郝宇銘

一

《淮海晚報》2019年2月24日頭版頭條刊登了徐懷庚先生的文章《尋訪運河石涵洞》，給我很大的啟發(fā)。71年前，我當(dāng)過“大運河上的纖夫”。

古語說，“繩鋸木斷”，“水滴石穿”，少年時，很不理解，繩子怎么能鋸斷木頭呢？長大了，看書上說，比喻力量雖小，只要堅持不懈，就能做到看起來很難辦到的事情。那時候，只能似是而非，略有所悟。直到13歲（1948年）時，在大運河邊拉纖，看見無數(shù)石涵洞的石墻上留下的纖痕、纖槽，有的很深，這才體會到，這該是多少繩子多少年拉出來的痕?。∵@該是多少年“鋸”出來的槽??！我那時只覺得真不簡單，天長日久，倒可以繩鋸石斷啦！這里頭還有更深遠的意義，只是當(dāng)時的我思考不多。

1948年，我考進了江蘇省立淮安中學(xué)，當(dāng)時的老淮安縣曹甸鎮(zhèn)（后劃歸寶應(yīng)縣）是我的故鄉(xiāng)，交通不便，家里沒人送。因為有背包和棉線繩織成的旅行網(wǎng)，盛好洗臉盆、熱水瓶、茶杯等日用品，從曹甸乘小木船沿著涇河向西30里，到達運河邊上的涇河鎮(zhèn)（當(dāng)年是淮安縣運河線上最南端的小鎮(zhèn)）。因為背包重，13歲的我尚不能背背包步行50里向北到淮安縣城，只好再乘小木船，因為錢少，付船錢為難，和船老板商量好，背包放在船上，我們幾個學(xué)生幫助船老板拉纖，解決頂風(fēng)頂水的困難。我成了“大運河上的纖夫”。

那時的大運河大約只有現(xiàn)在的三分之一寬，大河兩岸能大聲喊話。東岸的水邊沙灘上滿是蘆葦、杞柳，雜草叢生，被拉纖的人踏成小道，光溜溜的，就叫纖路、纖道。順風(fēng)時可以扯篷揚帆，頂風(fēng)時，全靠拉纖，平常拉纖的人很多。南來的，北往的，背著纖板，斜在肩膀上，低頭彎腰，幾個纖夫，力求步調(diào)、用力方向一致。涇河鎮(zhèn)到淮安縣50里，為灌溉運河?xùn)|邊農(nóng)田，每隔四五里路就建一座石涵洞，沿途向南依次叫頭涵洞、二涵洞……一直到?jīng)芎渔?zhèn)北邊叫十涵洞。有的涵洞口凹向河灘，緊靠河堤，涵洞塘寬闊，容易淤泥堵塞涵洞口;為了插、放一塊塊方形木塊組成的舊式閘門，便于及時放水、閉水，每座石砌涵洞建筑物都要高出地面5～8米，有的涵洞口向河心突出，拉纖的人總是要繞過涵洞口。纖繩就要在石涵洞的墻角上不斷摩擦，時間長了，年深日久，石墻角上就被摩擦出了凹痕，以至成凹槽，人們就叫纖痕、纖槽，有的淺，有的深，最深的有四五厘米深，而且向上下擴展，像元寶狀的大凹槽，上下面，有的相鄰處有很多道。我們大運河邊上的石涵洞，20世紀(jì)70年代前后，隨著水系調(diào)整，水利設(shè)施改造，逐步變成機控、電控的先進設(shè)備了，很多的石涵洞地下部分仍在繼續(xù)使用，而地上部分都被改造了。石涵洞的石墻材料，多數(shù)都是花崗巖或麻石，很堅硬，摩擦成纖痕，該是多少年多少年的印記?。?/p>

二

兒時認(rèn)為拉纖是很有趣的事情，免除了擠坐在狹小的五六平方米小船艙里的煩悶，必須盤膝打坐，腿也伸不開，過了一會兒，和旁邊人打招呼、協(xié)商，互相伸伸腿腳，消除一些腿酸腳麻，還要給船錢，要坐五六個小時，多么難受?。±w，自由自在地跑著，跳著，有的地方河水漲了，漫上了纖路，干脆提著鞋子，赤腳從水里走，愜意，還能拾到鳥蛋、小螃蟹、小魚小蝦什么的，好玩吧！船老板是頭纖，有導(dǎo)航、平衡、掌舵作用。俗說，世上三樣苦，撐船打鐵磨豆腐。拉纖，才是撐船中的一項苦差事，拉纖不好玩。刮風(fēng)下雨，要拉纖;早晚黑夜，要拉纖;赤日炎炎，要拉纖;寒風(fēng)刺骨，要拉纖。還有的，連病帶餓，硬撐著，拉著，拉著，倒下了，永不起來……他帶我們用手摸摸石涵洞石墻上的纖痕，那些纖痕，處處都滑溜溜的，他還說，說不定石頭上還有乾隆皇帝下江南時候，千只龍船拉纖留下的印子。

運河邊石涵洞里的石墻遺跡沒有了，但是，石墻上的纖痕卻永遠鐫刻在心坎上，本著對歷史保存的負責(zé)，對后代教育的擔(dān)當(dāng)，我們應(yīng)當(dāng)搜集保存一批這樣的遺存。洪澤、盱眙、漣水、金湖、淮安有水處，就有涵閘，有涵閘處，就有纖痕。

如果在運河博物館、大運河文化公園等處樹立一兩塊“纖痕石”石塊，附注上說明文字，這就是標(biāo)志古老運河悠久歷史的鐵證。如果收集到許多塊“纖痕石塊”，在大運河河邊公園，模仿建筑成當(dāng)年涵閘實體，有船，有人，基本復(fù)原出當(dāng)年拉纖形象，給人以直觀的生動的富有教育意義的形體印象，這將成為古運河上又一道靚麗的風(fēng)景線。