李冬陽

蘇州軌道交通集團(tuán)有限公司運(yùn)營分公司 江蘇蘇州 215000

城市軌道交通工程施工時的安全水平不僅會關(guān)乎城市整體交通質(zhì)量水平的發(fā)展，與此同時，也會對整個工程參與者的人身安全產(chǎn)生不容忽視的影響。而要想使得此類工程在建設(shè)過程當(dāng)中所存在的一系列安全事故隱患能夠得到事先的排除，就必須建立起一套相應(yīng)的排查系統(tǒng)，并以此為基礎(chǔ)來進(jìn)行整體的安全管理[1]。

1 淺析存在于城市軌道工程當(dāng)中的安全事故隱患

這些年來許多城市都開始通過鋪設(shè)軌道工程的方式，緩解自身日益增加的交通壓力。與此同時，很多城市所擁有的軌道交通工程的數(shù)量也開始不斷增加，而其中許多工程由于管理專業(yè)性不足等原因，都存在著各類容易引發(fā)安全事故的隱患需要進(jìn)行逐一的分析和挖掘。

首先，由于部分城市本身并不具備豐富的建設(shè)軌道交通工程的經(jīng)驗，因此在吸納這方面的專業(yè)人才的時候往往存在著一定的不足，以至于很多工程當(dāng)中能夠落實(shí)安全管理的專業(yè)人才的數(shù)量一直都較為緊張。除此之外，很多參與建設(shè)的單位由于自身不具備完善的人員配置體系，因此很多時候都是等到工程開工了之后再臨時出現(xiàn)替換人員的情況，而這些人員由于事先所接受的培訓(xùn)的力度不足的原因，往往會在實(shí)際工作的時候出現(xiàn)一系列的錯漏，無法在最大程度上保證工程的安全。與此同時，很多管理方由于沒有充分意識到對進(jìn)入工程的人員進(jìn)行綜合的專業(yè)管理的重要性，因此往往在這一方面存在著較大的紕漏，不僅沒有給予相關(guān)人員以充足的安全保障，在監(jiān)管過程當(dāng)中的很多細(xì)節(jié)方面也沒有給予足夠的重視。

其次，在為軌道交通工程進(jìn)行安全事故隱患排查工作的時候，由于相關(guān)單位并沒有事先建立起一套巨細(xì)無遺的管理體系，并以此為基礎(chǔ)來搭建相應(yīng)的管理標(biāo)準(zhǔn)，這樣一來，不僅相關(guān)人員在管理過程當(dāng)中無法有效的抓住管理的重點(diǎn)進(jìn)行重點(diǎn)的突破，而且還會導(dǎo)致人員管理效率的低下等問題長期存在。不僅無法對現(xiàn)存的隱患問題一一排除，同時還有可能增加更多的安全隱患[2]。

再者，由于很多人員沒有意識到工程整體效果所能夠給城市的長期發(fā)展帶來的影響，因此，他們在安全管理的過程當(dāng)中往往存在著重視短期利益，而不甚看重長期質(zhì)量的問題。這樣一來，不僅無法給予安全管理工作以足夠的資金投入，同時還會導(dǎo)致有些整改工作流于形式的現(xiàn)象長期存在。

最后，由于城市軌道工程往往工期較長，而且涉及的方面較廣，因此需要不同的單位合力施工才能夠完成。但是不同單位本身所采取的安全標(biāo)準(zhǔn)由于沒有得到有效的統(tǒng)一，因此往往存在著各個環(huán)節(jié)的管理水平不一而足的問題。這樣一來，很多管理人員在進(jìn)行安全隱患排除的時候只能根據(jù)自身已有的經(jīng)驗來進(jìn)行檢查，而無法真正采用統(tǒng)一化的科學(xué)手段來加以排除。

2 淺析安全事故隱患排查治理信息系統(tǒng)

在為軌道交通工程進(jìn)行相應(yīng)的安全管理的過程當(dāng)中，只有通過信息化的方式，來搭建一個全面的安全隱患管理系統(tǒng)，才能夠使得一系列的管理工作得以獲得有效的保障[3]。

這一治理信息系統(tǒng)包含著以下幾大主要方面的功能。第一，為相關(guān)的管理人員配備相應(yīng)的個人工作臺。管理人員只要通過登陸這一平臺，并且輸入相關(guān)的信息，就能夠?qū)﹄[患排查的情況進(jìn)行全面的掌握。第二，處在不同崗位上的人員可以通過登錄相關(guān)的平臺，來了解自身崗位所需要處理的安全隱患在排查過程當(dāng)中所需要注意的一系列要點(diǎn)，并且將自身的排查情況錄入到這一平臺當(dāng)中，進(jìn)行上報。第三，以智能化的方式進(jìn)行隱患治理工作。通過這一信息平臺，參與這一工程建設(shè)的不同單位都可以受到有效的工作監(jiān)督。這一平臺會為相關(guān)的單位進(jìn)行提示，提醒他們應(yīng)當(dāng)進(jìn)行隱患整改的期限以及為了應(yīng)對隱患所必須采取的一系列相應(yīng)措施。第四，為參與建設(shè)的各個單位的人員是否落實(shí)自身的隱患排除工作以及落實(shí)的效果進(jìn)行綜合的考核和評定。第五，根據(jù)當(dāng)前工程施工程當(dāng)中所存在的各種隱患的類型以及排查的情況來建立起綜合的圖表，并且以此為基礎(chǔ)來分析相應(yīng)的管控趨勢，以此來為管理人員提供更為明確的管理提示。第六，在需要開辦有關(guān)于安全隱患排除工作的相關(guān)會議并且通知相關(guān)信息的時候，這一平臺也可以承擔(dān)起主要的功能，給相關(guān)的承辦單位及時地提供有關(guān)的信息。第七，借助這一信息系統(tǒng)，相關(guān)單位可以定期生成相關(guān)的隱患排除情況報告，而且還能進(jìn)行打印。第八，這一系統(tǒng)還能夠和手機(jī)進(jìn)行互聯(lián)，使得相關(guān)人員無需在電腦上登錄平臺就可以在手機(jī)上查詢相關(guān)的隱患信息，這樣一來，隱患排除工作就能夠獲得更大的便利。

3 結(jié)語

隨著近年來城市軌道交通工程影響力水平的逐漸擴(kuò)大，很多地區(qū)都開始進(jìn)行此類工程的施工，以此拓寬城市的交通規(guī)模。而本文正是以此為基礎(chǔ)，嘗試探討此類工程在落實(shí)的過程當(dāng)中存在的一系列安全隱患，并且分析當(dāng)前所使用的安全隱患排除信息系統(tǒng)所能夠落實(shí)的一系列功能。如果能夠?qū)⑦@一系統(tǒng)在各地的軌道交通工程當(dāng)中進(jìn)行普及，并且不斷提升這一系統(tǒng)的智能化水平，那么必然能夠使得各地在進(jìn)行安全管理的過程當(dāng)中能夠獲得更為有力的支持，并進(jìn)一步杜絕施工過程當(dāng)中所出現(xiàn)的各類安全隱患，使得城市軌道交通的綜合施工效果能夠獲得進(jìn)一步的保障。