蘇州建設(shè)交通高等職業(yè)技術(shù)學(xué)校 艾德臻
汽車車身零部件非常多,為了降低車身的質(zhì)量,在承受載荷不大的位置,出于保護(hù)乘員和減小撞擊傷害等目的,車身一些零部件通常采用塑料件,如車輪擋泥板、門檻板、前后保險(xiǎn)杠等,還有一些裝飾性的零件也采用塑料件,如汽車內(nèi)飾等。塑料件一般用螺釘和塑料卡扣連接,塑料卡扣具有結(jié)構(gòu)簡單、使用方便、連接可靠、方便拆卸、成本低廉等特點(diǎn)獲得了廣泛使用,但塑料卡扣種類繁多且拆卸的機(jī)率相對較高,如果拆卸方法不正確極易造成損壞。
一般情況下,不同品牌的汽車、不同位置、不同固定對象的塑料卡扣的形狀各不相同。圖1為常用來連接固定薄板類零件的塑料卡扣,圖2為常用來連接管線類零件的塑料卡扣。
圖1 固定薄板類塑料卡扣
圖2 固定管線類塑料卡扣
塑料卡扣根據(jù)結(jié)構(gòu)可分為單體式和組合體式2種,從防松脫原理可分為倒刺式卡扣和膨脹式卡扣。圖3所示為倒刺式單體卡扣,圖4所示為膨脹式組合體卡扣。單體式卡扣的卡口是一個(gè)整體,組合體式卡扣一般由基座和芯軸2部分組成,芯軸插入基座配合使用,實(shí)現(xiàn)卡扣的連接固定功能,如圖5所示。
圖3 倒刺式單體卡扣
圖4 膨脹式組合體卡扣
圖5 組合體卡扣結(jié)構(gòu)
為了能夠安全高效地拆裝塑料卡扣,需要了解塑料卡扣的連接原理。倒刺式單體卡扣的連接原理是當(dāng)按壓卡扣進(jìn)入配合連接孔時(shí),倒刺受擠壓直徑變小,從而使得卡扣能順利被壓入配合連接孔,壓入后,露出的倒刺壓力解除,倒刺重新張開,直徑略大于配合連接孔的直徑,從而保證不松脫。
膨脹式組合體卡扣的連接原理是安裝時(shí)將芯軸拔出(平頭式)或旋出(螺釘式)至基座底部空心管狀結(jié)構(gòu)處于非膨脹狀態(tài)(圖6最左圖所示),這時(shí)基座底部空心管狀結(jié)構(gòu)的直徑比配合連接孔直徑略小,可以輕松裝入配合連接孔(圖6中間圖所示),最后將芯軸壓入(平頭式)或者旋入(螺釘式)基座,空心管狀結(jié)構(gòu)內(nèi)部由于被芯軸壓入,使得空心管狀結(jié)構(gòu)的直徑大于配合連接孔的直徑,從而達(dá)到防松脫的目的(圖6最右圖所示)。
圖6 膨脹式組合體卡扣的連接原理
塑料卡扣連接比較緊密,普通工具拆卸比較麻煩,容易傷及連接表面,通常使用專用卡扣起子或者卡扣剪來完成拆卸。為了防止表面產(chǎn)生劃痕,一般使用非金屬材質(zhì)的卡扣起子??奂艨梢詫?shí)現(xiàn)撬、剪、拔等用途,適用于不怕刮傷的表面或者剪斷難以取下的塑料卡扣。
了解塑料卡扣的種類、結(jié)構(gòu)和連接原理,對于快速安全拆卸塑料卡扣非常重要。在拆卸前首先觀察塑料卡扣的結(jié)構(gòu),是平頭的還是螺紋的,螺紋的十字頭居多,偶有一字的,如果是螺紋的用十字旋具或一字旋具逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)即可快速安全拆卸;如果是平頭的,要看是單體式的還是組合體式的,單體式和組合體式的區(qū)別是組合體有帶槽口的基座,中間有芯軸。有的單體式卡扣也有多層結(jié)構(gòu),如圖7所示,整個(gè)卡扣還是一個(gè)整體,這類卡扣使用卡扣起子直接卡住頭部撬起即可取出,如圖8所示。平頭組合體式卡扣拆卸方法是將卡扣起子U型口一側(cè)從卡扣基座槽口插入芯軸與基座的連接縫隙,撬開一些后用U型口卡住芯軸然后拔出,芯軸末端有個(gè)錐形頭會(huì)阻止芯軸被拔出,以免卡扣2部分分離丟失,這時(shí)基座會(huì)被拔出,如圖9所示,如果芯軸已經(jīng)拔到位,基座仍未取出,只要再用旋具將基座撬起即可取出。
通過長時(shí)間的拆卸實(shí)踐發(fā)現(xiàn),塑料卡扣一般都是可拆連接,拆卸完之后可重復(fù)利用,不影響使用功能,實(shí)際上組合式的卡扣是這樣的,但單體式的卡扣再利用一般會(huì)出現(xiàn)失效的可能。如倒刺式卡扣,尤其是連接薄板件的,直接取出會(huì)破壞倒刺,也就意味著再次使用存在松脫的可能;連接管線的塑料卡扣如果想不被破壞就要從內(nèi)部拆卸,會(huì)增加工時(shí)成本,反而不劃算;還有頭部多層的單體式卡扣,拆卸會(huì)造成卡扣頭部磨損,存在松脫隱患。所以單體式塑料卡扣拆卸后建議更換新的再安裝。從小小的塑料卡扣拆裝就能看出再細(xì)小的維修也需要一定的知識(shí)和技巧,維修無小事,為顧客提供質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的完美服務(wù),需要維修從業(yè)者不斷學(xué)習(xí)和努力。
圖7 頭部多層的單體卡扣
圖8 單體卡扣的拆卸
圖9 平頭組合體卡扣的拆卸