劉寶才

大連公路工程集團(tuán)有限公司金州分公司 遼寧大連 116100

1 筑養(yǎng)路機(jī)械在低溫條件下保養(yǎng)的重要性

作為道路修建中最重要的一部分，筑養(yǎng)路機(jī)械的使用不僅是對人力的進(jìn)一步解放，在保證道路的質(zhì)量與安全上也做出了重要的貢獻(xiàn)。在低溫條件下，對筑養(yǎng)路機(jī)械進(jìn)行相關(guān)的保養(yǎng)不僅僅是為了延長其使用壽命，減少相關(guān)事故的發(fā)生；在對降低燃料、潤滑劑的消耗以及企業(yè)施工成本上也發(fā)揮了其自身應(yīng)有的作用。但如果沒有及時有效的對筑養(yǎng)路機(jī)械進(jìn)行保養(yǎng)，很容易就出現(xiàn)一系列問題。由于氣溫過低造成的燃油蒸發(fā)使得發(fā)動機(jī)的熱量損失增加，進(jìn)而造成相應(yīng)的傳動機(jī)構(gòu)以及行走裝置中的潤滑油脂粘度增大，蓄電池工作能力下降。這將導(dǎo)致相關(guān)設(shè)備的發(fā)動機(jī)起動困難，機(jī)械設(shè)備內(nèi)部的零部件磨損消耗增大，安全系數(shù)達(dá)不到預(yù)期的理想效果。如果任其發(fā)展，不進(jìn)行有效的機(jī)械保護(hù)，不僅是筑養(yǎng)路機(jī)械使用壽命大大縮短，在工期上也會造成工期拖延，實(shí)際的投資回報(bào)收益降低，企業(yè)所得利潤下降。這樣的結(jié)果是任何一個企業(yè)都不愿意看到的，為此，想要保證企業(yè)獲得可觀的收益，保證實(shí)際的施工進(jìn)度，低溫條件下對筑養(yǎng)路機(jī)械的保養(yǎng)就變得十分有必要[1]。

2 如何在低溫條件下對筑養(yǎng)路機(jī)械進(jìn)行使用與保養(yǎng)

想要保證在低溫條件下可以最大限度的發(fā)揮筑養(yǎng)路機(jī)械的優(yōu)勢，施工單位在對其使用以及保養(yǎng)上需要根據(jù)實(shí)際其做出正確的選擇。那么在這里，我們主要就如何在低溫條件下對筑養(yǎng)路機(jī)械進(jìn)行使用與保養(yǎng)這一問題進(jìn)行相關(guān)的研究與分析。

2.1 低溫條件下做好發(fā)動機(jī)的保溫與防護(hù)工作

低溫條件下的筑養(yǎng)路機(jī)械的使用全部都是要依靠發(fā)動機(jī)來進(jìn)行的，因此做好發(fā)動機(jī)的保溫與防護(hù)工作是極其重要的。為保證發(fā)動機(jī)工作時的溫度保持在正常數(shù)值內(nèi)，減少與外界冷空氣的能量交換，發(fā)動機(jī)冷卻水的溫度應(yīng)保持在80-90℃之間，在降低燃料消耗的基礎(chǔ)上保證發(fā)動機(jī)功率的穩(wěn)定輸出。如果發(fā)動機(jī)在長時間內(nèi)停止運(yùn)作，相關(guān)工作人員需要將冷卻系統(tǒng)中的水全部放掉，或是加注防凍液，以此來保證發(fā)動機(jī)不會在低溫條件下被凍傷。但需要我們注意的是，低溫條件下對發(fā)動機(jī)進(jìn)行放水處理，需要保證發(fā)動機(jī)的溫度降低至50-60℃左右，減少因溫差過大造成的機(jī)械損害，保證發(fā)動機(jī)的質(zhì)量。

2.2 低溫條件下進(jìn)行發(fā)動機(jī)起動的防護(hù)工作

在低溫條件下想要保證發(fā)動機(jī)可以正常的運(yùn)用，在對其進(jìn)行起動的時候就需要做好相應(yīng)的防護(hù)工作。在低溫條件下，發(fā)動機(jī)的起動首先要經(jīng)過預(yù)熱階段，這是為了減少曲軸轉(zhuǎn)動阻力，改善發(fā)動機(jī)中的燃油在低溫條件下造成的蒸發(fā)與霧比，在此條件下形成質(zhì)量較好的混合氣，保證發(fā)動機(jī)起動的成功率。同時相關(guān)人員還應(yīng)時刻注意蓄電池的實(shí)際使用情況：如果蓄電池的電能降低就很容易造成電路故障，進(jìn)而導(dǎo)致發(fā)動機(jī)的起動轉(zhuǎn)速出現(xiàn)問題，起動時間延長或是起動失敗，對發(fā)動機(jī)的磨損進(jìn)一步加大。為防止這類問題出現(xiàn)，相關(guān)的工作人員需要定期對蓄電池進(jìn)行有效的保養(yǎng)與維護(hù)，對于各個連接線上的氧化物及時進(jìn)行清理，保證線路通暢。與此同時注意螺栓的牢固性，保證線路連接的穩(wěn)定性[2]。

2.3 低溫條件下傳動系統(tǒng)的使用與保養(yǎng)

筑養(yǎng)路機(jī)械中的一些系統(tǒng)對于溫度的變化是十分敏感的，不同溫度下系統(tǒng)實(shí)際的運(yùn)作情況也有所不同。為保證這些系統(tǒng)在低溫條件下可以正常的進(jìn)行工作，相關(guān)工作人員需要提前對其做好相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)工作，在此基礎(chǔ)上保證整個系統(tǒng)安全有效的工作運(yùn)轉(zhuǎn)。比如在對傳動系統(tǒng)這部分進(jìn)行相關(guān)的保養(yǎng)工作中，首先在潤滑這方面就需要相關(guān)工作人員對變速器、減速箱、主傳動器、分動箱以及最終傳動等部分進(jìn)行相應(yīng)的潤滑保養(yǎng)，以此來保證整個系統(tǒng)在低溫條件下也可以進(jìn)行更為有效的運(yùn)作。在軸承部位也需要更換低凝點(diǎn)的潤滑油，以此來保證系統(tǒng)在低溫條件下的正常運(yùn)作。最重要的一點(diǎn)，相關(guān)工作人員對機(jī)油粗、細(xì)濾清器的清洗一定要做到位，這是為了更好的減少潤滑油的阻力，最大限度的發(fā)揮傳動系統(tǒng)的作用。

2.4 低溫條件下液壓系統(tǒng)的使用與保養(yǎng)

為保證液壓系統(tǒng)在低溫條件下也可以進(jìn)行正常的使用工作，在實(shí)際的使用與養(yǎng)護(hù)中相關(guān)工作人員需要做到以下幾個方面。首先在液壓油的選擇上需要根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行有針對的挑選使用。一般情況下，大部分低溫地區(qū)都選用零下15℃的20號機(jī)油——既可以讓油體有充分的流動性還可以確保液壓油自身的粘度，在此基礎(chǔ)上有效提高液壓系統(tǒng)的工作效率。對于液壓油的質(zhì)量也需要及時的進(jìn)行檢查更換，如果系統(tǒng)中混入變質(zhì)的液壓油，不僅對油泵的功能造成了損害，液壓系統(tǒng)也會出現(xiàn)相應(yīng)的工作問題，道路的施工工期也就隨之延后，施工單位所花費(fèi)的資金也將增加。與此同時，相關(guān)工作人員對于液壓系統(tǒng)內(nèi)部的零部件也需要進(jìn)行及時的檢查保養(yǎng)。低溫條件下該系統(tǒng)中的密封元件以及橡膠管極其容易出現(xiàn)問題：變脆、破損、斷裂都是常見的狀況。如果忽略了這部分，在系統(tǒng)的實(shí)際運(yùn)作中就容易出現(xiàn)液壓油泄露，這就在一定程度上影響到了整個系統(tǒng)的正常運(yùn)作。為保證液壓系統(tǒng)在低溫條件可以正常運(yùn)作，對系統(tǒng)中零部件的有效檢查是必不可少的[3]。

3 結(jié)語

低溫條件下筑養(yǎng)路機(jī)械的使用與保養(yǎng)不僅有效的節(jié)約了相應(yīng)的資金花費(fèi)，對于企業(yè)來說也是一種提高經(jīng)濟(jì)效益的有效手段。當(dāng)前條件下，我國在這方面的還需要不斷的向國外學(xué)習(xí)相關(guān)的技術(shù)與經(jīng)驗(yàn)，培養(yǎng)更多優(yōu)秀的專業(yè)人才，在此基礎(chǔ)上更好的發(fā)揮筑養(yǎng)路機(jī)械的優(yōu)勢，為企業(yè)創(chuàng)造更多的經(jīng)濟(jì)效益。