高衛(wèi)東

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由于一些自然條件的因素，高速公路在施工過程中會遇到很多軟土路基等問題的出現(xiàn)，這項(xiàng)技術(shù)若處理不當(dāng)，會進(jìn)一步影響高速公路的整體效果。為了減少道路建設(shè)，在由于環(huán)境方面的影響而產(chǎn)生一些不必要的問題的情況下，就需要提高軟土路基的相關(guān)技術(shù)處理工作，這樣才能夠有效的提高我國道路建設(shè)的質(zhì)量以及安全性。

1 軟土路基的發(fā)展概況

軟土路基施工一直在高速公路的建設(shè)過程當(dāng)中占有非常重要的地位，與高速公路的安全性有著直接的關(guān)系，因此軟土路基施工成為高速公路整個(gè)建設(shè)過程中的重要一部分，高速公路建設(shè)發(fā)展至今雖然有了很大的進(jìn)步，但是在原土路基施工技術(shù)方面也存在著很多的缺陷，結(jié)合實(shí)際的工程特點(diǎn)，合理的選用施工手段就可以問有效的提高整體的經(jīng)濟(jì)效益，在實(shí)際應(yīng)用過程當(dāng)中也需要根據(jù)具體的情況對工程建設(shè)的地質(zhì)條件進(jìn)行分析，高速公路的軟土路基施工在發(fā)展過程中面臨著十分嚴(yán)峻的問題和挑戰(zhàn)，比如施工結(jié)束以后，路基會出現(xiàn)下沉，軟土路基的滑坡等等現(xiàn)象，這些問題都在很大程度上威脅著高速公路的安全性，因此必須要在施工過程中嚴(yán)格進(jìn)行控制[1]。

2 軟土路基施工技術(shù)的相關(guān)分析

2.1 高速公路軟土路基施工流程

對于高速公路的軟土路基施工來說，為了能夠提高整體的施工質(zhì)量，我們必須要時(shí)刻遵守施工的標(biāo)準(zhǔn)流程，通常情況下工程建設(shè)過程當(dāng)中首先需要對路基進(jìn)行放樣處理，然后進(jìn)行施工路段的地表垃圾清理工作，對于放樣過程中存在一些積水的地方，首先要進(jìn)行排水工作，進(jìn)行土方的填充和挖掘的時(shí)候一定要注意好排水工作，然后對于路基進(jìn)行壓實(shí)處理時(shí)，也需要檢測好各項(xiàng)指標(biāo)是否與施工標(biāo)準(zhǔn)指標(biāo)相符合，從而能夠確保整個(gè)工程的質(zhì)量安全為今后所完成的工作，奠定一個(gè)可靠的基礎(chǔ)。

2.2 地基處理要求

高速公路的橋梁軟土地基，施工過程中需要選擇比較輕的陸地，因?yàn)檫@樣就可以減少自身的重量，對于淺層地基來說我們處理的方法，有用土工合成材料進(jìn)行加固的方法，這樣能夠在施工過程中使其替換一些常規(guī)的填充方法，能夠起到更好的效果。

2.3 凍結(jié)處理技術(shù)

凍結(jié)處理技術(shù)主要采用的材料是液態(tài)氮，或者二氧化碳等化學(xué)材料可以使土壤蓬松，保持濕潤，也能夠使用制冷的工具和一些相應(yīng)的液壓機(jī)械相連接，這樣可以在土壤中達(dá)到冷卻液體的目的，然后就能夠完成冰凍的操作，進(jìn)一步提升土壤的堅(jiān)固程度，特別是對于軟土基層治理以后，挖掘土層的深度控制，通常在7～8米之內(nèi)，另外當(dāng)?shù)叵滤缓艿偷臅r(shí)候，冰凍操作也是軟土施工過程中十分實(shí)用的一種技術(shù)方式，能在具體的操作過程中完成相應(yīng)的計(jì)劃目標(biāo)[2]。

2.4 表面處理技術(shù)

軟土路基作為高速公路的一種承載層，最主要承壓面是路基表層，所以在工程應(yīng)用的過程當(dāng)中往往會對其表面進(jìn)行強(qiáng)化處理，這樣來提高原圖錄機(jī)的使用效果，其中表面處理技術(shù)通常要包括以下幾個(gè)部分，首先是使用加固層，這種方法是指在軟土路基中添加一些碎石等材料來改善整體的路基承受能力和穩(wěn)定性，另外就是表層排水工作，這種方法需要，有一些細(xì)沙或者是黏土所構(gòu)成的路基，具體實(shí)施的過程當(dāng)中，在軟路基中設(shè)置一些排水溝，在排水溝的兩側(cè)可以添加一些沙石作為鋪墊，這樣能夠保證整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定，這種方法實(shí)行起來十分方便，能在很大程度上降低軟土路基中的含水量，可以保障軟土路基的穩(wěn)定性，因此在整個(gè)施工過程中應(yīng)用得較為廣泛，第三就是需要鋪墊一些，土工格珊等材料，針對軟土路基易變形的這種特性，工業(yè)過程當(dāng)中通常使用一些土工織布和土工格珊等材料來提高路基這方面的性能，能夠在很大程度上增強(qiáng)其承載的能力，這種方法能夠有效的降低，路基不均勻下沉的情況，而且還能夠加速整個(gè)施工的過程，最后一點(diǎn)就是添加劑等混合物的合理使用，在工程施工的過程當(dāng)中為了提高整個(gè)路基的穩(wěn)定性以及承壓能力，往往會通過添加一些混合物來使路基的穩(wěn)定性和抗壓能力有所提升，進(jìn)而保障整個(gè)工程的安全穩(wěn)定可靠運(yùn)行[3]。

3 結(jié)語

隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，運(yùn)輸行業(yè)得到了質(zhì)的飛躍，因此高速公路的建設(shè)也在運(yùn)輸方面發(fā)揮著十分重要的作用，二者相互依存相輔相成，同時(shí)由于一些高速公路的工程項(xiàng)目十分巨大，在整個(gè)施工過程當(dāng)中會面臨著軟土地基的施工方面的問題，因此為了提高施工質(zhì)量必須要結(jié)合，目前已有的施工技術(shù)采用更加科學(xué)有效的方法來對遠(yuǎn)期進(jìn)行處理，在施工方法的應(yīng)用過程當(dāng)中，也需要不斷的結(jié)合實(shí)際工程的特點(diǎn)以及工作的環(huán)境來選取合適的方法，這樣才能夠使高速公路和安全方面得到保障，必須要運(yùn)用科學(xué)合理的施工材料以及施工方法，在施工過程中也需要加強(qiáng)對整個(gè)工程的質(zhì)量監(jiān)控。