何梅珺，白 晶，孔祥川，隋 龍

（青島市市政工程設(shè)計(jì)研究院，山東 青島266100）

0 引言

藍(lán)色海灣整治行動(dòng)是我國(guó)“十三五”規(guī)劃綱要中的重大海洋工程之一，其以提升海灣生態(tài)環(huán)境質(zhì)量和功能為核心，以提高自然岸線恢復(fù)率、改善近海海水水質(zhì)、增加濱海濕地面積為目標(biāo)，逐步實(shí)現(xiàn)“水清、岸綠、灘凈、灣美、島麗”的海洋生態(tài)文明建設(shè)目標(biāo)[1]。海岸帶作為藍(lán)色海灣整治行動(dòng)的基底，決定了其景觀與規(guī)劃設(shè)計(jì)應(yīng)該是一種能夠解決多方面問題的設(shè)計(jì)，這就要求設(shè)計(jì)人員能夠遵循生態(tài)修復(fù)為先，景觀與功能并重的原則，全面、多方位地提出問題和解決問題，因此本文通過青島西海岸新區(qū)海岸帶(星光島珊瑚貝橋至古鎮(zhèn)口海軍大學(xué)）景觀設(shè)計(jì)項(xiàng)目，試圖提出以藍(lán)色海灣整治與修復(fù)為原則，以海岸帶貫通與銜接為基礎(chǔ)的濱海景觀設(shè)計(jì)新思路。

1 場(chǎng)地特征與挑戰(zhàn)

西海岸新區(qū)擁有282 km海岸線，占據(jù)了青島海岸線長(zhǎng)度的36%，串起了新區(qū)的歷史與現(xiàn)在、自然與人文[2]。本案起于濱海大道的星光島珊瑚貝橋，止于古鎮(zhèn)口碧玉路，全長(zhǎng)約16 km。項(xiàng)目場(chǎng)地?fù)碛幸挥[無余的海岸線，原生環(huán)境優(yōu)越，但近年來海域內(nèi)私搭亂建、非法圍填海、盜采海砂現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，非法傾倒廢棄物、直排污水入海、盜伐沿海防護(hù)林行為屢禁不止，使海岸生態(tài)環(huán)境遭到嚴(yán)重破壞，這已成為影響新區(qū)城市品質(zhì)、群眾反映強(qiáng)烈的突出問題。同時(shí)，海岸線旅游資源尚未得到整合和深入挖掘，代表當(dāng)?shù)匚幕暮２莘?、傳統(tǒng)漁村等尚未得到有效保護(hù)，正在隨著時(shí)間慢慢地消逝。因此，作為藍(lán)色海灣整治行動(dòng)下海岸帶的景觀規(guī)劃設(shè)計(jì)，場(chǎng)地給項(xiàng)目提出了挑戰(zhàn)。

（1）海岸帶生態(tài)環(huán)境的修復(fù)：項(xiàng)目場(chǎng)地現(xiàn)狀復(fù)雜，部分區(qū)域存在垃圾遍地、岸線缺失破損、非法圍填海的情況。如何改善岸線生境、退養(yǎng)還灘（礁），營(yíng)造生態(tài)自然、和諧健康的濱海景觀空間是設(shè)計(jì)面臨的第一大挑戰(zhàn)。

（2）海岸帶的銜接與貫通：本案場(chǎng)地存在改建區(qū)段與新建區(qū)段并存的問題，且有兩個(gè)橫向斷點(diǎn)（自然河道斷點(diǎn)、景觀銜接斷點(diǎn)）。如何實(shí)現(xiàn)場(chǎng)地的貫通，保證海岸帶縱橫可達(dá)性成為設(shè)計(jì)另一挑戰(zhàn)。

（3）公共空間的缺失：16 km海岸線蜿蜒曲折，夾于海岸保護(hù)帶與規(guī)劃用地之間,項(xiàng)目場(chǎng)地狹長(zhǎng)且又變化無序。如何在這樣多變的空間內(nèi)設(shè)計(jì)滿足符合多種功能的濱海景觀與公共活動(dòng)空間，是設(shè)計(jì)所面臨的又一挑戰(zhàn)。

2 設(shè)計(jì)理念與思考

面對(duì)場(chǎng)地的諸多挑戰(zhàn)，青島西海岸新區(qū)海岸帶的核心設(shè)計(jì)理念是將景觀作為一個(gè)生態(tài)的載體，賦予其新的功能和生命。

（1）保留生態(tài)景觀本底：保礁、瞰海、退沙，本案采用現(xiàn)代極簡(jiǎn)、自然、原生態(tài)的設(shè)計(jì)手法，保留原有礁石、沙灘，減少人工雕琢的痕跡，呈現(xiàn)海岸帶原生風(fēng)貌。

（2）突出人文關(guān)懷的場(chǎng)地精神：順勢(shì)、合理、安全，設(shè)計(jì)依托海岸帶順勢(shì)而為，以岸線貫通與銜接為基礎(chǔ)，拓展游人親海近海的公共空間,增強(qiáng)岸線旅游、休閑、觀光等功能。

（3）用設(shè)計(jì)語言講述海岸故事：保留、傳承、發(fā)揚(yáng)，設(shè)計(jì)充分挖掘西海岸本土文化，使得景觀營(yíng)造更具地標(biāo)性特征；保留與傳承具有歷史印記與時(shí)代記憶的環(huán)境設(shè)施，為西海岸新區(qū)打造一處展示生態(tài)文明與藝術(shù)休閑的新城市客廳。

3 規(guī)劃方案與策略

青島西海岸新區(qū)海岸帶的景觀設(shè)計(jì)，遵循生態(tài)優(yōu)先、極簡(jiǎn)自然、人性關(guān)懷的設(shè)計(jì)原則。從煥然一新的海岸線到植物景觀的營(yíng)造，從導(dǎo)向系統(tǒng)到景觀橋梁，這一設(shè)計(jì)原則始終貫穿16 km海岸每一處細(xì)節(jié)。

這一項(xiàng)目設(shè)想將通過三個(gè)層面的策略落實(shí)：以生態(tài)還原為基礎(chǔ)的濱海景觀帶、以慢行系統(tǒng)為引導(dǎo)的濱海景觀帶、以公共空間為觸媒的濱海景觀帶。

3.1 修復(fù)—以生態(tài)還原為基礎(chǔ)的濱海景觀帶

“設(shè)計(jì)治愈自然”是項(xiàng)目對(duì)海岸線進(jìn)行景觀生態(tài)修復(fù)的主旨。藍(lán)色海灣行動(dòng)的核心在于提升海灣生態(tài)環(huán)境質(zhì)量和功能，因此設(shè)計(jì)采取極簡(jiǎn)、自然、低沖擊的景觀營(yíng)造手法，遵循海岸基線保護(hù)的原則對(duì)現(xiàn)狀海岸線進(jìn)行改造和整治,對(duì)海岸帶合理的開發(fā)和利用。本案海岸線修復(fù)策略分為以下四種類型：

（1）自然化修復(fù)：項(xiàng)目區(qū)段內(nèi)海岸線多為砂質(zhì)岸線，設(shè)計(jì)通過沙灘養(yǎng)護(hù)、促淤保灘等人工措施與手段，恢復(fù)自然灘岸，重建海岸帶生態(tài)系統(tǒng)。

（2）景觀化修復(fù)：通過低影響開發(fā)、環(huán)境整治和景觀營(yíng)造等措施，拆違建、清岸線，構(gòu)建慢行系統(tǒng)和濱海景觀帶，還原和保護(hù)近岸的自然風(fēng)貌和歷史文脈，提升海岸景觀效果，展現(xiàn)岸線景觀價(jià)值[3]。

（3）生態(tài)化修復(fù)：在風(fēng)河及青草河入海口等生態(tài)功能退化的區(qū)域，通過建設(shè)海岸生態(tài)廊道、構(gòu)建人工自然生態(tài)系統(tǒng)，同時(shí)開展植被與濕地恢復(fù)等修復(fù)工程，改善海岸帶生態(tài)環(huán)境，提高穩(wěn)定性[3]，見圖1。

（4）安全性修復(fù)：通過修復(fù)現(xiàn)狀缺失及破損堤岸，對(duì)海防工程進(jìn)行加固提標(biāo)和提高防御等級(jí)。采取布置海岸防風(fēng)林、岸線清淤疏浚等措施，增強(qiáng)海岸帶災(zāi)害防御能力、改善海洋水動(dòng)力環(huán)境和提升開發(fā)利用的環(huán)境支撐能力[4]。

圖1 海岸帶自然化修復(fù)

3.2 貫通——以慢行系統(tǒng)為引導(dǎo)的濱海景觀帶

3.2.1 16 km 公共慢行系統(tǒng)

16 km舒適宜人、連續(xù)貫通的慢行系統(tǒng)是整個(gè)海岸帶設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)，本案以使用人群、交通方式、行進(jìn)速度和活動(dòng)類型之間的本質(zhì)聯(lián)系為出發(fā)點(diǎn)，營(yíng)造豐富多樣，舒適共享的濱海慢行氛圍。

依據(jù)《青島市慢行系統(tǒng)導(dǎo)則》要求設(shè)計(jì)，單向慢行系統(tǒng)寬度設(shè)定為2.5m，混行慢行系統(tǒng)寬度設(shè)定最少為4m，局部可根據(jù)現(xiàn)狀與景觀需求適當(dāng)拓寬。項(xiàng)目慢行系統(tǒng)全程16 km，分為現(xiàn)狀道路改建段與新建段。

（1）改建段：根據(jù)慢行系統(tǒng)整體設(shè)計(jì)要求，對(duì)現(xiàn)行道路寬度加以整理，利用園區(qū)現(xiàn)狀道路，通過標(biāo)線繪制、道路聯(lián)通、標(biāo)識(shí)系統(tǒng)設(shè)置等聯(lián)系區(qū)域慢行系統(tǒng)。

（2）新建段：新建區(qū)段濱海沙灘資源、生態(tài)林帶資源豐富，慢行系統(tǒng)作為一條紐帶，聯(lián)系南北、東西，串聯(lián)起周邊資源，為行人營(yíng)造生態(tài)景觀走廊。流暢無阻、充滿活力的慢跑道和騎行道利用海岸的堤頂，為都市的運(yùn)動(dòng)愛好者提供了不受行人干擾的獨(dú)立空間。設(shè)計(jì)采用露骨料透水地坪+景觀木棧道+防護(hù)欄桿整體設(shè)置并結(jié)合道路及護(hù)岸建設(shè)，在兩者間區(qū)域打造景觀豎向變化豐富的帶狀空間，提供大量小型、中型停留及休憩空間供人駐足觀望。

海岸慢行步道緊鄰大海，考慮到景觀的時(shí)效性、長(zhǎng)久性、耐用性、防腐性等因素，采用石材及露骨料透水地坪進(jìn)行鋪設(shè)（主要采用石材），并噴涂標(biāo)線和LOGO，引導(dǎo)騎行者通行，見圖2。

圖2 海岸帶慢行系統(tǒng)

3.2.2 海岸斷點(diǎn)的貫通

濱海橫向斷點(diǎn)共分兩大類：自然河道斷點(diǎn)、景觀銜接斷點(diǎn)。

（1）自然河道斷點(diǎn)貫通：項(xiàng)目為海岸的青草河河道斷點(diǎn)設(shè)計(jì)了聯(lián)系橋梁。橋位處水面寬度較小，橋下凈空條件一般，為此，橋體采用多跨簡(jiǎn)支板梁結(jié)構(gòu)，橋梁側(cè)面采用高低起伏的波浪造型進(jìn)行景觀裝飾。采用極簡(jiǎn)的處理手法，既不會(huì)對(duì)海岸生態(tài)景環(huán)境和自然景觀造成造型和色彩上的壓力，又能體現(xiàn)此區(qū)域海洋文化特色，見圖3。

圖3 青草河景觀橋

（2）景觀銜接斷點(diǎn)貫通：海岸帶貫通不應(yīng)只狹義局限于沿岸地帶,優(yōu)質(zhì)的慢行系統(tǒng)，需要引導(dǎo)人們自然而然得去探索發(fā)現(xiàn)。以濱海大道沿線為起點(diǎn)，項(xiàng)目規(guī)劃有多條道路縱向直通濱海步道和它們的海岸端點(diǎn)，通過景觀提示、標(biāo)示處理和導(dǎo)向系統(tǒng)，指引人們輕松到達(dá)海濱。

3.2.3 海岸驛站系統(tǒng)

在這些通往海岸道路的盡端，與慢行系統(tǒng)的匯合點(diǎn)，項(xiàng)目設(shè)置了多個(gè)提供休息座椅、導(dǎo)示牌、飲水樁、自行車拴以及共享自行車的濱海驛站（每個(gè)構(gòu)筑占地100～200㎡）。其中3個(gè)位于重要的交通節(jié)點(diǎn)和人群匯聚處的大型驛站，提供客服大廳、商業(yè)空間、衛(wèi)生間、開水間、超市、哺乳室、休息室等服務(wù)，見圖4。驛站設(shè)施結(jié)合節(jié)點(diǎn)空間布置，兼顧整體慢游路線來確定設(shè)施等級(jí)及服務(wù)半徑，從而形成完善的慢行服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

圖4 海岸驛站

這里是海岸帶的迎賓點(diǎn)，也是補(bǔ)給站，人們相約聚集，獲得補(bǔ)給休息，靈活選擇各種交通方式縱深游覽。

3.3 激活—以公共空間為觸媒的濱海景觀帶

一處優(yōu)質(zhì)的公共空間是能夠充當(dāng)區(qū)域發(fā)展的觸媒與引擎的,而海岸景觀空間的打造，更是能賦濱海新的活力與影響。海岸慢行系統(tǒng)空間通過性強(qiáng)，難以使游人停留駐足。由此，設(shè)計(jì)在其沿線寬敞區(qū)域以及觀海特色區(qū)域，通過兩大主題公共空間的打造，以景觀營(yíng)造氛圍，以設(shè)計(jì)講述文化，激發(fā)濱?；盍?，表達(dá)場(chǎng)所精神，滿足城市居民對(duì)聚會(huì)、野餐、運(yùn)動(dòng)等不同活動(dòng)的需求，成為海岸新亮點(diǎn)。

（1）“觀瀾之境”主題節(jié)點(diǎn)

該節(jié)點(diǎn)位于星光島珊瑚貝橋至青島國(guó)際游艇會(huì)區(qū)段，向南遠(yuǎn)觀靈山島，向北遙望珠山、藏馬山，觀景條件優(yōu)越。所謂“觀水有術(shù)，必觀其瀾”，設(shè)計(jì)從淺灘退潮后的肌理中尋找靈感，運(yùn)用簡(jiǎn)潔的線條將微地形綠地與硬質(zhì)鋪裝相融合化作山川與波浪，勾勒出精致的輪廓，打造層次豐富的多維度景觀空間?！皯{欄觀山海，一覽靈山島”，營(yíng)造通透的視覺效果是此節(jié)點(diǎn)的重點(diǎn)，植物種植以草坪與低矮灌木為主，局部點(diǎn)植大喬木，為游人提供趣味多變的活動(dòng)空間的同時(shí)打造觀山、瞰海、覽島的景觀通廊。

（2）“云海河口”主題節(jié)點(diǎn)

該節(jié)點(diǎn)位于青草河口區(qū)域，設(shè)計(jì)以入?？讵?dú)有的碰撞景觀為切入點(diǎn)，捕捉海浪與河流的自然姿態(tài)，鑲嵌于場(chǎng)地之上。海之所以是海，河流之所以是河流，在于他們的流動(dòng)性、多變的形態(tài)與自由的走向，因此設(shè)計(jì)將“水浪紋”作為主體元素，從鋪裝到樹陣種植再到景石坐凳均采用這一元素體系。場(chǎng)地的弧形空間與其所利用黃色、藍(lán)色透水地坪所塑造的環(huán)形鋪裝形態(tài)，隱喻著海納百川的包容，周邊紅礁石色的幾何廊架也印照了海浪與礁石的碰撞，見圖5。設(shè)計(jì)虛實(shí)相結(jié)合，將海洋文化鑲嵌于無形之中。在細(xì)節(jié)方面，步道外側(cè)與現(xiàn)狀海堤銜接區(qū)域設(shè)置木棧道鋪裝及木質(zhì)立柱與麻繩欄桿，增強(qiáng)通行舒適度同時(shí)保障人行安全。

圖5 主題節(jié)點(diǎn)景觀

4 結(jié)語

綿延數(shù)百公里的海岸線，是青島西海岸新區(qū)最大的戶外公共空間。海岸帶的公共空間整治，為這座新區(qū)提供了一個(gè)新的契機(jī)，重拾在加速發(fā)展過程中暫時(shí)被忽略的自然生態(tài)、人文關(guān)懷、公共生活和健康訴求。本案在濱海的自然基底上，在岸線的肌理上，通過以包括生態(tài)保護(hù)、交通組織、公共空間等三方面的景觀設(shè)計(jì)手法，讓自然做功，創(chuàng)造了一處具有彈性容量的慢行網(wǎng)絡(luò)和豐富的海岸帶景觀空間。16 km的海岸帶景觀深情地回望海洋文化的過去，并憧憬于生態(tài)文明的未來，建成以來的使用表明，場(chǎng)地較為圓滿地體現(xiàn)了設(shè)計(jì)的理念，深受游客好評(píng)，已成為青島西海岸新區(qū)海岸旅游景觀的一大亮點(diǎn)，對(duì)于基于海岸生態(tài)恢復(fù)的景觀設(shè)計(jì)更是一次具有積極意義的探索和嘗試。