陳姍姍

2020年11月10日，與中國(guó)商飛公司簽署了100架?chē)?guó)產(chǎn)民機(jī)購(gòu)機(jī)協(xié)議的華夏航空，接收了其第一架ARJ21新支線飛機(jī)。

當(dāng)天上午，這架被命名為“華夏通程號(hào)”的ARJ21飛機(jī)降落在重慶江北機(jī)場(chǎng)，正式入列華夏航空的機(jī)隊(duì)。至此，國(guó)產(chǎn)商用飛機(jī)ARJ21的運(yùn)營(yíng)客戶數(shù)量增至7家。

值得注意的是，華夏航空是接收ARJ21飛機(jī)的第一家民營(yíng)航空公司。華夏航空的這一次飛機(jī)接收也意味著，ARJ21飛機(jī)經(jīng)過(guò)4年多的市場(chǎng)化運(yùn)營(yíng)，獲得了更多客戶的認(rèn)可。

華夏航空為何選擇ARJ21飛機(jī)？為何一口氣訂購(gòu)100架?chē)?guó)產(chǎn)飛機(jī)？他們?yōu)楹罄m(xù)的運(yùn)營(yíng)做了哪些準(zhǔn)備？首架ARJ21飛機(jī)為何命名為“華夏通程號(hào)”？在迎接首架ARJ21飛機(jī)入列的當(dāng)天，華夏航空董事長(zhǎng)胡曉軍就相關(guān)問(wèn)題接受了《大飛機(jī)》雜志的采訪。

提振供應(yīng)鏈的信心

華夏航空是國(guó)內(nèi)唯一一家規(guī)?；莫?dú)立支線航空。在疫情之下的2020年上半年，全國(guó)民航業(yè)都遭遇到極大的困難，華夏航空是唯一實(shí)現(xiàn)盈利的國(guó)內(nèi)航司。今年第三季度，華夏航空的營(yíng)業(yè)收入恢復(fù)狀況也處于第一梯隊(duì)，營(yíng)業(yè)收入已恢復(fù)到去年同期的86.2%。

目前，華夏航空在ARJ21之外，還運(yùn)營(yíng)38架CRJ900及14架A320飛機(jī)，平均機(jī)齡僅為3.52年。按照其公布的ARJ21飛機(jī)接收計(jì)劃，華夏航空今年將接收2架ARJ21飛機(jī)，預(yù)計(jì)到2025年，中國(guó)商飛將成為華夏航空的最大單一飛機(jī)供應(yīng)商。

“我們選擇ARJ21飛機(jī)首先是出于市場(chǎng)原因。華夏是支線航空公司，ARJ21飛機(jī)就是針對(duì)中國(guó)支線航空市場(chǎng)的特色來(lái)設(shè)計(jì)的，可以彌補(bǔ)華夏的一些短板。比如，華夏航空30%的航線在一些氣象條件下要減載，不僅會(huì)給公司造成損失，也會(huì)給旅客帶來(lái)不便，而ARJ21飛機(jī)在運(yùn)行能力上有很大的優(yōu)勢(shì)，在相同條件下可以不減載或少減載?！焙鷷攒姼嬖V記者，華夏航空對(duì)ARJ21飛機(jī)很熟悉，“其實(shí)在這款飛機(jī)的設(shè)計(jì)過(guò)程中，中國(guó)商飛就與我們有很多運(yùn)行以及經(jīng)營(yíng)上的溝通?！?/p>

值得注意的是，今年11月初，華夏航空與中國(guó)商飛公司正式簽署了100架飛機(jī)的購(gòu)機(jī)合同，其中50架為ARJ21系列飛機(jī)，另50架為ARJ21系列飛機(jī)或C919系列飛機(jī)，由雙方后續(xù)協(xié)商確定。

對(duì)于為什么會(huì)大手筆定下數(shù)量如此之多的國(guó)產(chǎn)飛機(jī)，胡曉軍告訴記者，還是基于對(duì)市場(chǎng)的信心。中國(guó)民航運(yùn)輸業(yè)近30年來(lái)發(fā)展很快，先是從干線市場(chǎng)擴(kuò)展到干支市場(chǎng)，現(xiàn)在又?jǐn)U展到支支之間的市場(chǎng)。也就是說(shuō)，三四線城市之間的市場(chǎng)也開(kāi)始繁榮了，這個(gè)是巨大的市場(chǎng)，華夏航空看到了這個(gè)機(jī)會(huì)?！拔覀冋J(rèn)為100架的訂單和市場(chǎng)需求是匹配的，甚至可以說(shuō)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的?！焙鷷攒姳硎尽?/p>

“從商業(yè)或安全角度考慮，一次訂購(gòu)20架也可以，但是我們還是想提振行業(yè)的信心，更重要的是提振供應(yīng)鏈的信心。”胡曉軍指出：“這和華夏未來(lái)的發(fā)展有關(guān)，我們運(yùn)營(yíng)這款飛機(jī)，在運(yùn)營(yíng)生態(tài)上，在供應(yīng)鏈上，都會(huì)做一些工作，但這些工作需要一定的量去鋪墊。從這個(gè)意義上講，10架20架地訂購(gòu)沒(méi)意義，因?yàn)閷?duì)供應(yīng)鏈的激勵(lì)和刺激是需要量的。所以，訂購(gòu)100架首先確實(shí)是市場(chǎng)有支撐，不是腦子一熱，第二個(gè)方面是要對(duì)供應(yīng)鏈進(jìn)行推動(dòng)?！?/p>

建設(shè)通程網(wǎng)絡(luò)

記者了解到，華夏航空其實(shí)很早就在關(guān)注國(guó)產(chǎn)民機(jī)，特別是ARJ21飛機(jī)。從設(shè)計(jì)、制造到商業(yè)運(yùn)營(yíng)的過(guò)程中，華夏航空也參與了部分設(shè)計(jì)和制造環(huán)節(jié)。

而在引進(jìn)該機(jī)型前后，華夏航空主要做了兩方面的準(zhǔn)備：一是配備了專(zhuān)業(yè)的技術(shù)人員隊(duì)伍（飛行員、機(jī)務(wù)、航務(wù)等），能夠?yàn)锳RJ21的安全運(yùn)行做好技術(shù)保障;二是進(jìn)一步完善了支線航空網(wǎng)絡(luò)，為公司接收的國(guó)產(chǎn)民機(jī)安排了廣闊的“用武之地”。

華夏航空的首架ARJ21飛機(jī)為全經(jīng)濟(jì)艙90座布局，這架飛機(jī)延續(xù)了ARJ21近期的冠名傳統(tǒng)，被命名為“華夏通程號(hào)”。

胡曉軍透露，之所以把華夏航空的首架ARJ21飛機(jī)命名為“華夏通程號(hào)”，就是希望通過(guò)ARJ21飛機(jī)和通程網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建，把中國(guó)的城市都連接起來(lái)，讓生活在三四線城市的更多民眾，能夠通過(guò)華夏的通程航班乘坐我們自己的飛機(jī)飛向全世界。

中國(guó)支線航空市場(chǎng)目前存在客流小、需求分散、旅客購(gòu)買(mǎi)力不足等問(wèn)題，難以支撐所有支線建立“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”航線，所以，用以ARJ21為代表的支線飛機(jī)建立起可行、高效、經(jīng)濟(jì)的通程網(wǎng)絡(luò)，保障支線城市航空通達(dá)性，并將小城市分散的客流匯聚到樞紐機(jī)場(chǎng)，是構(gòu)建高效航空網(wǎng)絡(luò)的有效途徑。

打造ARJ21的運(yùn)營(yíng)生態(tài)

目前，華夏航空在貴陽(yáng)、重慶、大連、呼和浩特等地布局了6個(gè)運(yùn)營(yíng)基地和天津、成都、興義等多個(gè)過(guò)夜基地，航線網(wǎng)絡(luò)已基本覆蓋我國(guó)西南、西北、東北、華北等地區(qū)，這些區(qū)域既是我國(guó)支線機(jī)場(chǎng)資源豐富的地區(qū)，也是對(duì)支線航空潛在需求較大的地區(qū)。

胡曉軍認(rèn)為，華夏航空所創(chuàng)的通程航班業(yè)務(wù)，是現(xiàn)階段干線到支線、支線到支線，甚至是未來(lái)干支通立體交通網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)的重要路徑和手段。有了通程網(wǎng)絡(luò)，乘客就可享受一票到底、行李直達(dá)、專(zhuān)車(chē)接送、隔夜免費(fèi)住宿等旅途服務(wù)，可大大減少中轉(zhuǎn)時(shí)的折騰。

“構(gòu)建通程網(wǎng)絡(luò)需要ARJ21這個(gè)機(jī)型，需要我們的通程模式，這是我們美好的初心，第一架?chē)?guó)產(chǎn)飛機(jī)的‘華夏通程號(hào)是一個(gè)好的開(kāi)端，也承載了華夏航空美好的愿望。”胡曉軍說(shuō)。

“通程航班是目前解決支線困局的最有效的辦法。從需求側(cè)來(lái)說(shuō)，旅客需要去的目的地很多，但是流量不夠，所以我們要用網(wǎng)絡(luò)的辦法集成流量;從供給側(cè)來(lái)講，中國(guó)的航空時(shí)刻是非常緊張的，原來(lái)是北上廣的緊張，現(xiàn)在連重慶、成都都有點(diǎn)緊張，甚至部分支線機(jī)場(chǎng)也緊張。這就決定了支線市場(chǎng)不能像干線市場(chǎng)那樣高密度、廣覆蓋，通程航班既能解決旅客的通達(dá)性問(wèn)題，又能讓旅客減少中轉(zhuǎn)過(guò)程中的煩惱，應(yīng)該是目前解決支線市場(chǎng)或者三四線市場(chǎng)最有效的辦法?！焙鷷攒娭赋?。

“現(xiàn)在華夏航空已覆蓋100個(gè)支線機(jī)場(chǎng)，我們?cè)?jīng)計(jì)劃覆蓋60%的支線機(jī)場(chǎng)，現(xiàn)在的目標(biāo)是覆蓋200個(gè)支線機(jī)場(chǎng)。華夏航空要做全國(guó)性的支線航空公司，目前還在大量往前鋪航線的階段。”胡曉軍透露，而ARJ21飛機(jī)在這個(gè)過(guò)程中將起到重要的作用。

不過(guò)，胡曉軍也指出，ARJ21飛機(jī)在服務(wù)體驗(yàn)方面還是有不少可以改善的地方，比如在艙內(nèi)噪聲方面，還可以繼續(xù)改善。當(dāng)然目前已經(jīng)有一些改善了，比如行李架已經(jīng)大一些了。

此外，一個(gè)好產(chǎn)品一定要有一個(gè)好的運(yùn)營(yíng)環(huán)境才能夠用好。胡曉軍告訴記者：“在運(yùn)營(yíng)環(huán)境方面，華夏航空是有獨(dú)特能力的，比如我們首架ARJ21飛機(jī)的交付儀式所使用的機(jī)庫(kù)就是一個(gè)雙機(jī)位機(jī)庫(kù)，華夏航空同時(shí)還在建四個(gè)機(jī)位的機(jī)庫(kù)。這樣的機(jī)庫(kù)以后華夏在全國(guó)還要再布局一些，它們代表了華夏航空的維修能力?！绷硗?，在備件的供應(yīng)、培訓(xùn)、安全管理等方面，華夏航空都在努力打造ARJ21飛機(jī)的運(yùn)營(yíng)生態(tài)。

“打造運(yùn)營(yíng)生態(tài)的難度其實(shí)不比造飛機(jī)小，那是一個(gè)長(zhǎng)期的過(guò)程，我們將與中國(guó)商飛合作，把ARJ21飛機(jī)從能用的飛機(jī)變成好用的飛機(jī)?！焙鷷攒姳硎尽?/p>