張慕林 劉熙

呼和浩特通信段卓資山通信車間 內(nèi)蒙古呼和浩特 010000

在現(xiàn)代科學技術(shù)得到發(fā)展的背景下，信息化技術(shù)已經(jīng)在我國社會的鐵路通信領(lǐng)域中逐漸得到普及，其應(yīng)用范圍也在逐漸擴大。在電網(wǎng)的運行中，通信系統(tǒng)提供了堅實的支撐和推動力。從實質(zhì)的角度來看，電網(wǎng)的穩(wěn)定運行與通信系統(tǒng)之間存在密切的聯(lián)系。要想使現(xiàn)代社會發(fā)展的需求得到滿足，就應(yīng)該重視鐵路通信系統(tǒng)建設(shè)，融入信息技術(shù)，使鐵路通信網(wǎng)的管控能力得到提高。建設(shè)高效、開放以及符合社會發(fā)展規(guī)律的鐵路通信信息化系統(tǒng)具有關(guān)鍵性的意義。這就需要結(jié)合當前鐵路通信信息化的建設(shè)狀況提出合理化的建設(shè)思路[1]。

1 鐵路通信信息化系統(tǒng)目前所存問題概述

近幾年，我國的鐵路通信行業(yè)的規(guī)模越來越大，通信手段也呈現(xiàn)多元化的發(fā)展趨勢，鐵路通信的網(wǎng)絡(luò)的運作狀態(tài)不僅穩(wěn)定，而且安全。但是，在鐵路通信行業(yè)的發(fā)展逐漸加快的背景下，傳統(tǒng)的人工管理方式的不足之處被凸顯出來，無法滿足日益得到擴大的鐵路通信規(guī)模的需求。

在新時代下，網(wǎng)絡(luò)和信息化技術(shù)已經(jīng)逐漸在鐵路通信行業(yè)中得到普及應(yīng)用，信息化建設(shè)也得到了一些成果，很多通信網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)應(yīng)用到了電子化的數(shù)據(jù)管理模式。當前，在我國，鐵路通信仍然沿用發(fā)展光技術(shù)的方式。以此為基礎(chǔ)電網(wǎng)通信包括視頻會議和數(shù)據(jù)網(wǎng)等形式。另外，衛(wèi)星通信和公網(wǎng)通信成為了應(yīng)急或者輔助通信方式。在科學技術(shù)飛速發(fā)展的社會背景下，光通信技術(shù)得到了更加廣泛的應(yīng)用，比如，自動化繼電保護、安全自動設(shè)備等，使得通道的可靠性得到了較大幅度的提升。我國應(yīng)該著力研究通信網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，構(gòu)建完善的通信網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，提高干線的傳輸水平，這樣才能更好的滿足社會發(fā)展的實際需求。另外，我國的大部分通信網(wǎng)絡(luò)用戶都運用電話線計接模式，這種方式缺乏合理性。針對這樣的情況，應(yīng)該加強新型通道開發(fā)工作?？偟膩碚f，我國在鐵路通信信息化建設(shè)方面仍然存在較大的上升空間[2]。

2 信息化技術(shù)在鐵路通信中的應(yīng)用要點

2.1 鐵路通信信息化

鐵路行業(yè)的通信工作的關(guān)注重點是運輸通信，要求其能夠承擔列車和機車在運行過程中的統(tǒng)一指揮及調(diào)度工作任務(wù)，充分地確保鐵路的安全性及工作效率，進而保質(zhì)保量完成鐵路運輸?shù)墓ぷ饕?；能夠在統(tǒng)一要求的制度標準下承擔信息的接收與反饋工作任務(wù)，以滿足鐵路通信工作的正常運行，保證鐵路通信工作體系執(zhí)行其工作職能。在鐵路通信中，調(diào)度中心是非常關(guān)鍵的組成元素，在鐵路日常工作運行中承擔著制定運行整體計劃和執(zhí)行上級命令的責任，是鐵路通信工作的中樞神經(jīng)體系。調(diào)度中心的工作流程是，將鐵路運行計劃指令下發(fā)給調(diào)度中心，調(diào)度中心將信息指令傳遞到各個主控站點；主控站點接收到指令信息后，指揮下級進行操作并達到被控節(jié)點的調(diào)度工作需求；被控節(jié)點接收對應(yīng)信息命令后執(zhí)行相關(guān)操作，針對列車整體以及其他各種類型設(shè)備實施上級各項指令和操作內(nèi)容。如果在執(zhí)行上一級指令或者自身指令過程中，被控節(jié)點發(fā)現(xiàn)智慧體系存在故障問題，就需要停止體系的內(nèi)部工作，甚至在嚴重影響下暫停整個工作體系。

通過調(diào)度中心內(nèi)部包含的鐵路列車調(diào)度指揮體系（TrainOpe rationDispatchingCommandSystem，TDCS）能夠滿足鐵路的運輸調(diào)度工作要求，并且實現(xiàn)針對列車運行展開的透明化指揮。這一體系可以滿足針對列車運行實施的監(jiān)控以及集中調(diào)度的工作需求，可以完成現(xiàn)代化信息工作的支持體系。目前，鐵路通信工作全面開展了信息化技術(shù)應(yīng)用工作體系建設(shè)，但應(yīng)認識到信息化技術(shù)不斷優(yōu)化和完善的重要性，重視創(chuàng)新和引進全新的技術(shù)體系，例如應(yīng)用衛(wèi)星導航體系實現(xiàn)地理信息的收集和整合，采取云計算方式整合通信信息，全面應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)，實現(xiàn)全新互聯(lián)網(wǎng)等相關(guān)信息化技術(shù)的運行目標，并將上述運行技術(shù)應(yīng)用到鐵路行業(yè)中[3]。

2.2 鐵路信息安全建設(shè)

（1）對全部子體系的橫向和縱向細節(jié)實施全面監(jiān)管，應(yīng)用豐富且多維度的監(jiān)控體系抵抗不同侵襲與病毒傳播。

（2）實施大規(guī)模的體系嚴密監(jiān)測，移植軟件并改良和維護相關(guān)工作體系，嚴格監(jiān)測維修工作體系的軟件，避免在日常維護和升級過程中出現(xiàn)風險導入情況。

（3）密切關(guān)注體系內(nèi)部的工作技術(shù)和結(jié)構(gòu)，確保體系運行與體系結(jié)構(gòu)的安全性和合理性。根據(jù)鐵路標準內(nèi)容實施的具體工作，確保其全面推行并應(yīng)用。

（4）重視研究基礎(chǔ)和新興的技術(shù)內(nèi)容，應(yīng)用軟件的定義網(wǎng)絡(luò)SDN及其他相關(guān)新技術(shù)，實現(xiàn)對軟件的安全監(jiān)管，從而安全地控制網(wǎng)絡(luò)部署體系，構(gòu)建一體化的鐵路管控體系，提升通信網(wǎng)絡(luò)的安全性。

2.3 建立統(tǒng)一化的信息化標準體系

標準化的信息是建設(shè)通信信息化系統(tǒng)的基礎(chǔ)。在通信信息化系統(tǒng)的作用下，在通信通信網(wǎng)絡(luò)中的各個環(huán)節(jié)都能得到有效的整合，形成一個系統(tǒng)性較強的整體。要想使通信通信系統(tǒng)的效率得到保障，就應(yīng)該建立統(tǒng)一化的信息化標準體系。在通信通信網(wǎng)絡(luò)中應(yīng)用信息技術(shù)，應(yīng)該遵守標準化的制度，提高相關(guān)代碼的規(guī)范性，比如，文件的格式、編碼以及數(shù)據(jù)接口等。另外，應(yīng)該重視提高信息系統(tǒng)的完善程度，實現(xiàn)在通信企業(yè)之間共享通信的資源。針對于信息交換接口以及信息管理模塊建立健全和實用的標準，通過這樣的方式提高通信企業(yè)和用戶之間進行相互溝通的便利性。在信息傳播渠道較為多元化，信息技術(shù)發(fā)展是有迅猛的時代背景下，要想使通信信息化系統(tǒng)中的資源得到共享，就應(yīng)該重視信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的標準化，使得存在于通信中的每一個環(huán)節(jié)都能在統(tǒng)一的標準下得到聯(lián)系，使得通信的效率得到提高。

3 結(jié)語

未來，應(yīng)用大數(shù)據(jù)以及云計算的信息化技術(shù)模式可以為鐵路通信工作提供更為全面和優(yōu)化的服務(wù)，并保證鐵路通信工作的安全性和穩(wěn)定性；應(yīng)用車輛監(jiān)控體系可以實現(xiàn)對鐵路通信工作的調(diào)控，并完成日常的檢修工作，保證鐵路通信的信息化運行，從而實現(xiàn)現(xiàn)代化鐵路工作要求。