文 / 張鵬

中歐返程班列催熱中亞五國(guó)與中國(guó)貿(mào)易，如今，一列列被比喻為“鋼鐵駝隊(duì)”的中歐班列成為中亞國(guó)家與中國(guó)貿(mào)易互通的重要橋梁，越來越多的進(jìn)出口貿(mào)易商選擇利用中歐返程班列將商品送入中國(guó)。

去程，把中國(guó)貨物運(yùn)出去，返程，將外國(guó)貨物運(yùn)進(jìn)來。具體到中亞五國(guó)這一塊，可以說是有“攪活一池春水”的劃時(shí)代意義。

我們知道，在中歐班列還沒有搭上“一帶一路”倡議的春風(fēng)之前，中歐班列不叫中歐班列，只是短途加短途各自為政的區(qū)域性物流通道，有貨則開、無貨則停、途中多次再編組，相對(duì)散亂無序，無法滿足貨主企業(yè)的時(shí)效要求。

當(dāng)“一帶一路”倡議提出，開往歐洲的鐵路集裝箱班列——中歐班列才有了質(zhì)的飛躍，才成為國(guó)際物流通道通盤謀劃，一體通關(guān)，直通、定班、定時(shí)的班列化運(yùn)行。定時(shí)到發(fā)對(duì)于貨主企業(yè)的國(guó)際供應(yīng)鏈管理是何等重要，已是不言而喻的道理。隨后，越來越多的國(guó)家來搭車，越來越多的相關(guān)新線路不斷開通。攤開地圖查看一下，就會(huì)發(fā)現(xiàn)，如今的中歐班列可謂是遍地開花，而且勢(shì)頭還會(huì)更猛。

遠(yuǎn)親不如近鄰。中國(guó)同中亞國(guó)家是山水相連的友好鄰邦。中國(guó)高度重視同中亞各國(guó)的友好合作，將其視為外交優(yōu)先方向。具體到中亞五國(guó)，哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦、塔吉克斯坦、烏茲別克斯坦、土庫(kù)曼斯坦，這些都算是內(nèi)陸國(guó)，物流一直相對(duì)不暢，現(xiàn)在有了開行密集的中歐返程班列，他們就將內(nèi)陸城市“沿?；?，用陸運(yùn)的方式，遠(yuǎn)比海運(yùn)空運(yùn)成本低，且時(shí)間短。以烏茲別克斯坦為例，以前是選擇普通火車?yán)@道俄羅斯進(jìn)入中國(guó)，那線路繞遠(yuǎn)了成本也高了，現(xiàn)在可以直線往返了，運(yùn)輸時(shí)間大幅縮短，運(yùn)費(fèi)成本也相應(yīng)降低，似乎一下子拉近了中亞的距離，獲得了從未有過的近鄰感覺。

這將是一個(gè)多贏的局面。于中亞五國(guó)，他們解除和克服了物流方面的障礙因素，貨物賣得出去了，便利地分享到經(jīng)濟(jì)全球化紅利；于中國(guó)內(nèi)陸城市，也終于消弭了不沿海不沿邊的不利條件，終于跟沿海地區(qū)一樣，站在了自由貿(mào)易和全球產(chǎn)業(yè)分工協(xié)作的前沿，有望從根本上縮小與沿海地區(qū)的差距。

風(fēng)物長(zhǎng)宜放眼量。中國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人對(duì)吉爾吉斯斯坦、塔吉克斯坦進(jìn)行國(guó)事訪問，其間釋放的諸多信號(hào)，表明中國(guó)與中亞國(guó)家還要更加深化合作，進(jìn)入了“打造利益共同體、謀求共同發(fā)展”的新時(shí)期?！耙粠б宦贰背h契合中亞各國(guó)的發(fā)展需求，分別與哈薩克斯坦“光明之路”、烏茲別克斯坦“福利與繁榮年”、吉爾吉斯斯坦“國(guó)家穩(wěn)定發(fā)展戰(zhàn)略”、塔吉克斯坦“能源交通糧食”三大戰(zhàn)略以及土庫(kù)曼斯坦“強(qiáng)盛幸福時(shí)代”發(fā)展戰(zhàn)略實(shí)現(xiàn)對(duì)接。中國(guó)已經(jīng)成為中亞五國(guó)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品出口多元化、經(jīng)濟(jì)多樣化的重要經(jīng)貿(mào)伙伴以及多邊關(guān)系的重要戰(zhàn)略伙伴。

攪活一池春水才是開始，形成蝴蝶效應(yīng)、頭羊效應(yīng)，帶動(dòng)輻射將是順理成章的事情。中亞作為歐亞大陸的橋梁，通過對(duì)接“中巴經(jīng)濟(jì)走廊”，可以將伊朗及歐洲國(guó)家等經(jīng)濟(jì)更緊密地聯(lián)系起來，中國(guó)參與中亞經(jīng)濟(jì)建設(shè)，對(duì)于推動(dòng)雙邊與中亞歐經(jīng)貿(mào)、政治關(guān)系發(fā)展具有重大戰(zhàn)略意義，是建設(shè)新型國(guó)際關(guān)系的重要探索。

（來源：華龍網(wǎng)）