李偉

（龍建路橋股份有限公司第七分公司，黑龍江 哈爾濱150090）

目前我國(guó)交通狀況的現(xiàn)狀不容樂(lè)觀，但是公路、橋梁等各種公共交通設(shè)施隨著社會(huì)的不斷進(jìn)步和經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展正在不斷完善之中，所以交通運(yùn)輸?shù)缆返陌l(fā)展也成為了推動(dòng)我國(guó)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要力量，但是運(yùn)輸業(yè)的過(guò)快發(fā)展也給公路和橋梁等公共交通設(shè)施帶來(lái)了很大的壓力。針對(duì)這種情況，必須對(duì)橋梁工程的施工建設(shè)質(zhì)量進(jìn)行及時(shí)的提高，對(duì)交通運(yùn)輸管理體系進(jìn)行不斷地建立健全，只有這樣才能切實(shí)有效的提高橋梁工程施工的穩(wěn)固性和持久性，最終確保交通的安全和流暢。

1 橋梁工程樁基施工

我國(guó)城市化的進(jìn)程和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的速度隨著社會(huì)的不斷進(jìn)步和經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展日益加快，目前我國(guó)橋梁工程施工的規(guī)模和數(shù)量都在不斷擴(kuò)大并且在建項(xiàng)目也不斷增加，但是如果在橋梁工程樁基施工過(guò)程中出現(xiàn)一些失誤將會(huì)給工程項(xiàng)目的質(zhì)量效果帶來(lái)很大的影響，給企業(yè)帶來(lái)很大的經(jīng)濟(jì)損失，如果情況特別嚴(yán)重還會(huì)使得施工進(jìn)度重新歸零，讓整個(gè)橋梁工程的建設(shè)都功虧一簣。除此之外，存在失誤的建筑工程項(xiàng)目將會(huì)是不合格的建筑產(chǎn)品給人們的生命安全和財(cái)產(chǎn)安全帶來(lái)極大的威脅，如果出現(xiàn)安全事故后果將會(huì)不堪設(shè)想，橋梁建造工程的穩(wěn)固性和持久性將會(huì)因此而受到很大的影響。所以對(duì)樁基施工展開(kāi)深入的分析和研究是為了可以保證橋梁樁基工程的順利實(shí)施。

在樁基施工過(guò)程中將會(huì)涉及到各種各樣的專業(yè)知識(shí)和各種各樣的技術(shù)類型，比如說(shuō)建筑材料專業(yè)、工程地質(zhì)專業(yè)等各種學(xué)科的專業(yè)知識(shí)，這就給相關(guān)設(shè)計(jì)人員提出了更為嚴(yán)格的要求，需要他們不僅僅具有過(guò)硬的專業(yè)技能水平還需要有足夠豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，對(duì)于施工階段中可能出現(xiàn)的各種復(fù)雜的地形和環(huán)境因素都可以輕松的面對(duì)，最終制定出來(lái)一個(gè)最節(jié)省材料和經(jīng)濟(jì)成本的施工方案，對(duì)施工過(guò)程中的相關(guān)規(guī)范和注意事項(xiàng)也要進(jìn)行提前的了解和熟悉，對(duì)施工過(guò)程中可能存在的一些安全隱患進(jìn)行及時(shí)的排除，避免出現(xiàn)各種安全事故給人們的人身安全和財(cái)產(chǎn)安全帶來(lái)影響，在施工之前一定要充分考慮到施工現(xiàn)場(chǎng)周圍的環(huán)境因素，如果存在泥石流或者洪澇等各種山地災(zāi)害，一定要提前做好預(yù)防方案并且要有足夠的承擔(dān)能力來(lái)進(jìn)行面對(duì)，這樣可以保證當(dāng)這些災(zāi)害來(lái)臨時(shí)可以將經(jīng)濟(jì)損失降低到最低，保證橋梁工程施工的質(zhì)量效果。

2 橋梁工程施工過(guò)程中存在的問(wèn)題

2.1 樁基礎(chǔ)下沉

施工人員要在樁基礎(chǔ)施工之前對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)周圍的地質(zhì)巖層情況有一個(gè)詳細(xì)的了解和認(rèn)識(shí)，了解其地下是否存在空洞或者處于采空區(qū)，這樣可以做好提前預(yù)防地陷引起的結(jié)構(gòu)物下沉工作，除此之外，在橋梁工程施工階段存在很多比較容易忽略的細(xì)節(jié)，針對(duì)這些細(xì)節(jié)施工人員必須要格外留意，比如說(shuō)在鉆機(jī)成孔過(guò)程中工作人員要格外留意是否存在泥漿不明滲漏的現(xiàn)象或者是在清孔工作展開(kāi)過(guò)程中有沒(méi)有做到嚴(yán)格控制泥漿的比重，工作人員應(yīng)該確保對(duì)施工過(guò)程中的每一個(gè)環(huán)節(jié)每一個(gè)階段甚至每一個(gè)細(xì)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格控制，對(duì)每一個(gè)需要測(cè)量的數(shù)據(jù)進(jìn)行嚴(yán)格測(cè)量，以此來(lái)有效地杜絕樁基下沉的現(xiàn)象發(fā)生。

2.2 灌注樁出現(xiàn)的相關(guān)問(wèn)題

斷樁是樁基灌注過(guò)程中經(jīng)常出現(xiàn)的問(wèn)題，可能造成樁基出現(xiàn)斷樁的原因有很多，比如說(shuō)混凝土的混合料不合格可能會(huì)造成灌注不密實(shí)，質(zhì)量效果比較差。還有很多人為因素也會(huì)造成很大的影響，比如說(shuō)工作人員在拔導(dǎo)管的時(shí)候沒(méi)有對(duì)埋置的深度有一個(gè)精確的測(cè)量和計(jì)算，導(dǎo)致在拔導(dǎo)管過(guò)程中出現(xiàn)縮頸的問(wèn)題，除此之外還有鋼筋籠沒(méi)有固定好的問(wèn)題，這種情況將會(huì)導(dǎo)致在灌注過(guò)程中出現(xiàn)上浮的問(wèn)題。另外還有混凝土的用料沒(méi)有測(cè)算好造成超灌或者缺料的問(wèn)題，工作人員對(duì)樁頭的沉渣也沒(méi)有進(jìn)行及時(shí)的清理干凈等等都可能導(dǎo)致樁基的質(zhì)量效果比預(yù)期目標(biāo)要差，如果在實(shí)際施工階段這些問(wèn)題在發(fā)現(xiàn)之后沒(méi)有及時(shí)地采取措施進(jìn)行解決和補(bǔ)救將會(huì)給橋梁工程的穩(wěn)固性和持久性帶來(lái)很大的影響，縮減橋梁工程的使用壽命，導(dǎo)致橋梁工程的使用體驗(yàn)較差質(zhì)量效果較差。

3 橋梁工程施工中的樁基加固技術(shù)應(yīng)用

3.1 鉆孔灌注樁技術(shù)

保護(hù)孔口是灌注樁技術(shù)在施工應(yīng)用過(guò)程中必須要做好的工作，而被應(yīng)用來(lái)保護(hù)孔口最好的方法就是增加孔口的護(hù)壁，在橋梁工程的實(shí)際施工過(guò)程中對(duì)于護(hù)壁的厚度和直徑都有著很大的差異，存在著不同的要求，另外也嚴(yán)格要求了護(hù)筒掩埋在地下面的深度。為了有效保障護(hù)筒的穩(wěn)定性和質(zhì)量效果，在掩埋的同時(shí)可以使用攬繩來(lái)對(duì)護(hù)筒進(jìn)行固定。在開(kāi)展成孔工作時(shí)必須要使用反循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆機(jī)，工作人員必須在正式開(kāi)展成孔工作之前對(duì)當(dāng)?shù)氐臈l件有一個(gè)清楚的了解和認(rèn)識(shí)來(lái)做好探測(cè)和實(shí)驗(yàn)，讓工作的開(kāi)展可以更好地適應(yīng)當(dāng)?shù)氐氖┕きh(huán)境和條件。鋼筋籠在制作過(guò)程中有著嚴(yán)格的規(guī)定和技術(shù)要求，在準(zhǔn)備階段必須將需要用來(lái)制作的材料準(zhǔn)備充實(shí)，另外鋼筋籠的制作必須擁有一條完整的鋼筋，另外在制作之前還需要工作人員制定一個(gè)詳細(xì)的施工圖紙，在施工階段要嚴(yán)格按照施工圖紙來(lái)進(jìn)行施工，當(dāng)制作完成之后需要用吊車把鋼筋籠放在事先選擇好的位置，最好可以一氣呵成來(lái)避免出現(xiàn)返工的問(wèn)題。在混凝土的制作過(guò)程中要保證跟施工的地位位置保持一致，然后技術(shù)人員要在制作之前對(duì)當(dāng)?shù)氐牡刭|(zhì)條件進(jìn)行探測(cè)和分析，對(duì)混凝土的凝結(jié)時(shí)間進(jìn)行計(jì)算，對(duì)混凝土的原料配比進(jìn)行嚴(yán)格的檢查，可以讓制作出來(lái)的混凝土達(dá)到預(yù)期粘聚性的標(biāo)準(zhǔn)。

3.2 微型加固樁基技術(shù)

目前建筑行業(yè)很多工程建設(shè)設(shè)計(jì)管理部門都會(huì)選擇使用微型加固技術(shù)來(lái)有效提升橋梁工程的使用壽命，這種微型加固樁基技術(shù)的應(yīng)用原理就是使用一種直徑比較小的的鉆孔來(lái)進(jìn)行灌注，在微型加固灌注樁的施工過(guò)程中最為關(guān)鍵的環(huán)節(jié)就是對(duì)使用的鉆頭進(jìn)行甄選，另外施工過(guò)程要嚴(yán)格按照相關(guān)的施工規(guī)定進(jìn)行，對(duì)鉆頭鉆孔的形勢(shì)和位置進(jìn)行確定，當(dāng)鉆頭達(dá)到了施工要求的深度的時(shí)候需要對(duì)鉆孔的位置有一個(gè)清晰的了解，將其中的泥土清理出來(lái)，并且成孔的位置要進(jìn)行反復(fù)的清洗直到清洗干凈，主要是為了最終達(dá)到取土清孔的效果，達(dá)到這種程度的時(shí)候要適時(shí)將鋼筋和填充混合物植入到其中。這時(shí)候也可能會(huì)使用到鋼筋籠，但是只在孔徑比較大的情況下才會(huì)使用。

3.3 后壓漿技術(shù)

后壓漿技術(shù)是目前橋梁工程施工過(guò)程中十分常見(jiàn)的一種施工技術(shù)，后壓漿技術(shù)和鉆孔灌注樁技術(shù)進(jìn)行比較可以得出后壓漿技術(shù)工作原理是利用三根灌注樁融合在一起進(jìn)行施工。

3.4 其他路橋施工加固技術(shù)

在具體的橋梁工程施工過(guò)程中，很多施工人員都會(huì)選擇在樁基加固施工任務(wù)結(jié)束之后利用吊車來(lái)吊起鋼軌，在必要的情況下要適時(shí)進(jìn)行填補(bǔ)工作，其中可能存在有一些空隙的地方這時(shí)候就需要進(jìn)行灌注填充。

總而言之，我國(guó)橋梁工程施工質(zhì)量效果隨著社會(huì)的不斷進(jìn)步和經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展已經(jīng)有了很大的進(jìn)步，但是仍舊存在著一些問(wèn)題需要技術(shù)人員及時(shí)分析并采取措施進(jìn)行解決，為了提高整個(gè)施工工程的質(zhì)量就需要對(duì)樁基加固技術(shù)進(jìn)行改進(jìn)和優(yōu)化。