馬登 劉海兵

摘要：隨著鐵路提速，需要對(duì)鐵路既有線進(jìn)行改建，成組更換道岔則是改建項(xiàng)目之一，其施工質(zhì)量與鐵路整體質(zhì)量密切相關(guān)，因此有必要加強(qiáng)對(duì)既有線成組更換道岔施工技術(shù)進(jìn)行研究。本文主要講述既有線成組更換道岔測(cè)量放樣，預(yù)鋪方案和現(xiàn)場(chǎng)施工作業(yè)。

關(guān)鍵詞：既有線;成組;更換道岔;施工

既有線成組更換道岔施工技術(shù)、工藝較為成熟，但在實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中仍需注意現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況以及工程要求。成組更換道岔既可以采用拆鋪法也可以采用預(yù)鋪法施工。由于拆鋪法需要較長(zhǎng)天窗時(shí)間，繁忙線路較難開(kāi)展，本文主要探討預(yù)鋪法進(jìn)行道岔更換施工。

一、施工前準(zhǔn)備

（一）既有線成組更換道岔前測(cè)量放樣

通常在鐵路既有線成組更換道岔?yè)Q鋪?zhàn)鳂I(yè)前，施工人員應(yīng)結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)具體情況對(duì)新道岔坐標(biāo)進(jìn)行精準(zhǔn)定位。首先明確既有道岔和現(xiàn)鋪道岔長(zhǎng)度是否發(fā)生改變。其次確定基準(zhǔn)方向，岔心、岔前岔后位置，分別設(shè)置岔心、岔前及岔后控制樁，然后使用方尺將岔前、岔后樁橫向引至相鄰線路鋼軌上，從而在實(shí)際換鋪施工過(guò)程中有效確定道岔的具體位置。

（二）完成現(xiàn)場(chǎng)交底，物料到位

施工前會(huì)同電務(wù)、通信、車(chē)務(wù)等設(shè)備管理單位聯(lián)合調(diào)查確定施工可能影響的線纜走向并進(jìn)行標(biāo)記，確定處置及應(yīng)急方案。組織各施工配合單位召開(kāi)施工前協(xié)調(diào)會(huì)，確定具體操作方案和技術(shù)交底。組織物料機(jī)具運(yùn)送，鋼軌及道岔組件，岔枕施工材料及施工機(jī)具全部到位。各型螺栓的型號(hào)、使用量，分別歸類(lèi)。特別是軌下用料要落實(shí)到每根軌枕，否則就會(huì)影響組裝效率。

二、成組道岔預(yù)鋪?zhàn)鳂I(yè)

（一）制訂預(yù)鋪方案

在預(yù)鋪道岔階段，通常要根據(jù)道岔長(zhǎng)度和寬度的差異，結(jié)合施工區(qū)域?qū)嶋H地形、地貌具體情況制訂相應(yīng)的預(yù)鋪方案。在待換道岔附近選擇適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)，平整場(chǎng)地。注意選擇時(shí)必須充分考慮限界（包括電務(wù)轉(zhuǎn)轍機(jī)）和更換施工時(shí)最佳縱、橫移上道路徑。例如組裝道岔區(qū)域空間相對(duì)較大，施工應(yīng)采用橫移方式。這樣可以有效減少具體的工作量。另外，對(duì)于一些困難地段，應(yīng)根據(jù)具體情況實(shí)施道岔縱移。通常，預(yù)定縱移的道岔實(shí)際預(yù)鋪位置應(yīng)與既有道岔鋪設(shè)位置保持一定的距離。這樣可以有效防止其對(duì)具體施工造成不良影響。尤其對(duì)于一些特殊區(qū)域，如果其具備平行的專(zhuān)用線或牽出線，則盡量選擇縱移方式。當(dāng)在實(shí)際施工階段需要站內(nèi)在短時(shí)間內(nèi)封閉某股道時(shí)，則可將其作為預(yù)鋪道岔位置，這樣可以有效減少搭設(shè)組裝平臺(tái)的實(shí)際工作量。

（二）搭設(shè)組裝平臺(tái)

組裝平臺(tái)的搭設(shè)要求高度適宜，平穩(wěn)牢固。既要考慮能承受道岔重量，又要考慮起道機(jī)升降時(shí)局部受力和人員操作的安全與方便，還要考慮橫移下排的坡度要適宜。保證組裝后道岔不出現(xiàn)侵入限界的情況。相關(guān)施工要求主要包括以下兩個(gè)方面：一是使用再用木枕搭成枕木垛平臺(tái)，保證平臺(tái)的實(shí)際平整程度，通常需要在平臺(tái)頂面鋪設(shè)兩根導(dǎo)軌。二是平臺(tái)要高度精確、合適。重點(diǎn)保障道岔起落量處于較低程度，縱移的方便性以及滿足橫移坡度要求。

（三）道岔上臺(tái)組裝

岔枕頭在直股外側(cè)成一條直線，且?guī)Ь幪?hào)一端排在直股外側(cè)。用弦繩以直股基本軌側(cè)外對(duì)齊。在弦繩上做好各號(hào)砼岔枕位置的標(biāo)記，按標(biāo)記擺放位置，盡量減少方枕工作量。根據(jù)具體擺放編號(hào)順序擺放道岔鋼軌，并基于轉(zhuǎn)轍部分向后鋪設(shè)。先安裝直股，將直股軌按標(biāo)準(zhǔn)扣上扣件，然后按支距及軌距尺寸扣上其他股的扣件。固定轍叉心時(shí)，以軌距、查照間隔，護(hù)背距離為控制。在連接完成后再安裝扣件。安裝時(shí)，需要擰緊直股及導(dǎo)曲線上股軌枕螺栓，然后再擰緊下股軌枕螺栓。該項(xiàng)工作特別注意小零配件的正確使用，注意絕緣接頭的處理，必要時(shí)可適當(dāng)調(diào)整岔枕的間距來(lái)的滿足絕緣的性能，從而避免絕緣扣配件和魚(yú)尾板、鋼軌搭鐵導(dǎo)電現(xiàn)象。

三、成組更換道岔作業(yè)

（一）拆除舊道岔及道砟處理

一般來(lái)說(shuō)，更換道岔作業(yè)前，工作人員應(yīng)預(yù)先拆除舊道岔，重點(diǎn)拆除鋼軌及轍叉，并搬走舊岔枕。在實(shí)際拆除作業(yè)階段，要重視舊料放置位置的合理性，從而保證后續(xù)更換石碴及道岔移設(shè)就位的順利開(kāi)展。在拆除既有設(shè)備后，操作人員應(yīng)對(duì)道床實(shí)施扒碴及整平作業(yè)，不僅需要扒出舊道砟，還要求及時(shí)更換新道砟，保證新道砟的平順程度，對(duì)存在翻漿地段要進(jìn)行換填，在滿足實(shí)際工程要求后才可進(jìn)行下道工序。

（二）道岔縱橫移動(dòng)

1.道岔橫向移動(dòng)。當(dāng)預(yù)鋪條件較為良好，組裝道岔與鋪設(shè)位置存在對(duì)向關(guān)系時(shí)，可根據(jù)實(shí)際施工要求選擇整組橫向移動(dòng)方式。在實(shí)際施工階段，施工人員應(yīng)在新道岔下布設(shè)一定數(shù)量的橫向走行軌，讓其直接延伸至就位道岔的道砟上。而在走行軌面向舊道岔處，則需要設(shè)置一定角度的下坡，這樣可以方便新道岔的橫移。然后使用壓機(jī)將道岔抬起，并安裝滑輪小車(chē)，將道岔直接放置在橫向走行軌上。此時(shí)，需要系好一定數(shù)量的麻繩。當(dāng)上述拉岔完成后，現(xiàn)場(chǎng)施工人員應(yīng)服從施工負(fù)責(zé)人的指揮，防止整個(gè)過(guò)程出現(xiàn)明顯的偏移情況，影響道岔橫移質(zhì)量。

2.道岔橫向、縱向移動(dòng)。當(dāng)出現(xiàn)后半部道岔預(yù)鋪對(duì)位準(zhǔn)確度較低的情況時(shí)，施工人員首先需要將新道岔先縱向移動(dòng)一定距離至線路上，再拆下橫向走行軌，然后利用壓機(jī)將道岔抬起，裝好縱向走行滑輪，最后縱向移動(dòng)道岔。通常拆除舊道岔的道床上應(yīng)當(dāng)安裝一定數(shù)量的木枕，并且根據(jù)實(shí)際情況鋪設(shè)縱向走行軌鋪，并保證其與已有線路的有效連接。

3整組道岔橫向、縱向、橫向移動(dòng)。如果要將成組道岔預(yù)鋪至路肩位置或站內(nèi)空地，可以在整組縱向移動(dòng)道岔時(shí)，將其移至正對(duì)新道岔的預(yù)定位置。在實(shí)際施工過(guò)程中，施工人員應(yīng)將新道岔橫向移至線路上，并安裝一定數(shù)量的縱向走行滑輪小車(chē)，然后縱移道岔。當(dāng)新道岔被移動(dòng)至正對(duì)鋪設(shè)道岔位置時(shí)，布設(shè)橫向走行軌，將道岔橫移至預(yù)定位置。該方法的優(yōu)點(diǎn)在于節(jié)省了大量的正線施工時(shí)間。

（三）道岔下落就位、連接

施工人員應(yīng)使用起道器將道岔抬起一定的角度，并使用道岔支撐在短枕木垛上，然后去除小車(chē)和臨時(shí)軌道或橫向?qū)蜍墸⒉捎梅謱酉侣浞绞?。通常落岔作業(yè)由專(zhuān)人統(tǒng)一指揮，起道器應(yīng)與道岔同步起落。這樣可以防止因道岔突然塌落出現(xiàn)安全事故。一般來(lái)說(shuō)，道岔落地作業(yè)完成后僅需實(shí)施小范圍橫、縱向撥移，便可將其與前后鋼軌進(jìn)行合龍。如果由于個(gè)別問(wèn)題難以一次就位時(shí)，便需對(duì)其糾偏。在實(shí)際工程中，大多采用“先橫向糾偏，再縱向糾偏”的方式。實(shí)際操作時(shí)應(yīng)使用起（下轉(zhuǎn)69頁(yè)）

道器將道岔抬起，并在道岔兩邊用撬棍人工撥移。

（四）線路整修及搗固作業(yè)

當(dāng)?shù)啦砭臀贿B接作業(yè)完成后，施工人員便可進(jìn)行回填道砟，起道搗固。搗固時(shí)應(yīng)先搗固轉(zhuǎn)轍部分。目的是為后續(xù)電務(wù)調(diào)試提供充足的時(shí)間。為保證列車(chē)運(yùn)行的安全性，搗固次數(shù)需多于 3 遍。對(duì)道岔各配件要全面檢查，尤其要檢查轉(zhuǎn)轍部分和轍叉部分。當(dāng)這些部位出現(xiàn)脫落、松動(dòng)等情況時(shí)，應(yīng)及時(shí)采取措施整修。開(kāi)通線路前，檢查線路是否達(dá)到列車(chē)放行條件，然后放行列車(chē)。

四、結(jié)束語(yǔ)

既有線成組更換道岔施工質(zhì)量效率對(duì)線路整體運(yùn)行影響較大，因此，施工人員應(yīng)當(dāng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況優(yōu)化各個(gè)施工工序，加強(qiáng)施工質(zhì)量管控，確保施工效率和質(zhì)量。

（作者單位：新疆獨(dú)山子石化公司鐵路運(yùn)輸公司）

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