李志成 陳紀玲

(1.佛山齊豐華紡織有限公司,廣東佛山，510165；2.廣州大學，廣東廣州，528000)

眾所周知，空調除塵對紡紗質量有很大的影響，故業(yè)內(nèi)流傳有“空調除塵是紡紗半條命”的講法。若生產(chǎn)車間空調除塵調控不當，易造成棉紗條干不良、強力偏低、棉結增加、飛花紗疵高等質量問題，嚴重時甚至產(chǎn)生黏纏現(xiàn)象，影響生產(chǎn)的順利進行。本文結合實例，分析空調除塵對紡紗質量的影響，并提出相應的調控措施及注意事項，供大家參考。

1 空調對紡紗質量的影響

紡紗生產(chǎn)時，車間溫濕度必須控制在合理范圍，才能保障纖維原料和機件器材的良好性能和形態(tài)，保證正常紡紗的進行和產(chǎn)品的質量要求。如果溫濕度超出一定的范圍，不但影響纖維和專件器材的紡紗性能，還會影響到紡紗的順利進行，造成突發(fā)性質量問題。實踐表明，如果車間溫濕度控制不合理，會使梳棉工序分梳困難、生條棉結雜質和短絨增多，對并條、粗紗、細紗等工序則會造成牽伸困難、棉紗條干和棉結惡化等質量問題。不同溫濕度條件下生產(chǎn)的粗紗在同一細紗機生產(chǎn)C 14.6 tex紗，紗線條干和棉結質量對比見表1。

從表1數(shù)據(jù)可以看出，粗紗工序在溫度14 ℃、相對濕度85%條件下生產(chǎn)的紗線質量最差，條干CV值最高，粗細節(jié)及棉結也最多；而在25 ℃、相對濕度57%條件下生產(chǎn)的紗線質量最好，條干CV值最低，粗細節(jié)及棉結也最少。所以粗紗車間溫度越低、相對濕度越大，生產(chǎn)的棉紗條干和棉結指標質量也越差。這是因為當車間溫度過低、相對濕度過大時，纖維發(fā)硬、表面發(fā)澀，梳棉難于分梳，粗紗、細紗牽伸不暢，造成粗細節(jié)多，棉紗條干變差，部分短小粗節(jié)被刮起變成棉結，使棉結數(shù)量也增加。另外，如果粗紗車間溫度過低，與細紗車間相差過大，還可能造成粗紗被輸送到細紗車間后表面產(chǎn)生冷凝水，更加影響細紗牽伸，導致棉紗條干和棉結的急劇惡化。

車間溫濕度不僅影響棉紗的條干和棉結，還對棉紗回潮率和強力產(chǎn)生較大影響，特別是純棉品種。表2為細紗工序在不同溫濕度條件下生產(chǎn)的不同品種純棉紗強力和回潮率對比。

表1 不同溫濕度條件下生產(chǎn)的粗紗所紡細紗的質量比較

粗紗工序溫濕度條干CV值/%-50%細節(jié)/個·km-1+50%粗節(jié)/個·km-1+200%棉結/個·km-1溫度14 ℃,相對濕度85%溫度19 ℃,相對濕度57%溫度25 ℃,相對濕度57%15.0014.9314.74111081039165168150116

表2 細紗工序不同溫濕度條件下生產(chǎn)的管紗回潮率和強力對比

車間溫濕度回潮率/%集聚紡JC 11.7 tex紗 JC 14.6 tex紗強力/cN集聚紡JC 11.7 tex紗 JC 14.6 tex紗溫度31 ℃,相對濕度 55%溫度31 ℃,相對濕度62%5.86.35.76.4187199200225

從表2可以看出，當細紗車間相對濕度從55%調整為62%時， 兩個品種棉紗的回潮率都有顯著的增加，紗線強力也明顯增加，幅度在10%上下。這是因為車間相對濕度增大，棉紗回潮率提高，纖維表面摩擦因數(shù)增加，同時纖維內(nèi)部結構也發(fā)生變化，從而提高棉紗強力。所以說空調對棉紗的回潮、強力等質量有較大的影響。

另外，車間溫濕度對車間生產(chǎn)的影響也不容忽視。車間溫度過高或相對濕度過大容易造成纖維纏羅拉膠輥和牽伸出“硬頭”等，而溫度和相對濕度過低則會使纖維變脆，強力偏低，從而導致生產(chǎn)斷頭和飛花、疵點增多的問題。因此，要保證正常生產(chǎn)和提升紗線質量，必須對生產(chǎn)車間空調的溫濕度進行有效控制和調節(jié)[1-2]。

2 生產(chǎn)車間空調調控的要點

2.1 控制各工序溫濕度在合理范圍

合理的車間溫濕度環(huán)境有利于紡紗生產(chǎn)的順利進行和產(chǎn)品質量的穩(wěn)定與提高，在設定各工序溫濕度時必須與生產(chǎn)原料、生產(chǎn)品種及設備專件等相適應。

2.1.1各工序相對濕度的控制

一般情況下生產(chǎn)純棉品種時各工序的相對濕度可控制在以下范圍：清棉55%～65%,梳棉50%～60%,精梳50%～55%,并粗55%～60%,細紗50%～60%,絡筒65%～75%。當生產(chǎn)環(huán)境和原料質量等發(fā)生較大變化時，相對濕度也需作相應調整，特別是以下兩種情況。

(1)原棉含糖或化纖含油率較高。如果生產(chǎn)使用的原棉含糖或化纖含油率較高時，車間相對濕度要偏小掌握為宜，這樣更有利于紡紗生產(chǎn)的順利進行和紗線質量的提高。例如，某廠生產(chǎn)賽絡紡J T/C 65/35 18.6 tex半精梳紗時,滌綸原料含油率較高，達0.21%，而使用日期與生產(chǎn)日期又相近，油劑尚未充分滲透，所以紡紗生產(chǎn)出現(xiàn)黏纏和條干棉結等質量變差的問題。后來把各工序的相對濕度適當降低，梳棉工序相對濕度由原來60%調低為53%，并粗工序相對濕度由原來60%調低到55%，紗線質量有了一定的提高，成紗條干CV值和棉結下降明顯，粗節(jié)也有一定的改善。相對濕度調整前、后的成紗質量數(shù)據(jù)對比如下。

相對濕度 調整前 調整后

條干CV值/% 11.42 11.02

-50%細節(jié)/個·km-10 0

+50%粗節(jié)/個·km-115 13

+200%棉結/個·km-140 35

(2)原料和半制品回潮率過高或過低。原料和半制品的回潮對紡紗生產(chǎn)及質量都有很大影響，適當?shù)幕爻甭适潜Ｕ细鞣矫尜|量的基礎。當回潮率超出一定范圍時，很容易造成紡紗質量的波動。比如說回潮太低時，容易出現(xiàn)飛花多、紗疵高、成紗毛羽大等質量問題；當回潮太高時，清棉、梳棉和精梳工序則會出現(xiàn)梳理困難、開松除雜效率低等情況，粗紗細紗工序也會出現(xiàn)牽伸困難，造成棉紗條干和棉結質量惡化。

原料和半制品的回潮率與車間的溫濕度環(huán)境有著直接的關系，當回潮率出現(xiàn)異常時需對車間溫濕度進行必要的調整。通常，紡純棉品種時各工序原料和半制品回潮率控制在以下范圍為宜：清棉和原棉6.5%～8.0%，梳棉5.0%～6.5%，精梳5.0%～6.0%，并粗5.5%～6.5%，細紗5.0%～5.8%，絡筒6%～7%。當半制品回潮率連續(xù)一段時間超出以上范圍時，就需要相應調高或調低車間的相對濕度。例如一些位于較寒冷地帶的紡紗企業(yè)，在冬季當原棉從倉庫或室外送入車間時，棉包內(nèi)外都會產(chǎn)生大量冷凝水，從而造成原棉和半制品回潮偏大。某企業(yè)在冬季對室外原棉、分級室原棉、抓棉臺原棉、筵棉以及生條回潮率檢測的實際數(shù)據(jù)如下：室外原棉5.8%～6.2%，車間原棉8.5%，抓棉原棉7.7%，車間筵棉7.3%，車間生條6.8%。

可以看出，由于原棉和半制品回潮率偏大，給生產(chǎn)帶來很大問題，比如清梳開松、梳理、除雜困難，生條和成紗棉結大幅增加，甚至生產(chǎn)中出現(xiàn)黏纏現(xiàn)象。這時就需要對車間的相對濕度進行調整。后來該企業(yè)把清棉和梳棉車間相對濕度由原來的58%～60%調低為50%～52%，同時把原棉在車間的平衡時間由原來的24 h增加到48 h以上，基本解決了黏纏問題，成紗條干和棉結質量也有較大改善。清梳車間相對濕度調整前后的成紗質量比較如下，品種JC 14.6 tex集聚賽絡紗。

相對濕度 調整前 調整后

條干CV值/% 11.30 11.17

-50%細節(jié)/個·km-10 0

+50%粗節(jié)/個·km-18 6

+200%棉結/個·km-131 24

實際生產(chǎn)中對車間相對濕度進行調整還要注意以下兩點：第一，調節(jié)幅度不宜過大過急，應勤調少調，否則容易引發(fā)大面積突發(fā)性質量波動。第二，因半制品的回潮率不僅受環(huán)境溫濕度影響，還和放置時間長短有關，因此車間溫濕度的調節(jié)應與半制品的放置時間結合考慮，以收到更好的效果。例如，當筒紗回潮較低而影響棉紗的包裝配重時，可把絡筒車間相對濕度調大些，同時把管紗在絡筒車間放置一個班后再進行絡筒生產(chǎn)，對于純棉品種的筒紗回潮率可比細紗增加1個百分點到1.5個百分點[3]。

2.1.2各工序溫度的控制

相對于相對濕度來講，車間各工序溫度的控制范圍較寬松，但也要避免溫度過高或過低。溫度過高易使棉蠟熔化產(chǎn)生黏纏現(xiàn)象，溫度過低易使纖維硬脆、強力偏低，也不利于紡紗。一般來說，各工序的溫度控制在20 ℃至33 ℃之間比較適宜。

通常情況下，一般紡紗廠只要車間空調制冷設備配置充足而且調節(jié)得當，上述溫度范圍的控制是比較容易實現(xiàn)的。但針對一些特殊情況，溫度控制也有一定難度，需要采取一些特殊措施。比如在一些寒冷地區(qū)，發(fā)熱量少、占地面積較大或者開臺率低的清棉、并粗、精梳、絡筒等工序，冬季車間溫度有時很難達到20 ℃以上的要求。這時除了做好各種保溫措施之外，對于空調沒有加熱裝置的工廠還可以通過加裝風道適當借用其他發(fā)熱量大的車間回風來提高車間的溫度。比如清棉工序可以借用梳棉的除塵風，并粗和絡筒工序可以借用細紗的電機排風來提高車間的溫度等。但借風時需要注意，借用的回風如果不經(jīng)過空調噴淋室處理直接使用時，需要計算借用回風的空氣含水量必須與本車間的溫濕度相匹配，否則即使把車間溫度提升上去，也會出現(xiàn)相對濕度偏低或偏高的現(xiàn)象，從而帶來其他生產(chǎn)問題。

2.2 保持車間溫濕度均勻穩(wěn)定的措施

各工序溫濕度除了要控制在適當范圍，還要在空間和時間上保持均勻穩(wěn)定。比如說同一車間各個區(qū)域、一天早中晚各個時段、甚至一年中各個季節(jié)的溫濕度都要保持穩(wěn)定，才更有利于生產(chǎn)和質量的穩(wěn)定。為此，可采用以下措施。

2.2.1日常調節(jié)要勤調少調

日常工作中，空調工要密切關注室內(nèi)外溫濕度的變化情況，及時進行調節(jié)，同時每次調節(jié)幅度不宜過大，勤調少調，以免出現(xiàn)大幅波動。有條件的企業(yè)最好采用空調自動調節(jié)系統(tǒng)，對于比較老舊的企業(yè)，可把送風改造為變頻調節(jié)系統(tǒng)，以利于勤調少調。另外，日常除對室內(nèi)外溫濕度變化進行監(jiān)測外，最好同時監(jiān)測空調送風室的送風狀態(tài)，密切注意送風溫濕度變化情況，以便更及時地進行調節(jié)，保證車間溫濕度的穩(wěn)定。

2.2.2低溫季節(jié)適當提高車間溫度

對于北方的紡紗廠，春冬兩季天氣寒冷多變，可適當提高車間溫度，以利車間環(huán)境的穩(wěn)定。這是因為溫度適當提高，車間熱量大，抵御外界氣溫變化的能力加強，從而減小車間溫濕度波動。另外，適當提高車間溫度也可減小車間內(nèi)各區(qū)域溫濕度差異，保持溫濕度的均勻，特別是對有部分設備停臺的車間更為有利。各車間春冬季的最低溫度，清棉和絡筒以不低于20 ℃，精梳、并條和粗紗不低于23 ℃，細紗不低于27 ℃為宜。當然，車間溫度也不能過高，否則對紗疵有一定的影響[4]。

2.2.3靈活采用車間回風

針對春冬季外部氣溫較低多變的特點，空調靈活采用回風也是保持車間溫濕度穩(wěn)定的有效手段?；仫L的使用通常有三種，分別是直接回風、一次回風和二次回風。直接回風是把比較清潔的除塵風不經(jīng)空調室處理直接回放車間，這種情況適用于發(fā)熱量少、排風量大的清棉、梳棉和精梳等車間；一次回風是把車間回風、地排風、工藝排風等回流到空調室經(jīng)噴淋處理后再送回車間，一般應用于發(fā)熱量較大的細紗車間；二次回風是把車間回風、除塵風、地排風等經(jīng)空調室二次回風道與噴淋室處理后的空氣混和再送回車間，一般用于發(fā)熱量較少的清棉、梳棉、精梳和并粗車間。上述三種回風在實際生產(chǎn)中可根據(jù)情況靈活調節(jié)使用，既可以減少外界新風的使用量，又可提高車間溫濕度，增強車間抵預外界氣候變化的能力，有效穩(wěn)定車間溫濕度。

2.2.4特殊情況采用小風量、慢風速的送風方式

針對北方天氣寒冷多變的春冬季節(jié)和南方地區(qū)的梅雨季節(jié)，對發(fā)熱量少的清棉、精梳、并粗等工序采用慢風速、小風量的送風方式也有利于車間溫濕度的穩(wěn)定。因為送風量小，不但可提高車間的溫度，而且空調室使用的外界新風量相應也少，這兩者都可使車間受外界天氣變化的影響減小，有利于車間溫濕度的均勻穩(wěn)定。特別是有些工序需要中途停機吃飯或搞衛(wèi)生的情況，采用慢風速、小風量的送風方式更為必要，有時甚至要暫?？照{送風，以減少車間溫濕度的變化。

2.3 合理調節(jié)車間氣流壓差

空調除了要控制車間溫濕度均勻穩(wěn)定在合理范圍內(nèi)，還要控制好車間內(nèi)氣流的正負壓差。正常生產(chǎn)的紡紗車間，通常既有空調新風送入，也有主機設備的除塵風和各種排風等排出車間。如果空調從室外送入車間的風量大于主機設備排出車間的風量，車間氣流就呈正壓；反之，車間氣流呈負壓。出現(xiàn)負壓的車間大多是排風量較大的清棉、梳棉、精梳和細紗工序。一般情況下，空調的送風量要略大于車間的排風量，也就是車間氣流略顯正壓時比較適宜，這時車間的溫濕度和半制品回潮都比較容易控制在適當范圍。需要注意的是，正壓不能過大，否則易導致車間氣流紊亂、飛花多、紗疵高，同時容易影響到其他車間的溫濕度。雖然車間氣流負壓時容易帶來不利影響，比如易受其他車間或外界氣候影響，造成車間溫濕度波動大，不易控制。但在一些特殊情況下，也允許車間有較小的負壓狀態(tài)。比如，夏季時車間氣流負壓會給人帶來涼快感，飛花也較少，有利于減少紗疵；冬季時可有效減少一些鋸齒形廠房車間天窗出現(xiàn)冷凝水的情況，既減少冷凝水滴在生產(chǎn)設備上造成的設備損壞，又可避免黏纏現(xiàn)象造成紗疵。同樣需要注意的是，車間氣流負壓不能過大，以防止受到外界天氣的較大影響造成車間溫濕度波動以及出現(xiàn)煤灰紗。

要控制好各車間氣流壓差，除空調要靈活運用和調節(jié)新風回風比例和風量外，還要注意主機設備的各種除塵排風、工藝排風等，可進行多方向排風，既可排出室外又可直回車間或空調室，多管齊下，靈活調節(jié)，才能取得更好的效果[5]。

2.4 合理設置送風口位置及送風速度

為了改善車間生產(chǎn)環(huán)境、減少因空調導致的突發(fā)性大面積生產(chǎn)問題，需要合理設置空調送風口安裝位置、送風口大小和送風速度等。

空調送風口位置安裝不當或送風速度過大，會使車間各區(qū)域溫濕度分布不均勻，易造成棉紗條干、棉結等質量問題，或者生產(chǎn)時黏纏、條子被吹破產(chǎn)生長粗長細等突發(fā)性質量問題。有些企業(yè)的精梳、并條和粗紗工序的空調送風口直接對著精梳棉網(wǎng)或者并條粗紗牽伸區(qū)或導條架，風速又比較大，造成這些區(qū)域相對濕度增大而產(chǎn)生黏纏和紗疵問題。要解決此類問題，一是要合理設置送風口的安裝位置，條縫形送風口處可加裝擋風板，避免風口直接吹到半制品上；二是控制送風速度，以不高于5 m/s為宜。另外，對于設備安裝密集程度不同的區(qū)域，甚至同一設備的不同部位如細紗機的機頭、機尾、機中等，由于各處發(fā)熱量不同，需根據(jù)實際情況合理調節(jié)送風口的大小，調節(jié)各部位的送風量，從而控制整個車間溫濕度的均勻。

3 除塵對紡紗質量的影響

紡紗生產(chǎn)中為了落棉除雜，清棉、梳棉和精梳等工序需要配置除塵設備，除塵設備運行過程中若出現(xiàn)風量風壓不足等故障，會造成主機設備排雜口落棉不暢或堵塞，嚴重惡化成紗條干和棉結雜質等。另外，除塵設備排風設計和使用不當，又會造成車間氣流負壓大，帶來車間溫濕度難調節(jié)等問題。以下幾種情況會造成除塵設備工作不良，影響紡紗生產(chǎn)的順利進行和產(chǎn)品質量的提高，要引起我們重視。

3.1 除塵設備配置不當

有的企業(yè)不按主機設備的風量、風壓要求去設計、配置除塵設備和風機，設計的管路長、管徑小、阻力大，使除塵設備工作的風量和風壓達不到主機設備要求，造成主落棉點堵塞或不暢，影響主機設備排雜功能，甚至造成設備損壞。

3.2 排風口設置不良

除塵排風口設置和使用不良，不但造成除塵設備排風不暢、功能降低，還會造成車間氣流負壓，影響溫濕度的調節(jié)。例如，除塵排風應根據(jù)實際情況可向車間、室外和空調室三個方向靈活排放。而有些企業(yè)的除塵排風方向設計單一，只能排向室外和空調室兩個方向，有的甚至把多臺除塵排風集合起來僅向空調室一個方向排放。這些不良的排風方式存在著以下隱患。第一，在寒冷季節(jié)車間為了保溫，除塵風不能排室外而只能排向空調室，由于除塵排風量大，多套除塵的總排風量可能遠大于空調的送風量，造成空調室難以消化大量的除塵風，引起氣流倒灌，影響除塵設備吸落棉功能。第二，在炎熱季節(jié)車間為了降溫，除塵熱風大量排向室外，這又會造成車間較大負壓，影響車間溫濕度的調節(jié)。所以，在設置除塵排風口時，最好能向多個方向靈活排放，在實際生產(chǎn)中除塵風不但可排向室外和空調室，還可直接排一部分回車間。這樣一方面可解決因除塵排風不暢而影響除塵設備功能下降的問題，另一方面又可解決因排出車間風量太大而產(chǎn)生的車間氣流負壓問題，同時還可以減輕空調風機的送風量，從而起到降低能耗的作用。

3.3 日常維護保養(yǎng)不良

有的企業(yè)在日常使用中對除塵設備缺乏維護保養(yǎng)，出現(xiàn)一級濾網(wǎng)、二級長毛絨濾料損壞和堵塞，吸塵嘴運行不良和風壓過小等問題，造成除塵設備運行不正常，影響主機設備的除雜功能。

4 結語

綜上所述，空調除塵對紡紗生產(chǎn)和產(chǎn)品質量都有很大影響。在生產(chǎn)中要根據(jù)實際情況合理調節(jié)車間的溫濕度、車間氣流壓差、送風口安裝位置和送風速度等參數(shù)，同時采取多種措施保持車間溫濕度的均勻穩(wěn)定。除塵方面，要科學設計、合理配置除塵設備，采用靈活有效的排風方式，加強設備的日常維護保養(yǎng)，以利于紡紗生產(chǎn)的順利進行和產(chǎn)品質量的穩(wěn)定提高。