姜 佴 江西天華建筑有限公司

1 引言

道橋工程的特殊性決定了沉降問題是影響其整體施工質(zhì)量的關(guān)鍵因素。如果道橋連接處的沉降段出現(xiàn)不規(guī)則沉降，則會(huì)橋頭跳車等一系列問題，最終影響到過往車輛的行車安全。為了使市政道橋工程的施工建設(shè)發(fā)揮出應(yīng)有的作用，必須根據(jù)道橋工程的實(shí)際技術(shù)特點(diǎn)來選擇不同的施工技術(shù)措施，嚴(yán)格落實(shí)施工管理規(guī)范，從而待工程投入使用后能夠使過往車輛、行人平穩(wěn)的完成由剛性到柔性的過渡。

2 市政道橋工程中沉降段路基面沉降問題的具體原因

2.1 路堤變形

在市政道橋工程的實(shí)際施工過程中，會(huì)遇到諸多困難和挑戰(zhàn)，像復(fù)雜的地質(zhì)條件、險(xiǎn)峻的地形地貌等，它們的存在都會(huì)使得臺(tái)背土方凹凸不平，不僅會(huì)影響工程的正常施工，還會(huì)使得土體中的水分無法及時(shí)排除，進(jìn)而造成土壤濕度超標(biāo)，穩(wěn)定性變差，嚴(yán)重者還會(huì)導(dǎo)致地面沉降。此外，在道橋工程竣工投入正式使用以后，路面和橋面開始承受著來自外界的壓力，如交通工具產(chǎn)生的承載力，當(dāng)交通工具的壓力超過路面的實(shí)際承受能力后，就可能會(huì)導(dǎo)致路面出現(xiàn)不同程度的沉降現(xiàn)象，行駛的車輛越多，路面所承受的壓力越大，處理路面沉降的工作難度也就越大。

2.2 臺(tái)背地基變形

臺(tái)背地基的變形問題也是造成其路基面沉降并引發(fā)質(zhì)量問題的關(guān)鍵因素。通常情況下，橋梁臺(tái)背會(huì)分布于河道兩側(cè)，因此土壤中的含水率大都非常高。這類土壤一般擁有較強(qiáng)的可塑性，只要對(duì)其進(jìn)行適當(dāng)?shù)姆e壓便能夠從中擠出很多水分。正因?yàn)槿绱?，分布于該類地質(zhì)條件下的道橋工程才非常會(huì)容易出現(xiàn)不規(guī)則沉降，最終影響到其使用功能的正常發(fā)揮?？傮w來說，如果土壤本身未達(dá)到施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，那么在該區(qū)域施工的道橋工程在投入使用后便極易出現(xiàn)不規(guī)則沉降，其中連接處沉降段路基面的沉降問題尤為嚴(yán)重。施工中，在對(duì)連接處橋梁路堤進(jìn)行填筑時(shí)需要將高度控制在50cm以上，但這種做法卻又會(huì)使路基承擔(dān)巨大的壓力，也有可能會(huì)造成路基面的不規(guī)則沉降。

3 市政道橋工程中沉降段路基面施工的具體技術(shù)措施

3.1 優(yōu)化土壤的夯實(shí)處理

施工區(qū)域的土壤牢固程度將直接到后續(xù)工序的有效推進(jìn)及工程的實(shí)際使用效能，因此當(dāng)土壤含有過量的水分時(shí)必須要做好其夯實(shí)處理。要使用專業(yè)化的機(jī)械設(shè)備對(duì)土壤進(jìn)行夯實(shí)處理，以去除掉土壤中的水分和縫隙。待完成土壤的夯實(shí)處理后，還必須要進(jìn)行相應(yīng)的檢驗(yàn)測(cè)試，待確定土壤達(dá)標(biāo)后再完成后續(xù)工序。這一環(huán)節(jié)中常用的檢測(cè)方法是“濕法重?fù)粼囼?yàn)”，具體可以用它來檢驗(yàn)土壤的含水量及干密度。其原理如下：土壤中的含水量會(huì)隨著擊實(shí)次數(shù)的增加而逐步減少，其干密度則會(huì)隨著擊實(shí)次數(shù)的增加而逐步增大。因此利用這一方法可以實(shí)現(xiàn)土壤的有效除水。

3.2 合理設(shè)計(jì)路基面結(jié)構(gòu)

重視路基面結(jié)構(gòu)的合理設(shè)計(jì)是提高沉降段穩(wěn)定性的關(guān)鍵。簡單來說，沉降段路基通常由基床表層、底層、路基本體這三個(gè)部分組成，而在對(duì)其進(jìn)行夯實(shí)處理時(shí)也應(yīng)當(dāng)在對(duì)應(yīng)位置的坡面出做好防護(hù)措施，以提高坡面路堤的整體穩(wěn)定性。這將從源頭杜絕雨水等天氣對(duì)其造成的破壞影響。以上述工作為基礎(chǔ)，還需要重視地基的優(yōu)化處理，其關(guān)鍵在于對(duì)特殊性質(zhì)的地基進(jìn)行性能強(qiáng)化，從而控制好不均勻沉降問題。具體來說，如果施工區(qū)域的地基存在大量軟土，那就需要對(duì)地基進(jìn)行加固。工作人員可以通過在土壤中摻入高性能材料的方式來增強(qiáng)地基土壤的剛性，這是最常用的加固方法。因?yàn)槌两刀蔚穆访姘嘶鶎咏Y(jié)構(gòu)，所以也是加固施工的重點(diǎn)對(duì)象。通過相應(yīng)的加固措施來改善回填土的性能也可以提高路面的強(qiáng)度及承重能力，這一環(huán)節(jié)的加固中常用的方法是分段逐層回填法，能夠避免施工縫隙的出現(xiàn)、提高施工質(zhì)量。

3.3 加強(qiáng)臺(tái)背填筑施工

后臺(tái)填筑施工同樣是影響路基路面沉降的重要因素，施工過程中所用到的建筑材料的質(zhì)量和性能也會(huì)對(duì)整體施工質(zhì)量造成一定影響，為了最大限度的避免路基路堤出現(xiàn)變形情況，我們要從填筑材料的質(zhì)量入手，嚴(yán)格把好安全質(zhì)量關(guān)。經(jīng)過多年的實(shí)踐研究發(fā)現(xiàn)，像如泡沫混凝土等輕型填筑材料能夠有效控制其對(duì)路基帶來的壓力，進(jìn)而避免外界載荷問題導(dǎo)致的路基變形及路面沉降。此外，在施工中填筑材料的選擇上我們要優(yōu)先選擇可塑性較強(qiáng)的施工材料，進(jìn)而確保填筑工作的質(zhì)量。其主要從以下兩方面入手：（1）容易發(fā)生沉降情況的路段所處的位置都比較特殊，對(duì)于填筑材料的性能有著較高的要求，特別是在剛度上，既要滿足路基材料的施工需求，也要滿足橋臺(tái)材料的具體要求。（2）當(dāng)沉降路段施工中遇到溝壑地質(zhì)，需要選擇可塑性較強(qiáng)的填筑材料，只有這樣才能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的壓實(shí)程度。

4 總結(jié)

面對(duì)道橋工程連接處沉降段的不均勻沉降問題，我們需要提前做好應(yīng)對(duì)措施。以上筆者在分析相關(guān)問題的基礎(chǔ)上對(duì)具體的技術(shù)措施進(jìn)行了分析探究，希望對(duì)加強(qiáng)其施工管理、提高其施工質(zhì)量有所幫助。