黃彥軍

新野縣公路管理局 河南南陽(yáng) 47 3500

隨著高速公路建設(shè)施工行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模的逐漸擴(kuò)大，對(duì)施工技術(shù)也提出了越來(lái)越高的要求。一般情況下，在地勢(shì)險(xiǎn)峻的地區(qū)施工中會(huì)使用橋梁高墩施工技術(shù)，但是受到各種因素和原因的影響，施工中會(huì)遇到的很多問(wèn)題，一定程度上降低了施工的質(zhì)量和效率，影響了施工的整體進(jìn)度。為了保障高速公路施工質(zhì)量，需要不斷提升橋梁高墩施工技術(shù)和水平。

1 高速公路橋梁高墩施工難點(diǎn)

我國(guó)地形較為復(fù)雜，對(duì)于高速公路的建設(shè)而言，會(huì)面臨很多復(fù)雜地形地貌帶來(lái)的問(wèn)題。高墩施工是高速公路建設(shè)過(guò)程中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，在施工精度方面要求較高，同時(shí)施工建設(shè)的工期短，施工工作量大、任務(wù)重，要想在合理的工期中完成施工任務(wù)，就需要投入極大的人力、物力和財(cái)力，而且高墩施工大多為高空中作業(yè)，危險(xiǎn)系數(shù)相較于其他工程更大，存在很大的安全隱患[1]。

1.1 成本較高

高速公路橋梁施工過(guò)程中，每根高墩的立柱修建都需要耗費(fèi)很長(zhǎng)的時(shí)間，由于整個(gè)施工工期的時(shí)間限制，所以高墩的立柱通常為平行作業(yè)的方式，而且每根高墩立柱都會(huì)有高度的限制，目的是為了自成體系，方便工程日后的施工及維護(hù)。但是這種做法也存在弊端，例如整個(gè)工程投入的成本增加，同時(shí)在吊車作業(yè)方面的難度也較高。在高墩立柱施工時(shí)，其所使用的吊車要求也很高，小型吊車根本無(wú)法滿足施工的要求，必須選擇大型吊車來(lái)進(jìn)行施工作業(yè)，這使得在施工時(shí)需要花費(fèi)大量的資金來(lái)采購(gòu)或租用機(jī)械設(shè)備，因此高墩施工的成本花費(fèi)也會(huì)相對(duì)較高，不利于施工企業(yè)的資金流轉(zhuǎn)。

1.2 工程施工周期較長(zhǎng)

在進(jìn)行高速公路橋梁高墩施工時(shí)，其施工作業(yè)環(huán)境一般都處于高空中，所以施工條件會(huì)受到多種因素的影響，如天氣因素，在暴風(fēng)雨天氣，考慮到施工安全問(wèn)題，無(wú)法正常開展施工作業(yè)。而且高墩的立柱一般都是采用混凝土進(jìn)行澆灌作業(yè)，對(duì)于高度和精確度方面有很高的要求，且高墩立柱高度大多為20m以上，因此每根立柱的施工時(shí)間都很長(zhǎng)，施工難度較大。由于以上原因，高墩立柱的施工作業(yè)成為最費(fèi)工時(shí)的施工項(xiàng)目。

1.3 高墩立柱固定難度較大

高速公路橋梁高墩立柱具有橫截面積較小、重心高等諸多特點(diǎn)，而且在高速公路施工過(guò)程中，對(duì)于高墩修建的精度方面的要求較高，所以對(duì)高墩的軸線很難準(zhǔn)確把控，因此想要順利完成高速公路橋梁高墩施工難度較高[2]。

2 高速公路橋梁高墩施工處理關(guān)鍵技術(shù)

2.1 測(cè)量放樣

高速公路橋梁高墩施工中涉及的內(nèi)容繁多。橋梁高墩施工多處于山區(qū)，地形地貌復(fù)雜，對(duì)施工提出了較高的要求。為了保證橋梁能夠在規(guī)定施工周期內(nèi)高質(zhì)量地完成施工，施工人員需要根據(jù)實(shí)際施工情況制定合理的施工方式以保證測(cè)量放樣工作的合理性、安全性、可靠性，防止遺漏數(shù)據(jù)的情況發(fā)生，保證后續(xù)工作開展的有序性。

2.2 支架搭設(shè)

（1）支架搭設(shè)技術(shù)要求。高墩的墩柱腳手架主要用來(lái)運(yùn)送物資，應(yīng)具有較高的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，要有足夠的接觸面積來(lái)支撐整個(gè)橋梁。例如對(duì)于有底托的扣件，需要放置在事先準(zhǔn)備好的枕木上或者是提前澆筑的平臺(tái)上，平臺(tái)必須穩(wěn)定性高并且具有排水的功能，腳手架的立桿之間的間距也應(yīng)該滿足規(guī)定的作業(yè)距離。

（2）支架搭設(shè)方法。對(duì)于放置腳手架的平臺(tái)要進(jìn)行細(xì)致的清理和平整作業(yè)，有條件的情況下最好將腳手架放置在墩柱的上方進(jìn)行清理。圍繞墩柱搭設(shè)碗扣件支架，在橋梁墩柱的施工過(guò)程中一般采用雙排碗扣作為支架，并且對(duì)于立桿的間距和排拒必須按照規(guī)定距離設(shè)置。

2.3 安裝鋼筋

支架搭設(shè)完成后，安裝墩柱鋼筋。使用的所有鋼筋材料必須在指定的工廠進(jìn)行生產(chǎn)，在所有的鋼筋材料加工完成后，需要按照規(guī)格對(duì)其進(jìn)行編號(hào)，在指定位置分類存放。上述所有的工作全部完成以后，將鋼筋運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場(chǎng)，并對(duì)其性能進(jìn)行嚴(yán)格檢測(cè)，仔細(xì)檢查鋼筋的伸長(zhǎng)率、彎曲度和拉伸度等，對(duì)接頭的拉伸強(qiáng)度進(jìn)行認(rèn)真檢查。所有檢查結(jié)果全部滿足設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)后，方可對(duì)鋼筋進(jìn)行安裝和焊接施工。

2.4 模板工程

在模板設(shè)計(jì)過(guò)程中，要嚴(yán)格按照相關(guān)的制度和設(shè)計(jì)方案進(jìn)行，保證模板尺寸制作的合理性。如果出現(xiàn)了尺寸偏差，要保持偏差處在規(guī)定的范圍內(nèi)，防止由于尺寸偏差過(guò)大而出現(xiàn)各種問(wèn)題，增加經(jīng)濟(jì)損失。同時(shí)在模板安裝過(guò)程中，必須科學(xué)合理地使用機(jī)械器具，有效提升模板安裝的穩(wěn)定性、安全性和可靠性[3]。在模板設(shè)計(jì)中一定要重視模板安裝和拆卸工作的簡(jiǎn)潔性，保證模板構(gòu)造相對(duì)簡(jiǎn)潔，提升銜接部位的緊密性和可靠性。保證模板可以反復(fù)使用和安裝，提高模板的利用質(zhì)量和效率，有效降低成本，提高施工單位的經(jīng)濟(jì)效益。

2.5 混凝土澆筑

在橋梁高墩施工過(guò)程中，混凝土是所有施工環(huán)節(jié)的基礎(chǔ)，混凝土澆筑質(zhì)量水平直接決定了高速公路高墩工程的整體質(zhì)量，必須對(duì)其足夠重視。對(duì)于混凝土的前期攪拌工作，需要安排專業(yè)人員進(jìn)行系統(tǒng)的操作處理，混凝土的材料配合比需要結(jié)合工程實(shí)際需求來(lái)確定，攪拌質(zhì)量需要滿足相關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，在保證攪拌均勻的同時(shí)，攪拌時(shí)間也不宜過(guò)長(zhǎng)，同時(shí)也要注意避免其出現(xiàn)分層的現(xiàn)象，在混凝土攪拌作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)需要安排專人對(duì)此項(xiàng)工作的完成情況和細(xì)節(jié)進(jìn)行監(jiān)督和記錄，及時(shí)將最新的信息反饋給管理人員，便于管理人員對(duì)作業(yè)過(guò)程中的問(wèn)題及時(shí)做出調(diào)整和改進(jìn)，從而確保該環(huán)節(jié)的完工質(zhì)量滿足施工要求[4]。

3 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，在施工中要注重高墩施工技術(shù)在高速公路橋梁實(shí)際施工過(guò)程中的應(yīng)用，從而為高速公路的質(zhì)量和施工技術(shù)添磚加瓦，這對(duì)實(shí)現(xiàn)我國(guó)高速公路橋梁建設(shè)的高質(zhì)量發(fā)展具有重要的意義。