徐志峰

【摘要】高速公路是我國基礎建設項目中的一大重點，能夠滿足人民交通運輸方面的需要。當前，我國公共基礎設施的建設技術越來越先進，這也給高速公路建設的規(guī)模和工程質量提供了堅實的基礎。但由于山區(qū)地勢和地質情況都比較復雜，再加上近年來生態(tài)環(huán)境的問題越來越嚴重，山區(qū)高速公路建設方案選定也就至關重要了。本文就提升山區(qū)公里規(guī)劃的可行性方案，提高公路項目質量問題做出一些分析。

【關鍵詞】高速公路;山區(qū);路線設計;選線方法

社會不斷發(fā)展的同時，人們對交通運輸?shù)男枨笠苍谥饾u提高。山區(qū)建設在改革開放以來獲得了突破性發(fā)展。但山區(qū)與平原地區(qū)相比，地形地質更為復雜，自然災害發(fā)生頻率也較高，一系列的問題使得山區(qū)高速公路建設的難度更高，正是這樣，相關監(jiān)管部門和單位也更加關注山區(qū)高速公路的建設工作。山區(qū)公路工程的建設存在著很多的難題和挑戰(zhàn)，最關鍵也是需要提前規(guī)劃好的問題就是公路選線。我國山區(qū)公路由于地形崎嶇，要求要遠遠高于平原地區(qū)，這些限制性因素都意味著很難準確地對公路路線進行選線工作。所以各建筑單位要明確認識的一點是怎樣才能確切掌控線路設計基本思想基礎上的科學合理選擇項目路線。

1、山區(qū)高速公路路線設計思路

1.1 安全設計思路

設計單位要在道路的設計中加強安全意識，完善道路設計可以科學有效地控制交通狀況，降低交通事故發(fā)生率，盡量降低社會、經濟損失。安全設計里要包含工程實體安全和施工操作安全。以公路設計的角度來看，應盡量預防公路自身造成的通行安全問題，采用主動性防治和容錯措施和“被動”防護措施相結合地設計方案。前者改進線形設計是的最有效措施，能夠提高通車安全性，而設計精準的線形是保證行車安全的基礎，可以直接消除產生事故發(fā)生的根本誘因?，F(xiàn)階段，運行速度的安全檢測和長陡邊坡設計的改進是提高邊坡線形的有效方法之一。

1.2 環(huán)保設計思路

根據(jù)環(huán)境保護的原則，不破壞環(huán)境就是山區(qū)公路環(huán)保設計地基本內容。設計降低邊坡高度的方案，禁止高填深挖。山區(qū)公路項目建設對生態(tài)環(huán)境的威脅集中體現(xiàn)在施工過程中大量挖土和開挖引起的軟土地基移位、變形，造成植被破壞和水土流失。根據(jù)“環(huán)保第一”的基本原則，在地形起伏的高填方段和深基坑段中，可以考慮更多的橋梁、隧道等結構。公路沿線水平縱向線形、地基寬度、結構和設施是一個有機的整體，具有公路沿線的自然特征和人文景觀。

1.3 節(jié)約設計思路

設計方面節(jié)省的成本能給整個工程建設減少了不少成本，尤其是線性設計，會大大影響著工程質量、通車性能和投資成本。為了保證高速公路的舒適性和安全性，保障工程質量，不破壞生態(tài)環(huán)境，當前應深入發(fā)展“經濟選線”設計理念，并保持可持續(xù)發(fā)展、繼續(xù)線形水平的改進設計。

2、山區(qū)高速公路選線方法

2.1 根據(jù)地形進行選線

根據(jù)地形選擇路線意思是選擇的公路線路應能達到平面平順、縱向平衡、橫向設計合理的預期效果。山區(qū)的地形起伏不定，雖然增加了選線的難度，但如果能合理利用地形并進行合理布局，也能取得達到預期值的選線效果。地形選線方面有兩個主要問題需要建設單位注意，一是減輕工程量以及盡可能減小其對環(huán)境的威脅。因此，在選擇路徑時，不但要重視地形標準的問題，還要注意項目成本、項目規(guī)模和對周邊生態(tài)環(huán)境的破壞程度。山區(qū)選線時，一般要求利用山體的曲折起伏特性來選定曲線而不是直線，由不同線型的有效組合實現(xiàn)綜合性能較高的公路線路設計方案。為了實現(xiàn)公路與山體的協(xié)調結合，在陡峭的山區(qū)部分采用了“半路半橋、左右分隔”等分隔路基方案，盡量減少項目工程量和對山區(qū)環(huán)境的破壞。

2.2 根據(jù)地質進行選線

地質選線是一種基于工程地質資料的公路選線方法，是工程設計、施工和確定方案策略的基礎。該方法在降低公路建設成本和工程造價方面發(fā)揮了重要作用。

地質選線指的是山區(qū)公路選線時應把所選線路的水文地質條件考慮在內。由于山區(qū)每個地段都會存在著水文地質方面的差異，如果公路線路定在水文地質條件惡劣的地段，會拖慢建設單位的施工進度，并且難度也會增加，更是無法確保建成公路的通行安全。初步確定選線方案后，建設單位要進行全線路物理性偵測檢測，不符合標準的地段要重新調整路線，直至全線地質條件達到標準為止。但是也存在一種情況，就是在實際選線中，由于山區(qū)范圍的限制，建設項目極有可能要經過一段達不到地質要求的地段，如果繞道而行，成本會大大增加，建成后的效果也可能達不到預期，容易造成事故。此時有必要盡量縮短此地段線的長度來減小施工難度。

2.3 安全原則選線方法

確保山區(qū)高速公路的安全通行是建設項目的最基本原則，設計和施工過程中最先要考慮的就是安全問題，這一原則同樣也適用于選線。一般要求選線不選在泥石流、動土、崩塌、滑坡等高頻線上，也不應該在軟土地基或斷裂地段上。若不能避免在此地段上施工，就必須設計一個全方位安全預防方案，確保高速公路的質量安全。

2.4 利用新型技術改進選線方法

建設單位可以選用直線、圓曲線、緩和曲線等線路類型。尤其是作為主要的線形類型的緩和曲線，加以靈活運用，讓線形更加平順，增加路線的自由程度，改善線路視覺效果。

此外，可以利用現(xiàn)代偵測技術，如GPS、DTM等，使線形設計更具科學、合理性，提升公路線形設計的效率。通過此類現(xiàn)代高科技手段及時進行調整，檢驗線路的合理性，在DTM的應用下，對線路位置進行動態(tài)可視化優(yōu)化，精簡計算過程，保證工程建設質量。

結語：

本文從不同角度闡述了線路設計的基本思想，并在此基礎上對高速公路選線方法進行了概述。以上內容表明，由于地形條件、地質災害和自然環(huán)境等因素的影響，山區(qū)公路線路設計和選線難度大。各建設單位及相關部門應注意山區(qū)公路的特殊性，綜合各種因素，靈活應對建設標準要求，設計安全、環(huán)保、舒適的公路，給山區(qū)公路建設質量帶來設計保證，使山區(qū)交通運輸領域建設安全地穩(wěn)步發(fā)展。

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