孫志全

（中交隧道工程局有限公司華南分公司，廣東廣州，510000）

引言

隧道施工比較特殊，這也直接決定了安全管理的重要性，其在隧道施工中是非常重要的。隧道施工的過程中，有些單位認為在設計階段中，隧道施工已經(jīng)做好了地質(zhì)條件等一系列的評估，這也導致了有些施工范圍對安全風險認識存在一定的片面，安全管理意識較差。筆者主要分析了隧道施工中的安全風險，并找到了一些應對策略，希望能夠確保隧道施工的安全。

1 隧道施工安全管理的內(nèi)容分析

施工企業(yè)在對隧道施工實施安全管理的時候，施工單位一定要清楚確定詳細安全管理目標，改善安全管理方案，這樣管理人員就會掌握主要管理內(nèi)容，從而標準的實施隧道施工管理。為了確定隧道施工詳細管理內(nèi)容，施工企業(yè)需要實施測量監(jiān)測隧道構(gòu)造，認識隧道地質(zhì)條件與四周的環(huán)境，之后依據(jù)地質(zhì)雷達供應的信息，對隧道四周的軟弱圍巖層實施判斷，這樣隧道施工詳細的狀況施工單位就能夠正確判斷，應用優(yōu)秀的科學技術(shù)開展斷面開挖與支護設計等有關(guān)的施工。為了保證施工人員可以安全施工，施工單位一定要明確施工安全管理方案中的施工重點，唯有這樣才能夠有效的防止隧洞涌水、突泥、突氣等災害，另外，施工單位要依據(jù)鐵路隧道的監(jiān)控信息，實時認識隧道巖層的動態(tài)改變，這樣施工企業(yè)就能夠?qū)εc巖層的穩(wěn)定性做出客觀準確的評價，并為隨時施工安全管理供應相對可靠的根據(jù)。安全管理人員一定要依據(jù)掌握的信息，選取科學的安全監(jiān)管方法，安全管理人員要可以依據(jù)監(jiān)測數(shù)據(jù)與仿真結(jié)果，對水工的參數(shù)進行計算，以方便施工人員標準的施工，從而保障隧道的施工質(zhì)量。

2 隧道施工中的安全風險

2.1 地質(zhì)風險

地質(zhì)風險是隧道工程施工過程中一個較大的風險項。隧道工程主要是通過挖掘山體來實現(xiàn)的一種工程，在山體的挖掘過程中，會出現(xiàn)許多不可測量的因素，例如：山體的結(jié)構(gòu)，山體的巖石狀況等，由于每座山體都有不同的結(jié)構(gòu)和不一樣的巖石含量等，都會造成隧道工程施工的風險。這就要在施工之前進行預先的勘測，避免施工過程中山體坍塌，造成的安全風險。

2.2 施工方法與技術(shù)風險

在公路隧道施工過程中，經(jīng)常碰到地質(zhì)較為復雜的情況，若未采取合理的施工方法及施工技術(shù)，則會造成質(zhì)量問題的出現(xiàn)，引發(fā)公路隧道工程施工安全事故的發(fā)生。如在選擇施工方法時，未充分考慮地質(zhì)條件導致施工方法不符合隧道工程施工的實際情況，起不到良好的施工效果；在初期支護過程中，采用的錨桿長度以及錨桿間距不科學合理，無法保證圍巖的穩(wěn)定性。

2.3 人員風險

隧道施工人員的安全意識薄弱由于我國在道路橋梁建設方面主要是以基礎道路為主，且在安全管理方面相比于其他發(fā)達國家來說起步較晚，這就使我國在交通建設安全管理上的規(guī)范性存在一定不足，再加上施工團隊對現(xiàn)場施工的安全管理工作也不夠重視，這就造成隧道施工人員存在安全意識薄弱的問題，許多隧道施工人員對安全標準長期處于一知半解的狀態(tài)，一旦發(fā)生安全事故，勢必會引發(fā)嚴重的傷亡事件。

3 隧道施工中的安全管理措施

3.1 建立隧道施工的危險源安全管理體系

要想確保隧道施工中風險管理工作的高效開展，提高企業(yè)風險管理水平，就必須建立隧道施工的危險源安全管理體系。在危險源安全管理體系建立中，可以采用LEC法來對工程項目中的各種危險源進行辨識，結(jié)合隧道施工中的相關(guān)技術(shù)標準與國家在工程安全管理方面的法律法規(guī)，并依據(jù)OHSAS體系要求對隧道施工進行現(xiàn)代化的施工安全監(jiān)管，以危險源作為體系核心來開展針對性的預防與治理措施，以此為施工人員營造安全可靠的工作環(huán)境，降低隧道施工中發(fā)生危險的幾率，使企業(yè)的安全管理水平得到相應提升。

3.2 加強對地質(zhì)的勘探

地質(zhì)因素是避免不了的問題，為了盡量降低地質(zhì)因素導致的安全問題，應當在在進行隧道工程施工之前進行實際勘察，將所有可能會發(fā)生的安全隱患列舉出來，并制定一系列防范措施，制定出最合適的施工方案，避免隧道工程施工安全事故的發(fā)生。并加強監(jiān)督和管理的力度，及時發(fā)現(xiàn)問題，及時向上級報告，并采取相應的措施，防患于未然。

3.3 增強隧道施工設備和技術(shù)管理

在工程正式開始之前，必須要對所有設備進行全方位檢查，找出其中已經(jīng)年久失修，或已經(jīng)損壞的設備，維修或者更換掉這些設備中的受損裝置。在一些車輛設備進入施工場地之前，還應當對這些車輛進行排查，保證這些車輛設備運轉(zhuǎn)正常。在施工過程中，應當派專人看管這些機械設備，保證非專業(yè)人員不能靠近／操作設備，并且在施工過程中，每個使用過設備的人員都應當由看管人員做好使用記錄，且使用記錄上需要每個使用人員在記錄表上簽字，以便后期對設備使用情況及時核查，在設備發(fā)生損壞時及時找到第一責任人。另外，隧道施工的安全進行通過隧道技術(shù)管理工作有效實施獲得保證。在擬定施工方案時，要依據(jù)現(xiàn)實狀況實施分析，做出判斷，充分思考每一道工序在施工過程也許會發(fā)生的危險狀況，實施切實有效的預防方法。施工的時候，充分的運用技術(shù)方法，認識隧道的地質(zhì)狀況，例如綜合超前地質(zhì)預報方法等，這樣既能夠探測隧道前方地質(zhì)條件又可以成功實施施工工作，及時規(guī)避潛在的技術(shù)風險。

3.4 強化參建人員安全意識

在隧道施工過程中，施工管理人員在施工技術(shù)與施工進程上投入的精力較多，因此安全管理工作往往就被其所忽略。而為了保證施工過程的安全，必須保證每位參建人員都具有良好的安全意識，且相關(guān)部門在進行安全風險培訓時不能“消極怠工”，而是應當本著安全培訓是為未來施工現(xiàn)場安全性作保證的原則，使得每個管理人員都能樹立較為正確的安全觀念，無論是從操作還是從安全防范意識上，且無論進行任何操作／培訓時，都應當在其中滲透安全意識的培養(yǎng)。只有將安全問題放在第一位考慮，才能讓參建人員在進行所有具有一定危險性的工作時都能安全操作，規(guī)范操作，大大降低施工過程中可能出現(xiàn)的風險。

3.5 做好安全動態(tài)評估，并且保證其可靠性

第一，根據(jù)實際情況進行施工方案的制定，并對其進行動態(tài)管理。根據(jù)隧道施工的變化情況，將其和設計材料結(jié)合在一起，并做好現(xiàn)場考察方面的工作，全面到考慮到每一個給其造成影響的因素，并進行合理施工方案的制定，制定這個方案的風險清單，最后建設單位的工程師還需要詳細的論證整個方案，若是施工的時候，存在和風險清單不相符的風險，那么需要對其原因進行分析，并且優(yōu)化施工方案。第二，做好數(shù)據(jù)采集，確保風險評估的準確性。在進行數(shù)據(jù)采集時，應該嚴格根據(jù)相關(guān)的規(guī)范進行，從而給風險評估提供數(shù)據(jù)基礎。首先，需要根據(jù)實際情況開展超前地質(zhì)預報，根據(jù)設計階段獲得的相關(guān)地質(zhì)勘探的資料來選擇不同手段進行地質(zhì)條件的探測，通過分析數(shù)據(jù)的不同來確保超前地質(zhì)預報本身是真正可靠的。其次，設置專門的工作人員來進行圍巖監(jiān)控測量，并且落實責任會，確保圍巖監(jiān)測工作的準確性、有消息，從而給施工方案進一步的調(diào)整以及進行安全評估提供比較可靠的數(shù)據(jù)。

3.6 完善事故應急救援措施

在進行隧道工程的施工之前，需要及時主動地與隧道所在的地方政府進行備案和申報，與安全部門取得聯(lián)系，確保一旦發(fā)生事故能夠得到及時有效的救援。另外，在進行施工時，需要在工作現(xiàn)場配備醫(yī)護工作者，一些急救設備則需要同時在側(cè)以防萬一。在事故發(fā)生的情況下，能夠先行急救再送往醫(yī)院進行進一步的治療。另外就是要在施工現(xiàn)場配備足夠的滅火器以及消防設備，水車至少要在三臺以上供應急情況使用，輸水管道、高壓水槍都要事先檢查完畢，確保在需要時能夠迅速投入使用。此外，在進行隧道施工過程中，還需要相關(guān)單位按照隧道施工要求和其他方面因素制定應急救援預案，這樣能夠保證隧道施工過程中遇到的風險問題能夠有效解決，降低隧道施工過程中產(chǎn)生風險的可能，在保證隧道施工質(zhì)量的同時，保障施工人員自身安全，為隧道施工順利實施提供有效參考依據(jù)。

4 結(jié)束語

總之，在隧道工程施工過程中，加強安全管理技術(shù)水平，對保證隧道工程施工的安全及質(zhì)量至關(guān)重要。近年來，隨著我國社會經(jīng)濟不斷發(fā)展，隧道工程施工水平也得到了明顯提升，但仍存在許多安全管理技術(shù)問題，對此本文從多方面進行了深入的探討，僅供參考。