周浩 史鼎

摘要：近年來，旅居車（房車）因為其便捷的移動、舒適的居住特性受到越來越多人的關(guān)注。旅居掛車作為一種旅居車輛，相比普通旅居車，有著更多的生活設(shè)施，更好的居住條件，更能滿足人們對旅游生活、野外工作的需求。論文結(jié)合GB/T 36121—2018 《旅居掛車技術(shù)要求》，分析目前我國旅居掛車現(xiàn)狀，結(jié)合實際檢測經(jīng)驗，探討今后發(fā)展趨勢，為旅居車輛生產(chǎn)企業(yè)的設(shè)計開發(fā)提供參考借鑒。

關(guān)鍵詞：旅居掛車 標準 發(fā)展

Discussion on the Current Situation and Development Trend of Caravans in China

Zhou Hao1，2， Shi Ding2

[1.Tongji University;2.National Center of Supervision and Inspection on Motor Vehicle Product Quality （Shanghai）]

Abstract： In recent years， more and more people concern the motor caravan（RV） because of its convenience for driving and comfort for living. As a kind of leisure accommodation vehicle， caravans can meet people's demands better with more living amenities and better conditions. The paper analyzes the current situation of caravans in china according to the GB/T 36212—2018 “Technical requirements for caravans”， combined with the practical testing experience， it also probes into the further development trend in the future and provides references to the design development of production enterprises.

Key words： ?caravans， standard， development

隨著社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，交通設(shè)施的日趨完善，人民對美好生活需要的日益增長，自駕游逐漸成為人們喜歡的旅游方式之一。旅居車（房車）因為其綜合了車輛和房屋的特性，可稱之為“移動的家”，受到越來越多人的關(guān)注。

旅居掛車作為拖掛式旅居車輛，相比自駕式旅居車，其后部單獨的掛車車廂可以布置更多的生活設(shè)施，有著更好的居住條件，更適合在旅游景區(qū)、露營地使用。早在2016年，李克強總理在政府工作報告中就提到“加強旅游交通、景區(qū)景點、自駕車營地等設(shè)施建設(shè)”。近幾年，旅居車輛的標準體系建設(shè)日趨完善，GB/T 36121—2018 《旅居掛車技術(shù)要求》等標準的發(fā)布實施，也為旅居掛車的上路安全行駛提供技術(shù)支撐，為旅居車輛行業(yè)發(fā)展提供方向。

1 我國旅居掛車現(xiàn)狀

目前，我國旅居掛車同樣有國產(chǎn)和進口渠道，從認證方式上主要是公告認證和3C認證。國內(nèi)具有旅居車生產(chǎn)資質(zhì)的廠商通過公告認證，而平行進口廠商則通過購買國外旅居掛車產(chǎn)品進行3C認證。兩者認證方式不同，但主要試驗項目相同， 旨在通過外廓尺寸、燈具、制動、安全技術(shù)要求等試驗認證判定。

從車輛結(jié)構(gòu)上分類：主要是旅居中置軸掛車（見圖1）和旅居半掛車。由于道路、駕駛、市場需求等原因，沒有旅居全掛車產(chǎn)品。中置軸掛車其車軸位于車輛中間位置，緊靠掛車重心，與主車的牽引鉤連接位于車架下方，重心更低更安全。其次，由于其軸距較短，轉(zhuǎn)彎半徑更小更靈活，受到眾多旅居車生產(chǎn)企業(yè)的青睞。掛車車廂裝有隔熱層，設(shè)有桌椅、睡具（可由桌椅轉(zhuǎn)換而來）、炊事、儲藏（包括食品和物品）、衛(wèi)生設(shè)施及必要的照明和空氣調(diào)節(jié)等設(shè)施（見圖2），用于旅游和野外工作人員宿營。

2 旅居掛車技術(shù)要求解析

旅居掛車兼具旅居車和掛車特性，其可以看作是在掛車基礎(chǔ)上布置專用裝置（生活設(shè)施），因此需對應(yīng)滿足掛車和旅居車輛雙重要求。GB/T 36121—2018 《旅居掛車技術(shù)要求》于2018年5月發(fā)布，2018年12月1日實施，主要包括旅居掛車分類、整車要求、專用設(shè)備設(shè)施要求、可靠性、試驗方法、檢驗規(guī)則。旅居車輛其他相關(guān)技術(shù)標準見表1。

（1）分類：旅居掛車根據(jù)車廂長度及總質(zhì)量分為微型、小型、中型、大型，其中大型旅居掛車專指半掛車型，即旅居中置軸掛車產(chǎn)品車廂長度不得大于8 m，總質(zhì)量不得大于3.5 t。見表2。

（2）整車要求：包括一般要求、性能要求和連接匹配要求。

① 一般要求主要是從外廓尺寸、機動車運行安全技術(shù)條件、半掛車通用技術(shù)條件角度提出的基本技術(shù)要求。由于旅居掛車其炊事、居住、野外作業(yè)等特點，相應(yīng)增加煙霧報警器等報警裝置要求、車內(nèi)空氣質(zhì)量要求、專用設(shè)施使用說明及備胎安裝要求。

② 性能要求主要是從制動、行駛穩(wěn)定性、通過性等方面提出的安全要求。道路行駛中，制動性能對于行車安全十分重要，微型旅居掛車宜采用慣性制動系統(tǒng)，其他類型旅居掛車可采用電或氣制動系統(tǒng)。常見的旅居中置軸掛車，由于其牽引車多為乘用車，沒有氣制動接口，故多采用慣性機械制動，優(yōu)點是制動靈敏、適應(yīng)牽引車范圍廣，但也存在制動協(xié)調(diào)性差、制動沖擊等缺點。掛車和牽引車在鉸接點相互力的作用下，若兩車的結(jié)構(gòu)參數(shù)和性能參數(shù)不匹配，汽車列車在制動和轉(zhuǎn)彎時可能會發(fā)生折疊、甩尾以及跑偏等失穩(wěn)現(xiàn)象，影響行車安全，故對側(cè)向加速度后部放大系數(shù)作出規(guī)定。通過性則是參考GB 1589—2016《汽車、掛車及汽車列車外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》要求，汽車和列車能在直徑為25 m和10.6 m的兩通道圓內(nèi)行駛通過，且不得超出相應(yīng)垂直空間。

③連接匹配要求主要是從牽引連接裝置、外部照明光信號裝置、電氣連接裝置提出的安裝要求。尤其一些進口旅居掛車的燈具安裝，通常其滿足生產(chǎn)國的法規(guī)要求，并不適用于我國相關(guān)標準，往往需要進口商進行整改。此外，旅居掛車與牽引車之間需要燈光信號、制動信號、防抱制動系統(tǒng)信號等傳遞，必要時牽引車與掛車還需要分離。因此，要求掛車配備標準化的電氣連接裝置。

（3） 專用設(shè)備設(shè)施要求：包括車廂、炊事設(shè)施、供排水設(shè)施、衛(wèi)生設(shè)施、儲存設(shè)施、電氣、取暖設(shè)備和液化石油氣系統(tǒng)專用裝置及安裝要求。相比自駕式旅居車，旅居掛車單獨的車廂空間，可布置更多的生活設(shè)施，因此其專用設(shè)備設(shè)施要求更高。車廂規(guī)定了保溫性能，車門、應(yīng)急出口、車廂門鎖、門窗透明區(qū)等要求，保證使用人員的安全居住及隱私。炊事設(shè)施應(yīng)安裝合理，需考慮隔熱、排煙、安全等因素。供排水設(shè)施是旅居掛車應(yīng)有的配置，其對外接口的規(guī)格和位置應(yīng)與營地設(shè)施匹配，便于上下水，標準中關(guān)于管路和閥門規(guī)格的要求，均結(jié)合目前國內(nèi)的營地現(xiàn)狀提出?？紤]到旅行過程中的炊事、洗漱等用水需求，旅居掛車還應(yīng)配置凈水箱，并設(shè)置相匹配的廢水箱用于廢水回收。衛(wèi)生設(shè)施是必不可少的設(shè)施之一，通風裝置、排污系統(tǒng)應(yīng)滿足使用環(huán)保要求。電氣設(shè)施是另外一個重要設(shè)施，應(yīng)采取安全設(shè)計，防止造成人身事故。各用電設(shè)備均應(yīng)選擇接地和接零保護，電源電纜線的負荷應(yīng)與旅居掛車的用電功率相匹配，有良好的絕緣性能和抗延燃性。各電氣設(shè)施還應(yīng)注意絕緣電阻，保證濕度環(huán)境下的電安全。取暖設(shè)備作為旅居掛車選裝裝置，宜用電加熱器、燃氣或燃油加熱器，需考慮隔熱、排氣、密封等因素。液化石油氣系統(tǒng)專用裝置主要規(guī)定了氣瓶安裝位置和方式，結(jié)合國內(nèi)目前產(chǎn)品現(xiàn)狀，從安全角度作出要求。

3 旅居掛車問題及發(fā)展趨勢探討

目前，國內(nèi)房車露營市場前景看好，尤其近幾年，汽車公告目錄中房車車型數(shù)不斷增長，旅居車輛發(fā)展迅速，但依然存在一些問題。

從標準方面看：雖然現(xiàn)有國家標準從旅居掛車定義術(shù)語、技術(shù)條件等方面作出規(guī)定，但對居住要求尤其是生活設(shè)施的安裝、布置沒有進行量化的要求。以下列舉歐洲標準中部分相關(guān)要求：對車廂上鋪防跌落裝置（擋板高度至少150 mm）（見圖3），國內(nèi)很多折疊床具無任何保護措施（見圖4）、抽拉式液化石油氣裝置布置（連接氣管最大長度為750 mm）（見圖5）、逃生通道距離（衛(wèi)生間至門口距離不超過2 m）（見圖6）、窗口開啟角度（至少70°）、淋浴區(qū)域電器（不同區(qū)域開關(guān)、插座）布置、通風安全確定（通風孔大小或CO2濃度測量等方法）等。

從檢測方面看：旅居掛車問題多集中在燈具安裝、側(cè)傾穩(wěn)定角、制動性能等試驗。其中燈具問題主要存在于部分進口旅居車，這是由于車輛生產(chǎn)地法規(guī)和我國標準差異造成的（見圖7）。旅居掛車車廂布置大量專用生活設(shè)施，不同的結(jié)構(gòu)布置會影響到車輛質(zhì)心位置，進而影響到車輛側(cè)傾穩(wěn)定角（見圖8）。對于常見的乘用車和中置軸掛車組成的列車，由于結(jié)構(gòu)限制，只能采用慣性制動（見圖9），制動協(xié)調(diào)性較差。以上多為外廓尺寸、燈具安裝、制動、安全技術(shù)要求等常規(guī)檢測，缺乏對專用裝置性能的判定，這也是沒有相關(guān)的執(zhí)行標準造成的。另外，除了整車相關(guān)的試驗外，還涉及家具、室內(nèi)空氣等檢測，需要不同機構(gòu)多方的檢測認證。

從政策方面看：旅居掛車之前存在上路、上牌難的問題。一些地方誤把旅居掛車作為全掛拖斗車，禁止其在高速公路行駛或者城區(qū)道路通行。隨著國家相關(guān)文件的制定推出，此類問題迎刃而解，旅居掛車和乘用車組成的列車可以上路通行。在上牌過程中，除了常規(guī)的外廓尺寸、燈光檢測以外，還要進行行車制動、駐車制動等項目檢測。由于旅居掛車是新興車輛，不同地方車管所對上牌尺度把握等業(yè)務(wù)還不熟練，需要進一步提高。此外，我國與房車配套的營地產(chǎn)業(yè)尚處在發(fā)展的初級階段，缺乏整體布局規(guī)劃，與自駕游產(chǎn)業(yè)發(fā)展相關(guān)的上下游產(chǎn)業(yè)協(xié)作程度不高，尚未形成高效的產(chǎn)業(yè)鏈條。

綜合上述問題，筆者認為今后旅居掛車發(fā)展仍需結(jié)合市場政策導向。從標準上加強行業(yè)自身標準體系建設(shè)，尤其是旅居車輛居住方面的功能和安全要求、量化專用設(shè)備設(shè)施的判定。從檢測上進一步規(guī)范旅居車輛企業(yè)的生產(chǎn)資質(zhì)準入、增加二類底盤改裝類旅居車輛技術(shù)審查，從生產(chǎn)源頭上杜絕不合規(guī)車輛。增加不同旅居車輛車型、系族視同判定條件，簡化企業(yè)公告認證項目，降低企業(yè)相關(guān)認證費用。從政策上滿足道路安全行駛，提供多元化的生活居住方式，配合營地旅游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

4 結(jié)語

近幾年，旅居車輛在市場和政策的雙重引導下發(fā)展迅速，旅居掛車其特有的拖掛式結(jié)構(gòu)和更好的居住條件，受到人們更多關(guān)注。相信隨著我國旅游交通的發(fā)展，旅游出行方式的改變，營地配套設(shè)施的完善，旅居掛車定位自身角色，充分發(fā)揮在旅游產(chǎn)業(yè)中扮演的移動、居住等功能，更好地服務(wù)產(chǎn)業(yè)，從而達到自身發(fā)展的雙贏結(jié)局。

參考文獻

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