曹彥輝

中鐵三局集團(tuán)第五工程有限公司 山西晉中 0306 00

1 瀝青混凝土路面的特點(diǎn)

在瀝青混凝土面層實(shí)際施工往往會受到各種不利因素的影響。為了滿足道路工程建設(shè)要求，在工程項(xiàng)目建設(shè)完成后需要確保車輛通行的安全性，這就為瀝青路面的抗壓能力提出了更高的要求，但施工會受到自然環(huán)境的影響，這就對瀝青混凝土面層施工技術(shù)帶來了不利影響[1]。為了確保道路中車輛行駛的安全性、穩(wěn)定性和可靠性，相關(guān)部門需要做好施工質(zhì)量控制工作。瀝青混凝土路面的抗壓能力不斷提升，其溫度性能也會比較穩(wěn)定，在抵抗流動變形過程中抗壓能力也會提升。除此之外，瀝青混凝土路面的耐久性很強(qiáng)，尤其是荷載抵抗能力，技術(shù)人員需要根據(jù)工程項(xiàng)目實(shí)際情況合理地制訂施工方案，提高瀝青混凝土路面的各項(xiàng)性能，為道路質(zhì)量的提升提供支持。

2 市政道路瀝青混凝土路面工程施工要求

（1）統(tǒng)計(jì)不同型號車輛車載重量參數(shù)，規(guī)劃這些車輛行駛路線。根據(jù)路線規(guī)劃策略，確定路面承受能力，要求該承受能量能夠滿足車輛穩(wěn)定行駛要求。

（2）考慮我國氣溫四季變化較大，為了避免溫度過高導(dǎo)致瀝青路面流動變形，因而對瀝青路面的耐高溫能力提出了一定要求。另外，還要注意低溫影響，防止溫度過低路面產(chǎn)生裂縫，對車輛安全行駛埋下隱患[2]。

（3）從工程材料角度分析，考慮到材料的主要成分為瀝青混合料，因長期暴露在室外，容易受到外界影響，出現(xiàn)瀝青膜脫落情況，甚至路面損壞。因此，要求該材料具備較好的防水功效。

（4）因天氣原因，瀝青路面會覆蓋雨雪，導(dǎo)致路面光滑，降低了車輛行駛安全性。針對此問題，對瀝青路面的防滑性提出了一定要求。由于路面容易受不同天氣影響，為了保證長期使用，必須提高路面抗老化性能。

（5）由于車輛流動量較大，對路面施加的壓力較大。因此，要求路面具有一定耐久性，以此提高車輛出行安全性。

3 道路瀝青混凝土路面施工質(zhì)量控制技術(shù)

3.1 施工原材料控制

在道路瀝青混凝土路面施工質(zhì)量控制中，相關(guān)人員需要做好施工原材料的控制工作，確保各項(xiàng)施工材料的整體質(zhì)量滿足施工要求。首先，在礦料進(jìn)場后，相關(guān)管理人員需要確保堆放場地的清潔、堅(jiān)實(shí)，并對其進(jìn)行覆蓋，避免雨水浸入，影響礦料質(zhì)量。其次，不同規(guī)格的石料需要分開堆放，避免因石料混雜影響瀝青混合料顆粒組成和物理性能，堆放時(shí)避免因石料粒徑的差異性出現(xiàn)離析問題，提高混合料的質(zhì)量。最后，瀝青是路面面層的重要原材料，相關(guān)管理人員需要嚴(yán)格檢測進(jìn)場前的瀝青材料，確保各項(xiàng)指標(biāo)滿足相關(guān)要求。同時(shí)，進(jìn)場后的瀝青材料需要罐裝儲存，避免雨水和灰塵摻入，并分開存放不同來源、不同標(biāo)號的瀝青。

3.2 瀝青混合料攪拌控制

在攪拌混合料之前，檢驗(yàn)材料成分，判斷該成分參數(shù)是否到的混合料質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。如果未達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，則更換材料，或者根據(jù)參數(shù)問題進(jìn)行調(diào)節(jié)，使其達(dá)到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。而后嚴(yán)格按照配備要求配置混合料，將其放置密閉性較好的容器中攪拌均勻。其中，容器在使用之前進(jìn)行了清理，不存在雜質(zhì)。在攪拌過程中控制作業(yè)溫度，而后采取烘干處理，并記錄各項(xiàng)參數(shù)值，以備查詢。

3.3 瀝青混合料運(yùn)輸控制

因?yàn)r青混合料粘稠，直接放置運(yùn)輸車輛中，會污染車輛難以清理。因此，在材料裝車之前，利用防粘機(jī)油對貨箱進(jìn)行處理，待車廂各個部位均涂上機(jī)油后，將混合料裝入車廂中。當(dāng)車輛達(dá)到指定地點(diǎn)時(shí)，由工程現(xiàn)場指揮人員和技術(shù)人員指導(dǎo)卸車，從而避免瀝青混合料混入雜質(zhì)。另外，根據(jù)混合料特性，確定最佳溫度，以便攤鋪施工的開展，降低安全事故發(fā)生頻率。

3.4 瀝青混合料攤鋪控制

攤鋪是瀝青混凝土路面施工過程中的重要工序，攤鋪的質(zhì)量會直接影響整個瀝青混凝土路面的施工質(zhì)量，施工人員必須予以重視。在進(jìn)行攤鋪之前，工作人員需要認(rèn)真檢查瀝青混凝土路面的基層質(zhì)量，避免基層粗料較為集中，導(dǎo)致混凝土鋪設(shè)無法達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)效果[3]。除此之外，施工人員還應(yīng)當(dāng)根據(jù)施工設(shè)計(jì)方案與實(shí)際環(huán)境選擇合適攤鋪機(jī)與配套設(shè)備，保證鋪設(shè)工作的順利完成。

3.5 裂縫預(yù)防

在裂縫預(yù)防操作過程中，全路段攤鋪?zhàn)鳂I(yè)能夠減少冷接縫過程中的路面裂縫，技術(shù)人員還應(yīng)確保路基填筑滿足相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求，整個路基被壓實(shí)，在各項(xiàng)條件完善后進(jìn)行施工，并攤鋪新型混合材料，避免出現(xiàn)裂縫問題。除此之外，裂縫預(yù)防技術(shù)不僅能夠發(fā)揮出預(yù)防作用，還可以在工程項(xiàng)目竣工后對路面進(jìn)行有效保護(hù)，如在施工完成的路面段使用保養(yǎng)路面織物、增設(shè)罩子進(jìn)行保護(hù)，并有效地控制溫度，減少裂縫問題的出現(xiàn)，進(jìn)一步提高市政道路工程的整體質(zhì)量。

3.6 全面落實(shí)瀝青路面施工技術(shù)的精細(xì)化管理

為了全面落實(shí)瀝青路面施工技術(shù)的精細(xì)化管理，施工技術(shù)人員需要嚴(yán)格檢查瀝青混合料的質(zhì)量，全面控制瀝青混合料中的瀝青材料，確保瀝青路面建設(shè)的穩(wěn)定性、安全性。最后，施工技術(shù)人員需要注重各項(xiàng)路面施工技術(shù)，尤其是瀝青攤鋪和碾壓作業(yè)。在這一過程中，應(yīng)加強(qiáng)對瀝青路面施工速度的控制，尤其在碾壓工作中，合理地控制碾壓速度和路面壓實(shí)度，避免因速度、碾壓次數(shù)不合理影響公路路面質(zhì)量，且施工人員需要做好專項(xiàng)控制工作，提高路面施工質(zhì)量。

4 結(jié)語

在現(xiàn)代化社會的快速發(fā)展中，社會各界對市政道路工程質(zhì)量提出了更加嚴(yán)格的要求，瀝青混凝土路面施工是其中的關(guān)鍵，相關(guān)部門必須予以重視。在市政道路工程項(xiàng)目建設(shè)過程中，瀝青路面施工質(zhì)量控制具有系統(tǒng)性特點(diǎn)，技術(shù)人員需要加強(qiáng)對施工全過程的質(zhì)量控制，明確施工質(zhì)量控制方法，探索更多新型的施工工藝和管理模式，進(jìn)一步提高瀝青路面施工的整體質(zhì)量。