12月22日，中國和俄羅斯兩國空軍組織實施第二次聯(lián)合空中戰(zhàn)略巡航，震動了美國及其亞太盟友敏感的心。韓外交部對中俄軍機進入其防空識別區(qū)“表示遺憾”;日本媒體大肆渲染“中俄轟炸機一度朝釣魚島方向編隊飛行”，日本政府抱怨沒有收到關(guān)于這次行動的通知。中國外交部發(fā)言人趙立堅23日強調(diào)，“需要指出的是，防空識別區(qū)不是領(lǐng)空，各國依據(jù)國際法享有飛越自由”。近來，中俄兩國頻繁互動，美國及其盟友擔(dān)心中俄會團結(jié)一致對抗西方，甚至可能會“軍事結(jié)盟”。但俄羅斯和中國專家都認(rèn)為，中俄聯(lián)手最主要的目的是維護世界格局的戰(zhàn)略穩(wěn)定，同時也是為了應(yīng)對美國拉攏一些國家搞地緣政治對抗，對中國和俄羅斯的瘋狂打壓。

對此，有分析認(rèn)為，中俄轟炸機聯(lián)合巡航除了背后的戰(zhàn)略意義，對中國也有很強的現(xiàn)實意義。在轟炸機遠航或轟炸機運用方面，俄羅斯有很多值得中國借鑒的方面，而美國在這方面的經(jīng)驗同樣豐富。畢竟，在戰(zhàn)略轟炸機方面，中國還是后來者，俄美兩國的轟炸機巡航和運用方式，值得關(guān)注。

戰(zhàn)略轟炸機進行長航時巡航具有很強的實戰(zhàn)意義。轟炸機的一個重要特點在于航程遠、飛行時間長。不過，大型戰(zhàn)略轟炸機需要的維護保障比較復(fù)雜，往往部署在遠離一線戰(zhàn)場、具有較好保障設(shè)施的機場，而且基地比較安全，對方攻擊比較困難。實戰(zhàn)中，大型轟炸機往往在后方機場起飛，甚至進行跨洋飛行實施打擊，這對轟炸機的遠程長航時飛行提出很高要求。美國B-2轟炸機幾次投入實戰(zhàn)，大多從本土起飛，經(jīng)過多次空中加油，飛行數(shù)十小時進行轟炸。另外，長航時飛行有利于轟炸機航線規(guī)劃的靈活性，可以通過不同的航向從多個方向?qū)δ繕?biāo)實施打擊，提高打擊的靈活性、突然性和持續(xù)性。2001年10月針對阿富汗的“持久自由”作戰(zhàn)行動中，1架B-2轟炸機經(jīng)過6次空中加油，飛行44小時20分鐘，飛行3.5萬公里。

轟炸機的長航時飛行對裝備和人員都是很大的考驗。所以，在日常訓(xùn)練中，俄美都非常重視長航時飛行訓(xùn)練。今年9月19日，俄羅斯空天軍遠程航空兵司令謝爾蓋·科貝拉什中將就宣布，俄羅斯遠程航空兵的兩架圖-160戰(zhàn)略轟炸機用時25個小時飛行兩萬多公里，其間進行了3次空中加油，進入了美國阿拉斯加的防空識別區(qū)。而美國B-2轟炸機飛行員訓(xùn)練中單次飛行最長時間普遍超過35小時，美國其他幾種戰(zhàn)略轟炸機進行超過20小時的飛行訓(xùn)練也比較常見。美國飛行員曾表示，任何不超過24小時的飛行，都不算什么了。

相比之下，中國轟炸機還沒有進行過持續(xù)24小時以上的巡航飛行，主要是因為之前進行遠航訓(xùn)練的轟炸機不具備空中加油能力，能為轟炸機加油的大型空中加油機數(shù)量也有限。中國飛行員已經(jīng)將轟-6轟炸機的飛行時長延長到了極限。隨著具備空中加油能力的轟炸機和大型空中加油機不斷入役，相信中國飛行員也會挑戰(zhàn)全天24小時飛行。 （據(jù)環(huán)球網(wǎng) 12.25訊）