殷業(yè)廷

一、引言

正確配備及使用信號設備，對提高內河船舶本質安全、保障航行安全、減少各類船舶事故具有重要意義。船舶的信號設備包括號燈、號型、號旗、聲響信號等，起到傳遞信號、警示安全的重要作用。在船舶法定檢驗實踐中，經常發(fā)現船舶信號設備的配備、安裝存在各種誤區(qū)，部分船員、航運公司對信號設備缺乏重視，一定程度上造成目前內河船舶信號設備不夠規(guī)范。本文將結合信號設備的用途及法定檢驗實踐，剖析信號設備在配備、安裝、檢驗等方面存在的問題，提出優(yōu)化建議。

二、號燈的配備與安裝

有關號燈的規(guī)定從日落到日出期間都應當遵守，在白天能見度不良的情況下也可以顯示有關號燈。

以一艘內河ABC航區(qū)最大船長52.8米常規(guī)機動干貨船為例，依據《內河船舶法定檢驗技術規(guī)則（2019）》[1]（以下簡稱“內法規(guī)”），該船應配備的號燈如下：

前白桅燈：1盞

后白桅燈：1盞

左紅舷燈：1盞 桅燈2盞

右綠舷燈：1盞 舷燈2盞

白光尾燈：1盞 合計：尾燈1盞

白環(huán)照燈：2盞 環(huán)照燈5盞

紅環(huán)照燈：2盞 閃光燈3盞

綠環(huán)照燈：1盞

紅閃光燈：1盞

綠閃光燈：1盞

白閃光燈：1盞

安裝時，后桅燈應與前桅燈同在縱中剖面上，且后桅燈至少高出前桅燈3米。2盞舷燈應對稱安裝在船舶最高甲板左右兩側并接近舷側處。尾燈應在船尾縱中剖面接近船尾處，但不應高出舷燈。5盞環(huán)照燈和2盞閃光燈的情況較復雜，極易出現配備、安裝、使用等方面誤區(qū)，根據不同環(huán)照燈的不同用途，依據《中華人民共和國內河避碰規(guī)則（2003修正本）》[2]（以下簡稱“避碰規(guī)則”）作以下討論。

（一）兩盞白環(huán)照燈

（1）夜間掉頭時，1盞白環(huán)照燈與1盞紅環(huán)照燈一同顯示信號，作“掉頭燈”。

（2）夜間停泊時，2盞白環(huán)照燈作前后“錨燈”，且前錨燈高于后錨燈。

（3）通過橋梁、架空設施需眠桅時，前錨燈應置于2盞舷燈光源連線中點上方不受遮擋處，代替桅燈。

（二）一盞綠環(huán)照燈

夜間要求減速時，與1盞紅環(huán)照燈一同顯示信號，作“減速燈”。

（三）兩盞紅環(huán)照燈

（1）夜間掉頭時，1盞紅環(huán)照燈與1盞白環(huán)照燈一同顯示信號，作“掉頭燈”。

（2）夜間停泊的船舶向外伸出有礙其他船舶行駛的錨、錨鏈等物體時，1盞紅環(huán)照燈顯示信號。

（3）夜間擱淺時，除顯示停泊的2盞前后白環(huán)照“錨燈”外，2盞紅環(huán)照燈一同顯示信號，作“擱淺燈”。

（4）夜間要求減速時，1盞紅環(huán)照燈與1盞綠環(huán)照燈一同顯示信號，作“減速燈”。

（5）夜間錨泊前失控時，除顯示2盞紅綠舷燈1盞白光尾燈外，2盞紅環(huán)照燈一同顯示信號，作“失控燈”。

（四）一盞紅閃光燈

夜間船舶相遇時，要求來船從我左舷會過，連續(xù)顯示紅閃光燈信號。

（五）一盞綠閃光燈

夜間船舶相遇時，要求來船從我右舷會過，連續(xù)顯示綠閃光燈信號。

內法規(guī)規(guī)定該船尚應配備2只探照燈作航行設備，且至少有1只白熾探照燈。《鋼質內河船舶建造規(guī)范（2016）》[3]規(guī)定信號燈的防護等級至少為IP55。

三、號型號旗的配備

有關號型的規(guī)定在白天都應當遵守。上述常規(guī)52.8米內河船應配備3只黑色球形號型，直徑為0.6米。應配備的號旗如下：

2號中國國旗2面（2 400毫米×1 600毫米）。

3號中國國旗2面（1 920毫米×1 280毫米）。

2號國際信號旗1套（包含26面字母旗，10面數字旗，3面代旗，1面回答旗）。

紅旗1面（尺寸600毫米/400毫米）。

手旗1套（每套2面，尺寸約350毫米×350毫米）。

在實船法定檢驗時發(fā)現，船舶經常存在號型號旗配備不足、存放雜亂等誤區(qū)，一方面由于VHF、AIS、雷達、手機等通信導航設備的普及，內河船舶應用號型號旗傳遞信息的情形減少。另一方面船員對號型號旗的重視不足，不清楚號型的用途，不掌握旗語的意義，造成對號型號旗的忽視。依據避碰規(guī)則，與上述號燈顯示的信號進行類比，對號型號旗的用途作以下探討。

（1）白天掉頭時，懸掛上為球形號型1只、下為國際信號回答旗1面顯示信號。

（2）白天錨泊時，懸掛前、后球形號型各1只顯示信號。

（3）白天停泊的船舶向外伸出有礙其他船舶行駛的錨、錨鏈等物體時，懸掛紅色號旗（紅旗）1面顯示信號。

（4）白天擱淺時，垂直懸掛球形號型3只顯示信號。

（5）白天要求減速時，懸掛國際信號旗“RY”一組顯示信號。

（6）白天錨泊前失控時，垂直懸掛球形號型2只顯示信號。

（7）白天船舶相遇時，要求來船從我左舷會過，在左舷揮動白色號旗；要求來船從我右舷會過，在右舷揮動白色號旗。

（8）“中國航海日”等特定日期在當天日出至日落掛滿旗顯示信號。

四、聲響信號的配備

船舶聲響信號包括號笛、號鐘（號鑼）等，在內河船舶相遇、能見度不良或遇險時可發(fā)揮重要作用。上述常規(guī)52.8米內河船應配備中型號笛1只、號鐘（或號鑼）1只。號笛應能連續(xù)發(fā)出4～6秒的長聲與1秒左右的短聲，如設有自動霧號裝置時，應滿足內法規(guī)的技術要求。號鐘（或號鑼）應采用抗腐蝕材料制成，并配有大于號鐘質量3%的鐘錘或鑼棒。

五、信號設備的檢驗

依據《河船法定建造檢驗技術規(guī)程（2011）》[4]《河船法定營運檢驗技術規(guī)程（2011）》[5]應對船舶信號設備執(zhí)行下述法定檢驗項目：

（1）查閱船用產品證書，核對實物。

（2）安裝及外部檢查。檢查各類信號設備規(guī)格、種類、數量及存放位置、安裝正確性。

（3）效用試驗等。

六、問題分析及建議

通過對船舶信號設備配備、安裝、用途的探討可以發(fā)現，現行的內法規(guī)、避碰規(guī)則存在以下方面的缺失：

（1）內法規(guī)、避碰規(guī)則均未明確規(guī)定紅白閃光燈的應用情形。

（2）《船用產品檢驗規(guī)則（2018）》[6]將航行燈歸為“信號設備”的子項目，“高速船用探照燈”“白晝信號燈”歸為“航行設備”的子項目。內法規(guī)將“探照燈”列為“航行設備”，獨立于其他各類信號燈。

（3）《河船法定建造檢驗技術規(guī)程（2011）》《鋼質內河船舶建造規(guī)范（2016）》對“航行燈”兩路電源供電、故障時聽覺視覺報警作了要求，但內法規(guī)對哪些信號燈屬于航行燈未進行分類亦未明確相關技術要求。

（4）內法規(guī)僅規(guī)定前錨燈高于后錨燈，未像國內航行海船一樣給出高出的具體數值（4.5米）。

（5）內法規(guī)、避碰規(guī)則未述及關于霧號的應用情形及配備要求，不利于霧天船舶示警顯示信號。

參考《1969年國際信號規(guī)則》《國內航行海船法定檢驗技術規(guī)則（2019）》[7]《國內航行海船建造規(guī)范（2018）》[8]有關要求，為進一步規(guī)范內河船舶信號設備，提出以下建議：

（1）對上文所述示例船，內法規(guī)對配備的1盞綠閃光燈和1盞白閃光燈的技術要求與1盞綠環(huán)照燈和1盞紅環(huán)照燈的技術要求一致：均為能見距離4公里、水平弧光環(huán)照360°。在已配備的1盞綠環(huán)照燈和1盞白環(huán)照燈的水平發(fā)光強度滿足內法規(guī)技術要求的前提下，可調整號燈電氣連接線路布置，實現由已配備的綠環(huán)照燈和白環(huán)照燈兼作綠閃光燈和白閃光燈，精簡號燈數量。

（2）可將“探照燈”要求列入內法規(guī)信號設備的子項目，對航行燈、信號燈進行具體分類，明確各類航行燈、信號燈的技術要求，統籌內法規(guī)和船用產品檢驗規(guī)則。

（3）明確前錨燈至少高于后錨燈的具體數值，如4.5米。

（4）避碰規(guī)則、內法規(guī)應將白閃光燈應用情形予以修訂明確。

（5）內法規(guī)、避碰規(guī)則可對實船擴音（廣播）系統普遍兼作聲響信號的情況予以明確，并對霧號的要求做出規(guī)定。

七、結束語

綜上所述，正確的配備和使用各類船舶信號設備是內河船舶規(guī)范化的重要方面，只有船舶檢驗機構、海事管理機構、船公司、船員等各方共同努力，不斷完善現有各類規(guī)范性文件，強化頂層設計，突出事中事后監(jiān)管，才能從根本上提高內河船舶質量，維護水上交通秩序，防止碰撞事故，從而更好地保障內河船舶及人命、財產安全。