白衛(wèi)東　李龍

[提要] 淮安地處江蘇蘇北地區(qū)，是南北分界城市，淮安物流行業(yè)發(fā)展較早，但存在市場供給與需求不平衡、物流專業(yè)化供給能力有限及政策規(guī)劃不足等問題。本文運(yùn)用SWOT方法，對淮安物流行業(yè)進(jìn)行分析，提出明確發(fā)展定位、加強(qiáng)企業(yè)管理制度等建議。

關(guān)鍵詞：物流;市場需求;物流專業(yè)化;SWOT

中圖分類號：F27 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

收錄日期：2019年9月17日

一、研究背景

淮安地處江蘇蘇北地區(qū)，轄清河、清浦、淮陰、楚州、洪澤等5區(qū)和漣水、盱眙、金湖3縣，總面積為10，072平方公里，是淮河經(jīng)濟(jì)帶重要環(huán)節(jié)城市?；窗驳乩砦恢脙?yōu)越，毗鄰山東、安徽，淮安是蘇北中心城市，西有宿遷市，東有鹽城，距離省會(huì)南京只有200公里，現(xiàn)建有沂淮高速、淮江高速、淮連高速、宿淮高速、淮鹽高速、寧淮高速、寧宿徐高速公路盱眙段等高速公路，淮安是中國南北分界城市，自古以來有南川北馬的說法，是中國南北貨物流通的重要中心城市?；窗驳貐^(qū)水運(yùn)發(fā)達(dá)，京杭大運(yùn)河、鹽河、淮河貫穿全市，2019年徐淮鹽宿高鐵正式通車，2020年連淮揚(yáng)鎮(zhèn)高鐵即將通車，寧淮高鐵亦于2019年開工建設(shè)，同時(shí)淮安也是京滬第二高鐵線路的重要節(jié)點(diǎn)城市，高鐵建設(shè)通車大大提升了淮安的地理區(qū)域優(yōu)勢，為淮安物流企業(yè)發(fā)展提供了眾多的機(jī)會(huì)。

二、我國物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

物流概念自20世紀(jì)90年代引入中國，2000年以后發(fā)展迅速，尤其是近10年電子商務(wù)的急速擴(kuò)張，為物流發(fā)展提供了重要的經(jīng)濟(jì)動(dòng)力，從宏觀上看，我國物流行業(yè)市場規(guī)模不斷擴(kuò)大，2018年全國社會(huì)物流總額283.1萬億元，同比增長了6.4%，物流行業(yè)總收入10.1萬億元，比2017年增長14.5%，2018年江蘇省社會(huì)物流總額30.3萬億元。隨著市場經(jīng)濟(jì)活躍程度的提升，物流行業(yè)發(fā)展受到國家社會(huì)的更多關(guān)注，2009年被國家列為重點(diǎn)發(fā)展的十大行業(yè)之一，近年國家投入巨大資源建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施，物流行業(yè)基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)覆蓋全面，物流法規(guī)不斷完善，新信息技術(shù)、自動(dòng)化、智能化技術(shù)不斷出現(xiàn)，物流行業(yè)的智能程度不斷提升。但是，物流行業(yè)快速發(fā)展過程中，也出現(xiàn)了眾多的問題，從物流行業(yè)宏觀角度來看，物流行業(yè)供給不平衡與需求層次參差不齊，物流行業(yè)低端供給過剩與高技術(shù)、高智能供給能力不足同時(shí)存在，物流低端需求旺盛與高技術(shù)需求不足同時(shí)并存。物流企業(yè)數(shù)量眾多，但是技術(shù)含量偏低、高端專業(yè)人才缺乏，物流企業(yè)網(wǎng)絡(luò)布局不足等問題十分明顯。

三、淮安物流業(yè)現(xiàn)狀

淮安地理位置優(yōu)越，是中國南北分界線，有“南船北馬”之稱，淮安是重要的農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)基地，地理標(biāo)志農(nóng)產(chǎn)品位于全國地級市第一位，淮安水陸運(yùn)都很發(fā)達(dá)，是連接南北糧食運(yùn)輸?shù)闹行牡貐^(qū)。得天獨(dú)厚的地理位置，促進(jìn)了淮安物流行業(yè)的發(fā)展。2018年淮安實(shí)現(xiàn)GDP3，601.3億元，比上年增長6.5%，其中，第一產(chǎn)業(yè)增加值358.70億元，增長3.1%;第二產(chǎn)業(yè)增加值1，508.11億元，增長4.9%;第三產(chǎn)業(yè)增加值1，734.44億元，增長8.8%。2018年淮安全年規(guī)模以上快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量完成15，093.44萬件，同比增長13.54%;快遞業(yè)務(wù)收入完成14.63億元，同比增長18.33%。雖然淮安物流行業(yè)發(fā)展十分迅速，但還是存在眾多的不足。

（一）淮安物流市場需求與供給不足同時(shí)存在。2018年淮安GDP產(chǎn)值在江蘇省排名第十一位，僅為蘇州地區(qū)五分之一，經(jīng)濟(jì)體量總體偏小，另外淮安是農(nóng)產(chǎn)品大市，擁有眾多的著名農(nóng)產(chǎn)品品牌，如盱眙龍蝦、金湖螃蟹馳名全國。但是淮安工業(yè)基礎(chǔ)薄弱，2018年淮安新一代信息技術(shù)、新能源汽車及零部件、鹽化凹土新材料、食品“三新一特”優(yōu)勢特色產(chǎn)業(yè)完成工業(yè)總產(chǎn)值1，116.70億元，占規(guī)模以上工業(yè)產(chǎn)值比重27.9%，工業(yè)經(jīng)濟(jì)體量偏小導(dǎo)致物流需求偏低，限制了物流供給能力的增長，同時(shí)也導(dǎo)致淮安物流企業(yè)技術(shù)水平低下，調(diào)研過程中發(fā)現(xiàn)，淮安物流企業(yè)自動(dòng)化、智能化水平偏低，幾乎所有的物流企業(yè)操作都是靠人工完成，工作效率偏低，企業(yè)競爭能力較弱。

（二）物流企業(yè)專業(yè)化供給能力不足?；窗参锪髌髽I(yè)主要有兩部分組成：一是全國性物流企業(yè)設(shè)置在淮安的中轉(zhuǎn)點(diǎn)或結(jié)點(diǎn);二是淮安本土物流企業(yè)。全國性物流企業(yè)主要是將淮安作為中轉(zhuǎn)點(diǎn)或分撥點(diǎn)，其對技術(shù)性要求較低，過于追求低成本，對淮安物流行業(yè)技術(shù)發(fā)展促進(jìn)有限。淮安本土物流企業(yè)基本是由原來的倉庫企業(yè)、運(yùn)輸公司、貨代企業(yè)發(fā)展而來，其主要業(yè)務(wù)依然是以汽車公路運(yùn)輸、出租倉庫為主，主要收入也是汽車租賃、倉庫租賃等傳統(tǒng)業(yè)務(wù)。物流技術(shù)、專業(yè)化程度偏低，由于業(yè)務(wù)規(guī)模、業(yè)務(wù)能力、自身實(shí)力的限制，這部分物流企業(yè)對智能化、自動(dòng)化水平提升缺乏興趣，物流技術(shù)、物流信息技術(shù)和物流方案設(shè)計(jì)能力的缺乏大大制約了淮安物流企業(yè)的發(fā)展，淮安物流企業(yè)整體表現(xiàn)出“小、弱、散”的特征。

（三）淮安物流產(chǎn)業(yè)規(guī)劃不足。物流行業(yè)涉及眾多的部門，相關(guān)政策繁多，與地方的經(jīng)濟(jì)、法律、社會(huì)、人文環(huán)境相關(guān)極大，目前淮安市對物流行業(yè)還沒有系統(tǒng)的相關(guān)管理政策，只是對物流行業(yè)中的某一部分投入巨大資源，如淮安近期投入大量人力、物力建設(shè)航空物流中心城市。系統(tǒng)管理政策的缺乏導(dǎo)致行業(yè)管理部門各自為政，部門主義現(xiàn)象嚴(yán)重。至目前為止，淮安對于物流定位還不夠清晰，未能充分發(fā)揮淮安的地理位置優(yōu)勢。

四、淮安物流企業(yè)SWOT分析

（一）S優(yōu)勢分析?；窗驳靥幗K，市場經(jīng)濟(jì)活躍，屬于中國經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)地區(qū)，江蘇省是教育大省，各類人才眾多，2018年徐淮鹽宿高鐵高鐵開通，2020年連淮揚(yáng)鎮(zhèn)高鐵開通，寧淮高鐵的建設(shè)大大提高了淮安的地理位置優(yōu)勢，快捷高效率的交通將會(huì)帶來資源高效率的流動(dòng)，尤其是專業(yè)人才的流動(dòng)?；A(chǔ)設(shè)施建設(shè)的提升將會(huì)促進(jìn)物流企業(yè)的物流效率，資源的自由流動(dòng)加大了淮安物流企業(yè)的需求，先進(jìn)的物流技術(shù)、管理理念會(huì)隨著人才流動(dòng)進(jìn)入淮安物流企業(yè)，提升企業(yè)的競爭水平。

（二）W劣勢分析。市場經(jīng)濟(jì)體量是物流企業(yè)發(fā)展的根本決定因素，淮安雖然處于江蘇省，但是經(jīng)濟(jì)體量相比蘇南城市還存在較大的差距，省內(nèi)資源在分配過程中也較傾向于蘇南各市，同時(shí)蘇南各市距華東經(jīng)濟(jì)中心——上海較近，具有區(qū)域位置優(yōu)勢，對于人才吸引力要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于淮安的物流企業(yè)，這導(dǎo)致淮安物流市場規(guī)模較小，市場需求不足導(dǎo)致物流企業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)薄弱，先進(jìn)技術(shù)和理念缺乏應(yīng)用基礎(chǔ)。另一方面，淮安城市定位模糊，從城市經(jīng)濟(jì)規(guī)模與城市發(fā)展水平來看，淮安與蘇南地區(qū)，甚至相比于蘇北的徐州等城市仍有不小的差距。從城市物流基礎(chǔ)設(shè)施來看，徐州的鐵路運(yùn)輸條件遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于淮安，連云港的海運(yùn)基礎(chǔ)也強(qiáng)于淮安，這些因素都制約了淮安物流區(qū)域位置的優(yōu)勢發(fā)揮。

（三）O機(jī)會(huì)分析。隨著高鐵的開通，淮安將迎來發(fā)展的機(jī)遇，尤其是淮河經(jīng)濟(jì)帶概念的提出，淮安將迎來重大的社會(huì)機(jī)遇，政策、資源將會(huì)更加得開放，今年江蘇省又提出將淮安作為航空物流的重要節(jié)點(diǎn)進(jìn)行建設(shè)，淮安物流定位將更加清晰，資源的投入和整合相對更加容易。

（四）T威脅分析。企業(yè)在發(fā)展過程中要面對來自兩個(gè)方面的威脅：一是企業(yè)內(nèi)部的威脅。根據(jù)調(diào)查了解，淮安物流企業(yè)在經(jīng)營過程中缺乏明確的經(jīng)營方向，多數(shù)企業(yè)對業(yè)務(wù)經(jīng)營沒有長期規(guī)劃，業(yè)務(wù)發(fā)展主要取決于利潤的高低，有相當(dāng)一部分企業(yè)為降低經(jīng)營成本將業(yè)務(wù)外包，甚至調(diào)查過程中發(fā)現(xiàn)有一部分運(yùn)輸企業(yè)將運(yùn)輸車輛、司機(jī)等資源外包，企業(yè)轉(zhuǎn)變成為純粹的中介機(jī)構(gòu)，業(yè)務(wù)資源的外包導(dǎo)致物流企業(yè)缺乏技術(shù)方面的創(chuàng)新，企業(yè)缺乏發(fā)展的內(nèi)在動(dòng)力。二是企業(yè)外部行業(yè)的威脅。從淮安的地理位置和省內(nèi)功能定位來看，淮安受到周邊城市的沖擊影響較大，尤其是今年連云港成為我國自貿(mào)區(qū)，從政策傾斜方面會(huì)對淮安形成威脅，周邊的宿遷以京東為依托，形成電子商務(wù)發(fā)展為主要思路，徐州是重要的交通要道，交通優(yōu)勢十分明顯。

五、淮安物流企業(yè)發(fā)展建議

（一）明確發(fā)展定位。淮安地處江蘇省中心位置，毗鄰山東、安徽，但是交通弱于徐州，特色不如宿遷，政策不如連云港，物流企業(yè)的發(fā)展要依賴于淮安整體環(huán)境的發(fā)展，當(dāng)前最為主要的課題是確定淮安在省內(nèi)的功能定位，明確相鄰地市的資源互補(bǔ)?；窗矒碛斜姸嗟呐_(tái)商企業(yè)，素有“南有昆山，北有淮安”的說法，借助于省內(nèi)對于淮安航空物流中心的定位，在目前條件的基礎(chǔ)上，應(yīng)將淮安物流的發(fā)展重點(diǎn)放在航空物流的發(fā)展之上。物流企業(yè)應(yīng)根據(jù)淮安整體物流行業(yè)定位進(jìn)行調(diào)整，由于歷史條件的限制，淮安物流企業(yè)大多數(shù)為運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、包裝企業(yè)，業(yè)務(wù)對象幾乎全部為國內(nèi)客戶，根據(jù)行業(yè)發(fā)展方向的調(diào)整，淮安物流企業(yè)應(yīng)向貿(mào)易型物流企業(yè)轉(zhuǎn)變，發(fā)展貨代、聯(lián)式運(yùn)輸、航空運(yùn)輸?shù)葮I(yè)務(wù)。

（二）提升企業(yè)實(shí)力，加強(qiáng)企業(yè)制度管理。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，淮安物流企業(yè)已經(jīng)有千家之多，但是存在業(yè)務(wù)重復(fù)、規(guī)模較小、技術(shù)偏低、業(yè)務(wù)低端等特點(diǎn)。物流活動(dòng)涉及各個(gè)行業(yè)，涉及企業(yè)內(nèi)部各個(gè)環(huán)節(jié)，業(yè)務(wù)操作繁雜，對于管理水平要求極高，調(diào)查過程中發(fā)現(xiàn)，淮安物流企業(yè)存在三個(gè)方面的問題：一是物流企業(yè)高層管理人員對業(yè)務(wù)極度依賴，缺乏科學(xué)管理的認(rèn)識，他們認(rèn)為只要有業(yè)務(wù)可做，其他方面并不重要，這導(dǎo)致企業(yè)缺乏完善的管理制度，企業(yè)的經(jīng)營效率低下，質(zhì)量問題層出不窮;二是有部分企業(yè)建立有企業(yè)制度，但執(zhí)行力度不足，調(diào)查發(fā)現(xiàn)眾多企業(yè)存在家庭成員過多的問題，管理過程中極難進(jìn)行嚴(yán)格管控，制度形同虛設(shè)，尤其是很多安全要求嚴(yán)格的崗位缺乏監(jiān)督管理;三是絕大多數(shù)企業(yè)對流程管理、員工操作規(guī)范意識淡漠，對員工的要求僅限于員工能夠完成工作，對過程缺乏監(jiān)督和要求，這些原因都提高了物流企業(yè)經(jīng)營的不穩(wěn)定性，經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)加劇。也有一部分企業(yè)在發(fā)展過程中與著名企業(yè)進(jìn)行合作，規(guī)模得到了較大的提升，如淮通物流園是江蘇省重點(diǎn)物流基地，先后與如海爾、紅牛開展業(yè)務(wù)方面合作，改進(jìn)了企業(yè)的物流管理制度、規(guī)范了物流運(yùn)作流程和提高了物流技術(shù)。

主要參考文獻(xiàn)：

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