鄭婷 杜艷芬 王曉麗

摘要：廉價(jià)航空公司就是通過控制和降低內(nèi)部成本，來對消費(fèi)者提供比以往航空公司票價(jià)要低的低廉票價(jià)的航空公司。這一運(yùn)營模式在很大程度上滿足我國龐大消費(fèi)市場需求，使得廉價(jià)航空公司有了更大的發(fā)展空間。在此當(dāng)中，因?yàn)槲覈F(xiàn)時(shí)期的日韓潮仍在高溫時(shí)期，對日韓產(chǎn)品或是旅游業(yè)的需求量非常大，所以對日韓航線的需求量非常大，為此本文著重對廉價(jià)航空開拓日韓市場策略進(jìn)行了研究，望可以為航空公司的日韓航線發(fā)展提供參考。

關(guān)鍵詞：廉價(jià)航空;日韓市場;開拓策略

從出國游，新馬泰航線、到飛往巴厘島等，我國大陸游客一直都沒有停止。為此我國大陸與東南亞市場在不斷發(fā)展，春秋航、亞航等對大陸市場加大擴(kuò)張力度。以往航空公司在二三線城市中也有通往東南亞的航線。然還有比東南亞市場人流量更大的市場，就是日韓市場，大量赴日韓的中國客給航空市場注入進(jìn)新活力，然而與東南亞有所相同，旺盛的市場需求下衍生出低成本新態(tài)勢，以日韓區(qū)域的航空市場來看，其低成本正以快速步伐進(jìn)入我國大陸航空市場。

1.航空公司應(yīng)不斷鞏固自身優(yōu)勢，提高日韓競爭優(yōu)勢

我國大陸與日韓區(qū)域間的航空市場發(fā)展?jié)摿θ匀环浅４螅娇展救钥梢岳^續(xù)加強(qiáng)東南亞市場優(yōu)勢，由此提升日韓航空市場競爭優(yōu)勢。主要對東南亞市場進(jìn)行思考，可以看出，其市場地緣優(yōu)勢非常突出，商貿(mào)來往量非常龐大，人文交流也非常頻繁，再加上全服務(wù)的航空公司一直穩(wěn)定大陸與東南業(yè)區(qū)域間的市場地位，再未來發(fā)展中盡管會面臨低成本航空的干擾，然預(yù)計(jì)在未來仍然能夠不斷穩(wěn)固東南亞航空市場競爭優(yōu)勢;從最近幾年的日韓航空市場實(shí)際情況可以發(fā)現(xiàn)，去日韓地區(qū)旅游的市場需求量比較大，同時(shí)隨著出國簽證政策的放寬和旅游接待能力的不斷提高，估計(jì)伴隨我國大陸與日韓區(qū)域間新一輪航權(quán)的釋放，全服航空公司可緊跟航權(quán)政策步伐，更高效的爭取航權(quán)和時(shí)刻資源，盡管在此當(dāng)中存在低成本競爭，然而仍然可以在重要航線和重要的細(xì)分市場中增加運(yùn)力，從而使日韓航空市場競爭力不斷提升。

2.航空公司進(jìn)行策略調(diào)整應(yīng)對低成本發(fā)展威脅

在廉價(jià)航空市場背景下，我國大陸全服航空公司可以不斷調(diào)整經(jīng)營和發(fā)展策略，以更好的面對廉價(jià)航空影響。首先，需對航線客源的具體特點(diǎn)進(jìn)行充分的了解和掌握，以完成價(jià)格的階梯式定位。在此過程中需重點(diǎn)加強(qiáng)客源方面的研究和分析，對于點(diǎn)對點(diǎn)的航線來說，需對客源類型進(jìn)行清晰的了解，科學(xué)性的調(diào)整好團(tuán)散比，明確認(rèn)清價(jià)格敏感生人群，合理評價(jià)市場競爭情況。對于樞紐類航線來說，需清楚客源結(jié)構(gòu)，監(jiān)視中轉(zhuǎn)流量情況，評價(jià)航班銜接情況，一定要對點(diǎn)與樞紐航線的實(shí)際客源特點(diǎn)進(jìn)行充分的了解，清楚全服航空公司的細(xì)分市場發(fā)展機(jī)遇與所面對的挑戰(zhàn)，對自我競爭優(yōu)勢和不足要清果的了解，由此更好的應(yīng)對廉價(jià)航空對于市場發(fā)展產(chǎn)生的不利影響;加強(qiáng)品牌差異化，把口碑好、質(zhì)量高、服務(wù)優(yōu)的一些品牌需求與低成本的簡單化服務(wù)進(jìn)行區(qū)分，并同時(shí)加大宣傳力度，在顧客群中塑造優(yōu)質(zhì)和良好的品牌形象;利用錯位競爭 和低成本競爭來贏得客源，我國全服航空分司日韓航線，在低成本競爭情況下，已從搶位時(shí)期不斷向錯位階段不斷發(fā)展，只有對客源特點(diǎn)進(jìn)行清晰了解，才可以有效達(dá)成差異化競爭，由此確定哪些市場才是需爭取的，哪些是需收縮的，只有這樣才能夠與低成本市場區(qū)分開，加強(qiáng)鞏固并不斷提升全服務(wù)航空公司市場競爭力。

3.強(qiáng)化航空公司多地分公司樞紐航線共同發(fā)展

強(qiáng)化全服航空公司多地分公司的點(diǎn)對點(diǎn)和樞紐航線共同發(fā)展。因?yàn)辄c(diǎn)多面廣的優(yōu)勢，在大陸深入挖掘航空客源，并對航空公司的點(diǎn)對點(diǎn)航線發(fā)展?jié)摿M(jìn)行評估，同時(shí)還需對點(diǎn)對點(diǎn)和樞紐航線間的協(xié)調(diào)性，對于分公司的始發(fā)航線新開、減班和加密的評估，需結(jié)整體網(wǎng)絡(luò)效益和航線協(xié)同來進(jìn)行。如考慮點(diǎn)對點(diǎn)的航線是不是已具備充實(shí)的競爭能力，預(yù)期收益效果如何，是不是無樞紐貢獻(xiàn)又或是長期負(fù)效益航線，對樞紐網(wǎng)產(chǎn)生多多影響，飛機(jī)和機(jī)組資源是不是可以得到保障等，不可以僅追求有限市場下的點(diǎn)對點(diǎn)直飛，一定要保證全局利益最大化的有效實(shí)現(xiàn)。

4.學(xué)習(xí)低成本航空實(shí)踐成功經(jīng)驗(yàn)取長補(bǔ)短

借鑒廉價(jià)航空運(yùn)營的成功經(jīng)驗(yàn)，到長補(bǔ)短，對自由類客源群體提高重視度，這類人群基本都是比較年輕的，并且也都習(xí)慣出行前事先在線設(shè)置出行計(jì)劃，不喜歡支出太多的交通費(fèi)用，以滿足最基本的航空服務(wù)，從而針對自由客源，可以實(shí)施與廉價(jià)航空相似的瘦身計(jì)劃，如可對日韓航線的機(jī)艙內(nèi)進(jìn)行改造，多增加一些經(jīng)濟(jì)型艙座，大力推廣直銷銷售;設(shè)置機(jī)票+組合，由此使輔助收入上有所增加，例如，網(wǎng)上機(jī)票售賣可以附帶航線目的地的景點(diǎn)門票、商戶消費(fèi)及酒店住宿等多種組合產(chǎn)品的消費(fèi)，同時(shí)還可增設(shè)國內(nèi)始發(fā)地的多式聯(lián)運(yùn)跨界計(jì)劃。在高鐵網(wǎng)相對發(fā)達(dá)的一些地區(qū)，實(shí)施空地或是空鐵聯(lián)運(yùn)合作模式，以提升日韓航線的無縫式銜接，由此保證人們的出行更加便利高效。

5.結(jié)語

總體來說，日韓航空市場發(fā)展越來越好，隨著廉價(jià)航運(yùn)的大力實(shí)施，為全服務(wù)航空帶來了全新的挑戰(zhàn)。市場經(jīng)濟(jì)的高效發(fā)展促使航運(yùn)業(yè)形成了多元化發(fā)展格局，現(xiàn)時(shí)期包括未來日韓航空市場并不僅只是全服務(wù)航空公司的發(fā)展范圍，而是廉價(jià)航空和全服務(wù)航空共同的競爭舞臺。兩種航空各具優(yōu)勢，差異突出，然而卻都可以為出行人提供更多選擇。