文 / 《汽車(chē)人》 管宏業(yè)

十載砥礪奮進(jìn)，北汽新能源不僅走在了新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展前沿，更抓住了自主轉(zhuǎn)型升級(jí)的契機(jī)，樹(shù)立起一面代表中國(guó)智造的旗幟；十載創(chuàng)新進(jìn)取，在經(jīng)歷了一系列研發(fā)擴(kuò)容、模式創(chuàng)新后，北汽新能源已行至一個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)——它開(kāi)始具備內(nèi)生驅(qū)動(dòng)力持續(xù)發(fā)展，強(qiáng)化了核心競(jìng)爭(zhēng)力領(lǐng)跑未來(lái)，更重要的是，在體制機(jī)制創(chuàng)新，煥新國(guó)企活力方面，提供了一個(gè)提振信心、可資借鑒的樣板。

所有的不凡，都源于一個(gè)勇敢的開(kāi)始。40年前，當(dāng)比爾·蓋茨毅然從哈佛大學(xué)退學(xué)時(shí)，沒(méi)有人預(yù)料到他日后創(chuàng)建微軟帝國(guó)；20年前，當(dāng)埃隆·馬斯克大膽打造SpaceX，夢(mèng)想把人類(lèi)送上火星時(shí)，所有人都認(rèn)為他瘋了。

時(shí)光回溯到10年前，2009年，當(dāng)北汽“第一個(gè)吃螃蟹”成立國(guó)內(nèi)首家新能源汽車(chē)公司時(shí)，沒(méi)有多少人表示理解，事實(shí)上，當(dāng)它啟動(dòng)銷(xiāo)售的第一年，全年僅賣(mài) 出去1600輛。這也難怪，雖然都是四個(gè)輪子，但從用戶定位、運(yùn)行流程乃至售后服務(wù)等，純電動(dòng)車(chē)與傳統(tǒng)汽車(chē)大相徑庭。對(duì)于北汽新能源這樣一個(gè)白手起家從零起步的后來(lái)者而言，探路之坎坷、開(kāi)拓之艱難可想而知。

2009年也是風(fēng)雷鼓舞、萬(wàn)物萌芽的一年。那一年里，中國(guó)首次超越美國(guó)，成為世界第一汽車(chē)大國(guó)；那一年，美國(guó)通用破產(chǎn)重組，大眾收購(gòu)保時(shí)捷，克萊斯勒與菲亞特結(jié)盟；那一年，國(guó)務(wù)院發(fā)布《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃》，提出“以新能源汽車(chē)為突破口，加強(qiáng)自主創(chuàng)新，培育自主品牌，形成新的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)”。

北汽新能源正是在這樣的背景下而生。之所以敢于嘗鮮，源于北汽集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)者的敏銳和通達(dá)。成立之初，北汽集團(tuán)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)徐和誼提出，將北汽新能源作為北汽集團(tuán)體制機(jī)制創(chuàng)新的“試驗(yàn)田”、轉(zhuǎn)型升級(jí)的“排頭兵”，舉全集團(tuán)之力發(fā)展新能源汽車(chē)。隨后，北汽不斷調(diào)集最優(yōu)資源、最強(qiáng)力量，將新能源汽車(chē)作為集團(tuán)戰(zhàn)略中最重要的事業(yè)，提出了“三年 打基礎(chǔ)，三年上水平，三年創(chuàng)一流”的三步走發(fā)展規(guī)劃，正式駛向“換道超車(chē)”的全新軌道。

以夢(mèng)為馬,不負(fù)韶華。從投建全國(guó)首個(gè)獨(dú)立運(yùn)營(yíng)的新能源車(chē)企，到摘得中國(guó)新能源汽車(chē)第一股；從獲批全國(guó)首張新能源車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)，到啟動(dòng)全球高端智能工廠；從打破市場(chǎng)堅(jiān)冰，到連續(xù)六年摘取國(guó)內(nèi)純電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量冠軍……自汽車(chē)發(fā)明130年以來(lái)，誰(shuí)也沒(méi)有想到，一個(gè)源于中國(guó)、起于青萍、源于北汽的企業(yè)，能夠搶了諸多跨國(guó)巨頭的風(fēng)頭。

能夠代表自主品牌實(shí)現(xiàn)“換道超車(chē)”，自然值得北汽人驕傲自豪。北汽新能源成立10周年，徐和誼喜上眉梢，熱情洋溢，他評(píng)價(jià):“深圳是中國(guó)最具有創(chuàng)新能力的城市之一，充滿了朝氣、活力和干勁，北汽新能源之于北汽集團(tuán)，就像深圳之于中國(guó)?！?/p>

十載砥礪奮進(jìn)，北汽新能源不僅走在了新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展前沿，更抓住了自主品牌轉(zhuǎn)型升級(jí)的契機(jī)，成為一面代表中國(guó)智造的旗幟。十載創(chuàng)新進(jìn)取，在經(jīng)歷了一系列研發(fā)擴(kuò)容、技術(shù)升級(jí)、模式創(chuàng)新后，北汽新能源又行至一個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)——它開(kāi)始具備依靠?jī)?nèi)生動(dòng)力持續(xù)發(fā)展的驅(qū)動(dòng)力，強(qiáng)化了作為行業(yè)先驅(qū)者領(lǐng)跑未來(lái)的決斷力，更重要的是，在如何應(yīng)對(duì)市場(chǎng)淘汰加劇、國(guó)企如何煥新活力方面，提供了一個(gè)提振信心、可資借鑒的樣板。

十圍之木，始生如蘗

從北京市中心向東南方向行駛約10公里，眼前的景象與城里截然不同。整潔寬敞的街道，比比皆是的高科技企業(yè)，讓這里成為北京的科技硅谷。北汽新能源正坐落于此。自它成立伊始，外界就對(duì)這家公司產(chǎn)生了好奇。習(xí)慣性思維，誕生于京城、受制于體制的國(guó)企子公司，多少總會(huì)有一些國(guó)企那種按部就班、循規(guī)蹈矩的風(fēng)格。以觀察者視角來(lái)解讀還顯得邊緣的新能源公司，疑問(wèn)主要集中在兩點(diǎn)：一家完全聚焦于新能源的汽車(chē)公司，競(jìng)爭(zhēng)得過(guò)具有百年歷史的傳統(tǒng)汽車(chē)公司嗎？一個(gè)幾乎沒(méi)有任何客戶、技術(shù)及市場(chǎng)資源的后來(lái)者，能不能在汽車(chē)業(yè)里拼出一片天地？

10年過(guò)去了，現(xiàn)在回頭來(lái)看，當(dāng)時(shí)的擔(dān)心似乎顯得多余。從2013年正式啟動(dòng)銷(xiāo)售，僅用五年時(shí)間突破了不少企業(yè)追逐多時(shí)的年銷(xiāo)10萬(wàn)輛大關(guān)， 北汽新能源人總是由衷地說(shuō)：倘若當(dāng)年沒(méi)有徐和誼董事長(zhǎng)頂層設(shè)計(jì)把新能源業(yè)務(wù)獨(dú)立出來(lái)，或許如今的北汽和大多數(shù)企業(yè)差不多，依然還在圍著傳統(tǒng)燃油車(chē)打 轉(zhuǎn)。

2008年，國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)增速達(dá)到頂峰。也就是在那一年，北汽注冊(cè)成立了國(guó)內(nèi)第一家新能源汽車(chē)公司。萬(wàn)事開(kāi)頭難，在當(dāng)時(shí)市場(chǎng)環(huán)境下，北汽新能源面臨著一個(gè)從未遭遇的難題：到哪兒去找用戶？

在北汽新能源正式啟動(dòng)銷(xiāo)售的第一年，當(dāng)時(shí)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)完全不被用戶所接受，從消費(fèi)者的認(rèn)識(shí)到產(chǎn)品的質(zhì)量，從社會(huì)充電配套服務(wù)甚至到上牌照，都沒(méi)有過(guò)先例。北汽新能源決定以北京市場(chǎng)為突破口，冒著可能虧損的風(fēng)險(xiǎn)，主動(dòng)拉低價(jià)格，接近用戶需求。直到2013年8月27日，北京市首批10名私人用戶完成E150EV電動(dòng)車(chē)輛上牌和車(chē)輛交付。當(dāng)年，北汽新能源汽車(chē)賣(mài)出了1600多輛。

經(jīng)歷了萬(wàn)事開(kāi)頭難，2014年變得從容了不少，北汽新能源面向全國(guó)發(fā)起了“衛(wèi)藍(lán)先鋒行動(dòng)”，為用戶提供國(guó)家、地方、企業(yè)三級(jí)購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼。當(dāng)年6月5日恰逢世界環(huán)境日，北汽新能源在北京世紀(jì)壇邀請(qǐng)濮存昕等知名人士，舉辦200名車(chē)主交車(chē)儀式，這標(biāo)志著國(guó)內(nèi)純電動(dòng)汽車(chē)對(duì)私市場(chǎng)破冰起航。2014年也因此被稱(chēng)為中國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展元年。當(dāng)年銷(xiāo)量達(dá)到5510輛。

2015年進(jìn)入了融合發(fā)展的階段。針對(duì)用戶痛點(diǎn)，北汽新能源聯(lián)合產(chǎn)業(yè)鏈上下游伙伴，率先實(shí)現(xiàn)了從概念設(shè)計(jì)、研發(fā)創(chuàng)新、生產(chǎn)制造、營(yíng)銷(xiāo)推廣到租賃服務(wù)等全價(jià)值鏈的聯(lián)盟化布局，國(guó)內(nèi)首個(gè)由車(chē)企主導(dǎo)創(chuàng)建的產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈誕生。那一年銷(xiāo)量爆發(fā)式增長(zhǎng)，達(dá)到20129輛，同比增長(zhǎng)269%。

2016年，北汽新能源發(fā)展再提速。在保持領(lǐng)先的同時(shí)越跑越快。銷(xiāo)量突破了5萬(wàn)輛（52187），同比增長(zhǎng)160%，遠(yuǎn)高于其他企業(yè)；市場(chǎng)占有率高達(dá)20.6%，蟬聯(lián)國(guó)內(nèi)純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)冠軍。更主要的是，北汽新能源獲得了資本市場(chǎng)認(rèn)可，完成了A輪融資，獲得了國(guó)內(nèi)首個(gè)純電動(dòng)乘用車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)，建立了德累斯頓等海外研發(fā)中心，從這一年開(kāi)始，北汽新能源發(fā)展進(jìn)入了快車(chē)道。

2017年，北汽新能源領(lǐng)先地位進(jìn)一步夯實(shí)，當(dāng)年產(chǎn)銷(xiāo)雙雙突破10萬(wàn)輛，成為國(guó)內(nèi)第一家跨越10萬(wàn)大關(guān)的純電動(dòng)汽車(chē)企業(yè)。與此同時(shí)，它還維持了近100%的增速、行業(yè)最大的工程研發(fā)規(guī)模和能力，行業(yè)內(nèi)占有最大數(shù)據(jù)資源、最大資金規(guī)模、最大用戶總量和全產(chǎn)業(yè)布局，實(shí)現(xiàn)了多方位領(lǐng)先。

2018年，北汽新能源實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量15.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)53%。實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入約164.38億元，同比增長(zhǎng)43.02%。公司先后推出了EH、EU、EX、EV、EC、LITE等六大系列十余款純電動(dòng)車(chē)型，構(gòu)建起具有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品矩陣。

2019年上半年，北汽新能源又交出一份令人滿意的答卷。累計(jì)銷(xiāo)售65159輛，同比增長(zhǎng)21.57%。更值一提的是，銷(xiāo)量增長(zhǎng)的同時(shí)，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)也大幅升級(jí)，向中高端發(fā)展勢(shì)頭明顯。2019年，北汽新能源產(chǎn)品平均售價(jià)超過(guò)12萬(wàn)元，中高端車(chē)型占比達(dá)80%，產(chǎn)品向上成果明顯，高質(zhì)量發(fā)展成效初現(xiàn)。

隨著“三電”技術(shù)日趨成熟，電動(dòng)車(chē)部分取代燃油車(chē)的趨勢(shì)更加明顯。用10年時(shí)間濃縮燃油車(chē)百年歷程，北汽新能源已經(jīng)擁有了與燃油車(chē)短兵相接、直面競(jìng)爭(zhēng)的能力。

以技為媒 中國(guó)智造

2018年全球新能源車(chē)的銷(xiāo)售量為200萬(wàn)輛，其中中國(guó)銷(xiāo)售125萬(wàn)輛，占比再次超過(guò)全球銷(xiāo)量的一半以上，達(dá)62.5%。很顯然，以政策推動(dòng)市場(chǎng)，市場(chǎng)反過(guò)來(lái)促進(jìn)產(chǎn)業(yè)投入，中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)已形成良性循環(huán)。按照中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)判斷， 2025年左右，電動(dòng)車(chē)成本有望降低至汽油車(chē)水準(zhǔn)，綜合性能不輸于汽油車(chē)。

很顯然，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)大發(fā)展的最核心動(dòng)力在于技術(shù)進(jìn)步。北汽新能源從成立之初，就一直專(zhuān)注于產(chǎn)品研發(fā)與科技創(chuàng)新。從“三電”核心技術(shù)入手，構(gòu)建全新平臺(tái)正向開(kāi)發(fā)的整車(chē)體系化能力。同時(shí)，把握時(shí)代潮流，加緊推進(jìn)電動(dòng)化與智能網(wǎng)聯(lián)的深度融合，全面進(jìn)入整車(chē)人工智能時(shí)代。這一路徑的形成，與國(guó)家戰(zhàn)略指引、行業(yè)及企業(yè)不同階段發(fā)展特征緊密相關(guān)。

從采育起步，10年時(shí)間，北汽新能源已構(gòu)建起“六國(guó)八地”的全球研發(fā)中心，建立起一支以“三電”團(tuán)隊(duì)為核心的1500余人的研發(fā)隊(duì)伍，完成4397項(xiàng)專(zhuān)利申請(qǐng), 累計(jì)承擔(dān)國(guó)家級(jí)、省部級(jí)科技項(xiàng)目63項(xiàng)，逐步建立研發(fā)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系，完成企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)1583項(xiàng)，參與83項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定，榮獲中國(guó)汽車(chē)工業(yè)技術(shù)進(jìn)步一等獎(jiǎng)等行業(yè)大獎(jiǎng)，并成為惟一入榜中國(guó)汽車(chē)企業(yè)創(chuàng)新排行榜TOP20的新能源汽車(chē)整車(chē)企業(yè)。

這個(gè)過(guò)程中，北汽新能源已掌控了集“三電”技術(shù)之大成的e-Motion Drive超級(jí)電驅(qū)技術(shù)，形成一體化動(dòng)力總成、高壓系統(tǒng)、高性能電機(jī)和高速減速器等系列化產(chǎn)品，覆蓋全系整車(chē)產(chǎn)品。在前沿科技方面，除了繼續(xù)完善輕量化技術(shù)與智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)外，還將在全面實(shí)現(xiàn)超級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)升級(jí)的基礎(chǔ)上，重點(diǎn)突破機(jī)屏互聯(lián)、生物識(shí)別、一機(jī)多屏等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)智能駕駛從Level2到Level3的升級(jí)。

不僅是硬件突破，軟件上也更有底氣。北汽新能源研發(fā)投入累計(jì)超過(guò)53億元，打造了“達(dá)爾文系統(tǒng)”技術(shù)品牌，推出了EMD3.0一體化智能電驅(qū)、全天候電池技術(shù)、大功率充電技術(shù)等一系列國(guó)際領(lǐng)先的新能源汽車(chē)黑科技，建成啟用了國(guó)內(nèi)領(lǐng)先、國(guó)際一流的新能源汽車(chē)試驗(yàn)中心，并牽頭組建了國(guó)家新能源汽車(chē)技術(shù)創(chuàng)新中心，為北汽新能源乃至中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展提供了必要的技術(shù)后盾。

國(guó)企改革 創(chuàng)新樣板

一定程度上，相關(guān)北汽新能源的實(shí)踐與探索，其成功與否已經(jīng)不限于自身，甚至超出北汽集團(tuán)層面。它以國(guó)企角色參與充分市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，在并不擅長(zhǎng)的領(lǐng)域內(nèi)漸漸成長(zhǎng)為行家，通過(guò)一系列的體制機(jī)制變革，經(jīng)過(guò)多輪次的商業(yè)模式創(chuàng)新，最終打造成國(guó)企改革的一塊新樣板。

國(guó)有企業(yè)改革是中央實(shí)施做強(qiáng)做大國(guó)有企業(yè)方針的重大戰(zhàn)略步驟, 是鞏固社會(huì)主義制度的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)和發(fā)揮國(guó)有經(jīng)濟(jì)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的主導(dǎo)作用的重大舉措，同時(shí)也是一個(gè)長(zhǎng)期、艱難的探索過(guò)程。改革開(kāi)放以來(lái)，國(guó)有企業(yè)改革的步伐從未停止過(guò)，近10年來(lái)更是進(jìn)入了攻堅(jiān)克難的“深水區(qū)”。

北汽新能源作為“首都國(guó)企排頭兵”、北汽集團(tuán)體制機(jī)制改革的試驗(yàn)田，從2009年國(guó)內(nèi)第一家獨(dú)立運(yùn)營(yíng)的新能源車(chē)企，到2014年國(guó)內(nèi)第一個(gè)實(shí)現(xiàn)股份制改造的新能源車(chē)企，再到2016年北京首批進(jìn)行混合所有制改革的企業(yè)、2017年北京首批實(shí)現(xiàn)員工持股的市屬國(guó)企、2018年中國(guó)新能源汽車(chē)第一股，10年來(lái)，積極貫徹落實(shí)關(guān)于深化國(guó)企改革的各項(xiàng)方針，不斷提高現(xiàn)代化企業(yè)治理水平。敢于嘗試、勇于探索，在國(guó)企改革的諸多方面都走在了全國(guó)前列，為眾多地方國(guó)企、中央國(guó)企的體制機(jī)制改革提供了北汽方案。

北汽新能源率先啟動(dòng)并深化混合所有制改革。2016年，它成為北京市第一批啟動(dòng)混合所有制改革的國(guó)企，完成30億元A輪融資，共吸引22家非國(guó)有資本進(jìn)入，持股達(dá)到37.5%。2017年7月，北汽新能源再次深化國(guó)企改革，引入央屬企業(yè)、京津冀企業(yè)、地方企業(yè)、產(chǎn)業(yè)鏈伙伴四方面投資者，認(rèn)購(gòu)超過(guò)20億股股份，募集資金111.18億元，順利完成了B輪增資。在B輪增資完成后，北汽新能源共計(jì)有33家股東，仍然是一家國(guó)有控股混合所有制公司。其中，北汽集團(tuán)等8家國(guó)有及國(guó)有控股股東合計(jì)持有公司67.55%股份，23家社會(huì)資本股份合計(jì)持有公司32.04%股份。

在Amos 24.0中輸出標(biāo)準(zhǔn)化路徑系數(shù)圖,結(jié)果顯示,免費(fèi)開(kāi)放感知對(duì)公園滿意度、地方依賴以及地方認(rèn)同有正向影響,公園滿意度對(duì)地方依賴和地方認(rèn)同有正向影響,但是“免費(fèi)開(kāi)放→地方認(rèn)同”和“滿意度→地方認(rèn)同”的路徑系數(shù)太小,地方依賴對(duì)地方認(rèn)同有正向影響且路徑系數(shù)最大,與預(yù)測(cè)測(cè)量模型大致相同．在研究后對(duì)模型進(jìn)行修改,將“滿意度→地方認(rèn)同”以及“免費(fèi)開(kāi)放→地方認(rèn)同”這兩條路徑刪除,得到現(xiàn)模型(圖3)以及變量相互之間的關(guān)系(表3),并進(jìn)行擬合度檢驗(yàn),所有指標(biāo)都達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)水平(表4)．

與增資同步的是，2017年7月試點(diǎn)完成員工持股，深化企業(yè)所有制改革。公司96名管理、技術(shù)、營(yíng)銷(xiāo)和專(zhuān)業(yè)方面的骨干員工，通過(guò)兩個(gè)有限合伙公司作為持股平臺(tái)，與外部投資者同期同股同價(jià)，認(rèn)購(gòu)B輪增資發(fā)行的2192萬(wàn)股股份，占公司總股本的0.41%。通過(guò)試點(diǎn)推行員工持股，建立了企業(yè)與員工利益共享、風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)的機(jī)制，使員工利益與企業(yè)利益更加緊密結(jié)合。

所有變革中，難度最大、也是效果呈現(xiàn)最好的變革在于人才使用和管理。在這方面，北汽新能源完全秉承了北汽集團(tuán)“聚賢”的優(yōu)良文化，不拘一格降人才。北汽新能源改變了國(guó)有企業(yè)過(guò)去傳統(tǒng)的用人機(jī)制，完全以市場(chǎng)化的方向來(lái)用人，薪酬市場(chǎng)化，考核市場(chǎng)化，干部任用提拔市場(chǎng)化，以這幾個(gè)市場(chǎng)化讓企業(yè)進(jìn)入了快速的發(fā)展，營(yíng)造了一個(gè)公平公正的一個(gè)工作環(huán)境。

與成立之初相比，北汽新能源研究院人數(shù)翻了4倍。涵蓋了從整車(chē)到“三電”系統(tǒng)的所有的關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)了自主研發(fā)全覆蓋，更重要的是這其中匯聚了來(lái)自全球各地和各個(gè)優(yōu)勢(shì)企業(yè)的專(zhuān)家，包括來(lái)自于奧迪、大眾、寶馬、奔馳、特斯拉、松下、現(xiàn)代等中高級(jí)技術(shù)管理者，形成了一個(gè)跨國(guó)技術(shù)核心團(tuán)隊(duì)。如今在北汽新能源高級(jí)經(jīng)營(yíng)管理團(tuán)隊(duì)中，外籍專(zhuān)家就占了近一半。

“企業(yè)發(fā)展最核心要素還是人，可以說(shuō)，在‘人才’這個(gè)問(wèn)題上，我們下了大力氣、花了真功夫、投入了大量資源。如今我們已初步搭建起一個(gè)匯聚五湖四海的人才高地，打造出一支能上能下完全市場(chǎng)化的管理團(tuán)隊(duì)，這也是北汽新能源最核心競(jìng)爭(zhēng)力?！?北汽新能源負(fù)責(zé)人表示。

2018年全球新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量Top20車(chē)企

體系再升級(jí)，兩個(gè)世界級(jí)

2019年年中，北汽新能源又迎來(lái)發(fā)展歷史上一個(gè)里程碑。7月22日，北汽新能源汽車(chē)試驗(yàn)中心落成啟用儀式在此舉行。該中心由北汽新能源斥資20.51億元打造，試驗(yàn)?zāi)芰μ幱趪?guó)內(nèi)領(lǐng)先、國(guó)際一流水平，投入使用后，將進(jìn)一步促進(jìn)北汽新能源體系能力升級(jí)。

當(dāng)天下午，包括全國(guó)政協(xié)副主席萬(wàn)鋼，科技部、工信部等部委相關(guān)負(fù)責(zé)人共同出席大會(huì)。萬(wàn)鋼對(duì)北汽集團(tuán)在貫徹高質(zhì)量發(fā)展戰(zhàn)略中的積極表現(xiàn)給予高度評(píng)價(jià)，他表示，北汽新能源在短短時(shí)間內(nèi)利用一個(gè)舊廠房騰籠換鳥(niǎo)，建成一個(gè)世界領(lǐng)先、國(guó)際最高水平的新能源汽車(chē)整車(chē)全新試驗(yàn)驗(yàn)證體系，充分體現(xiàn)了北汽集團(tuán)對(duì)于高質(zhì)量發(fā)展的追求。

隨著實(shí)驗(yàn)中心建成，北汽新能源再度領(lǐng)先半步。北汽集團(tuán)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)徐和誼表示：“北汽新能源試驗(yàn)中心是我們聚力創(chuàng)新、面向新時(shí)代發(fā)展打造的一把利器，將為北汽集團(tuán)的全面新能源化2.0時(shí)代、乃至中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的迭代升級(jí)，夯實(shí)創(chuàng)新基礎(chǔ)。”

全國(guó)政協(xié)副主席、中國(guó)科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)主席萬(wàn)鋼考察北汽新能源

據(jù)了解，北汽新能源試驗(yàn)中心共有88個(gè)實(shí)驗(yàn)室，全面覆蓋電池、電機(jī)、電控、智能網(wǎng)聯(lián)、輕量化、整車(chē)應(yīng)用六大關(guān)鍵核心領(lǐng)域，是電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)最先進(jìn)、驗(yàn)證最充分的作業(yè)體系。在這個(gè)體系下，一款新產(chǎn)品需要開(kāi)展378項(xiàng)整車(chē)試驗(yàn)、407項(xiàng)系統(tǒng)試驗(yàn)、4774項(xiàng)部件試驗(yàn)，從而保證產(chǎn)品研發(fā)交付質(zhì)量。

在興致勃勃地參觀過(guò)程中，萬(wàn)鋼注意到懸掛的一幅標(biāo)語(yǔ)：“用試驗(yàn)來(lái)探求真理”，對(duì)此他表示特別認(rèn)同。萬(wàn)鋼囑咐：“我們就是要在不斷實(shí)踐中追求真理、驗(yàn)證真理，真正走到科技創(chuàng)新的前沿。”

如果說(shuō)10年前從零起步的北汽新能源體現(xiàn)了北汽探索真理的雄心，那么10年后，隨著試驗(yàn)中心建成，北汽新能源則擁有了進(jìn)一步驗(yàn)證真理的能力。徐和誼表示，建成啟用的北汽新能源試驗(yàn)中心，就是北汽聚力創(chuàng)新、面向新時(shí)代發(fā)展打造的一把利器，對(duì)于推動(dòng)技術(shù)進(jìn)化、升級(jí)產(chǎn)品品質(zhì)、控制開(kāi)發(fā)成本，乃至促進(jìn)中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)迭代升級(jí)、全產(chǎn)業(yè)鏈共同成長(zhǎng)，都具有相當(dāng)價(jià)值和意義。

試驗(yàn)中心建成使用的同時(shí)，德國(guó) 萊茵集團(tuán)向北汽新能源頒發(fā)了ASPICELEVEL-2流程認(rèn)證證書(shū)，這意味著北汽新能源的“三電”軟件開(kāi)發(fā)管理能力已經(jīng)與國(guó)際一流企業(yè)同步；此外，包括國(guó)創(chuàng)中心、寧德時(shí)代、戴姆勒奔馳、英飛凌、羅姆、菲仕等14家合作伙伴與北汽新能源分別共建的聯(lián)合試驗(yàn)室，也正式揭牌，涉及電池、車(chē)控、電驅(qū)、材料、質(zhì)檢等多個(gè)領(lǐng)域。

正如徐和誼所言，北汽新能源試驗(yàn)中心的啟用，不僅是北汽以創(chuàng)新開(kāi)創(chuàng)新能源汽車(chē)“品質(zhì)2.0”時(shí)代、全速邁向“兩個(gè)世界級(jí)”目標(biāo)的重要里程碑，也是北汽促進(jìn)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展、助推中國(guó)汽車(chē)工業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的新作為。

市場(chǎng)逆勢(shì)下還能收獲增長(zhǎng)，部分原因在于，歷經(jīng)多年探索創(chuàng)新的商業(yè)模式，有望進(jìn)入放量增長(zhǎng)階段。

自2015年提出“換電模式”，并開(kāi)始布局換電出租車(chē)業(yè)務(wù)以來(lái)，北汽新能源目前已在北京、廈門(mén)、廣州等七個(gè)城市投放了超過(guò)12000余輛換電出租車(chē)，累計(jì)建站148座。這種車(chē)電價(jià)值分離模式直擊純電動(dòng)汽車(chē)普及的行業(yè)痛點(diǎn)，真正為用戶解決充電效率問(wèn)題，以及對(duì)電池使用壽命及未來(lái)不確定性問(wèn)題的顧慮和擔(dān)憂。

北汽營(yíng)銷(xiāo)業(yè)務(wù)委員會(huì)主任李一秀透露，北汽新能源的換電模式已得到多方認(rèn)可，僅在公共出行領(lǐng)域，累計(jì)獲得訂單8萬(wàn)輛。面對(duì)2019年車(chē)市寒冬，北汽新能源將聚焦運(yùn)營(yíng)車(chē)市場(chǎng)，同時(shí)深耕細(xì)分市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)私人領(lǐng)域市場(chǎng)銷(xiāo)量翻倍。

在開(kāi)拓市場(chǎng)的同時(shí)，北汽新能源還聚焦自動(dòng)駕駛、共享汽車(chē)、大數(shù)據(jù)等前沿領(lǐng)域，成功對(duì)接智能制造、電力、新能源、儲(chǔ)能等多個(gè)行業(yè)，不斷創(chuàng)新商業(yè)模式。從早期的產(chǎn)品推廣到“互聯(lián)網(wǎng)+”售后服務(wù)模式，從打造共享出行平臺(tái)到布局動(dòng)力電池梯次利用，再到構(gòu)建全新的智慧城市商業(yè)業(yè)態(tài)，北汽新能源在實(shí)現(xiàn)多元化發(fā)展的同時(shí)，不斷推動(dòng)關(guān)聯(lián)行業(yè)的產(chǎn)業(yè)變革，率先實(shí)現(xiàn)了從概念設(shè)計(jì)、研發(fā)創(chuàng)新、生產(chǎn)制造到營(yíng)銷(xiāo)推廣、租賃服務(wù)等全價(jià)值鏈的聯(lián)盟化布局，孵化出20余家新能源汽車(chē)相關(guān)企業(yè)，加速行業(yè)壁壘的破除，實(shí)現(xiàn)商業(yè)模式的跨界融合、跨領(lǐng)域發(fā)展，充分發(fā)揮出“產(chǎn)業(yè)龍頭”的帶動(dòng)作用。

一切過(guò)往 皆為序章

前不久，北汽新能源舉行成立10周年慶典，北汽集團(tuán)當(dāng)家人徐和誼代表北汽，向10周歲的北汽新能源表示祝賀。他形象地說(shuō)，深圳是中國(guó)最具有創(chuàng)新能力的城市之一，充滿了朝氣、活力和干勁，北汽新能源之于北汽集團(tuán)，就像深圳之于中國(guó)?！懊看慰吹轿覀儽逼履茉吹母刹柯毠?，我都由衷地感到特別有朝氣、特別有活力、特別有干勁，非常令人欣慰！”

2018年全球新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量Top20車(chē)型

能在短短10年內(nèi)取得這樣巨大成就，徐和誼認(rèn)為，這既得益于國(guó)家各項(xiàng)方針政策的正確引導(dǎo)和推進(jìn)，也得益于廣大供應(yīng)鏈、生態(tài)鏈、價(jià)值鏈合作伙伴的通力協(xié)作，還得益于舉集團(tuán)之力發(fā)展新能源汽車(chē)的戰(zhàn)略推進(jìn)。

取得累累碩果的同時(shí)，中國(guó)新能源汽車(chē)的發(fā)展態(tài)勢(shì)也在發(fā)生變化。對(duì)中國(guó)品牌而言，“卡脖子”的技術(shù)短板仍然突出，核心資源掌控力度依然不足，整體體系能力仍需增強(qiáng)，特別是補(bǔ)貼退坡、市場(chǎng)變化帶來(lái)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)壓力，正與日俱增。

一切過(guò)往，皆為序章。10周年既是成長(zhǎng)的里程碑，更是重整行裝再出發(fā)的新起點(diǎn)。今年10月，北汽集團(tuán)召開(kāi)2019戰(zhàn)略研討會(huì)，提出北汽事業(yè)進(jìn)入“高、新、特”發(fā)展新時(shí)代的新歷史定位，這也為北汽新能源的未來(lái)發(fā)展指明了航向。徐和誼提出，在當(dāng)前歷史性變革的關(guān)鍵時(shí)刻，必須深刻認(rèn)識(shí)大變革時(shí)代帶給北汽新能源的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。一是要打造技術(shù)硬核，以持續(xù)創(chuàng)新翻越“雪山”；二是要推進(jìn)產(chǎn)品進(jìn)化，以聚焦市場(chǎng)搶奪“大渡河”；三是要夯實(shí)合作成果，以擴(kuò)大開(kāi)放巧渡“金沙江”；四是要強(qiáng)化體系建設(shè)，以能力升級(jí)跨過(guò)“草地”。

“一代人有一代人的使命，一代人有一代人的長(zhǎng)征?！?0年，是北汽新能源發(fā)展的里程碑，更是一個(gè)滿懷豪情的新起點(diǎn)。

時(shí)間是最好的見(jiàn)證者。