并贏得未來的發(fā)射市場[40]。

5.2 商業(yè)載人運(yùn)輸能力取得重大進(jìn)展

在近地軌道商業(yè)貨運(yùn)能力比較成熟的基礎(chǔ)上，美國的商業(yè)載人運(yùn)輸能力取得進(jìn)展。NASA于8月公布商業(yè)載人航天項(xiàng)目首批任務(wù)乘組名單[41]，這意味著美國新一代載人飛船即將進(jìn)入真人實(shí)測階段。NASA局長布萊登斯坦稱，此舉標(biāo)志著即將實(shí)現(xiàn)用美國火箭從美國本土發(fā)射美國航天員。自2011年航天飛機(jī)退役后，美國載人航天全部依賴于俄羅斯飛船，經(jīng)濟(jì)成本高昂，且面臨一定戰(zhàn)略風(fēng)險(xiǎn)。而于2019年實(shí)現(xiàn)商業(yè)載人運(yùn)輸能力，無疑可以解決上述問題。目前，SpaceX公司的“加注后即射”方案已經(jīng)獲得批準(zhǔn)[42]，載人型龍飛船完成熱真空測試，已經(jīng)運(yùn)抵發(fā)射場進(jìn)行最后的發(fā)射前準(zhǔn)備；用于發(fā)射該飛船的獵鷹9火箭也已經(jīng)完成靜態(tài)點(diǎn)火測試[43]，即將于2019年完成首次無載人試驗(yàn)飛行、首次載人飛行以及首次國際空間站載人飛行。

5.3 商業(yè)航天能力繼續(xù)向深空拓展

由于SLS進(jìn)度延遲以及商業(yè)火箭能力的快速發(fā)展，在近地軌道運(yùn)輸全部交由商業(yè)運(yùn)行之后，NASA又于10月發(fā)布征詢書，考慮為“月球軌道平臺-門戶”購買3次商業(yè)貨運(yùn)服務(wù)，分別于2024年將一個(gè)機(jī)械臂以及兩個(gè)后勤艙運(yùn)抵月球軌道空間站[44]。“月球軌道平臺-門戶”的首個(gè)艙段——能源與動(dòng)力艙也將由商業(yè)火箭運(yùn)抵預(yù)定的月球軌道[45]。在政府能力不足的情況下，美國商業(yè)載人航天能力不僅在近地軌道發(fā)揮作用，而且擴(kuò)展到了深空領(lǐng)域，這將徹底改變目前“載人航天政府包辦”的模式，形成新的公私合作模式，幫助美國以較低成本盡快實(shí)現(xiàn)重返月球的計(jì)劃，并實(shí)現(xiàn)長期存在和月球資源開發(fā)。

此外，SpaceX于9月公布將使用“超重-星船”系統(tǒng)執(zhí)行繞月飛行任務(wù)[46]。該任務(wù)將是一次商業(yè)深空旅游任務(wù)，將搭載數(shù)名日本乘客于2023年之后完成為期6天的繞月飛行計(jì)劃，屆時(shí)這些游客將成為飛離地球最遠(yuǎn)的人，距離地球50～60萬千米，超過阿波羅計(jì)劃時(shí)40萬千米的最遠(yuǎn)距離。

6 深空探索

隨著美國將重返月球確定為深空探索目標(biāo)，月球成為探索火星的必經(jīng)之路，月球軌道空間站成為各方關(guān)注的重點(diǎn)，無人深空探測熱度不減。

6.1 月球軌道空間站備受各方關(guān)注

由于月球軌道空間站可以更便于實(shí)現(xiàn)載人登月，因此美國的“月球軌道平臺-門戶”(LOP-G)一經(jīng)提出就成為各方關(guān)注的焦點(diǎn)。NASA于8月公布LOP-G高月球軌道載人空間站的發(fā)射、裝配與運(yùn)營的方案[47]。LOP-G由推進(jìn)與動(dòng)力艙、乘員居住艙、艙外活動(dòng)氣閘艙、物資保障艙組成、歐洲系統(tǒng)艙段和美國公用設(shè)備艙段等組成，總居住空間可達(dá)125 m3。NASA將從2022年起陸續(xù)發(fā)送LOP-G的各個(gè)艙段，預(yù)計(jì)航天員2024年將登上該軌道站。與國際空間站由美俄主導(dǎo)、各方參與不同，LOP-G將完全由美國主導(dǎo)，其他參與方俄羅斯、日本與歐洲等也必須按照美國的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)建造其余的艙段。

為配合LOP-G月球空間站，洛克希德·馬丁10月公布可重復(fù)使用載人級月球著陸器概念[48]。該著陸器可在LOP-G和月面間往返運(yùn)行，向月球表面運(yùn)送4名航天員和1 t貨物，在月面停留2周。

6.2 無人深空探測熱度不減

除月球外，各航天機(jī)構(gòu)還針對火星、水星、木星等太陽系行星實(shí)施或啟動(dòng)無人探索項(xiàng)目。美國的洞察號火星探測器于5月發(fā)射、11月實(shí)現(xiàn)火星著陸；作為首個(gè)探索火星深層表面下的探測器，洞察號將通過“聆聽”火星地震研究火星內(nèi)部[49]。美國8月發(fā)射帕克太陽探測器[50]，該探測器是首個(gè)飛近太陽日冕進(jìn)行探測的航天器，其科學(xué)目的是研究日冕，從而對可能影響人類日常生活的空間天氣進(jìn)行預(yù)警。歐日首個(gè)水星探測器“貝皮-科倫坡”10月在法屬圭亞那庫魯航天中心發(fā)射升空[51]。該探測器是是歐洲與日本合作開展的大型科學(xué)探測器，將歐洲的水星行星軌道器和日本宇宙航空研究開發(fā)機(jī)構(gòu)的水星磁氣圈軌道器投入水星周圍的互補(bǔ)軌道上，分別對水星的磁場、磁層、大氣以及地表進(jìn)行全面的科學(xué)探測。

7 結(jié)束語

2018年，越來越多的國家積極發(fā)展載人航天，希望借此促進(jìn)技術(shù)發(fā)展、拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)與提高國際地位；獵鷹重型火箭實(shí)現(xiàn)首飛，俄羅斯啟動(dòng)超重型運(yùn)載火箭研制，為未來的深空探索提供更多的可能；國際空間站遭遇多次事故，商業(yè)化前景仍面臨較大挑戰(zhàn)；商業(yè)航天進(jìn)一步成熟，將實(shí)現(xiàn)從貨物運(yùn)輸向載人任務(wù)拓展、從近地軌道向月球軌道拓展；月球軌道空間站成為各方關(guān)注的熱點(diǎn)，無人深空探測熱度不減。展望2019年，美國的龍飛船和星際客車將完成首次商業(yè)載人飛行，美國從此將再次擁有本土運(yùn)輸航天員進(jìn)入空間的能力；俄羅斯將完成十年規(guī)劃的調(diào)整，以更加務(wù)實(shí)的態(tài)度發(fā)展載人航天；月球軌道空間站的能源與動(dòng)力艙將選定承包商，推動(dòng)實(shí)現(xiàn)載人重返月球的目標(biāo)，世界載人航天將呈現(xiàn)出更加快速發(fā)展的局面。