何感先

北部灣職業(yè)技術(shù)學(xué)校 廣西欽州 53500

環(huán)境污染與能源緊缺的雙重壓力要求大力促進節(jié)能與環(huán)保產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，全面推進居民供暖、交通運輸、電力系統(tǒng)等領(lǐng)域的電能替代成為能源戰(zhàn)略工作的重要任務(wù)。新能源汽車作為交通運輸領(lǐng)域電能替代的新載體，正面臨著巨大的發(fā)展機遇。承載著電能替代與產(chǎn)業(yè)發(fā)展重任的新能源汽車，既能夠有效改善能源短缺和環(huán)境污染問題，還能夠促進經(jīng)濟健康持續(xù)增長。

1 新能源汽車發(fā)展的現(xiàn)狀

新能源汽車所采用的動力原料與傳統(tǒng)的汽車是有區(qū)別的，其是一種具有新結(jié)構(gòu)和新技術(shù)的汽車。由于我國能源危機日益突出，環(huán)境污染越來越嚴重，為了對能源的安全性和環(huán)保性做好保障，進而來緩解日益嚴峻的能源危機，對我們生存的環(huán)境進行自改善。近年來，國家相關(guān)部門接連推出了很多鼓勵新能源汽車項目發(fā)展的政策，如為新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)提供高額補貼政策。在政府與企業(yè)的共同努力下，新能源汽車產(chǎn)業(yè)得到了極大的發(fā)展空間，企業(yè)規(guī)模的擴大，技術(shù)方面的成熟、產(chǎn)品種類的多元化等都為新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展起到了推動性的作用。有數(shù)據(jù)顯示，2018年與2017年相比增加了53%，已占據(jù)整個汽車市場6%的份額。目前，新能源汽車產(chǎn)業(yè)的飛速發(fā)展，促使我國成了世界上新能源汽車增量最大的國家。有專家預(yù)計，在未來的三年，新能源汽車的銷量還將會呈現(xiàn)出40%/年的增速，到2021年預(yù)計會達到800萬輛，而在國家政策的不斷刺激下，新能源企業(yè)技術(shù)的不斷提高，更多的人開始愿意接受了新能源汽車。

當前，越來越多的國內(nèi)汽車制造企業(yè)開始開拓新型能源汽車產(chǎn)業(yè)，并投入了大量的資金和技術(shù)加大對新能源汽車的研發(fā)工作。在新能源乘用汽車領(lǐng)域，我國涌現(xiàn)出一批優(yōu)秀企業(yè)。其中，比亞迪汽車制造商一直處于我國新能源汽車行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)地位，它以二次充電電池創(chuàng)業(yè)起步，發(fā)展為目前擁有IT及零部件、汽車以及新能源三大支柱產(chǎn)業(yè)的大型汽車制造企業(yè)。二次充電電池是比亞迪電動汽車最為核心和領(lǐng)先的技術(shù)，其電池具有的優(yōu)勢有。（1）安全性能高。能夠經(jīng)受惡劣環(huán)境等極端情況，高低溫性能優(yōu)異；在碰撞、擠壓、針刺等情況下不起火、不爆炸。（2）造價成本低。比亞迪電池以鐵取代鈷作為制作原料，大大降低了造價成本，具備商業(yè)化推行條件。（3）電池壽命長。在室溫下，循環(huán)放電次數(shù)達4000次后，電池容量缺損率不足20%，可保證電動汽車安全行駛60萬公里。（4）綠色環(huán)保。鐵電池在生產(chǎn)和使用過程中不會產(chǎn)生環(huán)境污染物，并且廢舊電池還可以回收再利用。除了比亞迪之外，奇瑞、海南馬自達、眾泰等以自主品牌起步的汽車制造企業(yè)也加緊了對于新能源汽車的研發(fā)，也相繼取得了一些成果。

2 促進新能源汽車事業(yè)發(fā)展的策略

2.1 利用國家政策保護促進新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展

我國新能源汽車行業(yè)在研發(fā)、制造、銷售等領(lǐng)域都取得了極大的進步。雖然其還處于早期階段，影響力、市場等方面都還比較小，但是其未來的發(fā)展前景以及研究空間等是非常大的。同時，由于研發(fā)、部分零件的生產(chǎn)等核心技術(shù)水平還比較低，甚至有些零件的生產(chǎn)規(guī)模還比較小，這些都直接增加了新能源汽車的生產(chǎn)成本，如此一來，也對市場需求造成了阻礙。而國家相關(guān)的政府部門所出臺的補貼機制，極大的減少了消費者在購買新能源汽車時的經(jīng)濟困擾，這也為新能源汽車行業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造了更大的發(fā)展空間，而在這個基礎(chǔ)上來促進新能源汽車行業(yè)技術(shù)方面的發(fā)展，通過較高的技術(shù)水平來降低新能源汽車的生產(chǎn)成本，這樣一來，新能源汽車的銷售價格也就會降低，促進新能源汽車進入到一個良性循環(huán)發(fā)展的狀態(tài)。

2.2 完善新能源汽車市場的體制機制

建立和完善新能源汽車行業(yè)的市場準入機制和市場標準體系，促使轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的汽車發(fā)展理念，加強新能源汽車產(chǎn)生的技術(shù)創(chuàng)新。此外，還要不斷加強和完善對新能源汽車市場的監(jiān)督舉措，重點在價格方面做好監(jiān)管工作，確保新能源汽車發(fā)展區(qū)域均衡，這對于新能源汽車產(chǎn)業(yè)整體發(fā)展都有積極作用。

2.2 加大對新能源汽車研發(fā)資金的投入力度

目前，由于我國所掌握的關(guān)于新能源汽車的研發(fā)技術(shù)、零件生產(chǎn)技術(shù)等核心技術(shù)都比較少，與發(fā)達國家相比較，還有著很大的差距，導(dǎo)致我國的新能源汽車生產(chǎn)成本比較高，除此以外，在汽車的性能方面都遠遠比不上發(fā)達國家。

2.3 建立新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈

針對汽車市場需求明確產(chǎn)業(yè)目標，從而確定相應(yīng)的技術(shù)研發(fā)思路，同時整合現(xiàn)有的發(fā)展資源；加大新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)革新，積極建立合作發(fā)展平臺，實現(xiàn)信息資源共享和優(yōu)勢資源的互補；積極尋求政府的支持和引導(dǎo)，大力推進新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，以便更好地解決發(fā)展過程中遇到的問題；國家要加大政策扶持力度，做好宣傳教育工作，積極鼓勵人民群眾選用適宜的新能源汽車。

2.4 對相關(guān)的配套設(shè)施進行完善

目前，我國與新能源汽車相關(guān)的配套設(shè)施還并不完善，這也在很大程度上對新能源汽車行業(yè)的發(fā)展造成了阻礙。一方面加大對公用充電站、技術(shù)維修站等的建設(shè)力度，以此來提高充電的技術(shù)以及充電的效率，對于出了故障的車輛能夠及時進行維修，另一方面應(yīng)建設(shè)一些能夠快速更換電池的站點，通過直接更換電池為汽車提供更加充足的動力，減少汽車在充電方面的時間損耗。這中間就需要延長新能源汽車電池的使用壽命，由于新能源汽車電池的造價比較高，每更換一次都需要投入大量的資金，導(dǎo)致很多企業(yè)并不愿意更換電池，這也在無形中對新能源汽車行業(yè)的發(fā)展造成了限制。

總之，新能源汽車是綠色經(jīng)濟發(fā)展的重要環(huán)節(jié)，其也是未來汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的趨勢，我國在政策補貼、資金投入等方面的大力支持，對推動新能源汽車行業(yè)的發(fā)展有著非常重要的作用。新能源汽車在一定程度上減少了對石油資源的消耗量，在根本上實現(xiàn)能源的節(jié)約，同時還能有效的減少汽車尾氣對空氣造成的污染問題，是實現(xiàn)我國可持續(xù)發(fā)展理念的關(guān)鍵手段之一，在未來的汽車行業(yè)發(fā)展中，希望新能源汽車企業(yè)能夠與政府部門積極的配合起來，加快解決新能源汽車產(chǎn)業(yè)在發(fā)展中遇到的各種問題，使新型能源汽車能夠早日的普及，促進我國新能源汽車和綠色經(jīng)濟的全面發(fā)展。